イタリア戦艦ジュリオ・チェーザレ

再建後のジュリオ・チェーザレ
歴史
イタリア王国
名前	ジュリオ・チェーザレ
同名の人物	ジュリアス・シーザー
オペレーター	レジア マリーナ
ビルダー	アンサルド、ジェノヴァ
横たわった	1910年6月24日
発売	1911年10月15日
完了	1914年5月14日
委託	1914年6月7日
廃止	1928年5月18日
再就役	1937年6月3日
廃止	1948年12月15日
打撃を受けた	1949年12月15日
運命	1949年2月4日、ソ連海軍に移管
ソビエト連邦
名前	ノヴォロシースク(ロシア語: Новороссийск )
同名の人物	ノヴォロシースク
取得した	1949年2月4日
委託	1949年2月6日
打撃を受けた	1956年2月24日
運命	1955年10月29日、爆発により沈没
一般的な特徴（構築時）
クラスとタイプ	コンテ・ディ・カヴール級 弩級戦艦
変位	23,088ロングトン（23,458t  ）（標準） 25,086ロングトン（25,489t）（深積載）
長さ	176 メートル (577 フィート 5 インチ) ( o/a )
ビーム	28メートル（91フィート10インチ）
下書き	9.3 m (30 フィート 6 インチ)
設置電力	24 ×バブコック＆ウィルコックスボイラー 31,000 馬力（  23,000kW）
推進	4 × シャフト; 4 ×蒸気タービン
スピード	21.5ノット（時速39.8km、時速24.7マイル）
範囲	10ノット（19 km/h; 12 mph）で4,800  nmi（8,900 km; 5,500 mi）
補体	将校31名と下士官969名
武装	305 mm (12 インチ) 連装砲3 基、連装砲 2 基 120 mm（4.7インチ）単装砲18門 76.2mm（3インチ）単装砲14門 450 mm（17.7インチ）魚雷発射管3基
鎧	喫水線ベルト: 80～250 mm (3.1～9.8 インチ) デッキ：24～40 mm（0.9～1.6インチ） 砲塔：240～280 mm（9.4～11.0インチ） 砲身: 130～230 mm (5.1～9.1 インチ) 司令塔：280 mm（11インチ）
一般的な特徴（再建後）
変位	29,100ロングトン（29,600t）（深積載）
長さ	186.4 メートル (611 フィート 7 インチ)
ビーム	28.6 m (93 フィート 10 インチ)
下書き	10.42 m (34 フィート 2 インチ)
設置電力	ヤロウボイラー8基 75,000馬力（56,000kW）
推進	2 × シャフト; 2 × ギア付き蒸気タービン
スピード	27ノット（時速50km、時速31マイル）
範囲	13ノット（24 km/h; 15 mph）で6,400 nmi（11,900 km; 7,400 mi）
補体	1,260
武装	320 mm (12.6 インチ)連装砲2 基、320 mm (12.6 インチ) 連装砲 2 基 120mm連装砲6門 100 mm（3.9インチ）連装 対空砲4基 37mm（1.5インチ）連装対空砲6基 6×2連装13.2mm（0.52インチ）対空機関銃
鎧	デッキ: 135～166 mm (5.3～6.5 インチ) 砲身: 130～280 mm (5.1～11.0 インチ)

ジュリオ・チェーザレは、 1910年代にイタリア海軍 ( Regia Marina ) 向けに建造されたコンテ・ディ・カヴール級 弩級戦艦3隻のうちの1隻である。1914年に完成したが、第一次世界大戦中はほとんど使用されず、戦闘には参加しなかった。1923年のコルフ島事件では作戦を支援し、その後10年間の大半を予備役として過ごした。1933年から1937年にかけて、砲の強化、装甲の追加、速度の大幅な向上など、改装された。

