HMS モホーク (F31)

モホーク
歴史
イギリス
名前	モホーク
同名の人物	モホーク族
注文済み	1936年3月10日
ビルダー	ソーニクロフト、ウールストン、サウサンプトン
料金	£ 339,585
横たわった	1936年7月16日
発売	1937年10月5日
完了	1938年9月7日
委託	1938年9月9日
識別	ペナント番号：L31/F31/G31
運命	1941年4月16日、イタリア駆逐艦 ルカ・タリゴにより沈没
一般的な特徴（構築時）
クラスとタイプ	トライバル級 駆逐艦
変位	1,891ロングトン（1,921t  ）（標準） 2,519ロングトン（2,559t）（深積載）
長さ	377 フィート (114.9 メートル) ( o/a )
ビーム	36 フィート 6 インチ (11.13 メートル)
下書き	11フィート3インチ（3.43メートル）
設置電力	アドミラルティ3ドラムボイラー3基 44,000 馬力(33,000  kW )
推進	2 × シャフト; 2 × ギア付き蒸気タービン
スピード	36ノット（時速67km、時速41マイル）
範囲	15ノット（28 km/h; 17 mph）で5,700  nmi（10,600 km; 6,600 mi）
補体	190
センサーと 処理システム	ＡＳＤＩＣ
武装	4.7インチ（120mm）連装砲4門 4連装2ポンド（40 mm） 対空砲1基 2×4連装0.5インチ（12.7 mm） 対空機関銃 21インチ（533 mm） 魚雷発射管4連装×1 爆雷20 個、ラック 1 個、投擲装置 2 個

モホークは、1939年の第二次世界大戦勃発直前にイギリス海軍向けに建造された 16隻のトライバル級 駆逐艦のうちの1隻である。1938年に完成したこの艦は、当初は地中海艦隊に配属された。 1939年初頭のスペイン内戦では、戦闘員に対する武器封鎖の実施に短期間関与した。モホークは第二次世界大戦勃発後まもなく帰国し、船団護衛任務に就いたが、その最中にドイツ軍の爆撃機の攻撃を受けて損傷を受けた。1940年4月から5月のノルウェー戦役では、ノルウェーへの船団護衛やノルウェーからの船団護衛など、積極的な役割を果たした。

同艦は6月に地中海艦隊の第14駆逐艦隊（DF）に配属され、マルタ島とギリシャへの船団護衛を開始した。モホークは7月のカラブリア沖海戦と1941年3月のマタパン岬沖海戦で小さな役割を果たした。翌月、第14駆逐艦隊がイタリア船団を攻撃した際、チュニジア沖でイタリア駆逐艦が発射した魚雷によって同艦は沈没し、乗組員41名が死亡した。

トライバル級は海外で建造中だった大型駆逐艦に対抗し、既存の駆逐艦隊の火力を向上させることを目的としており、それ以前のI級よりも大幅に大型で重武装であった。^[1]標準満載時の排水量は1,891英トン(1,921  t ) 、満載時の排水量は2,519英トン (2,559 t) であった。^[2]全長は377フィート (114.9 m)、全幅は36フィート6インチ (11.13 m) ^[3]、喫水は11フィート3インチ (3.43 m) であった。^{[4]駆逐艦は}パーソンズ式ギアード蒸気タービン2基を搭載し、各タービンがアドミラルティ式3ドラムボイラー3基から供給される蒸気を使用して1本のプロペラシャフトを駆動した。タービンは合計44,000軸馬力（33,000kW  ）を発生し、最高速度36ノット（67km/h; 41mph）を発揮した。^[3]海上公試では、モホークは44,078馬力（32,869kW）の出力から、2,017英トン（2,049t）の排水量で36.2ノット（67.0km/h; 41.7mph）を記録した。[ ^5]艦艇は、15ノット（28km/h; 17mph）で5,700海里（10,600km; 6,600mi）の航続距離を確保するのに十分な燃料油を搭載していた。 ^[4]艦艇の乗組員は190名の士官と下士官で構成されていたが、艦隊長は船長（D）とそのスタッフからなる20名の士官と兵士を追加で乗せていた。^[6]

