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ポートカリス作戦（1942年12月1日～5日）は、第二次世界大戦中にエジプトのポートサイドからマルタ島へ物資を積んだ連合軍 船団MW14の航海である。この船団は、マルタ島の包囲を解いたストーンエイジ作戦（11月16日～20日）の成功に続いた。4隻の商船が、第12駆逐艦隊の7隻の駆逐艦に護衛され、第15巡洋艦隊の3隻の巡洋艦とアレクサンドリアの3隻の駆逐艦 の支援を受けてマルタ島に到着した。
船団はマルタから来たK部隊の巡洋艦2隻と駆逐艦4隻に遭遇した。MW14船団は途中でも、12月9日までに完了した荷降ろし作業中も枢軸軍の攻撃を受けなかった。抵抗がなかったため、2隻の船が通常の西部砂漠船団とともにベンガジまでマルタへ航行した。船はマルタからの護衛艦と合流し、K部隊はタラントからのイタリア艦隊の出撃を警戒した。
背景
マルタ
1942年秋、イギリス軍は、ペデスタル作戦（1942年8月3日～15日）とストーンエイジ作戦（11月16日～20日）、エジプトでの第二次アラメインの戦い（10月23日～11月11日）、連合軍によるフランス領北アフリカ侵攻であるトーチ作戦（11月8日～16日）の成功によってもたらされたマルタ島の生き残り、それらの複合効果により、中央地中海の支配権を取り戻した。マルタ島からの攻勢作戦は、ペデスタル作戦によって運ばれた物資によって再開され、ストーンエイジ作戦によって強化された。枢軸国の船舶損失は慢性的な燃料不足の一因となり、アフリカ装甲軍を制約し、チュニジア国境までの行動を遅らせることに限られていた。[1]ストーンエイジ船団の到着後、マルタ島が攻撃基地として復活したことで、枢軸国の船舶によるイタリアからチュニス、トリポリまでの短い航海は、はるかに危険なものとなった。連合軍の潜水艦は10月に14隻のイタリア艦船を沈め、11月には空中対艦攻撃が同様の成功を収め、21隻の艦船を沈めた。[2]
高速のアブディエル級 機雷敷設艦 マンクス マン号は11月10日にアレクサンドリアを出航し、粉ミルク、シリアル、肉を積んで11月12日に到着し、その日にジブラルタルに向けて出発し、機雷を回収してボン岬沖に敷設した。ウェルシュ マン号はトーチ作戦のために北アフリカに物資を運ぶ船団から離脱し、11月18日に到着した。[ 3] K部隊は11月27日にマルタ島で再編成され、第15巡洋艦戦隊の巡洋艦クレオパトラ 、ダイドー、ユーリアス号と第14駆逐艦隊の4隻の艦艇がストーンエイジ船団護衛から移送された。[4]第12巡洋艦戦隊のQ部隊はHMS オーロラ、ペネロープ、ダイドー、シリウス号と4隻の駆逐艦を伴い、11月30日にボネ（現在のアナバ）に移動した。[5]
北アフリカ
第8軍の前進、1942年11月～1943年2月
装甲軍が撤退するにつれ、枢軸国航空部隊は飛行場から飛行場へと後方へ飛び移らなければならなかった。砂漠航空部隊は放棄された飛行場を素早く引き継ぎ、ガザラの着陸場は11月17日までに開放された。デルナ近郊のマルトゥバは11月19日に運用可能となり、海軍は11月26日にベンガジへの予定された船団輸送を開始した。[6]枢軸国エニグマ暗号機の超傍受により、11月24日には装甲軍に数日分の燃料しか残っておらず、12月3日にはイタリア軍がブエラトに撤退していたことが明らかになった。[7] 11月中旬までに、装甲軍はアラメインからエル・アゲイラまで撤退した。前線は幅110マイル（180km）で、10月にエジプトにいた枢軸国軍の影ほどの戦力で保持しなければならなかった。イギリス軍が攻撃に備えて補給物資を蓄え、枢軸軍が地中海を渡って装甲軍に補給物資を届けようとしている間に、戦線は落ち着きを取り戻した。 [8]
序章
軸コマンド