第二次世界大戦中、ジュリオ・チェーザレは姉妹艦のコンテ・ディ・カヴールとともに1940年7月のカラブリア沖海戦に参加し、前者は軽微な損傷を受けた。1940年11月にイギリス軍の雷撃機が ターラントで艦隊を攻撃した際には両艦ともその場にいたが、ジュリオ・チェーザレは無傷であった。ジュリオ・チェーザレは北アフリカ行きの船団を数回護衛し、1940年後半のスパルティヴェント岬沖海戦や1941年後半の第一次シルテ沖海戦に参加した。 1942年初めに練習船に指定され、翌年イタリア休戦協定が締結されるとマルタ島に逃れた。1949年にソ連に移管され、ノヴォロシースク( Новороссийск ) と改名された。ソ連もこの船を訓練に使用していたが、1955年にドイツの古い機雷が原因と思われる爆発で沈没し、乗組員617名が死亡した。翌年引き上げられ、その後解体された。

コンテ・ディ・カヴール級はフランスのクールベ級弩級戦艦に対抗するために設計されたが、そのためイタリア初の弩級戦艦であるダンテ・アリギエーリよりも速度が遅く、装甲が厚かった。^[1]艦の長さは水線上で168.9メートル（554フィート2インチ） 、全長は176メートル（577フィート5インチ）。全幅は28メートル（91フィート10インチ）、喫水は9.3メートル（30フィート6インチ）であった。^[2]コンテ・ディ・カヴール級艦の 排水量は、通常満載で23,088英トン（23,458 トン）、満載で25,086英トン（25,489トン）であった。乗組員は士官31名と下士官969名であった。^{[3]この艦は3基の}パーソンズ 蒸気タービンで駆動され、2基が外側のプロペラシャフトを駆動し、1基が内側の2つのシャフトを駆動した。タービンの蒸気は24基のバブコック・アンド・ウィルコックス製ボイラーで供給され、その半分は重油を燃焼し、残りの半分は石油と石炭の両方を燃焼した。ジュリオ・チェーザレは31,000軸馬力（23,000kW  ）で最高速度22.5ノット（41.7km/h、25.9mph）に達するように設計されたが、海上公試ではこの目標を達成できず、30,700軸馬力（22,900kW）で21.56ノット（39.9km/h、24.8mph）しか到達できなかった。船は十分な石炭と石油を積んでおり^{[4]、 10ノット（時速19km、12mph）で4,800}海里（8,900km、5,500マイル）の航続距離を実現した^{[2] 。}

コンテ・ディ・カヴール級の主砲は、中央線上の砲塔5基に305ミリモデル1909砲13門を備え、前後に3連装砲塔が背負式で配置され、中央部にも3連装砲塔が配置されていた。^[5]副砲は、船体側面の砲郭に取り付けられた120ミリ (4.7インチ) 砲18門だった。魚雷艇に対する防御のため、 76.2ミリ (3インチ) 砲14門を搭載していた。このうち13門は砲塔上部に取り付けることができたが、船首楼や上甲板など30か所に配置できた。また、両舷側に1基ずつ、さらに船尾に3基の計3基の450ミリ（17.7インチ）魚雷発射管が水中に装備されていた。 ^[6]

コンテ・ディ・カヴール級艦は、中央部で最大 250 ミリメートル (9.8 インチ) の厚さの完全な喫水線 装甲帯を備えていたが、これは艦尾に向かって 130 ミリメートル (5.1 インチ)、艦首に向かって 80 ミリメートル (3.1 インチ) に減少していた。これらの艦には 2 つの装甲甲板があり、主甲板は平らな部分で 24 ミリメートル (0.94 インチ) の厚さで、主帯に接続する斜面では 40 ミリメートル (1.6 インチ) に増加していた。第 2 甲板の厚さは 30 ミリメートル (1.2 インチ) であった。砲塔の前面装甲の厚さは 280 ミリメートル (11 インチ)、側面は 240 ミリメートル (9.4 インチ) であった。砲塔を保護する装甲の厚さは 130 ～ 230 ミリメートル (5.1 ～ 9.1 インチ) であった。前部司令塔の壁の厚さは280ミリメートルであった。^{[7] [8]}

