空挺部隊

空挺部隊は、航空機で運ばれ、通常はパラシュート降下によって戦闘地域に空中降下される地上戦闘部隊です。空挺部隊に所属するパラシュート資格を持つ歩兵および支援要員は、空挺部隊員とも呼ばれます。

空挺部隊の主な利点は、空域がアクセス可能であれば、陸路を通らずに戦闘地域に展開できることです。空挺部隊の編成は輸送機の数とサイズによってのみ制限されます。かなりの規模の部隊が、数分とは言わないまでも、わずか数時間で敵陣の背後に「空から」現れることができます。この行動は垂直包囲と呼ばれます。

空挺部隊は、通常、長期にわたる戦闘には十分な補給物資がないため、他の戦闘目標を遂行する前に、より大規模な部隊を投入するための航空拠点を確立するために使用されます。歩兵戦闘車両の中には、より強力な火力を提供するために歩兵を乗せて空挺降下できるように改造されたものもあります。

ジュネーブ条約第 1 議定書は、遭難した落下傘兵を保護しますが、空挺部隊は保護しません。空挺部隊員は必然的に低速で降下するため、地上防衛軍からの対空砲火に対して脆弱ですが、戦闘降下は低高度 (400 ～ 500 フィート) で行われ、通常は夜間に目標地域から少し離れた場所 (防御が緩やかな場合は目標地域から直接) で行われます。空挺作戦は、空挺部隊員と空輸部隊の両方にとって危険な気象条件にも特に左右されるため、空挺作戦の成功には綿密な計画が不可欠です。

第二次世界大戦以降のVTOL技術 (ヘリコプターとティルトローター)の進歩により柔軟性が向上し、最近の紛争では主に空中からの攻撃が介入方法として好まれてきましたが、空中からの介入は、さまざまな任務のために世界中のどこにでも数時間以内に地上に部隊を派遣できる迅速な対応能力として、依然として維持されています。

ベンジャミン・フランクリンは、熱気球による最初の有人飛行からわずか数か月後の 1784 年に、空中攻撃の危険性を予見しました。

2人の兵士を乗せることができる気球5,000個は、戦列艦5隻以上の費用はかかりません。そして、雲から降りてくる1万人の兵士が、彼らを撃退するために力を結集する前に、多くの場所で無限の害を及ぼさないような軍隊で国を防衛する余裕のある君主がどこにいるでしょうか? ^[1]

近代的な作戦の初期段階は、第一次世界大戦中の1917年にドイツ軍の背後を攻撃するための空挺部隊の創設を提案したウィンストン・チャーチルによって初めて構想された。^[2]その後、1918年後半に、ルイス・H・ブレアトン少佐と彼の上司であるビリー・ミッチェル准将は、メス近郊のドイツ軍の背後にアメリカ第1師団の一部を降下させることを提案した。作戦は1919年2月に計画されたが、攻撃を真剣に計画する前に戦争が終結した。ミッチェルは、計画された歩兵攻撃と同期して、パラシュートを使用して改造爆撃機から降下し、メスの背後に着陸できるように、アメリカ軍を迅速に訓練できると考えた。

戦後、アメリカ陸軍航空隊は航空機の翼に兵士を乗せ、パラシュートを開いて降下させるという構想を実験した。最初の本格的な空挺部隊降下は1927年11月にイタリアで行われた。数年のうちに数個大隊が編成され、最終的にはフォルゴーレ師団とネンボ師団の2個師団に編入された。^{[3]彼らは後に}第二次世界大戦で名声を博したが、パラシュート降下には使用されなかった。1943年、イタリアのパラシュート部隊から選抜された兵士が北アフリカで行われた特殊部隊作戦で降下し、駐機中のアメリカ陸軍航空隊の航空機を破壊しようとした。

ほぼ同時期にソ連もこのアイデアを実験し、車両や軽戦車を含む部隊全体を投下する計画を立てていた。経験豊富な降下兵を十分に養成するため、必要に応じて軍隊に転属させることを目的としたパラシュートクラブが組織された。計画は進み、1935年のキエフ軍管区演習では、 イギリス武官アーチボルド・ウェーベルを含む外国の観察者に軍団規模の降下が実演された。

観察者のうちの1つ、ナチスドイツは特に興味を持っていました。1936年、FWイマンス少佐はシュテンダール（ボルステル）にパラシュート学校を設立するよう命じられ、訓練用にユンカース Ju 52機を数機割り当てられました。軍は既にユンカース Ju 52 を大量に購入しており、他の任務に加えて空挺部隊輸送機として使用するために若干の改造が施されていました。最初の訓練クラスはAusbildungskommando Immansとして知られ、1936年5月3日に最初のコースが開始されました。

アルゼンチン、ペルー、日本、フランス、ポーランドなどの他の国々も、この頃に空挺部隊を組織した。フランスは女性を空挺部隊に組織した最初の国となり、平時には自然災害地域にパラシュートで降下する看護師200人を募集し、戦時には制服を着た医療部隊となる予備役も務めた。^[4]

ドイツ軍内のいくつかのグループが独自の空挺部隊を編成しようとしたため混乱が生じ、その結果、ドイツ空軍の将軍クルト・シュトゥデントが、Fallschirmjägerとして知られる空挺部隊の編成の総指揮を任されました。

ヴェーザー演習作戦におけるノルウェーとデンマーク侵攻中、ドイツ空軍は数か所に空挺部隊を降下させた。デンマークでは、ファルスター島とシェラン島を結ぶストルストロム橋を占拠するため、小さな部隊がマスネドー島のマスネドー要塞に降下した。空挺部隊の派遣隊はまた、ドイツ空軍にとってノルウェー上空での作戦に極めて重要であったオールボー飛行場にも降下した。ノルウェーでは、空挺部隊の一個中隊がオスロの無防備な飛行場に降下した。1940年4月9日の午前から午後にかけて、ドイツ軍は午後に首都に進攻できるだけの増援部隊を空輸したが、その頃にはノルウェー政府は逃亡していた。

フランスの戦いでは、ブランデンブルク連隊のメンバーがフィーゼラー Fi 156シュトルヒ軽偵察機で、南アルデンヌを通る第10装甲師団の行軍経路のすぐ南にある橋に着陸しました。ベルギーでは、1940年5月10日の朝、ドイツのグライダー部隊の小グループがベルギーのエバン・エマール要塞の上に着陸し、その大部分の砲兵を無力化しました。要塞は降伏するまでさらに1日持ちこたえました。これにより、ベルギーはドイツ軍B集団の攻撃を受けることになりました。