地中海における枢軸国の指揮系統は、上層部が集中管理され、下層部は分散していた。ベニート・ムッソリーニは、1933年以来、陸軍大臣、海軍大臣、空軍大臣を兼任し、イタリア軍の権限を独占していた。ドイツ空軍のアルベルト・ケッセルリンク元帥は 、南部司令官 ( Oberbefehlshaber Süd、OB Süd ) として同戦域のドイツ地上部隊を指揮したが、北アフリカでの枢軸国の作戦やリビアへの船団輸送の組織については権限を持たなかった。第2航空軍団と第10航空軍団は、通常のドイツ空軍の指揮系統の下に置かれた。1941年11月以来、ケッセルリンクは、名目上のイタリア海軍司令部 ( Marinekommando Italien )の司令官として、地中海におけるドイツ海軍の作戦の遂行にいくらかの影響力を発揮していたが、これはドイツ海軍の指揮系統に従属するものであった。ドイツ軍同士の対立が協力を妨げ、地中海におけるドイツ軍とイタリア軍の努力の統一性はほとんどなかった。ケッセルリンクはドイツ軍とイタリア軍の合同作戦の計画を調整する権限と、北アフリカへの船団護衛のためのイタリア空軍の使用にいくらか影響を与える権限しかなかった。イタリア海軍はドイツ軍の作戦統合の試みに抵抗し、異なる艦隊の艦艇が一緒に訓練することはなく、シュペルマリーナ（イタリア海軍最高司令部）は常に下位の指揮官を無視した。[9]
護送船団計画
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マルタの位置地図
船団MW14は、アグウィモンテ（6,679総登録トン[GRT]）、アルコア・プロスペクター（6,797総トン）、サフォーク（13,890総トン）、およびグレナートニー（9,795総トン）で構成され、海軍の乗組員が乗船していた。[10] [a]タンカーヨルバ・リンダが2隻の護衛艦とともにベンガジから合流した後、第12駆逐艦隊のハント級駆逐艦7隻（ アルデンハム、ベルボア、クローム、エクスムーア、ハースリー、テトコット、ギリシャのピンドス）が継続的な護衛を提供した。翌日、6インチ巡洋艦[6 in (150 mm)]オリオン が駆逐艦パケナム、ペタード、ヴァシリサ・オルガとともにアレクサンドリアから合流することになっていた。クレタ島の南西にいた時、船団はマルタのK部隊（アーサー・パワー少将）の5.25インチ巡洋艦[5.25 in (133 mm)]ダイドーとユーリアロス、艦隊駆逐艦ジャー ヴィス、ジャベリン、ケルヴィン、ヌビアンと出会うことになっていた。[12]
コンボイ MW 14
12月1日の夕方、MW14船団はポートサイドを出発し、12月2日にタンカー「ヨルバ・リンダ」とハント級駆逐艦2隻と合流した。翌日、巡洋艦「オリオン」と駆逐艦3隻がアレクサンドリアから到着し、12月4日、クレタ島南西で、マルタの巡洋艦2隻と駆逐艦4隻からなるK部隊が船団に加わった。船団は16ノット（時速18マイル、時速30キロメートル）でマルタに向けて航行し、枢軸軍の雷撃機による効果のない攻撃を数回受けたのみであった。船団は12月5日早朝にグランド・ハーバーに到着し、住民と守備隊から慣例通りの歓迎を受けた。船の迅速な荷降ろしが始まると、12月7日にMH2作戦によりME11船団が派遣され、港の混雑が緩和された。この船団にはMW14船団のヨルバ・リンダ号とペデスタルとストーンエイジの8隻の船が含まれていた。[13] 12月9日までに船の荷降ろしは完了した。[14]
余波
分析
ストーンエイジとポートカリスは、燃料油を除いて56,000英トン（57,000トン）の貨物を運びました。ポートカリスの船が荷を降ろすと、島には1943年5月まで持ちこたえるのに十分な小麦粉があり、食料と飼料は3月まで、調理用燃料は多少の配給量の増加後でも4月まで十分でした。[15]ポートカリスの成功により、クアドラングル作戦が開始されました。これは、エルアゲイラからチュニジアに進軍する第8軍に物資を供給する通常の西行き船団に同行する2隻の船による定期的な航海です。船はベンガジ沖でマルタからの護衛艦と合流し、北へ航行します。その際、タラントのイタリア艦隊の出撃から第15巡洋艦隊に守られます。[16]
