767海軍航空隊

767海軍航空隊
767 NAS バッジ
アクティブ	1939年5月24日 - 1940年6月25日 1940年7月8日 - 1954年 5月15日 1954年9月20日 - 1955年3月1日 1956年3月1日 - 1957年4月1日 1969年1月14日 - 1972年8月1日[1]
国	イギリス
支店	イギリス海軍
タイプ	艦隊航空隊第二線飛行隊
役割	甲板着陸訓練飛行隊 着艦管制官訓練飛行隊 着陸通信士官訓練飛行隊 戦闘機パイロットプール 運用変換ユニット
サイズ	飛行隊
の一部	海軍航空隊 第50訓練航空隊（1948年5月 - 1952年1月）
ホームステーション	完全なリストについては海軍航空基地のセクションを参照してください。
モットー	Cum dilgentia salus （ラテン語で「勤勉による安全」） [2]
航空機	完全なリストについては、航空機運航セクションを参照してください。
戦闘栄誉	地中海、1940年
記章
飛行隊バッジ	青、鷹が翼を高く上げてルアーに正しく着地している金色（1949年）[2]
識別マーク	T4A+ & T0A+ (ソードフィッシュ、 1939-1940年) T4A+ ( 1940年7月以降) E1A+ & E2A+ (全タイプ、 1943年5月) [3] IT1A+ & IT2A+ (全タイプ、 1946年7月) 100-154 (シーファイア)、201-244 (ファイアフライ)、 ( 1947年以降) 200-206 (ファイアフライ、 1949年9月以降) 160-169 (シーフューリー)、171-173 (アタッカー) & 260-263 (ファイアフライ) ( 1952年9月以降) 120-128 (シーホーク)、161-163 (シーフューリー)、171-176 (アタッカー)、260-264 (ファイアフライ) & 361-365 (アベンジャー) (1953年以降) 704-715 (シーホーク) (1956年3月以降) 150-160 (ファントム) [2]
テールコード	MV:VL & VL (1947) VL (1949年9月から) HR (1952年1月から) JA (1952年9月から) ST (1953年から) FD (1956年3月から) VL (ファントム) [2]

第767海軍航空隊（767 NAS）は、イギリス海軍の艦隊航空隊の海軍航空隊であった。1939年、第811海軍航空隊がドニブリストル海軍航空隊のHMSマーリンで第767海軍航空隊に改編され、当初は甲板着艦訓練隊として結成された。分遣隊は南フランスのイエール・ド・ラ・パリベストルに向かい、より良好な条件で訓練を行った。当地にいる間、隊はイタリアの港ジェノバへの爆撃という作戦任務を遂行した。フランスが陥落すると、隊はフランス領アルジェリアに撤退し、そこで分散した。一部はマルタに行き、第830海軍航空隊を結成し、他の一部はHMSアーク・ロイヤルに行き、人員はジブラルタルを経由して英国に戻った。飛行隊はアーブロース海軍航空基地のHMSコンドルで再編成され、1943年に イーストヘブン海軍航空基地のHMSピーウィットの甲板上陸学校に移動しました。

飛行隊は1946年にロシーマス海軍航空基地へ移動し、ミルタウン海軍航空基地のHMSフルマーの衛星飛行場を拠点として訓練を行った。 3年後の1949年にヨービルトン海軍航空基地へ移動し、そこでの役割は甲板着陸管制官訓練飛行隊となった。この役割は継続され、 1952年にヘンストリッジ海軍航空基地へ移動した。同年後半にストレットン海軍航空基地へ移動し、技術の変化、光学着陸システムの導入により、役割が着陸信号官訓練飛行隊に変更され、最終的に1955年に解散した。

1956年にフォード海軍航空基地の戦闘機パイロットプール飛行隊として再編され、その年の後半にゴールドクレスト（ブラウディ海軍航空基地）に移動した。しかし、1か月後にはペレグリン海軍航空基地に戻り、1957年4月に解散された。767海軍航空隊は次に1969年に再編され、ヨービルトン海軍航空基地を拠点とするマクドネル・ダグラス・ファントムFG.1の運用転換ユニット（OCU）として再編された。この任務が完了すると、1972年に再び解散された。