オランダ軍は史上初の大規模空挺攻撃にさらされた。オランダ侵攻中、ドイツ軍はほぼ全軍を戦闘に投入した。空挺軍団は、1個パラシュート降下部隊と1個空挺降下部隊、および必要な輸送力からなる空挺強襲軍団であった。この編成の存在は、それまで厳重に秘密にされていた。2つの同時空挺作戦が開始された。ドイツの空挺部隊は、オランダ政府を掌握することを望んで、ハーグ近郊の3つの飛行場に着陸した。これらの飛行場の1つでは、Ju 52によって運ばれた増援の第一波が対空砲火と残存していたオランダ軍の激しい抵抗によって全滅した後、ドイツ軍は追い出された。その結果、多数の墜落して炎上する航空機が滑走路を塞ぎ、それ以上の増援の着陸を妨げた。これは、空挺部隊によって占領された飛行場が奪還された数少ない機会の1つであった。他の2つの飛行場も同様に奪還された。同時に、ドイツ軍はオランダを横切って国の中心部に通じる重要な橋を占拠するために、小集団の空挺部隊を投下した。これにより、第 9 装甲師団の進路が開かれた。1 日も経たないうちに、オランダ軍の陣地は絶望的になった。しかし、オランダ軍はドイツの輸送機に大きな損害を与えた。さらに、ハーグ周辺で捕虜となったドイツ空軍団の精鋭部隊 1,200 名が、オランダ軍の降伏直前にイギリスに送られた。

降下猟兵の最大の勝利と最大の損失はクレタ島の戦いで起きた。ウルトラという形の信号諜報活動によってイギリス軍はドイツ軍の各降下地点を待ち伏せすることができたが、秘密が漏洩したにもかかわらず、生き残ったドイツ軍の空挺部隊と空挺部隊は軽砲 75 mmの予想外の火力支援もあってイギリス連邦軍を島から追い出した。一方、海上からの援軍はイギリス海軍によって撃破された。しかし、損失が大きかったため、アドルフ・ヒトラーは今後このような作戦で降下猟兵を使用することを禁じた。彼は、降下猟兵の主な強みは目新しさであり、イギリス軍が彼らに対する防御方法を明確に理解した今、彼らを使用する本当の意味はもはやないと感じていた。

注目すべき例外は、特殊作戦における空挺部隊の使用である。1943年9月12日、オットー・スコルツェニーは、アペニン山脈の高地にあるグラン・サッソ・ホテルに対して大胆なグライダー攻撃を指揮し、ほとんど発砲することなく、自宅軟禁状態にあったベニート・ムッソリーニを救出した。1944年5月25日、ユーゴスラビア・パルチザンの指導者であり、後に戦後のユーゴスラビアの指導者となるヨシップ・ブロズ・チトーを捕獲する試みが失敗に終わり、空挺部隊が降下した。

太平洋戦争が始まる前に、大日本帝国陸軍は突撃団を編成し、大日本帝国海軍は海兵隊（陸戦隊）の空挺部隊を訓練した。1941年から1942年にかけてのオランダ領東インド作戦では、いくつかの戦闘で空挺部隊が使用された。

陸戦隊の空挺部隊は、1942年1月のセレベス島マナドの戦いで初めて降下し、^{[5] [6]} 、続いて1942年2月のティモール戦役中のウスア近郊に降下した。^[7]鼎進は1942年2月のスマトラ島パレンバンの戦いで降下した。 ^[8]日本軍の空挺部隊はオランダ領東インド作戦中に大きな損害を受け、その後パラシュート部隊として使われることはほとんどなかった。

1944年12月6日、挺身集団と高千穂 特殊部隊から派遣された750名の派遣隊が、フィリピンのレイテ島ブラウエン地域の米軍基地を攻撃した。部隊は数機の航空機を破壊し、死傷者を出したが、最終的には全滅した。

日本は825機のグライダーからなる戦闘攻撃部隊を編成したが、実際に戦闘に投入することはなかった。

皮肉なことに、ドイツの空挺部隊の作戦を終わらせたこの戦闘は、連合国に逆の効果をもたらした。クレタ島の戦いの後、空挺攻撃の有効性を確信した連合国は、急いで自国の空挺部隊の訓練と組織化に取り組んだ。イギリスはマンチェスター近郊のRAF リングウェイに第 1 空挺訓練学校を設立し、そこで第二次世界大戦中に連合国が募集した60,000 人のヨーロッパの空挺部隊員全員を訓練した。

1941年10月から11月にかけて、インドのニューデリーの当時のウェリントン空港（現在は廃止されたサフダルジャング空港）に空挺部隊の訓練を行う空挺部隊が設立された。この訓練は、以前から空挺部隊の編成を許可されていたイギリス領インド軍の空挺部隊員の訓練を目的としており、その結果、第50インド空挺旅団が編成された。インドの空挺部隊は戦争中に拡大し、第2インド空挺師団とイギリス第6空挺師団を統合した空挺軍団が計画されたが、実現する前に戦争は終結した。

基本的な決定は、特定の奇襲攻撃型作戦に使用する小規模な空挺部隊を編成するか、より大規模な作戦のために空挺師団全体を編成するかであった。初期の成功した空挺作戦の多くは、橋の占拠など、少数の部隊によって実行された小規模なものであった。1940 年 6 月、他の部隊の成功を見て、煙幕ジャンパーの訓練方法を観察した後、アメリカ陸軍のウィリアムC. リー将軍は陸軍初の空挺師団を設立した。第 101空挺師団は第 101 空挺師団に再編された。

連合国は最終的にイギリス軍2個師団とアメリカ軍5個師団を編成した。イギリス軍第1、第6空挺師団とアメリカ軍第11、第13、第17、第82、第101空挺師団である。1944年までにイギリス軍の師団はサー・フレデリック・ブラウニング中将率いる第1空挺軍団に編入され、一方ヨーロッパ戦線のアメリカ軍師団（第17、第82、第101）はマシュー・リッジウェイ少将率いる第18空挺軍団に編入された。両軍団はアメリカ軍ルイス・H・ブレアトン中将率いる第1連合軍空挺軍の傘下に入った。

