タラントの戦い

タラントの戦い
第二次世界大戦の地中海の戦いの一部
1940 年 11 月 12 日、出航準備中のイタリア巡洋艦を示すマル・ピッコロの航空写真。よく誤解されるが、この画像は泥が舞い上がった状態を示しており、損傷した艦船から漏れた燃料を示しているわけではない。
日付 1940年11月11日～12日 位置 ターラント、イタリア 北緯40°27′4″ 東経17°12′27″ / 北緯40.45111° 東経17.20750° / 40.45111; 17.20750 結果 イギリスの勝利
交戦国
イギリス	イタリア
指揮官とリーダー
アンドリュー・カニンガム ・ラムリー・リストル	イニゴ・カンピオーニ
強さ
航空母艦1隻 重巡洋艦2隻 軽巡洋艦2隻 駆逐艦4隻 雷撃機21機	戦艦6隻 重巡洋艦 7隻 軽巡洋艦 7隻 駆逐艦13隻
死傷者と損失
2人死亡 2人が捕獲 2機が破壊された	59人が死亡 負傷者600人 戦艦3隻が無力化 重巡洋艦1隻が損傷 駆逐艦2隻が損傷 戦闘機2機が破壊された
class=notpageimage| イタリア国内の場所

ターラントの戦いは、第二次世界大戦中の1940年11月11日から12日にかけての夜、アンドリュー・カニンガム提督率いるイギリス海軍とイニゴ・カンピオーニ提督率いるイタリア海軍の間で行われた。イギリス海軍は、地中海の航空母艦イラストリアス から21機のフェアリー・ソードフィッシュ複葉雷撃機を投入し、史上初の全航空機による艦対艦攻撃を実施した。

この攻撃は、水深が浅いにもかかわらず航空魚雷を使用して、ターラント港に停泊中のイタリア海軍の艦隊を襲った。この攻撃の成功は、戦艦の巨大な砲に対する海軍航空隊の優位を予兆するものであった。カニンガム提督によると、「ターラント、そして1940年11月11日から12日の夜は、海軍が最も破壊的な武器を持っていることを決定的に示したものとして永遠に記憶されるべきである。」^[1]

第一次世界大戦のずっと前から、イタリア海軍第一艦隊はイタリア南東海岸の港湾都市ターラントに拠点を置いていた。戦間期、イギリス海軍は地中海での戦争に備えてイタリア海軍に対抗する計画を立てていた。ターラント港の占領計画は、1935年のイタリアのアビシニア侵攻の頃から考えられていた。^[2]

1940年にイタリアが第二次世界大戦に参戦した後、北アフリカのイギリス軍とイタリア軍は西部砂漠作戦で交戦した。リビアに拠点を置くイタリア軍はイタリアからの補給線を必要とした。エジプトに拠点を置くイギリス軍は、はるかに大きな補給困難に悩まされていた。イタリアが参戦する前、イギリスの船団はジブラルタルからマルタを経由してエジプトまで地中海を横断していた。しかし、イタリアの海軍と空軍の脅威により、これは非常に困難だった。代わりに、イギリスの艦船は喜望峰を回り、アフリカ東海岸を北上し、スエズ運河を通ってアレクサンドリアに到着した。

イタリア艦隊は、現存する艦隊という概念に従い、通常は軍艦を港内に留め、駆逐艦より大きな艦艇を失った場合、補充ができなかったため、単独でイギリス海軍と戦闘を挑むことを望まなかった。ターラントにおけるイタリア艦隊は強力で、戦艦6隻（うち1隻は戦闘に適さず、アンドレア・ドーリア号は改修後も乗組員の訓練中だった）、重巡洋艦7隻、軽巡洋艦2隻、駆逐艦8隻を擁していた。これにより、イギリスの船舶に対する出撃の脅威が深刻な問題となった。