連合軍の戦闘序列
連合国の商船
クルーザーカバー
フォースK（マルタ）
近距離護衛
参照
注記
- ^ グレナートニーはスエズ運河の南端にあるポート・テューフィクで積み込まれ、その後、枢軸国のスパイを欺くために南方へ紅海へ航行した。ポート・スーダンで積荷は空にされ、再び積み込まれ、ケース入りのガソリンはより頑丈な容器に入れられた。乗組員は目的地を知らされなかったことに抗議してストライキを起こし、船長は12人の部隊を率いて甲板の機関銃が無力化されたことを確認した。スエズでは、乗組員は船から降ろされ、ポートカリスの戦いの間、監禁された。積荷の最後の部分はイスマイリアで船に積み込まれ、船はポート・サイドで船団の残りと合流した。海軍の乗組員は商船の命令に従った。[11]
脚注
- ^ ロスキル1962年、341-346頁。
- ^ ロスキル1962年、343-344頁。
- ^ ウッドマン2003、457-458頁。
- ^ プレイフェア 2004、205ページ。
- ^ ヒンズリー1994、266-267頁。
- ^ ウッドマン2003、455ページ; プレイフェア2004、196-197ページ。
- ^ ヒンズリー1994、249-250頁。
- ^ クーパー1978年、390ページ。
- ^ Vego 2010、127-128ページ。
- ^ ウッドマン2003、461ページ。
- ^ ウッドマン2003、461-462頁より。
- ^ abc ウッドマン2003、pp.460-461。
- ^ ウッドマン2003、462-463頁。
- ^ ロスキル1962年、344ページ。
- ^ プレイフェア 2004、199ページ。
- ^ ロスキル1962年、344-345頁。
- ^ ジョーダン2006年、418ページ。
- ^ ウッドマン2003、460-462頁。
参考文献
書籍
- クーパー、マシュー（1978年）。『ドイツ軍1933-1945：その政治的および軍事的失敗』ブライアクリフマナー、ニューヨーク：スタイン・アンド・デイ。ISBN 978-0-8128-2468-1。
- Hinsley, FH (1994) [1993].第二次世界大戦におけるイギリス諜報活動。戦略と作戦への影響。第二次世界大戦の歴史。要約版（第2版）。ロンドン：HMSO。ISBN 978-0-11-630961-7。
- ジョーダン、ロジャー W. (2006) [1999].世界の商船隊 1939: 6,000 隻の船の詳細と戦時中の運命(第 2 版)。ロンドン: チャタム/ライオネル レベンサル。ISBN 978-1-86176-293-1。
- プレイフェア、ISO少将、他 (2004) [HMSO 1966]。バトラー、JRM (編)。地中海と中東：アフリカにおける枢軸軍の壊滅。第二次世界大戦の歴史 イギリス軍事シリーズ。第4巻。アックフィールド：海軍軍事出版社。ISBN 978-1-84574-068-9。
- ロスキル、SW （1962）[1956] 。均衡 の時代。第二次世界大戦の歴史：海戦1939-1945。第2巻（第3刷）。ロンドン：HMSO。OCLC 174453986。2016年11月25日閲覧。
- ウッドマン、リチャード（2003年）。『マルタ船団1940-1943』ロンドン：ジョン・マレー。ISBN 978-0-7195-6408-6。
ジャーナル
- Vego, M. (2010年冬)。「マルタへの主要護送船団作戦、1942年8月10～15日（ペデスタル作戦）」。Naval War College Review。63（1）。ISSN 0028-1484。2014年8月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年6月5日閲覧。
外部リンク
- 1940～43年のマルタ包囲戦の年表：マルタ上空のマーリン
- マルタの補給 1940-1942、第 1 部、アーノルド ヘイグ、naval-history com