アメリカ軍による最初の空挺作戦は、1942年11月に北アフリカのトーチ作戦の一環として行われた第509空挺歩兵大隊によるものであった。ヨーロッパ戦域で最も多くの戦闘に参加したのは、第82空挺師団と第101空挺師団であり、前者は1943年にシチリア島とイタリアで、後者は1944年にノルマンディーとオランダで参加した。第517空挺連隊戦闘団は、南フランスのドラグーン作戦で主力部隊であった。第17空挺師団は1944年にイギリスに展開したが、 1945年1月のバルジの戦いで第82空挺師団と第101空挺師団とともに地上部隊として展開するまで、戦闘には参加しなかった。

米国第 11 空挺師団と第 13 空挺師団は、1944 年に第 11 空挺師団が太平洋に展開されるまで米国内で予備役として保持されていましたが、主に地上部隊または小規模な空挺作戦に使用されました。第 13 空挺師団は 1945 年 1 月にフランスに展開されましたが、部隊として戦闘に参加することはありませんでした。

ソ連は、1930年代にこの分野で早くからリーダーシップを発揮していたにもかかわらず、第二次世界大戦で大規模な空挺作戦を一度しか実施しなかった。ロシアはまた、戦闘用グライダーの開発でも先駆者であったが、戦争中は貨物輸送にしか使用しなかった。

戦争初期における枢軸国の航空優勢は、ソ連軍がそのような作戦を実施する能力を制限し、戦争後期にはパラシュート用の絹を含む継続的な物資不足も問題となった。しかし、ソ連軍は戦争中ずっと「縦深戦闘」の概念の一部として空挺部隊の有効性に対する教義的信念を維持した。 ^[9]戦争中の最大の降下は軍団規模であった（ヴャジマ空挺作戦、第4空挺軍団）。これは失敗に終わった。^[10]しかし、空挺部隊はエリート歩兵部隊として使用され、いくつかの戦闘で重要な役割を果たした。例えば、クルスクの戦いでは、親衛空挺部隊が南方侵攻の東側の肩を守り、ドイツ軍の侵攻を食い止めるのに重要な役割を果たした。

ソ連は、Dデイに向けたイギリスとアメリカの空挺作戦計画に少なくとも1つの観察チームを派遣したが^[11]、連絡に応じなかった。

イギリス初の空挺攻撃は1941年2月10日に行われ、第11特殊空挺大隊の「X」中隊（第2コマンドから編成され、後にパラシュート連隊第1大隊となった）がマルタ島から飛来した改造ホイットリー爆撃機から南イタリアに降下し、コロッサス作戦と呼ばれる大胆な夜襲でトラジーノ近くの水道橋の一部を破壊した。

1941年11月16日から17日にかけての夜、英国第8軍による大規模攻勢であるクルセイダー作戦の開始前に地上の枢軸軍戦闘機部隊を壊滅させるため、ガンブットとトミミの前線飛行場へのステルス攻撃の準備として、特殊空挺旅団「L」分遣隊の54名の隊員（大部分は解散したレイフォースから編成）が北アフリカのビル・テムラドにある2つの降下地点に夜間パラシュート降下を行った。

1942年2月27日、バイティング作戦で、フランス沿岸のヴュルツブルクのレーダー施設が、ジョン・フロスト少佐指揮下の第2パラシュート連隊のイギリス空挺部隊120名からなる中隊の攻撃を受けた。システムの主要な電子部品はイギリスのレーダー整備士によって分解され、対抗策を考案するための調査のためイギリスに持ち帰られた。結果はイギリスの勝利であった。真夜中に降下した120名の空挺部隊のうち、2名が死亡、6名が負傷、6名が捕虜となった。

これはヒトラーとドイツ軍による最後の大規模空挺攻撃でした。ドイツ軍の空挺部隊の死傷率が非常に高かったため、ヒトラーはこれ以上の大規模空挺攻撃を禁止しました。一方、連合国は空挺部隊の潜在能力に非常に感銘を受け、独自の空挺師団を編成し始めました。

アメリカ初の空挺戦闘任務は、1942年11月8日の北アフリカでのトーチ作戦中に行われた。第2大隊、第509空挺歩兵連隊の531名が、イギリスからスペイン上空を夜間に1,600マイル (2,600 km) 以上飛行し、オラン近くに降下して2つの飛行場を占領するつもりだった。航法エラー、通信障害、悪天候により部隊は散り散りになった。39機のC-47のうち7機がオランから遠く離れたジブラルタルからチュニジアに着陸し、実際にパラシュート降下によって兵士を運んだのはわずか10機だった。残りは、燃料不足の28機のC-47兵員輸送機がセブクラ・ドラン干潟に着陸した後に荷物を降ろし、陸路で目的地まで行軍した。

1 週間後、大隊の 304 名は、パラシュートを再度装備した後、1942 年 11 月 15 日に 2 回目の戦闘降下を行い、チュニジア国境近くのユーク レ バンの飛行場を確保しました。この基地から、大隊はチュニジアのドイツアフリカ軍団に対して、さまざまなフランス軍と共同作戦を実施しました。フランス アルジェリア歩兵部隊の第 3 ズアーブ連隊がユーク レ バンに駐留し、敬意のしるしとしてアメリカの空挺部隊に連隊の紋章を授与しました。このバッジは、1942 年 11 月 15 日に第 3 ズアーブ連隊の連隊長から大隊長に授与され、現在では第 509 歩兵連隊の全隊員が着用しています。

連合軍によるシチリア島侵攻、ハスキー作戦の一環として、4回の空挺作戦（イギリス軍2回、アメリカ軍2回）が実行され、1943年7月9日と10日の夜に着陸した。アメリカの空挺部隊は第82空挺師団、主にジェームズ ・ギャビン大佐の第505空挺連隊戦闘チーム（第504空挺連隊第3大隊、第307空挺工兵大隊B中隊、第456空挺野砲大隊、その他支援部隊で構成）から構成され、初の戦闘降下を行った。途中で遭遇した強風により、降下中の航空機は進路を外れ、広範囲に散らばった。その結果、空挺部隊の約半数が集結地点にたどり着けなかった。第1空挺師団のイギリス空挺部隊は、フィリップ・ヒックス准将が指揮する第1空挺旅団のグライダー歩兵であり、彼らの戦績もそれほど良くはなかった。ラドブローク作戦では、137機のグライダーのうち目標に着陸したのはわずか12機で、半分以上が海に着水した。しかし、散在した空挺部隊は機会を最大限に活用し、可能な限り哨戒隊を攻撃し、混乱を引き起こした。 7月11日の夜、ルーベン・タッカー大佐の指揮下にある第82連隊の増援が、アメリカ軍の後方ファレロ飛行場に降下した。この増援は、第1、第2大隊、第376空挺野砲兵隊、第307空挺工兵大隊のA中隊からなる第504空挺連隊戦闘チームで構成されていたが、事前の警告にもかかわらず、連合軍の陸上および米海軍艦艇からの対空砲火により、橋頭保上空を飛行していた輸送機23機が撃墜され、多数の友軍誤射による死傷者を出した。^[12]