1938年のミュンヘン危機の際、イギリス地中海艦隊司令官サー・ダドリー・パウンド提督は、地中海でイタリア軍の抵抗に直面した航空母艦グローリアス が生き残れるかどうか懸念し、タラント攻撃計画の見直しをスタッフに命じた。 ^[2]グローリアスの艦長ラムリー・リストルは、同艦のフェアリー・ソードフィッシュ複葉雷撃機は夜間攻撃が可能であると述べた。実際、当時そのような能力を持っていた海軍航空隊は海軍航空隊だけだった。^[2]パウンドはリストルの助言に従い、訓練の開始を命じた。警備は厳重に保たれたため、文書による記録は残らなかった。^[2]戦争が始まるわずか1か月前に、パウンドは後任のアンドリュー・カニンガム提督にその可能性を検討するよう助言した。これは「ジャッジメント作戦」として知られるようになった。^[3]

フランスの陥落と、それに伴う地中海でのフランス艦隊の喪失（カタパルト作戦以前から）により、補給は不可欠となった。カニンガムの戦力に支えられた旧式の空母HMS イーグルは、完全に旧式のソードフィッシュ機で構成された非常に経験豊富な航空隊を擁しており、理想的であった。作戦のためにシーグラディエーター戦闘機3機が追加された。^{[2]イタリア軍が}シディバラーニで停止し、イギリス地中海艦隊が自由になった後、確固たる計画が作成された。 ^[2]

ジャッジメント作戦は、 MB8作戦のごく一部に過ぎなかった。^{[2]当初は1940年10月21日の}トラファルガー・デーに実施される予定だったが、ソードフィッシュ1隻の補助燃料タンクの火災により延期となった。航空機の航続距離をタラントまで延長するため、観測員が航空銃手の位置を占める、雷撃機の観測員位置に60英ガロン（270リットル）の補助タンクが取り付けられた。この小規模な火災が拡大し、ソードフィッシュ2隻が破壊された。^{[2]その後、} イーグルの燃料系統が故障したため、^[2]作戦から外された。

アレクサンドリアを拠点とする新造空母HMS イラストリアスが地中海で利用可能になると、イラストリアスはイーグルから5隻のソードフィッシュを乗艦させ、単独で攻撃を開始した。^[4]

タラント攻撃計画を立案した、地中海航空母艦隊の旗将官で現在は少将となっているリストル氏^{[2]が指揮する全戦力は、}イラストリアス、重巡洋艦バーウィック、ヨーク、軽巡洋艦グロスター、 グラスゴー、駆逐艦ハイペリオン 、アイレックス、ヘイスティ、ハブロックで構成されていた。^[5] 24機のソードフィッシュ ^{[2]攻撃機は、}第813、第815、第819、第824海軍航空隊から派遣された。攻撃機の数が少なかったため、「ジャッジメント」はイタリア海軍を警戒させ激怒させるだけで、目立った成果は上げられないのではないかと懸念された。^[2]また、「イラストリアス」には第806海軍航空隊のフェアリー フルマー戦闘機が搭乗しており、レーダーや戦闘機管制システムを備え、任務部隊の航空援護を行った。^[6]

ソードフィッシュの半数は主攻撃機として魚雷を搭載し、残りの半数は陽動作戦を行うための航空爆弾と照明弾を搭載していた。 ^{[2] [7]}これらの魚雷には二重磁気接触爆発装置が装備されていたが、これは荒波に非常に敏感であった。^[2]後にドイツの戦艦ビスマルクへの攻撃でそれが明らかになった。また、投下後に魚雷が港底に落ちるのではないかという懸念もあった。^[2]爆撃機の損失率は50パーセントと予想された。^[2]

マルタ島から飛来したイギリス空軍第431偵察飛行隊^[2]のマーティン・メリーランズ中佐による数回の偵察飛行により、イタリア艦隊の位置が確認された。これらの飛行で撮影された写真から、イラストリアスの諜報員はそれまで予想もしていなかった防空気球を発見し、それに応じて攻撃計画が変更された。^[2]イタリア艦隊が出撃していないことを確認するため、イギリス軍は11月11日の夜にショート・サンダーランド飛行艇を派遣した。ちょうど空母機動部隊がターラント港から約170 海里(310  km、200  mi ) 離れたギリシャのケファロニア島沖で編成されていたときだった。この偵察飛行により南イタリアのイタリア軍に警戒が向いたが、レーダーがなかったため、何が起こっても待つことしかできなかった。イタリア海軍はイギリス海軍を探して海に出ることもできたかもしれないが、これは1940年1月から1943年9月までのイタリアの海軍理念に明らかに反するものだった。^[要出典]