トライバル級駆逐艦の主武装は、 4基の背負式連装砲架に8門の速射型 4.7インチ (120 mm) Mark XII砲を搭載しており、上部構造の前後に1対ずつ搭載され、前方から後方に向かって「A」、「B」、「X」、「Y」と指定されていた。砲架の最大仰角は40°であった。対空防御用には、40 mm (1.6 in) QF 2ポンド砲 Mk II「ポンポン」砲用の4連装砲架を1基と、0.5インチ (12.7 mm) Mark III機関銃用の4連装砲架を2基搭載していた。^[7]主砲の低角射撃は艦橋天井の指揮管制塔（DCT）によって制御され、DCTとDCTのすぐ後ろにあるMk II測距儀/指揮装置の12フィート（3.7メートル）測距儀で取得したデータはアナログ機械式コンピュータであるMk I海軍本部射撃管制時計に送信された。主砲の対空射撃は測距儀/指揮装置によって制御され、機械式信管保持時計にデータが送信された。^[8]

これらの艦には、21インチ（533 mm）魚雷用の水上4連装砲台が1基装備されていた。^[6]トライバル級は対潜水艦艦として設計されたものではないが、自衛のためにASDIC、爆雷ラック1基、投雷装置2基が装備されていたが、投雷装置はすべての艦に装備されていたわけではない。^[9]平時の割り当ては爆雷20基だったが、戦時には30基に増加した。^[10]

ノルウェー戦役中のドイツ軍の空襲による多大な損失は 、トライバルの対空砲の無力さを証明し、イギリス海軍は1940年5月に「X」砲台を2基のQF 4インチ (102 mm) Mark XVI 両用砲の連装砲台に置き換えることを決定した。砲の制御を改善するために、既存の測距儀/指揮装置は、入手可能になったType 285 砲術レーダーを取り付けられるように改造された。爆雷の数は戦争初期に46に増加し、後にさらに追加された。^[11]対空砲の射程範囲を広げるために、後部煙突が短縮され、メインマストは短いポールマストに縮小された。^[12]

1935年の海軍予算で7隻のトライバル級駆逐艦のうちの1隻として認可されたモホークは、 ^[13] イギリス海軍で就役した同名の11番目の艦であった。^[14]この艦は1936年3月10日にジョン・I・ソーニクロフト社に発注され、7月16日に同社のサザンプトンのウールストン造船所で起工された。 1937年10月5日に進水したモホークは、1938年9月7日に完成し、 2日後に就役した。費用は339,585ポンドで、これには海軍本部から支給された武器と通信設備は含まれていなかった。^[15]リチャード・フランク・ジョリー司令官の指揮の下、この艦は当初地中海艦隊の第1トライバル駆逐艦隊に配属され、10月13日にマルタに到着した。翌月、モホークはイギリス空軍（RAF）の長距離開発飛行隊であるヴィッカース・ウェルズリー爆撃機3機のマルタ・エジプト区間を哨戒した。この飛行隊はエジプトからオーストラリアまでノンストップで飛行し、世界飛行距離記録を破る準備をしていた。その月の終わりには、モホークはヘレス記念碑への年次訪問からトルコ駐在の英国大使をイスタンブールへ送り、その後エーゲ海を巡航してマルタに戻った。^[16]

この艦隊は、地中海艦隊と本国艦隊が合同演習のために集まっていたジブラルタルへ向かった。この演習は1939年2月28日から3月18日まで行われ、両軍から数十隻の艦船が参加した。その後、モホークはスペイン内戦中に地中海スペイン沿岸の海域を哨戒し、不介入委員会によって双方に課された武器禁輸措置を執行した。3月23日、この艦はバルセロナ沖で不時着していた損傷したドイツの水上機の乗組員を救助し、マヨルカ島へ帰還させた。4月7日、ファシスト政権下のイタリアがアルバニアに侵攻すると、地中海艦隊が動員され、5月の大半は戦闘態勢を保った。この間、第1部族駆逐艦隊は第4駆逐艦隊に改称された。 7月7日までに緊張は緩和し、モホークと姉妹艦のグルカ、アフリディ、シークはギリシャのアテネを訪問した航空母艦グローリアスを護衛することができた。翌月、艦隊はギリシャのクレタ島とイギリス領キプロスの間の海域で1週間の訓練を行った。8月後半にヨーロッパで緊張が高まると、艦隊は動員され、イタリアとの戦争に備えて訓練を続けた。準備の一環として、英国海軍本部はイギリスの船舶に対して地中海を閉鎖し、モホークと他の7隻の駆逐艦は、混雑を緩和するために、エジプトのスエズに集結した一団の船舶を紅海を通って護衛した。 ^[17]