海上でグライダーと兵員の壊滅的な損失があったにもかかわらず、イギリス第1空挺旅団はシラクサ南部のポンテ・グランデ橋を占領した。ドイツ軍の反撃の前に、海岸への上陸は抵抗なく行われ、第1空挺旅団はイギリス第5歩兵師団に交代され、内陸のカターニアとメッシーナに向かって進撃した。^[13]

1943年7月13日の夕方、1,856人の兵士と77人の砲兵と10門の6ポンド砲を搭載した16機のグライダーを乗せた112機以上の航空機が、フスティアン作戦で北アフリカから飛び立った。ジェラルド・ラスベリー准将指揮下のイギリス第1空挺旅団の当初の目標は、プリモソーレ橋とその周囲の高地を占領して第8軍の進路を確保することだったが、激しい対空砲火によって多くのダコタ戦闘機が目標に到達する前に撃墜された。攻撃を遂行できる距離に降下したのはわずか295人の将兵だけだった。彼らは橋を占領したが、ドイツ第4空挺連隊に奪還された。^[14]彼らは高地を保持し、第8軍第50（ノーサンブリア）歩兵師団に交代し、7月16日の夜明けに橋を奪還した。

連合軍司令官たちは、多くの誤投下と致命的な友軍誤射事件の後、空挺部隊の運用を再評価せざるを得なかった。

ドワイト・D・アイゼンハワー将軍はハスキー作戦における空挺部隊の役割を検討し、大規模編隊は戦闘で統制するのが難しすぎて実用的ではないという結論に達した。^[15]陸軍地上軍の総司令官レスリー・J・マクネア中将も同様の懸念を抱いていた。かつては空挺部隊の支持者だったマクネア中将は、北アフリカや最近ではシチリア島での空挺部隊の活躍に大いに失望していた。しかし、陸軍参謀総長ジョージ・マーシャルを含む他の高官はそうは考えていなかった。マーシャルはアイゼンハワーを説得して検討委員会を設置し、1943年12月に予定されている大規模演習の結果が評価されるまで判断を保留した。^[16]

マクネアは第11空挺師団司令官ジョセフ・メイ・スウィング少将に、空軍、パラシュート、グライダー歩兵、砲兵の将校からなる委員会（スウィング委員会）を結成するよう命じた。この委員会の演習の取り決めは、師団規模の空挺部隊の運命を実質的に決定することになる。^[17]第11空挺師団は米国内で予備役であり、まだ戦闘に割り当てていなかったため、スウィング委員会は同師団を試験編成に選んだ。この演習では、第11空挺師団とその各部隊に、数か月前に第82空挺師団と第101空挺師団が実施した大規模演習で行われたのと同様に、さらなる訓練も提供することになる。^[18]

第11空挺師団は攻撃部隊として、ノースカロライナ州フォートブラッグ近郊のノールウッド陸軍補助飛行場を占領する任務を与えられた。飛行場とその周辺を防衛したのは、第17空挺師団と第541空挺歩兵連隊の大隊からなる戦闘チームだった。^[19]この作戦全体はマクネアによって監視され、最終的に空挺歩兵師団の運命を決める重要な発言権を持つことになった。^[20]

ノルウッド演習は1943年12月7日の夜に行われ、第11空挺師団は200機のC-47スカイトレイン輸送機と234機のウェーコCG-4Aグライダーによって13の別々の目標に空輸された。^[21]輸送機は4つのグループに分かれ、2つのグループが空挺部隊を運び、他の2つのグループがグライダーを牽引した。各グループはカロライナの異なる飛行場から離陸した。4つのグループは第1波で合計4,800人の兵士を展開した。85パーセントが航法エラーなしで目標に到達し、^[21]空挺部隊はノルウッド陸軍補助飛行場を占拠し、夜明け前に師団の残りの部隊の着陸地点を確保した。 [ ^21]当初の目的を達成した第11空挺師団は、増強された歩兵連隊に対して協調した地上攻撃を開始し、アメリカ陸軍航空隊の輸送機と連携して空中補給と負傷者後送の任務を数回実施した。 ^[21]この演習は観察者によって大成功と判断された。その結果に満足したマクネアは、この成功はハスキー作戦後の数か月間に実施された空挺訓練の大きな改善によるものだと考えた。ノルウッド機動の結果、師団規模の空挺部隊が実現可能と判断され、アイゼンハワーは彼らの維持を許可した。^[22]

1943年9月3日、イタリアは連合国との休戦協定に同意したが、その条件として連合国はイタリアがドイツ占領からローマを守るために軍事支援を行うことだった。ジャイアント作戦IIは、アメリカ第82空挺師団の1個連隊をローマ北西に降下させ、イタリアの首都を占領する4個師団を支援するという計画だった。連合国のイタリア侵攻中にヴォルトゥルノ川の渡河地点を占拠する空挺襲撃計画はジャイアント作戦と呼ばれたが、ローマ作戦に切り替えられた。しかし、イタリア軍の協力意欲と能力に疑問があったこと、また作戦距離が連合国軍の支援をはるかに超えることから、第82空挺砲兵隊の指揮官、マックスウェル・テイラー准将（後に第101空挺師団の指揮官となる）が成功の見込みを評価するためにローマへの個人偵察任務に派遣された。 9月8日の彼の無線報告により、第504空挺連隊の2個大隊を乗せた兵員輸送車が離陸準備中だったため、作戦は延期され（翌日には中止された）、