MB8作戦の複雑さは、さまざまな部隊と護送船団を伴い、イタリア軍を欺いて通常の護送船団作戦が行われていると思い込ませることに成功した。これがジャッジメント作戦の成功に貢献した。^[2]

ターラント基地は101門の対空砲と193丁の機関銃で守られ、低空飛行する航空機からは通常防空気球で守られていたが、11月6日の強風で60個の防空気球が吹き飛ばされたため、11月11日には27個しか設置されていなかった。^[8]主力艦も対魚雷網で守られるはずだったが、完全な防御には12,800メートル (42,000フィート) の網が必要だったが、予定されていた砲撃演習のため攻撃前には3分の1しか設置されていなかった。さらに、これらの網は港底まで届かず、イギリス軍の魚雷は約60センチメートル (24インチ) で網を通り抜けることができた。^[9]

1940 年 11 月 11 日 21:00 直前に、第 815 飛行隊のケネス・フーチ・ウィリアムソン海軍少佐率いる第 1 波の 12 機がイラストリアスを出発し、約 90 分後に第 2 波の 9 機が続きました。第 2 波のうち 1 機は補助燃料タンクが機体から外れたため引き返し、飛行を完了できないことが確実になりました。また、1 機は軽微な地上走行事故による損傷の緊急修理が必要となり、20 分遅れで離陸したため、目標に到達したのは 8 機のみでした。

第一波は、魚雷を装備したソードフィッシュ6機、照明弾と250ポンド（110 kg）爆弾4発、および爆弾6発を装備したソードフィッシュ4機で構成されていたが、3機の爆撃機と1機の雷撃機が薄雲の中を飛行中に主力部隊からはぐれたため、2つのグループに分割された。小規模なグループは独自にターラントへ向かった。主力グループは22時58分にマール・グランデの港に接近した。港の東に照明弾16発が投下され、続いて照明弾投下機と別の航空機が急降下爆撃を行い、石油タンクに火をつけた。第815飛行隊のK・ウィリアムソン少佐率いる次の3機の航空機がサン・ピエトロ島上空を攻撃し、戦艦コンテ・ディ・カヴールに魚雷を命中させ、水面下の側面に27フィート（8.2 m）の穴を開けた。ウィリアムソンの乗った飛行機は、イタリアの戦艦の対空砲によって直ちに撃墜された。^[10]この潜水編隊に残っていた2機は、イタリアの軍艦と沿岸砲台からの激しい対空砲火や防空気球の攻撃をかわしながらも、戦艦アンドレア・ドーリアへの失敗した攻撃を押し通そうと進撃を続けた。次の3機の潜水編隊は、より北の方向から攻撃を開始し、戦艦リットリオを攻撃して2発の魚雷を命中させ、旗艦の戦艦ヴィットリオ・ヴェネトに1発の魚雷を発射したが、命中しなかった。O・パッチRM大佐率いる爆撃隊が次に攻撃した。彼らは標的の識別が困難であったが、マル・ピッコロに停泊していた2隻の巡洋艦を攻撃し、 1,500フィート（460メートル）からそれぞれ1発の爆弾を命中させた。その後、4隻の駆逐艦にまたがる別の飛行機が続いた。^[4]

819飛行隊のJ・D・ヘイル少佐率いる第二波の8機は、北方からマール・グランデ港に接近しており、爆撃機4機のうち2機は照明弾を搭載し、残りの5機は魚雷を搭載していた。照明弾は真夜中の少し前に投下された。2機がリットリオに魚雷を向け、1機が命中した。1機は対空砲火を2度受けていたにもかかわらず、ヴィットリオ・ヴェネトに魚雷を向けたが、外れた。別の1機が戦艦ドゥイリオに魚雷を命中させ、船体に大きな穴が開き、前方の弾薬庫の両方が浸水した。G・ベイリー中尉の乗る機は、リットリオへの攻撃が成功した後、重巡洋艦ゴリツィア^[10]からの対空砲火で撃墜され、第二波で失われた唯一の機体となった。他の航空機より15分遅れて現場に到着した最後の航空機は、激しい対空砲火にもかかわらずイタリアの巡洋艦の1隻に急降下爆撃を行ったが失敗し、その後イラストリアスに無事帰還し、02:39に着陸した。^[4]