イギリスが9月3日にドイツに宣戦布告したとき、モホークはまだ紅海にいた。イタリアが中立を証明しようとしたため、駆逐艦は任務から解放され、アレクサンドリアに戻り、船団の護衛と非イギリス船の禁制品検査を開始した。これはトライバル艦隊の最良の使い方とは言えず、第4駆逐艦隊は10月にイギリスへの帰還を命じられた。彼らは13日にポートランドに到着し、10月15日から16日にかけて北方に向かう船団を護衛した。船団がスコットランドのロサイスに近づいていたとき、ドイツ空軍はイギリス領に対する戦争初の攻撃を仕掛け、イギリス軍を驚かせた。モホークの対空砲は1門しか発砲できず、その直後に第30爆撃航空団Iグループの爆撃機が駆逐艦にまたがって2発の爆弾を投下した。爆弾は船を危うく逃したが、着水時に爆発し、上甲板全体に破片が飛び散り、15人が死亡、30人が負傷した。ジョリーは致命傷を負ったが、いかなる援助も拒否し、モホークが気を失うまで操縦を続けた。彼は死後、帝国勇敢勲章を授与され、これは後にジョージ勲章に格上げされた。船はロサイスで臨時修理を受けた後、恒久的な修理のためヘブンにあるホーソン・レスリー造船所へ向かった。 12月14日、モホークと駆逐艦ケリーが作業中、石油タンカーのSSインバーランドが機雷に触れたが、イギリス軍はタンカーが魚雷で攻撃されたと信じた。2隻は、原因と思われるUボートの捜索を命じられ、機雷原に突っ込んだ。ケリーが触雷した機雷は故障しており、船尾のすぐ後ろで爆発しなかった。爆発により船の操舵がひどく損傷し、浸水した。モホークはタグボートが到着するまで船を曳航することができ、その後モホークは両船が先ほど出てきたホーソン・レスリー造船所まで護衛した。^[18]

その後、駆逐艦は船団護衛と本国艦隊の護衛任務に復帰した。1940年3月3日、完成したばかりの定期船クイーン ・ エリザベスをクライド湾で護衛中、モホークは貨物船ガルトブラッタンと衝突して軽傷を負ったが、3月19日に修理が完了した。その後、第4護衛艦隊は、ドイツ軍の侵攻開始後にノルウェー西部の都市を先制占領する計画R4に割り当てられ、兵員を積んだ第1巡洋艦隊の船舶をベルゲンとスタヴァンゲルまで護衛する任務を負った。ドイツ軍は先に行動することを決定し、4月9日の海上および空挺攻撃（ヴェーザー演習作戦）でノルウェーのほとんどの港を占領し、ノルウェー軍と連合国軍の両方を驚かせた。^[19]

4月7日、イギリス空軍が北海で北上中のドイツ軍艦を攻撃したとの知らせを受け、本国艦隊はその日の夕方に出航した。第2巡洋艦戦隊は、モホークと第4守備隊の残りの艦隊に護衛された2隻の軽巡洋艦を率いてロサイスを出航し、本国艦隊本隊と合流する前に北海を掃討するよう命令を受けた。4月9日の朝、ターターを除く第4守備隊は、第18巡洋艦戦隊の援護を受けてベルゲンを攻撃する任務を負ったが、2隻のドイツ軽巡洋艦が港にいるとの報告を受けたため、その日の午後、海軍本部は攻撃を中止した。イギリス艦隊が本国艦隊の主力に向かって後退しているとき、第26爆撃航空団（Kampfgeschwader 26）と第30爆撃航空団の88機の爆撃機の攻撃を受け、グルカが沈没し、戦艦ロドニーが軽傷を負った。^[20]