ジャイアント II 作戦が中止されたため、ジャイアント I 作戦が再開され、 9 月 13 日に第 504 空挺連隊の 2 個大隊がカプアに降下した。しかし、9 月 12 日に始まったドイツ軍の大規模な反撃により、アメリカ軍の防衛線が縮小し、サレルノの橋頭堡が破壊される恐れがあった。その結果、ジャイアント I 作戦は中止され、代わりに第 504 空挺連隊がトランスポンディング レーダー ビーコンをガイドとして、9 月 13 日夜に橋頭堡に降下した。翌夜には、第 505 空挺連隊も増援として橋頭堡に降下した。合計3,500人の空挺部隊が史上最も集中した夜間降下を行い、 1944年6月のノルマンディーへのアメリカ軍の空挺上陸のモデルとなった。9月14日から15日の夜に行われた第509空挺大隊による追加降下は、ドイツ軍の自動車化の動きを妨害するためにアヴェリーノの重要な橋を破壊することを目的として行われたが、散開がひどく、ドイツ軍が北へ撤退する前に橋を破壊することはできなかった。

1945年4月、イタリアの特殊部隊スタイルの空挺降下であるヘリング作戦が実行され、北イタリアの重要地域におけるドイツ軍の後方通信と移動を妨害することが目的とされた。しかし、イタリア軍は部隊として降下したのではなく、一連の小さなグループ（8〜10人）として降下した。別の作戦であるポテト作戦は、フォルゴレ師団とネンボ師団から引き抜かれた兵士によって実行され、イギリスの装備を使用してイギリスの指揮下で第1イタリア特殊空挺連隊として活動した。兵士たちはアメリカのC-47から小グループに分かれて降下し、北イタリアで鉄道破壊作戦を成功させた。

連合軍は以前の空挺降下からより優れた戦術と兵站を学んでおり、これらの教訓は西部戦線に沿った攻撃に適用されました。

最も有名な空挺作戦の一つは、1944年6月6日のノルマンディー上陸作戦におけるオーバーロード作戦の一部であるノルマンディー強襲作戦、ネプチューン作戦である。空挺部隊の任務は、ノルマンディー上陸海岸の側面と進入路を確保することであった。イギリスのグライダーは、トンガ作戦中に東側の側面を確保した第6空挺師団の兵士と空挺部隊を輸送した。この作戦には、カーン運河とオルヌ川の橋の占領、およびメルヴィル砲台への攻撃が含まれていた。アメリカの第82空挺師団（デトロイト作戦）と第101空挺師団（シカゴ作戦）のグライダーとパラシュート歩兵は、悪天候と着陸地点のマークが不十分なためにノルマンディーへのアメリカ軍空挺上陸作戦で広範囲に散らばっていたものの、多くの死傷者を出しながらもアメリカ第7軍団の西側の側面を確保した。ノルマンディー上陸作戦のDデイにおける空挺部隊の死傷者は合計で約2,300人であった。

ディンソン作戦（1944年6月5日～18日）は、ピエール＝ルイ・ブルゴワン大佐の指揮する第4特殊空挺部隊（SAS）の約178名の自由フランス空挺部隊によって遂行され、6月5日の夜11時30分にフランス南部のヴァンヌ、モルビアン、ブルターニュ地方のプルメレック、およびサン＝マルセル（6月8日～18日）付近に降下した。このとき、およそ10万人のドイツ軍と砲兵がノルマンディー上陸地域への移動を準備していた。上陸後すぐに、18名の自由フランス軍がプルメレック付近でドイツ軍（ヴラソフの軍隊）に対して戦闘を開始した。自由フランス軍はサン＝マルセルに基地を設立し、最大3,000名のマキと共に活動する地元のレジスタンス戦士に武器と装備を供給し始めた。しかし、6月18日に彼らの基地はドイツの空挺部隊の激しい攻撃を受け、兵士たちは解散を余儀なくされた。ピエール・マリエン大尉とその仲間17人（空挺部隊員6人、レジスタンス戦士8人、農民3人）は、数週間後の7月12日の夜明けにプルメレックのケリフエルで亡くなった。ディンソンチームには、クーニー作戦を終えたばかりの兵士たちが加わった。ディンソンは、オーバーロード作戦の一環として、 サムウェスト作戦、ロスト作戦と並行して遂行された。

1944年8月5日のディンソン35A作戦では、第298飛行隊と第644飛行隊の航空機に牽引された10機のワコCG-4Aグライダーが、自由フランス軍SAS隊員と武装ジープをヴァンヌ（ロコール・メンドン）近くのブルターニュまで輸送した。各グライダーには自由フランス軍の兵士3名とジープ1台が積まれていた。イギリス人パイロットの死亡により、グライダー1機が失われた。SASチームは連合軍が到着するまで敵陣の後方で待機していた。

1944年8月15日、ロバート・T・フレデリック米少将指揮下の第6軍集団臨時空挺師団の空挺部隊は、夜明けの突撃で南フランス侵攻であるドラグーン作戦を開始した。「第1空挺任務部隊」と呼ばれたこの部隊は、第1特殊部隊、イギリス第2独立パラシュート旅団、第517パラシュート連隊戦闘団、第509および第551パラシュート歩兵大隊、グライダーで移動する第550空挺歩兵大隊、および支援部隊で構成されていた。第1段階のアルバトロス作戦では、約400機の航空機が、フレジュスとカンヌの間のル・ミュイ周辺の3つの降下地帯に5,600人の空挺兵と150門の銃を運び込んだ。最初の目標を占領した後、海岸上陸と同時進行で行われた第2段階のブルーバード作戦と、第3段階のダブ作戦と呼ばれる昼間作戦で、408機のグライダーで運ばれた2,600人の兵士と重要な装備によって増援された。8月15日の午後遅く、第2回目の昼間パラシュート降下であるカナリー作戦で、第551空挺大隊の兵士736人がほぼ100%の効率で降下した。空挺部隊の目標は、その地域を占領し、すべての敵陣地を破壊し、米国第7軍が上陸するまで地上を保持することだった。

1944年9月のマーケット・ガーデン作戦では、35,000人の空挺部隊がドイツ軍の戦線後方100マイル（160 km）に降下し、マース川、ワール川、ライン川にかかる一連の橋を占領し、ドイツ軍の要塞を迂回してドイツに侵入しようとした。この作戦は急いで計画されたため、多くの重要な計画作業が不十分に完了した。マーケット作戦（空挺段階）は、3つの完全な空挺師団によって実行された。これらは、イギリス第1空挺師団、アメリカ第82および第101空挺師団、ならびにポーランド第1独立パラシュート旅団であった。すべての部隊は、イギリス第30軍団が地上段階であるガーデン作戦で急速に前進できるように「絨毯」を形成するため、国道69号線（「ヘルズ・ハイウェイ」）沿いのさまざまな地点に着陸または降下した。これは日中の攻撃で、初期の抵抗はほとんどなく、ほとんどの部隊が降下および着陸地点で高い精度を達成した。結局、ドイツ軍の強力な反撃により、全体的な計画は失敗に終わりました。イギリス第1空挺師団はアーネムでほぼ壊滅し、ライン川の最後の橋はドイツ軍の手に残りました。