第767海軍航空隊は、1939年5月24日、スコットランドのファイフ州ロサイスの東2.7マイル (4.3 km) に位置するドニブリストル海軍航空隊 (HMSマーリン) で、第811海軍航空隊を改称して上陸訓練飛行隊として編成された。 ^[4]当初は、複座の巡回および訓練用複葉機DH.60 モス、 複葉雷撃機フェアリー ソードフィッシュ、および艦載複葉雷撃機ブラックバーン シャークを装備していた。 ^[5]基礎訓練はドニブリストル海軍航空隊で実施されたが、上級訓練は航空母艦HMS フューリアスで実施された。

1939年11月、同飛行隊はフランスのプロヴァンス地方トゥーロン近郊にあるフランス海軍航空基地イエール・ド・ラ・パリヴェストル^{[3]に分遣隊を派遣し、}地中海のより好ましい気象条件で陸上訓練を行えるようにした。ここではイギリス海軍最古の航空母艦の一つであるHMS アーガスが空母着艦訓練の練習艦として活躍した^{[5] 。}

1940年6月13日、イタリアが第二次世界大戦に参戦した数日後、この飛行隊はイタリアのジェノバ港への爆撃に参加した。この行動には767NASの9機の航空機が関与した。^[3]その夜は月明かりが弱かったため、試みは中止されたが、翌6月14日の夜に攻撃が成功した。^[5]

フランス軍がドイツ軍の侵攻により敗退したため、飛行隊はフランスから撤退する必要があった。^{[3] 18機の航空機が}ボーン飛行場を使用してアルジェリアのボーンに飛んだ。ここで飛行隊は2つに分かれ、12機がマルタ島のハルファー空軍基地に向かい、^[5] 1940年7月に第830海軍航空隊を結成した。 ^{[6]残りの6機はイギリス海軍の航空母艦}HMS アークロイヤルに行き、航空機はその飛行隊に吸収され、第767海軍航空隊の人員はジブラルタル経由でイギリスに向かった。^[5]

767海軍航空隊は、1940年7月8日にスコットランドのイーストアンガス州アーブロース近郊にあるRNASアーブロース（HMSコンドル）に再編成され、甲板上陸訓練飛行隊として継続され、現在は甲板上陸訓練（DLT）学校の一部となっている。当初はフェアリー アルバコアとフェアリー ソードフィッシュの両複葉雷撃機を装備していた。^[7] 1940年9月、飛行隊はフェアリー フルマーという空母搭載型の偵察機/戦闘機を受け取り、1941年10月に撤退するまで約1年間戦力として残った。同年6月から8月までは無線練習機兼通信機のパーシバル プロクターも運用した。 11月にはアメリカの艦上戦闘機であるグラマン・マートレットを受領したが、これらは1942年に使用から退いた。 ^[5]飛行隊はほぼ2年間アーブロースを拠点として活動し、その後1943年5月5日に、カーヌスティの東約1.5マイル (2 km) 、アーブロースの南西5マイル (8 km) に 位置するRNASイーストヘブン (HMSピーウィット)に移転した。^[7]

イーストヘブン海軍航空基地には、上陸甲板訓練学校と上陸甲板管制官訓練学校の本拠地があった。1943年10月には第767海軍航空隊に第768上陸訓練中隊が、1943年12月には第731上陸管制官訓練中隊が加わった。 ^[8]この頃、中隊はフェアリー・フルマー機の後継機を受け取り、フェアリー・アルバコアは退役した。しかし、1944年にフルマーは退役し、艦載魚雷および急降下爆撃機のフェアリー・バラクーダに置き換えられた。残っていたフェアリー・ソードフィッシュ機も1944年中に退役した。翌年、フェアリー・ファイアフライ機が中隊に到着した。スーパーマリン・シーファイア航空機は1946年初頭に受領されました。^[5] 1946年7月15日、第767海軍航空隊は、スコットランドのマレー湾の南、エルギンの北東3.6マイル（5.8km）に位置するRNASミルタウン（HMSフルマーII）^[8]に移動しました。