第一次世界大戦終結後間もなく、76.2 mm 砲の数は 13 門に削減され、すべて砲塔上部に搭載され、6 門の新しい 76.2 mm対空砲が後部煙突の横に設置されました。さらに、ライセンス生産された 2 ポンド (1.6 インチ (40 mm))対空砲 2 門が船首楼甲板に搭載されました。1925 年から 1926 年にかけて、前部マストが煙突より前方に移動された 4 本脚 (テトラポッド) マストに置き換えられ、^[9]測距儀がアップグレードされ、船は中央部砲塔に搭載されたマッキ M.18 水上機を操縦できるように装備されました。同じ頃、1 隻または両方の船に船首楼の左舷に固定式航空機カタパルトが装備されました。 ^{[注 1]}

ジュリオ・チェーザレは1933年10月、ジェノバのカンティエリ・デル・ティレーノ造船所で大規模な改修工事を開始し、それは1937年10月まで続いた。 ^[13]既存の船首に新しい船首部分が取り付けられ、これにより船長は10.31メートル（33フィート10インチ）増加して186.4メートル（611フィート7インチ）となり、全幅は28.6メートル（93フィート10インチ）に増加した。満載喫水は10.42メートル（34フィート2インチ）に増加した。^{[11]全ての変更により、}標準満載時の排水量は26,140ロングトン（26,560トン）、満載時は29,100ロングトン（29,600トン）に増加した。船の乗組員は士官と下士官合わせて1,260人に増加した。^[14]プロペラシャフトのうち2本が取り外され、既存のタービンは2基のベルッツォ製ギアード蒸気タービン（定格出力75,000 shp、56,000 kW）に交換された。^[11]ボイラーは8基のヤーロウ製ボイラーに交換された。1936年12月の改造が完全に完了する前の海上公試で、ジュリオ・チェーザレは93,430 shp（69,670 kW）から28.24ノット（52.30 km/h、32.50 mph）の速度に達した。 ^[15]就役中の最高速度は約27ノット（50 km/h、31 mph）で、航続距離は13ノット（24 km/h、15 mph）で6,400海里（11,900 km、7,400 mi）だった。^[16]

主砲は320 mm (12.6 in)に拡大され、中央砲塔と魚雷発射管は撤去された。既存の副砲と対空砲はすべて、6基の連装砲塔に120 mm砲12門、連装砲塔に100 mm (4 in)対空砲8門に交換された。さらに、6基の連装砲塔に12門のブレダ 37 mm (1.5 in)軽対空砲と、同じく連装砲塔に12門の13.2 mm (0.52 in) ブレダM31対空 機関銃が装備された。^{[17] 1940年に13.2 mm機関銃は}20 mm (0.79 in)対空機関銃の連装砲塔に交換された。ジュリオ・チェーザレは1941年にさらに2基の連装砲塔と、2つの砲塔の間の船首楼に連装砲塔4基の37mm砲を追加装備した。 ^[10]四脚式のマストは、260ミリメートル（10.2インチ）の厚さの装甲で保護された新しい前部司令塔に置き換えられた。^[18]司令塔の上には、基部の長さが7.2メートル（23.6フィート）の2つの大型ステレオ測距儀を備えた射撃管制装置があった。 ^[18]

改修中に甲板装甲は機関室とボイラー室で合計135ミリメートル（5.3インチ）、弾薬庫で166ミリメートル（6.5インチ）に増加したが、3つのデッキに分散されていたため、同じ厚さの単一のプレートよりも効果が大幅に低下した。砲塔を保護する装甲は、50ミリメートル（2インチ）のプレートで強化された。^[19]この装甲の総重量は3,227英トン（3,279 t）であった。^{[10]既存の水中防御は、燃料油または水に囲まれた大きなシリンダーで構成され、魚雷}弾頭の爆風を吸収するプグリエーゼ魚雷防御システムに置き換えられた。しかし、当時の魚雷に対して完全に効果を発揮するには深さが足りなかった。改修の主な問題は、船の喫水が増加したため、かなりの荷重がかかると喫水線装甲帯がほぼ完全に水没することだった。^[19]

