Loading article…
| 航空業界での勤務年数: | 1945 1946 1947 1948 1949 1950 1951 |
| 世紀: | 19世紀 · 20世紀 · 21世紀 |
| 数十年: | 1910年代 1920年代 1930年代 1940年代 1950年代 1960年代 1970年代 |
| 年数: | 1945 1946 1947 1948 1949 1950 1951 |
以下は 1948 年の航空関連の出来事のリストです。
イベント
- 航空安全研究の世界を舞台にしたネヴィル・シュートの小説『No Highway』が出版される。
- アメリカ空軍は20,800機の航空機を保有しており、その約半数が戦闘機である。これは1945年の第二次世界大戦終結時の68,400機から減少している。アメリカ空軍の人員は387,000人である。[1]
- アメリカの原子爆弾の在庫は、その年の間に50発に達した。それぞれの使用には組み立てに2日かかり、1948年半ばまでにアメリカには爆弾組み立てチームが2つしか残っていなかった。[2]
- 国防における適切な役割をめぐって米軍内部で深刻な意見の相違が生じたことを受けて、米国国防長官ジェームズ・V・フォレスタルは、陸軍参謀総長 オマール ・N・ブラッドレー将軍、海軍作戦部長 ルイス・E・デンフィールド将軍、空軍参謀総長カール・A・スパーツ将軍に対し、3月にフロリダ州キーウェスト、 8月にロードアイランド州ニューポートで会合し、「誰が何を、何をもって行うか」を決定するよう命じた。米空軍が戦略航空戦の責任を負い、米海軍が「海軍作戦の目的達成に必要な航空作戦を実施」し、「統合参謀本部の指示に従って」総合航空作戦に参加するという提案は、空軍が戦略的役割の明確かつ排他的な管理を主張し、海軍が同意を拒否したため、失敗に終わった。[3]
- ピトケアン・オートジャイロ社は解散した。
- 夏 - アメリカの諜報アナリストは、1957年にソ連が15,000機の戦闘機を保有すると予測した。[4]
1月
- 1月6日 -エールフランス航空の ダグラスDC- 3D（登録記号F-BAXC）が、悪天候の中、フランスのパリにあるパリ・ル・ブルジェ空港への進入中に木に衝突し、ゴネスに墜落し、搭乗していた16人全員が死亡した。[5]
- 1月7日 - コースタル航空のダグラスC-47Aスカイトレイン（登録番号NC60331）がノースカロライナ州のローリー・ダーラム空港からフロリダ州マイアミへの飛行中に両エンジンが停止した。乗務員が機体を滑空させて沼地への緊急着陸を試みている間に機体は失速し、ジョージア州サバンナの北北東に墜落して機体が2つに割れ、乗員27人のうち18人が死亡した。[6]
- 1月11日 -ドミニカ共和国のバラオナからサンティアゴ・デ・ロス・カバリェロスへの国内線でBBCサンティアゴ野球チームを乗せたドミニカーナ・デ・アビアシオン社のダグラスC-47スカイトレイン（登録番号HI-6）が悪天候に遭遇し、シウダー・トルヒーリョへの迂回を試みたものの乗務員が航法ミスを犯した。飛行機はヤマサ近くの山に墜落し、乗員32人全員が死亡した。[6]
- 1月17日 - BOACはメリーランド州ボルチモアからバミューダまでの航路でボーイング314 飛行艇をロッキード コンステレーションに置き換え始める。
- 1月20日 -中国国家航空集団（CNAC）のカーチスC-46コマンドーが中国の奉天から人々を避難させていたが、吹雪の中奉天空港から離陸中に墜落し、搭乗していた54人のうち11人が死亡した。[7]
- 1月29日 - 米国移民帰化局と契約していた航空輸送会社のダグラスC-47Bスカイトレインがカリフォルニア州コアリンガ西部のディアブロ山脈で墜落し、乗客乗員32人全員が死亡した。死者の中にはメキシコに強制送還されるメキシコ移民農場労働者28人が含まれており、シンガーソングライターのウディ・ガスリーが抗議歌「Deportee (Plane Wreck at Los Gatos)」を書いた。
- 1月30日
- ブリティッシュ・サウスアメリカン航空の アブロ・チューダーIV スタータイガー （G-AHNP）がアゾレス諸島のサンタマリアからバミューダへ向かう途中、跡形もなく消息を絶ち、乗っていた31人全員が死亡した。最後の連絡では、飛行機はバミューダから2時間弱のところにいると推定された。同機に乗っていた犠牲者の中には、退役したイギリス空軍のアーサー・コニンガム空軍元帥も含まれている。