1949年9月8日、飛行隊はイギリスのサマセット州ヨービルの北4.2マイル（7キロメートル）に位置するRNASヨービルトン（HMSヘロン）に移動しました。ここで飛行隊は着艦管制官の訓練を提供し、第50訓練航空群の一部として管理されていました。^[5]

航空機は連続的に周回飛行し、使用中の滑走路に着陸するためのアプローチを行い、将来の DLCO がアプローチを指示できるようにしました。使用中の滑走路は「ダミー デッキ」と呼ばれ、訓練中の DLCO は「バットマン」と呼ばれ、反復作業から「時計仕掛けのネズミ」というニックネームが付けられました。訓練コースは、訓練生がデッキ着陸訓練 (DLT) 空母に割り当てられたどの空母でも運用することで終了しました。^[9]

1952年1月4日、飛行隊はイギリスのサマーセット州ヨービルの東12.4マイル（20km）に位置するRNASヘンストリッジ（HMSディッパー）^[10]に移動し、DLCOの訓練が続けられた。ここでは、戦闘機ホーカーシーフューリーとフェアリーファイアフライ艦載戦闘機および対潜水艦機が主な航空機として使用された。767NASはRNASヘンストリッジにさらに8か月留まった後、1952年9月20日にRNASストレットン（HMSブラックキャップ）^[5]に移動した。これは、ウォリントンの南東3マイル（5km）に位置するチェシャー州アップルトンソーンの飛行場である。^[11]

1953年、飛行隊は単座の海軍ジェット戦闘機スーパーマリン アタッカーを受け取り、同年10月には、航空母艦への着陸の最終段階でパイロットに滑空経路情報を提供するために使用されるミラー着陸補助装置が導入され、第767航空団は着陸信号士官訓練飛行隊となった。1954年、飛行隊は5月15日に解散したが、9月20日に再編され、グラマン アベンジャー雷撃機とホーカー シーホーク単座ジェット昼間戦闘機を装備した。第767航空団はさらに6か月間RNASストレットンに留まったが、1955年3月31日に解散した。^[5]

第767海軍航空隊は、1956年3月1日にイギリス西サセックス州フォードにあるフォード海軍航空基地（HMSペレグリン）で戦闘機パイロットプール飛行隊として再編成された。この飛行隊は、以前ストレットン海軍航空基地で運用されていたものよりも新しい型のホーカー シーホーク昼間戦闘機を装備していた。この飛行隊はフォード海軍航空基地に約5か月滞在した後、1956年8月14日にウェールズ、ペンブルックシャーのセント・デイビッズの東6.3マイル（10.1km）にあるブローディ海軍航空基地（HMS ゴールドクレスト）に移動した。 ^[12]ここで飛行隊は兵器の整備コースを実施した。^[2]しかし、翌月の9月20日、飛行隊はフォードに戻った。^{[12]今、この飛行隊は}スエズで活動するFAA飛行隊に必要な交代パイロットを養成する必要がありました。767海軍航空飛行隊は1957年4月1日に解散し、 764海軍航空飛行隊になりました^。[2]

767海軍航空隊は、1969年1月14日にヨーヴィルトン海軍航空基地（HMSヘロン）で、^[4] 700P海軍航空隊の中核から作戦転換部隊（OCU）として再編されました。その役割は、イギリス海軍艦隊航空隊の航空機乗組員とイギリス空軍の航空機乗組員を、アメリカ製の複座、双発、全天候型、長距離超音速ジェット迎撃機および戦闘爆撃機であるマクドネル・ダグラス F-4K ファントム II（イギリスの呼称ファントム FG.1）に転換することであり、 ^[2]イギリス海軍が艦隊防衛用の空母搭載戦闘機としてデ・ハビランド シービクセン防空戦闘機に代わるものとして購入したものです。^[13]第767海軍航空隊は、1972年8月1日に任務を終えるとヨーヴィルトンのOCUとして解散した。^[4]

第767海軍航空隊は、以下の機種を含む様々な航空機を運用してきました。^[5]

第 767 海軍航空隊に授与された 戦闘栄誉は次のとおりです。

• 地中海1940 ^[3]

第767海軍航空隊は、英国内外の数多くの海軍航空基地、数多くの英国海軍航空母艦、その他の航空基地から活動した。^[5]