ジュリオ・チェーザレはジュリアス・シーザーにちなんで名付けられ、[ ^20] 1910年6月24日にジェノバのアンサルド造船所で起工され、 1911年10月15日に進水した。1914年5月14日に完成し、第一次世界大戦中は南アドリア海で旗艦を務めた^。[21]しかし、戦闘には参加せず、海上で過ごした時間もほとんどなかった。^[9]イタリア海軍参謀総長のパオロ・タオン・ディ・レヴェル提督は、オーストリア＝ハンガリー帝国の潜水艦と機雷敷設艦がアドリア海の狭い海域で非常に効果的に活動できると考えていた。[ 22 ]^これらの水中兵器による主力艦への脅威は、艦隊を積極的に使用するには深刻すぎた。^[22]その代わりに、レヴェルは比較的安全なアドリア海の南端を戦艦隊で封鎖し、MAS魚雷艇などの小型艦艇でオーストリア＝ハンガリー帝国の船舶や施設を襲撃することを決定した。一方、レヴェルの戦艦はオーストリア＝ハンガリー帝国の戦艦隊が決定的な交戦を求めた場合に対抗できるよう温存されることとなった。^[23]

ジュリオ・チェーザレは1919年と1920年にレバント地方の港に寄港した。1923年、イタリアの将軍とその幕僚がギリシャ・アルバニア国境で殺害された後、ジュリオ・チェーザレとコンテ・ディ・カヴールはともにコルフ島でのイタリア軍の作戦を支援した。コルフ島を占領する口実を探していたベニート・ムッソリーニは、イタリア軍に島を占領するよう命じた。チェーザレは1926年以来予備役となった後、1928年に砲術練習船となった。 1933年から1937年にかけてジェノヴァのカンティエーリ・デル・ティレーノで再建された。両艦は1938年5月にナポリ湾で行われたアドルフ・ヒトラーの観艦式に参加し、1939年5月のアルバニア侵攻を支援した。 ^[24]

第二次世界大戦初期、本艦は1940年7月9日、イニゴ・カンピオーニ提督指揮下の第1戦艦隊の一員としてコンテ・ディ・カヴールと共にカラブリア沖海戦（プンタ・スティロ沖海戦としても知られる）に参加し、イギリス地中海艦隊の主力と交戦した。イギリス軍はマルタ島からアレクサンドリアへ船団を護衛しており、イタリア軍はナポリからリビアのベンガジへ向かう船団の護衛を終えたところだった。地中海艦隊司令官アンドリュー・カニンガム提督は、イタリア軍とターラントの基地の間に艦船を割り込ませようとした。午後半ばに両艦隊の乗組員が互いを発見し、15時53分に両戦艦はおよそ27,000メートル（29,000ヤード）の距離から砲火を開始した。イギリスの主力戦艦ウォー スパイトとマレーヤの2隻が1分後に反撃した。砲撃開始から3分後、ジュリオ・チェーザレの砲弾がウォースパイトをまたぎ始め、ウォースパイトは小旋回して速度を上げ、16:00にイタリア艦の狙いを狂わせた。ジュリオ・チェーザレが発射した砲弾の一部はウォースパイトを通り過ぎ、駆逐艦デコイとヘレワードに至近距離まで達し、破片で両艦の上部構造物を突き破った。同じ頃、ウォースパイトの砲弾が約24,000メートル (26,000ヤード) の距離からジュリオ・チェーザレに命中した。砲弾は後部煙突を貫通して内部で爆発し、直径約6.1メートル (20フィート) の穴を開いた。破片により数か所で火災が発生し、その煙がボイラー室に吸い込まれたため、ボイラー4基が操作員が呼吸できないために停止を余儀なくされた。これにより、船の速度は18ノット（時速33km、21マイル）に低下しました。損傷がどれほど深刻であるかわからないため、カンピオーニは数で勝るイギリス軍に直面して戦艦に方向転換を命じ、戦闘から離脱することに成功しました。^[25]ジュリオ・チェーザレの修理は8月末までに完了し、両艦は8月と9月にマルタ島に向かうイギリス船団を阻止しようとしましたが失敗しました。^[26]