1944年12月23日、24日、26日、27日にバストーニュで行われたバルジの戦いの一環としてのレパルス作戦では、グライダーのパイロットは敵の砲火の中を飛行していたにもかかわらず着陸し、切実に必要とされていた弾薬、ガソリン、医薬品を運び、ドイツ軍の攻勢に対する防衛軍が持ちこたえ、最終的な勝利を確保するのに役立った。

ヴァーシティ作戦は、アメリカ第18空挺軍団に属していたイギリス第6空挺師団とアメリカ第17空挺師団の2つの空挺師団が行った昼間の攻撃であった。この作戦はプランダー作戦の一環として行われ、1945年3月24日に、ライン川を渡ろうとする英加連合軍第21軍集団の支援として行われた。マーケット・ガーデン作戦で空挺部隊に多大な損害が出たことを教訓に、2つの空挺師団は友軍の陣地の数千ヤード前方に降下したが、それはプランダー作戦開始からわずか13時間後であり、連合軍地上部隊は既にライン川を渡っていた。空挺部隊が降下した地域のいくつかでは激しい抵抗があり、統計的にはマーケット・ガーデン作戦で被った損害よりも実際に多かった。イギリスの軍事史家マックス・ヘイスティングスは、この作戦は費用がかかり不必要だったと評し、「ヴァーシティ作戦は1000人以上の兵士が命を落とした愚行だった...」と書いている。^[23]

次のような日本軍に対する空挺作戦が有名である。

1943年9月、ニューギニアのサラマウア・ラエ作戦中、アメリカ陸軍第503空挺歩兵連隊とオーストラリア陸軍第2/4野戦連隊の一部がナザブに無抵抗で上陸し、大成功を収めた。これは太平洋戦域における連合軍による初の空挺攻撃であった。

1944年7月、第503大隊はヌームフォールの戦いで再びオランダ領ニューギニア沖のヌームフォール島に上陸した。

ロック奪還の栄誉は、ジョージ・M・ジョーンズ中佐の第503空挺連隊戦闘団とロスコー・B・ウッドラフ 少将の第24歩兵師団の一部に与えられた。この部隊はミンドロ島の占領に携わったのと同じ部隊である。米国第503空挺歩兵連隊の最も有名な作戦は、 1944年から1945年にかけてのフィリピン戦役中の1945年2月のコレヒドール島（「ザ・ロック」）への上陸である。

アメリカ陸軍第11空挺師団は、地上部隊としてフィリピンで多くの戦闘に参加した。第511空挺歩兵連隊は、1945年2月3日にタガイタイ山脈付近で師団初の降下を行ったが、降下地点で抵抗に遭わなかった。師団の一部は、 1945年2月23日、ロスバニョスで抑留されていた連合国民間人2,000人を解放するために降下した。師団の最後の作戦は、1945年6月23日、ルソン島北部のアメリカ地上部隊の前進と連携して行われた。第11空挺師団から機動部隊が編成され、アパリ南部のカマラニウガン飛行場に降下した。

1944年、チンディットとして知られる大規模なイギリス軍が日本軍の背後で活動した。木曜作戦では、部隊の大半が、3月5日から始まったアメリカ軍第一航空コマンドグループが輸送したグライダー歩兵によって占拠された着陸地点に空輸された。航空機は、モンスーンの雨で使用できなくなるまで、占拠または急ごしらえされた滑走路に増援を着陸させ続けた。その後、小規模な分遣隊がパラシュートで降下した。作戦は最終的に7月に終了し、疲れ果てたチンディットは陸路を進み、前進するアメリカ軍および中国軍と合流した。

ドラキュラ作戦では、インド陸軍第153および第154（グルカ）空挺大隊の人員で構成された臨時空挺大隊グループが日本軍の沿岸防衛を確保し、これによりインド第26歩兵師団による海上からの攻撃が最小限の犠牲と時間で目的を達成することができた。

エクアドル・ペルー戦争中、ペルー軍は独自の空挺部隊を編成し、1941年7月27日にエクアドルの港湾都市プエルト・ボリバルを占領して大きな効果を上げ、アメリカ大陸で初めて空挺部隊が戦闘に使用された。^[24]

オランダ特殊部隊トロイペンはインドネシア独立戦争中に2回の戦闘降下を行った。最初の降下はクライ作戦の一環として行われた。1948年12月19日と20日のジョグジャカルタ占領とスカルノとモハマド・ハッタの占領である。2回目の戦闘降下はエクスター作戦中に行われた。 1948年12月29日から1949年1月23日にかけてスマトラ島のジャンビと周囲の油田を占領した。 ^[25]インドネシア側の最初の空挺作戦は1947年10月17日、カリマンタン島のコタワリンギンで14人の空挺部隊による空挺浸透作戦であった。

第187 空挺連隊戦闘団(「ラッカサン」)は、朝鮮戦争中に韓国で 2 回の戦闘降下を行った。最初の戦闘降下は、1950 年 10 月 20 日に北朝鮮の順川と粛川で行われた。第 187 連隊の任務は、中国へ向かう北への道を遮断し、北朝鮮の指導者が平壌から逃亡するのを阻止することと、アメリカ人捕虜を救出することであった。

2回目の戦闘降下は1951年3月21日水曜日、韓国の文山里で、コードネーム「トマホーク作戦」として行われた。任務は中国軍の背後に回り、北方への移動を阻止することだった。インド陸軍 第60空挺野戦救急隊が作戦の医療支援を行い、副官1名と外科チーム7名の将校と5名の兵士を降下させ、人道的任務を遂行する部隊として彼らの目的の中心をなす民間人の負傷者とは別に、400名を超える戦闘負傷者を治療した。この部隊は1950年10月から1953年5月まで、合計3年半にわたり活動し、今日まで国連の作戦で最も長く活動した軍事部隊となり、英雄として歓迎されて帰国した。