翌日スカパ・フローで燃料補給を行った後、モホーク、同級艦5隻、軽巡洋艦2隻は4月11日夕方に出港し、翌朝シュタットランデット沖に到着した。駆逐艦は夕暮れ時に巡洋艦と合流する前に手分けしてその海域でドイツ艦艇の捜索を行ったが、その日の午後にドイツの巡洋戦艦と巡洋艦に関する不正確な目撃報告があり、捜索は阻止され駆逐艦は呼び戻された。4月13日朝、駆逐艦はロムスダールフィヨルドの捜索に派遣され、商船4隻しか発見できなかった。オーレスンを出港中、駆逐艦は第3グループ第1実証航空団 ( Lehrgeschwader 1 )の12機の爆撃機による攻撃を受けたが失敗に終わった。翌朝、駆逐艦は北のナムソス海域へ向かい、連合軍の上陸に適しているかどうか調査し、現地のノルウェー軍と調整するよう命じられた。港湾施設は不十分と判断され、兵士は他の場所に上陸させ、ナムソスで降ろすために駆逐艦に移送すべきであるとされた。海軍本部は、すでに海上にいた第148歩兵旅団をリレショナの停泊地に転用するよう命じた。同旅団の兵員輸送船は4月16日の夜明けに到着し、燃料補給を終えた後、兵員を駆逐艦に移送し始めた。同日の午後、ドイツ空軍の爆撃機6機が移送を妨害したが、ほとんど効果はなかった。駆逐艦はその夜に兵員を降ろし、残りの兵員は翌日の夕方に到着した。駆逐艦と護衛巡洋艦は4月19日に帰国を命じられた。^[21]

モホークと他の4隻の駆逐艦は、 4月27日にドイツ空軍の激しい攻撃を受けたアンダルスネスとモルデへの小規模な補給船団を護衛したが、2隻が荷降ろしを完了する前に任務を中止しなければならなかった。かつての町は放火されたが、船は破片の損傷を受けただけで済んだ。翌日、撤退中に再び攻撃を受けた。5月1日から4日にかけて、モホークは第1独立中隊を乗せた兵員輸送船HMS ロイヤルアルスターマンをモイラーナに護衛した。同船は11日にオランダのハーグでイギリスの外交官を乗船させた。イタリアとの緊張が高まる中、海軍本部は5月14日にモホークと姉妹艦ヌビアンを含む合計17隻の駆逐艦を地中海艦隊に転属させるよう命じたが、駆逐艦は出発前に簡単な修理を受けた。^[22]

アレクサンドリアへ向かう途中、モホークは操舵トラブルに見舞われ、修理のためジブラルタルへ向かわざるを得なくなり、最終的に5月29日に到着して第14護衛艦隊に合流した。6月27日から30日、モホークはダーダネルス海峡とギリシャからエジプトのポートサイドへ向かう船団の護衛部隊の一員となった。6月10日にイタリアが宣戦布告し、艦隊はその夜に出撃してイタリア海岸から120海里 (220 km、140 mi) 以内まで航行したが、老朽化し​​た巡洋艦をイタリアの潜水艦に奪われ、14日にアレクサンドリアに戻った。モホークは7月8日のカラブリア沖海戦で戦艦ウォースパイトを護衛する小さな役割を演じた。モホークとヌビアンは駆逐艦ヒーローとホスタイルと共に8月22日にジブラルタルへ向かうよう命じられ、そこで一時的にH部隊に加わり、ハット作戦の一環として地中海艦隊の増援を護衛することとなった。ヌビアンはエンジントラブルで修理のためマルタ島に入港せざるを得なかったが、翌日、ホスティルはカプ・ボン沖でイタリアの機雷に触れ背骨を折った。モホークが生存者を救助し、ヒーローが魚雷で ホスティルを自沈させた 。3隻は29日にジブラルタルに到着し、翌日、駆逐艦は出航し、9月2日に艦隊と合流した。^[23]