1940年11月11日の夜、ジュリオ・チェーザレと他のイタリア戦艦はターラント港に停泊中、イギリス空母イラスト リアスから発射されたフェアリー・ソードフィッシュ 雷撃機21機と他の軍艦数隻の攻撃を受けた。魚雷1発でコンテ・ディ・カヴールは浅瀬で沈没したが、ジュリオ・チェーザレは攻撃を受けなかった。^{[27] 1940年11月27日の}スパルティヴェント岬沖海戦に参加したが、イギリス艦艇に射撃できるほど接近することはなかった。1941年1月、イギリス空軍のヴィッカース ウェリントン爆撃機によるナポリ空襲で至近距離から弾丸が飛び散り、ジュノヴァで修理が完了した。 2月8日、ジュリオ・チェーザレはボニファシオ海峡に出航し、イタリア軍がマルタ船団だと思っていたものを迎撃したが、実際はジェノバ襲撃だった。イギリス軍と接触することはなかった。 1941年12月17日の第一次シルテ海戦に参加し、リビア行きの船団を遠方から護衛し、イギリス船団の護衛部隊と短時間交戦した。また、1942年1月初旬には北アフリカ行きの別の船団を遠方から護衛した。^{[28]その後、}ジュリオ・チェーザレはターラント、後にポーラで練習艦となった。^{[29] 1943年9月8日のイタリア降伏後、ターラントに向かい、途中で}反乱を鎮圧し、ドイツ軍機5機の無益な攻撃に耐えた。その後マルタに向かい、9月12日に到着して抑留された。船は1944年6月17日までそこに留まり、その後ターラントに戻り、その後4年間そこに留まりました。^{[30] [31] [注2]}

戦後、ジュリオ・チェーザレは戦争賠償の一部としてソ連に割り当てられた。1948年12月9日、シチリア島のアウグスタに移送され、そこで破壊工作が行われたが失敗に終わった。12月15日、同艦は海軍の登録簿から除名され、1949年2月6日、アルバニアのヴロラでZ11という仮名でソ連に引き渡された。^[30]黒海のソ連の都市ノヴォロシースクにちなんでノヴォロシースクと改名された。ソ連は同艦を練習艦として使用し、8回の改装を行った。1953年、イタリアの軽対空砲がすべて、6基の連装砲塔と6基の単装砲塔、計18基の37 mm 70-K対空砲に交換された。また、射撃管制装置とレーダーも交換された。これは一時的な再軍備を意図したもので、ソ連は副砲の120mm砲を開発中の130mm/58口径SM-2に、100mm砲と37mm砲を8連装45mm砲に交換する計画を立てていた。^{[33] 1955年10月28日から29日にかけての夜、}セヴァストポリに停泊中、爆発によりA砲塔前方の船首楼に4×14メートル（13×46フィート）の穴が開いた。浸水は制御できず、同艦は転覆し、救援に派遣された他の艦から61人を含む617人が死亡した。^[34]

爆発の原因は未だ不明である。最も可能性が高いとされる公式の原因は、第二次世界大戦中にドイツ軍が敷設した磁気式RMHまたはLMB機雷で、戦艦が最後に係留される前に錨鎖を引きずったことで作動したとされている。その後の捜索でこの種の機雷が32個発見され、そのうちのいくつかは爆発現場から50メートル (160 フィート) 以内であった。被害は1,000～1,200キログラム (2,200～2,600ポンド) のTNT火薬による爆発と一致しており、複数の機雷が爆発した可能性がある。この艦の喪失については他の説明も提案されているが、最も有力なのは、この艦を戦時中の特殊作戦部隊であるMASのデチマ・フロッティリアのイタリア人潜水艦隊が沈めたというものである。この潜水艦隊は、戦闘が終結してから10年以上も経ってから、この元イタリア戦艦がソ連に引き渡されたことへの復讐か、NATOに代わってこの艦を沈めようとしていたのである。^{[35] [36] [37] [38] [39]}ノヴォロシースクは1956年2月24日に海軍の登録簿から除名され、1957年5月4日に引き揚げられ、その後解体された。^[35]

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ウィキメディア・コモンズには、ジュリオ・チェーザレ (船、1914年)に関連するメディアがあります。

• ジュリオ・チェザーレ、マリーナ・ミリターレのウェブサイトに掲載

北緯44°37′7″ 東経33°32′8″ / 北緯44.61861° 東経33.53556° / 44.61861; 33.53556