撃墜された2機のうち、最初の航空機（L4A）のパイロットと観測員であるK.ウィリアムソン中佐とNJ「ブラッド」スカーレット中尉は捕虜となった。2機目の航空機（E4H）のパイロットと観測員であるG.ベイリー中尉とH.スローター中尉はともに死亡した。^[11]

イタリアの戦艦は大きな損害を受けた。

• コンテ・ディ・カヴールの船体には12m×8m（39フィート×26フィート）の穴があいており、座礁許可が下りたのは手遅れだったため、船の竜骨は予定よりも深いところで底に触れた。乗組員27名が死亡し、100名以上が負傷した。最終的に、上部構造と主砲のみが水面上に残った。^[12]その後、船は引き上げられ、部分的に修理され、さらなる修理とアップグレードのためにトリエステに移送されたが、状況の変化によりこれらの作業の優先順位は低くなった。イタリアが降伏したときも修理中であったため、再びフル稼働に戻ることはなかった。^[13]
• ドゥイリオ号の穴はわずかに小さかった（11メートル×7メートル（36フィート×23フィート））が、座礁することで救助された。^[13]

• リットリオは3発の魚雷命中によりかなりの浸水被害を受けた。水中防御（イタリア全土の戦艦で標準装備されているプッリエーゼ魚雷防御システム）があったにもかかわらず、被害は甚大であったが、艦体への実際の被害は比較的少なかった（機械類は無傷であった）。死傷者は乗組員32名が死亡し、多数が負傷した。船は3か所に穴があいており、左舷に1か所（7m×1.5m）、右舷に2か所（15m×10m、12m×9m）であった。船も座礁により救出されたが、翌朝には船首が完全に水没していた。^[13]

イタリア軍の防衛は陸上砲台から13,489発の砲弾を発射し、艦艇からは数千発の砲弾を発射した。対空砲火は101門の砲と193門の機関銃を備え、強力だった。また87個の気球もあったが、強風のため60個が失われた。実際に艦艇の周囲に張られた対魚雷網は、深さ10メートル（33フィート）までで、わずか4.2キロメートル（2.3海里、2.6マイル）にすぎなかったが、必要なのは12.8キロメートル（6.9海里、8.0マイル）だった。また、13の航空観測所と22の探照灯（艦艇にはそれぞれ2つの探照灯があった）もあった。^{[13] HMS}イラストリアスの艦長デニス・ボイドは、戦闘後の報告書で「敵がどちらの攻撃でも探照灯をまったく使用しなかったことは注目に値する」と述べた。^[14]

リットリオは利用可能なすべての資源を用いて修理され、4か月以内に完全に運用可能になったが、古い戦艦の修復ははるかに遅いペースで進んだ（ドゥイリオの修理には7か月かかり、コンテ・ディ・カヴールの修理は完了しなかった）。ソードフィッシュの攻撃は合計でわずか20機の航空機で行われた。爆撃によりイタリア軍の航空機2機が地上で破壊され、不発弾2発が巡洋艦トレントと駆逐艦リベッチオに命中した。至近距離で駆逐艦ペッサニョが損傷した。^[13]

一方、Xフォースの巡洋艦はイタリア船団を攻撃した（オトラント海峡の戦い）。この部隊は巡洋艦3隻（エイ ジャックス、オリオン、シドニー ）とトライバル級駆逐艦2隻（ヌビアン、 モホーク）で構成されていた。真夜中過ぎ、彼らはイタリア商船4隻（カポ・ヴァード、カタラーニ、ロカテリ、プレムダ）と遭遇してこれを撃破し、魚雷艇ニコラ・ファブリツィに損害を与えたが、大幅に劣勢だった補助巡洋艦 ラム3世は逃走した。^[13]