第 187 空挺師団は朝鮮戦争で 6 回の戦闘に参加しました。戦争が終わって間もなく、第 187 空挺師団はベトナムのディエンビエンフーで包囲されたフランス軍守備隊を救出するための空挺降下に使用することが検討されましたが、当時の米国は戦闘地域に部隊を派遣しないことを決定しました。

この部隊は再活性化された第 101 空挺師団に配属され、その後 1956 年に、連隊と大隊の代わりに戦闘グループを特徴とするペントミック構造への師団の再編成の一環として、戦闘チームとしては非活性化されました。第 187 歩兵連隊の第 1 大隊と第 3 大隊は、以前の第 187 空挺師団の A 中隊と C 中隊の系譜を受け継いでおり、現在は第 101 空挺師団の航空攻撃部隊として活動しています。

フランスは、1946年から1954年にかけてのベトミンとの戦争中に、空挺部隊を多用した。海兵隊、外人部隊、現地のベトナム部隊が、ディエンビエンフーの悲惨な包囲戦で頂点に達した数々の作戦に参加した。

1956年10月29日、1956年のスエズ戦争が始まり、アリエル・シャロン率いるイスラエルの空挺部隊が重要なミトラ峠に降下し、エジプト軍を遮断して交戦した。マクベシュ作戦（プレス）は、イスラエル国防軍による最初の、そして最大の戦闘用パラシュート降下作戦であった。

数日後、マスケット銃作戦を成功させるには完全な奇襲が必要となり、660人全員が4分半以内にエルガミル飛行場に着地し、戦闘態勢を整える必要があった。1956年11月5日午前4時15分、イギリス空挺連隊第3大隊が降下し、抵抗は激しかったものの、死傷者はわずかだった。一方、シャトー・ジョベール大佐指揮下のフランス第2海兵連隊空挺部隊は、ポートサイド南部の水処理工場に降下した。

翌日の海からの上陸では、初の大規模なヘリによる攻撃が行われ、第45コマンドーのイギリス海兵隊が沖合の船からヘリコプターでポートサイドに上陸した。イギリス軍とフランス軍は、混乱したエジプト軍と地元の武装民間人に対して完全な軍事的勝利を収めたが、政治的な出来事により、48時間の戦闘の後、これらの軍は完全に撤退を余儀なくされた。

空挺部隊は、第二次世界大戦後の1947年のインド・パキスタン戦争、1961年のインドによるゴア併合、1965年のインド・パキスタン戦争中の南アジアの戦闘で使用された。1965年の戦争では空挺部隊が最も多く使用され、以前の紛争とは異なり、空挺部隊は本来の能力で完全に使用された（1961年には空挺部隊として使用されておらず、1947年についても確認されていない）。パキスタン軍は、インドの空軍基地に侵入し、破壊工作を行う目的で秘密作戦を開始した。SSG（特殊任務グループ）コマンドーがインド領内にパラシュートで降下した。降下した180人の空挺コマンドーのうち、1人を除くすべての将校を含む138人が捕らえられ、捕虜（POW）収容所に安全に連行された。棒で武装した村人たちの合同捜索隊、警察、さらには陸軍が派遣したラバ使いの一団、近くの軍団本部の動物輸送大隊によって、22人が殺害された、というかリンチされた。

行方不明となったのはわずか20名の空挺部隊員で、大半は霧に紛れてパキスタンに逃げ帰った。そのほとんどはパタンコット部隊の隊員で、国境から10キロ以内の、峡谷や川沿いの道がたくさんある地域で降下した。

この戦争では、インド初の空挺特殊部隊であるメグドゥート部隊も設立され、パキスタン軍の背後での作戦を任されました。この部隊は現代のインド空挺特殊部隊 (SF) の前身であり、現代のインド特殊部隊に大きな影響を与えました。

1971年のバングラデシュ解放戦争中、インド軍の空挺連隊は東部戦線と西部戦線の両方で数多くの戦闘に参加した。12月11日、インドは第2大隊（第2空挺連隊）を、現在ではタンガイル空挺降下として有名な空中降下を行った。空挺部隊はパキスタン軍の撤退と再編成を阻止するのに重要な役割を果たし、秘密作戦を通じてダッカの早期崩壊に大きく貢献した。連隊はこれらの作戦中にプーンリ橋、チャクロ、プーンチ防衛の戦闘栄誉を獲得した。

インドネシア軍は1975年の東ティモール侵攻で空挺部隊を使用した。 1975年12月7日、海軍によるディリ砲撃の後、インドネシア海上部隊が市内に上陸し、同時に空挺部隊が市内に降下した。^[26] 641人のインドネシア空挺部隊がディリに降下し、東ティモールの武装勢力と6時間にわたる戦闘を繰り広げた。

1963年、アプバックの戦いで、南ベトナム軍はヘリコプターと空中投下によって空挺部隊を輸送した。ベトナム戦争における米軍によるヘリコプターによる空挺部隊の運用は広く行われ、この戦争に関するニュース映画や映画でよく取り上げられる象徴的なイメージとなった。

1967 年 2 月、連合軍が編成した最大の作戦となるジャンクション シティ作戦が開始されました。この作戦中、第 2 大隊、第 503 空挺連隊、第 319 砲兵連隊、および第 173 空挺旅団の H&H 中隊の 845 名がベトナムで唯一の戦闘降下を行いました。

ローデシア軽歩兵隊の隊員は、歴史上他のどの軍隊よりも多くのパラシュート降下をしました。第二次世界大戦の連合軍の空挺部隊員は、1 回の作戦降下を行えば「ベテラン」と見なされますが、RLI の空挺部隊員は、1 日に 3 回の作戦降下を行うことができ、それぞれ異なる場所で、敵との接触に成功しました。1976 年から 1980 年にかけて、ローデシア治安部隊全体で 14,000 回を超える降下が記録されました。

兵士個人による作戦降下の世界記録は、RLI第1コマンドーのデス・アーチャー伍長が保持しており、彼は1977年から戦争の終結までに73回の作戦降下を達成した。

ファイアフォースは、ローデシア治安部隊が開発した、ヘリコプター搭載歩兵と小グループのパラシュート歩兵による目標の垂直包囲戦術の派生型です。

ファイアフォースの反乱鎮圧任務は、反乱軍が逃げる前に捕らえて排除することを目的としていました。ローデシア治安部隊は、反乱軍の待ち伏せ、農場の攻撃、監視所の目撃に迅速に対応でき、敵と接触した追跡者や巡回部隊から増援として呼び出されることもありました。1974 年 1 月に初めて配備され、1 か月後の 1974 年 2 月 24 日に最初の活動が行われました。ローデシアでの国内和平協定による作戦終了までに、ファイアフォースは十分に発達した反乱鎮圧戦術となっていました。