モホークとヌビアンは9月17日、イタリア領リビアのバルディアへの砲撃中、重巡洋艦 ケントを護衛していたが、ケントはイタリアの雷撃機により雷撃された。ヌビアンはケントをアレクサンドリアまで曳航し、モホークは19日に到着するまで彼らを護衛した。3日後、モホークを含む第14護衛隊はシディ・バラーニの飛行場と近くの目標を砲撃した。モホークは9月25日に帰還し、トラックの集中砲火を浴びせた。 11月11日から12日にかけての夜、地中海艦隊の大半が、ターラントでイタリア艦隊を航空機で攻撃する空母イラストリアスを援護している間に、ヘンリー・プリダム＝ウィッペル中将はモホークとヌビアンに護衛された3隻の軽巡洋艦を率いて北へ向かい、南アドリア海でイタリアの船舶を攻撃した。彼らは、補助巡洋艦ラム3世と魚雷艇ニコラ・ファブリツィに護衛された4隻の小さな船団に遭遇した。モホークが最初に砲撃し、ラム3世に1発、続いて魚雷艇に1発命中したと主張したが、両艦とも接触を断つことができた。巡洋艦は本隊と合流する前に商船をすべて沈めた。12月11日から12日にかけての夜、この駆逐艦はエジプトのソルム付近のイタリア軍陣地を砲撃するモニター艦テラーを護衛した。^[24]

モホークは、1941年1月3日にバルディアを砲撃した地中海艦隊の戦艦の護衛艦の1隻であった。翌週、同艦はエクセス作戦に参加した。これはマルタ島への補給と、マルタ島を通過する地中海艦隊の増援を目的とした一連の船団輸送であった。同艦は艦隊主力の護衛部隊の一員であったが、1月10日に他の護衛艦の1隻である駆逐艦ギャラントが触雷し、艦首が吹き飛んだ。モホークはギャラントを船尾から先にしてマルタ島まで曳航するよう指示され、翌日到着した。燃料補給後、同艦はドイツのユンカース Ju 87 「シュトゥーカ」急降下爆撃機の攻撃を受けていた軽巡洋艦サウサンプトンとグロスターへの救援に向かうため出発した。サウサンプトンから炎が制御不能となり、同艦は自沈せざるを得なかった。第14護衛艦隊は1月19日から20日にかけての夜に沿岸艦隊によるトブルクの砲撃を支援した。数日後、同艦隊は1月23日から25日にかけてマルタ島からアレクサンドリアへ向かう損傷したイラストリアスの護衛に参加した。^[25]

マタパン岬沖海戦のほとんどの間、モホークと第14護衛艦隊は艦隊の戦艦を護衛していたが、3月28日の夕暮れに、ひどく損傷した イタリア戦艦 ヴィットリオ・ヴェネトを発見して沈めるために派遣された。艦隊は、漂流する戦艦に関する誤報に基づいて約6時間後に方向転換し、29日の早朝、前日の夕方にイギリス戦艦の至近距離で撃沈された炎上中の重巡洋艦ザラを発見した。イギリス艦隊は生存者を救助し、残骸に魚雷を発射した。約1時間後、漂流中の重巡洋艦ポーラを発見したが、同艦は同日早朝に魚雷の命中により全動力を失っていた。イギリス軍は生存者乗組員を救助した後、3本の魚雷で巡洋艦を沈め、艦隊の主力に復帰した。^[26]

第14駆逐艦隊は4月1日から6日にかけてエジプトからギリシャへの船団を護衛したが、船団はドイツ空軍の爆撃機の攻撃を受けたものの、駆逐艦はいずれも損傷を受けなかった。艦隊は4月10日と11日にマルタに到着し、夜間にイタリアとリビアの間でイタリアの補給船団を阻止するよう命令を受けた。最初の2回の哨戒は特に何も起こらなかったが、15日の午後、イギリスの航空機がチュニジア沖で小さな船団を発見した。駆逐艦は夕暮れ時に船団捜索に出撃し、4月16日の早朝に発見した。船団は3隻の駆逐艦に護衛された5隻の貨物船で構成されていた。第14駆逐艦隊の司令官 フィリップ・マック大佐は船団を月を背景にシルエットに映すように操縦し、距離をわずか2,400ヤード（2,200メートル）にまで近づけたが、その後、旗艦ジャーヴィスと姉妹艦ジェイナスが午前2時20分に後続の駆逐艦バレーノに砲撃を開始し、すぐに砲とタービンを無力化し、炎上させた。^[27]