カニンガムとリストルは翌夜、ソードフィッシュ（雷​​撃機6機、爆撃機7機、照明弾発射機2機）で再びターラントを攻撃しようと考えていたが、操縦室の冗談好きの1人は「軽騎兵隊に一度だけ頼んだだけだ！」と発言した^[15]。しかし悪天候のため攻撃は阻止された^{[13] 。}

イタリア艦隊は一晩で主力艦の半分を失った。翌日、イタリア海軍は無傷の艦艇を同様の攻撃から守るためタラントからナポリへ移した。^[4]その後タラントの防御（主に対魚雷網）は十分なレベルまで強化され、同様の攻撃（1941年3月から5月にかけて発生）から艦艇を守った。^[16]リットリオの修理には約4か月、ドゥイリオは7か月かかった。コンテ・ディ・カヴールは大規模な引き揚げ作業が必要で、1943年にイタリアが降伏した時点では修理が完了していなかった。 ^[17]カニンガムは攻撃後に次のように書いている。「タラントのショーで我々の手は大幅に解放された。これでこの忌々しいアイティーズを少しは揺さぶれるだろう。彼らの残りの3隻の戦艦が我々と対峙するとは思えないが、もしそうなったとしても、私は2隻だけ​​で対抗する覚悟ができている。」実際、勢力バランスはイギリス地中海艦隊に傾き、同艦隊はより自由な作戦行動を楽しめるようになった。以前はイタリアの主力艦に対抗するために1つの部隊として活動せざるを得なかったが、今では2つの戦闘グループに分かれ、それぞれ1隻の航空母艦と2隻の戦艦を中心に編成できるようになった。^[18]

• 
  ターラントのマール・グランデ港に停泊しているイタリアの軍艦の航空写真。「Y」字型の桟橋に注目してください。
• 
  戦闘後、イタリアの戦艦が船首から沈没し、座礁した様子（右端）

しかし、イタリア軍は残りの重装備部隊を危険にさらすことを望まないだろうというカニンガムの予測はすぐに誤りであることが証明された。ターラントからわずか5日後、カンピオーニは2隻の戦艦、6隻の巡洋艦、14隻の駆逐艦を率いて出撃し、マルタ島への航空機輸送作戦を妨害することに成功した。この作戦の続きは、 1940年11月27日のスパルティヴェント岬沖海戦へとつながった。損傷した3隻の戦艦のうち2隻は1941年半ばまでに修復され、地中海の支配権は1943年の イタリア休戦まで揺れ続けた。

ターラントへの攻撃は、1年後のイタリア海軍によるアレクサンドリア襲撃で報復され、イギリス海軍の地中海艦隊が特殊潜航艇を使って攻撃され、戦艦HMS クイーン・エリザベスとヴァリアントが大きな損害を受けた。

しかし、アフリカに向かう枢軸国の船団を混乱させるという主な任務に比べると、タラント攻撃の効果はほとんどなかった。実際、1940年10月から1941年1月にかけて、イタリアのリビア向け船団は月平均49,435トンに増加し、その前の4か月間の月平均37,204トンから増加した。^[19]さらに、イギリス海軍当局は、地中海中央部の勢力バランスを変えるどころか、「地中海での残りの戦争の状況を一変させるような、真の決定打を与えることができなかった」^{[20] 。}

近代海軍の航空魚雷専門家は、これまでは船舶に対する魚雷攻撃は少なくとも水深75フィート（23メートル）で行われなければならないと考えていた。^[21]タラント港の水深はわずか約39フィート（12メートル）であったが、イギリス海軍は魚雷が深く潜るのを防ぐ新しい方法を開発した。航空機の機首の下にドラムを取り付け、そこからワイヤーのロールが魚雷の機首まで伸びていた。ワイヤーが落下すると、ワイヤーの張力で魚雷の機首が引き上げられ、急降下ではなく胴体落下を起こした。^[22]