ファイアフォースは、通常、3 機のアルエット IIIヘリコプターと 1 機のダコタ輸送機で現場に運ばれた 32 人の兵士からなる第一波と、指揮/ガンシップ機としてもう 1 機のアルエット III ヘリコプター、および支援用の軽攻撃機で構成される作戦上の攻撃または対応でした。ファイアフォースの利点の 1 つは、必要なのは適切な滑走路だけという柔軟性でした。この戦術は非常に成功し、ローデシア軽歩兵の兵士の中には、1 日に 3 回ものパラシュート戦闘降下を行った者もいたと言われています。

アンゴラ戦争中、 1978年5月4日、南アフリカ軍の空挺部隊がアンゴラの旧カシンガ市にある南西アフリカ人民機構（SWAPO）の軍事基地^[要出典]を攻撃した。これは南アフリカ国境戦争中のトナカイ作戦の3大作戦の1つとして実施され、南アフリカ軍による初の大規模空挺攻撃となった。

ソ連は冷戦の間、 7つの空挺師団と1つの訓練師団からなる世界最大の空挺部隊を維持していた。空挺空挺部隊はソ連国防省に直接従属し、その戦略的目的を反映してソ連とロシアの軍隊の中で「名誉ある部隊」であった。新兵は普通のソ連部隊よりもはるかに厳しい訓練とより良い装備を受けた。軽歩兵部隊であるほとんどの空挺部隊とは異なり、空挺空挺部隊は、BMDシリーズの軽歩兵戦闘車、BTR-D装甲車両、2S9ノナ自走120 mm砲・榴弾砲・迫撃砲、2S25スプルート-SD 125 mm駆逐戦車の使用により、完全に機械化されたパラシュート展開部隊に進化した。

VDVは、ソ連・アフガニスタン戦争を含む、第二次世界大戦以降のほぼすべてのソ連およびロシアの紛争に参加してきました。エリート部隊として、VDVは2つの特徴的な衣服を発達させました。それは、テリニャシュカ、つまり縞模様のシャツと有名な青いベレー帽です。空挺攻撃 (десантно-штурмовые войска または DShV) 部隊は、同様の縞模様のシャツを着用しました (海軍歩兵と同様) が、空挺部隊とその装備を運ぶ軍用輸送航空隊のAn-12、An-22、およびIl-76ではなく、ヘリコプターを使用しました。

ソビエト連邦は1965年まで3個グライダー歩兵連隊を維持していた。

1984年4月13日の早朝に開始されたメグドート作戦（直訳すると「雲の使者作戦」）は、インド軍がカシミールのシアチェン氷河を制圧するために開始した先制攻撃に与えられたコードネームであり、シアチェン紛争を引き起こした。

世界で最も標高の高い戦場で行われた^[27]メグドゥート作戦は、この種の軍事攻勢としては史上初であった。この作戦は成功し、インド軍はシアチェン氷河全体を掌握した。

ヘリコプター使用の利点により、近年空挺部隊の数は減少している。

• 1974年7月20日、アティラ作戦中にニコシア北部で数回の上陸作戦が行われた。
• コルウェジの戦いは、コンゴ民族解放戦線 (FLNC) によるザイール侵攻シャバ II の最中、1978 年 5 月にザイールで行われたフランスとベルギーの空挺部隊による空挺作戦である。この作戦は、コルウェジ市を制圧したコンゴ民族解放戦線反乱軍に捕らえられたヨーロッパ人とザイール人の人質を救出することを目的とした。作戦は人質の解放と軍の軽微な死傷で成功した。
• 1983 年のグレナダ侵攻中、第 75 レンジャー連隊はポイント サリンス国際空港に戦闘降下を行った。
• 1989年の米軍のパナマ侵攻中、米第82空挺師団は40年以上ぶりに戦闘降下を行った。第82空挺師団第1旅団はパナマのトクメンにあるオマール・トリホス国際空港を確保した。この降下は、第75レンジャー連隊第1レンジャー大隊が飛行場に戦闘降下を行った後に行われた。M551シェリダン戦車も空中投下されたが、この能力が戦闘で使用されたのはこれが唯一の機会であった。オマール・トリホス国際空港への戦闘降下と同時に、第2および第3レンジャー大隊は、第75レンジャー連隊の連隊本部とともに、リオ・アト空港への戦闘降下を実施した。
• 1994年9月16日、アメリカ第82空挺師団の一部は、ラウル・セドラスの軍事独裁政権を打倒し、民主的に選出されたジャン＝ベルトラン・アリスティド大統領を復帰させる「民主主義回復作戦」の一環として、ハイチのポルトープランス空港に降下する計画を立てた。部隊はすでに目標上空に展開していたが、セドラスは最終的にジミー・カーター元大統領の外交努力もあって政権を退き、作戦全体が回避された。
• 2001年10月19日、不朽の自由作戦の一環として、第3レンジャー大隊と第75レンジャー連隊の連隊本部からの小規模な指揮統制部隊がカンダハールに降下し、飛行場を確保した。^[28]
• 2003年3月23日、第3/75レンジャー連隊は砂漠の飛行場を占領するためにイラク北部への戦闘降下を実施した。 ^{[29] [30] [31]}
• 2003年3月26日、イラク侵攻中に、アメリカ第173空挺旅団はイラク北部への戦闘降下を行い、飛行場を占拠し、特殊部隊（タスクフォースバイキング）を支援した。空挺部隊はイタリアのアビアノ空軍基地から15機のC-17に乗って出発した。^{[32] [33]}
• 2009年、パキスタン軍の空挺部隊は、特殊部隊と歩兵部隊を支援するために戦略的な山岳地帯を制圧するために、パキスタン北西部のパキスタン・タリバンに対してブラック・サンダーストーム作戦とラーヘ・ニジャット作戦中に戦闘降下作戦を実施した。
• 2013年1月、第11空挺旅団のフランス空挺部隊員250名がマリ北部に降下し、トンブクトゥ市占領のための攻勢を支援した。^[34]

• NATO戦術航空ドクトリンATP-33B ^[35]

• 空中砲
• 高高度軍事パラシュート
• 空挺砲兵部隊の一覧
• 空挺部隊の一覧
• パスファインダー（軍事）

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