• ドニブリストル海軍航空基地（HMSマーリン）^[4]（1939年5月24日 - 1939年11月13日）
  • HMS フューリアス- (空母DLT ^[3] 1939年6月8日から7月7日、1939年9月26日から10月9日)
• HMS アーガス(1939 年 11 月 13 日 - 11 月 21 日)
• イエール・ド・ラ・パリベストル^[3] (1939 年 11 月 21 日 - 1940 年 6 月 18 日)
  • HMSアーガス- (空母 DLT 1939 年 11 月 21 日 - 1940 年 6 月 18 日)
• ボーン飛行場（1940年6月19日 - 22日）
• RN 航空隊ハルファー- 830 海軍航空隊を構成する 12 機の航空機(1940 年 6 月 22 日 - 7 月 1 日)
• HMS アークロイヤル- 6機 (1940年6月20日 - 22日)
• RN 航空隊 ジブラルタル(1940 年 6 月 22 日 - 25 日)
• ロイヤル海軍航空基地アーブロース（HMSコンドル）^[7]（1940年7月8日 - 1943年5月5日）
• ロイヤル海軍航空基地イーストヘブン（HMSピーウィット）^[7]（1943年5月5日 - 1946年7月15日）
• ミルタウン海軍航空基地（HMSフルマーII）^[8]（1946年7月15日 - 1949年9月8日）
• ヨーヴィルトン海軍航空基地（HMSヘロン）^[5]（1949年9月8日 - 1952年1月4日）
  • ヘンストリッジ王立海軍航空基地 (HMSディッパー) (ADDLS 1949 年 9 月 8 日 - 1952 年 1 月 4 日)
• ヘンストリッジ海軍航空基地（HMSディッパー）^[10]（1952年1月4日 - 1952年9月20日）
• ストレットン王立海軍航空基地（HMSブラックキャップ）^[5]（1952年9月20日 - 1954年5月15日）
  • ヨーヴィルトン王立海軍航空基地 (HMSヘロン) (派遣隊 7 機、1954 年 5 月 5 日 - 12 日)
• 解散- (1954年5月15日)
• ストレットン王立海軍航空基地 (HMSストレットン) (1954 年 9 月 20 日 - 1955 年 3 月 31 日)
• 解散- (1955年3月31日)
• ロイヤル海軍フォード航空基地（HMSペレグリン）^[12]（1956年3月1日 - 1956年8月14日）
• ロイヤル海軍航空基地ブラウディ（HMSゴールドクレスト）^[12]（1956年8月14日 - 1956年9月20日）
• ロイヤル海軍フォード航空基地（HMSペレグリン）^[12]（1956年9月20日 - 1957年4月1日）
  • ロイヤル海軍航空基地ブラウディ (HMSゴールドクレスト) (派遣隊 5 機、1957 年 3 月 2 日 - 4 日)
• 解散- (1957年4月1日)
• ヨーヴィルトン海軍航空基地（HMSヘロン）^[4]（1969年1月14日 - 1972年8月1日）
  • ヴァルケンブルク（派遣隊2機、1969年9月27日～30日）
  • ランディヴィジオー（派遣隊2機、1970年1月16日～21日）
  • ランディヴィジアウ（派遣隊2機、1970年3月13日～16日）
  • ラール（派遣隊3機、1970年4月24日～27日）
  • ミュンヘン（派遣隊3機、1970年8月27日～31日）
  • ヴァーローズ(分遣隊 3 機、 1970 年 11 月 11 日から 15 日まで)
  • カポディキーノ（派遣隊3機、1971年2月11日～15日）
  • アヴィアーノ（派遣隊4機、1971年6月2日～5日）
  • ヴァーローズ (分遣隊 3 機、1971 年 7 月 28 ～ 31 日)
  • RAF ブリュッゲン(派遣隊 4 機、1971 年 11 月 10 日 - 13 日)
  • RAF ブリュッゲン (派遣隊 4 機、1971 年 6 月 21 日 - 24 日)
  • レーワルデン（派遣隊4機、1972年4月14日～17日）
• 1972年8月1日に解散)

第767海軍航空隊の指揮官一覧^{[3] [5]}

• 英国で運用中のマクドネル・ダグラス・ファントム