おそらく、日本海軍の参謀は真珠湾攻撃の計画中にタラント襲撃を注意深く研究していたと思われる。なぜなら、両方の攻撃は浅い港を攻撃するという同様の問題に直面していたからである。ベルリン駐在武官補の内藤毅少佐は、攻撃を直接調査するためにタラントに飛んだ。その後、内藤は1941年10月に淵田光雄司令官とその観察について長時間話し合った。 ^[23]淵田は1941年12月7日の日本軍の攻撃を指揮した。おそらくもっと重要だったのは、1941年5月のイタリアへの日本軍の使節団であった。一団の日本海軍士官がタラントを訪れ、イタリア海軍の将校たちと長時間の議論を行った。^{[24]しかし、日本は1939年初頭から浅瀬での解決策に取り組んでおり、}マニラ、シンガポール、ウラジオストク、真珠湾など、さまざまな浅い港を名目上の攻撃目標としていた。 ^[25] 1930年代初頭、九一式航空魚雷が実用化されると、日本は水面への衝撃を和らげるために木製の分離型先端部を採用した。1936年には早くも空中安定性を高めるために木製の分離型フィンを完成させた。^{[25] [26]}

日本軍の真珠湾攻撃は、タラント作戦よりもかなり大規模な作戦だった。日本 軍の空母6隻すべてが参加し、各空母にはイギリス空母の2倍以上の航空機を擁する航空団が設けられていた。その結果、はるかに大きな被害が出た。アメリカの戦艦7隻が沈没または無力化され、他の軍艦数隻が破壊または損傷した。その後、アメリカ海軍は太平洋での艦隊作戦を、主力艦としての戦艦ではなく空母を中心に計画した。戦艦は、地中海の狭い範囲よりも太平洋の広い範囲ではあまり役に立たないことが判明した。古い艦艇は空母を護衛するには遅すぎたため、主に水陸両用作戦の火力支援に使用された。^[27]

• ブラガディン、A、「第二次世界大戦におけるイタリア海軍」、第 1 版、米国海軍研究所、アナポリス、1957 年。ISBN 087021327X 
• カラヴァッジョ、AN、中佐、「タラント攻撃：戦術的成功、作戦的失敗」、海軍戦争大学評論、1997年。
• プレイフェア少将 ISO ; スティット司令官 GMS、モロニー准将 CJC、トゥーマー空軍中将 SE (2004) [初版 HMSO : 1954]。バトラー JRM (編)。地中海と中東 第 1 巻: イタリアに対する初期の成功 (1941 年 5 月まで)。第二次世界大戦の歴史、イギリス軍事シリーズ。アックフィールド、イギリス: Naval & Military Press。ISBN 1-84574-065-3。
• Carlo Stasi、Otranto e l'Inghilterra (episodi bellici in Puglia e nel Salento)、Note di Storia e Cultura Salentina、anno XV、pp. 127–159、(Argo、Lecce、2003)、
• カルロ・シュタージ、オトラント・ネル・モンド。ダル「カステッロ」ディ・ウォルポール、「バローネ」ディ・ヴォルテール(Editrice Salentina、Galatina 2018) ISBN 978-88-31964-06-7、 
• トーマス・P・ローリー『タラントへの攻撃』（スタックプール・ブックス・ペーパーバック、2000年）

• ラム、チャールズ 『ストリングバッグの中の戦争』 カセル＆コリアー・マクミラン（1977年）ISBN 0-304-29778-X 
• ローリー、トーマス・P. & ウェルハム、ジョン・WG 『タラントへの攻撃：真珠湾攻撃の青写真』 スタックポール・ブックス (1995) ISBN 0-8117-1726-7 
• オコナー、クリストファー・パトリック・タラント：『The Raid, The Observer, The Aftermath』Dog Ear Publishing (2010) ISBN 978-160844-721-3 
• コンスタム、アンガス・タラント 1940 年; 海軍航空隊の真珠湾攻撃の前身。オスプレイ キャンペーン シリーズ #288。オスプレイ パブリッシング (2015) ISBN 978-1-4728-0896-7 

ウィキメディア・コモンズには、ターラントの戦いに関連するメディアがあります。

• ターラントのノート – プランシア ディ コマンドー
• 戦闘序列
• 戦闘中にソードフィッシュを操縦したジョン・ウェルハム氏へのIWMインタビュー
• タラントの戦いジオラマ