モホークとヌビアンは編隊の後方にいて、弾薬を積んでいた最後尾の貨物船サバウディアと交戦し、爆発を起こして船体を炎上させた。姉妹艦が船団の側面を進むと、すべての目標が交戦中だったためモホークは射撃を控えた。02:35までに先頭の護衛駆逐艦ルカ・タリゴが引き返し、すべてのイギリス艦艇から砲火を浴びた。イタリア艦が沈没すると、乗組員は手動操作で2本の魚雷を発射することができた。最初の魚雷は、 02:45直後に駆逐艦が船団を通過した際、モホークが貨物船アルタとの衝突を避けるために方向転換した直後に命中した。魚雷はモホークの右舷横のY字型砲架に命中し、後部砲架の両方を破壊し、船尾上部を吹き飛ばした。船は停止し、Xマウントまで浸水していたが、5分後に機関長はプロペラとその軸は無傷で船は動かせると思うと報告した。機関長が報告する前に、02:53に別の魚雷が中央と後部のボ​​イラー室を隔てる左舷の隔壁に命中した。その爆発で後部ボイラーが爆発し、上甲板が真ん中で割れた。モホークは1分後に転覆し、船尾が浅い海底に接触し、乗組員41名が死亡した。イギリス艦隊が生き残った乗組員を救助し、ヤヌスはケルケナ諸島沖で船を完全に水中に沈めるために、浮力のある船首楼に砲弾4発を撃ち込まなければならなかった。^[28]

• 海軍本部歴史部（2000年）。ノルウェー戦役における海軍作戦、1940年4月～6月。ホワイトホール歴史：海軍スタッフ歴史。ロンドン：フランク・キャス。ISBN 0-7146-5119-2。
• 海軍本部歴史部 (2002a)。イギリス海軍と地中海。ホワイトホール歴史、海軍スタッフ歴史。第 1 巻: 1939 年 9 月 – 1941 年 10 月。ロンドン: フランク キャスとの共同によるホワイトホール歴史。ISBN 0-7146-5179-6。
• 海軍本部歴史部 (2002b)。イギリス海軍と地中海。ホワイトホール歴史、海軍スタッフ歴史。第 2 巻: 1940 年 11 月 - 1941 年 12 月。ロンドン: フランク キャスとの共同によるホワイトホール歴史。ISBN 0-7146-5205-9。
• ブライス、マーティン H. (1971)。『部族』ロンドン：イアン・アラン。ISBN 0-7110-0245-2。
• イングリッシュ、ジョン（2001）。『アフリディからニザムまで： 1937年から1943年のイギリス艦隊駆逐艦』グレーブセンド、ケント：世界船舶協会。ISBN 0-905617-64-9。
• フリードマン、ノーマン（2006年）。『第二次世界大戦とその後のイギリス駆逐艦とフリゲート艦』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-86176-137-6。
• ハール、ゲイル H. (2009)。1940 年 4 月のドイツ軍のノルウェー侵攻。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版局。ISBN 978-1-59114-310-9。
• ハール、ゲイル H. (2010)。ノルウェーの戦い: 1940 年 4 月から 6 月。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版局。ISBN 978-1-59114-051-1。
• Haarr, Geirr H. (2013)。The Gathering Storm: The Naval War in Northern Europe September 1939 – April 1940 。メリーランド州アナポリス: Naval Institute Press。ISBN 978-1-59114-331-4。
• ホッジス、ピーター（1971年）。『トライバル級駆逐艦：イギリス海軍とイギリス連邦』ロンドン：アルマーク出版。ISBN 0-85524-047-4。
• レントン、HT（1998年）。『第二次世界大戦のイギリスと帝国の軍艦』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-55750-048-7。
• オハラ、ヴィンセント（2009年）。『中東をめぐる闘争：1940年から1945年までの地中海戦域における大海軍の戦い』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-59114-648-3。
• ローワー、ユルゲン（2005年）。『海戦年表1939-1945：第二次世界大戦の海軍史（改訂第3版）』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-59114-119-2。
• Whitley, MJ (1988)。『第二次世界大戦の駆逐艦: 国際百科事典』。メリーランド州アナポリス: 海軍研究所出版。ISBN 0-87021-326-1。

• HMS モホーク (L 31) - トライバル級駆逐艦、船団護衛任務を含む

• IWM 生存者ウィリアム・ラシュマー氏へのインタビュー
• IWM 生存者ピーター・ブラックウェル氏へのインタビュー

北緯34°56′0″ 東経11°42′0″ / 北緯34.93333° 東経11.70000° / 34.93333; 11.70000