- 世界初の実用的な固定翼航空機の共同発明者であるオービル・ライト氏がオハイオ州デイトンで76歳で死去。
2月
- エアロカー・インターナショナルは、モールトン・テイラーが設計した空飛ぶ自動車の設計開発を開始した。[8]
- 第二次世界大戦中のドイツ軍によるソ連侵攻のため1941年から1945年まで閉鎖され、1945年に貨物と郵便の飛行のみに再開されたレニングラードのショセイナヤ空港（後のプルコヴォ空港）が、ついに定期旅客便の運航を開始した。
- 2月16日 - 米合同情報委員会の調査では、1957年までにソ連が原子爆弾と長距離戦略空軍を保有し、原子兵器、化学兵器、生物兵器を使用して米国に多大な損害を与えることができるようになると予測された。[9]
- 2月18日 - スペインの航空会社アビアコが、ブリストル 170 6機を運航する航空貨物会社として設立されました。
行進
- イスラエル空軍はイスラエルの新国家とともに結成されました。
- 米合同情報委員会は、ソ連が1950年から1953年の間に最初の原子爆弾の実験を行い、その時期に応じて1953年までに20個から50個の原子爆弾を保有すると予測している。[10]
- 3月2日 -サベナ・ ダグラスDC-3 （登録番号OO-AWH）が低視界の状況下でロンドン・ヒースロー空港への進入中に墜落し、搭乗していた19人全員が死亡した。[11]
- 3月10日 -第5戦闘飛行隊（VF-5）がジェット機を装備したアメリカ海軍 初の航空母艦飛行 隊となる。
- 3月12日 -ノースウエスト航空4422便（チャーター機ダグラス C-54G-1-DO）がアラスカ準州のサンフォード山に墜落し、搭乗していた30人全員が死亡した。
- 3月19日 -英国海外航空（BOAC）が香港から日本への路線を拡大。
- 3月23日 -ジョン・カニンガム隊長が デ・ハビランド・ヴァンパイアで高度59,446フィート（18,119メートル）の世界新記録を樹立。
- 3月24日 -ボールトン・ポールP.108バリオールが単一のターボプロップエンジン（アームストロング・シドレー・マンバ）を搭載して飛行した最初の航空機となる。[12]
- 3月28日 -アメリカ空軍の B-29スーパーフォートレスが空中給油テストを実施し、この技術が戦略爆撃機の航続距離を延長する可能性があることを実証した。
4月
- 特別に改造されたグロスター ミーティア2 機がHMS インプラカブルに搭載され、空母試験を開始する。
- パシフィック・オーシャン航空は運航を停止します。[13]
- ロンドンでの会議中に国際航空操縦士協会連盟が設立される。
- 4月3日 -アリタリア航空がイタリア（ローマ・チャンピーノ）からイギリス（ロンドンのノーソルト飛行場）への戦後初の運航を開始。
- 4月5日 -ベルリン封鎖中に西ベルリンに侵入した航空機を妨害していたソ連空軍の ヤコブレフYak-3戦闘機が、西ベルリンのイギリス空軍ガトー基地に着陸するために水平飛行中だった英国欧州航空のビッカースVC.1Bバイキング旅客機と衝突。両機とも墜落し、戦闘機のパイロットと旅客機に乗っていた14人全員が死亡、ソ連と英国、米国の間で外交対立が勃発。
- 4月6日 - 17人のハイジャック犯がチェコスロバキアのプラハからブラティスラバへの国内線飛行中に、合計26人を乗せたCSAチェコ航空の飛行機を乗っ取り、連合国占領下のドイツのアメリカ占領地域にあるノイビーベルク空軍基地まで強制的に連れ去った。この事件で負傷者はいなかった。[14]
- 4月15日 -パンアメリカン航空の ロッキードL-1049C-55-81 スーパーコンステレーション クリッパー エンプレス・オブ・ザ・スカイズ（フライト1-10 ）がアイルランドのシャノンにあるシャノン空港の滑走路手前で墜落し、搭乗していた31人のうち30人が死亡、唯一の生存者が負傷した。
- 4月17日 - 米統合参謀本部は、戦争の際に米軍がソ連に対する即時空襲を継続するためには、米国が核兵器の備蓄を確立する必要があることを米国原子力委員会に通知した。 [10]
- 4月18日 -キプロスの国営航空会社であるキプロス航空が、英国欧州航空(BEA)の英国人パイロットが操縦するダグラス DC-3旅客機3機を使用して、ニコシアからアテネ、ベイルート、カイロ、ハイファ、イスタンブール、ロンドン、ローマへの運航を開始。
- 4月21日
- 英国欧州航空のS200P便として運航されていたヴィッカース610バイキング1B G-AIVEが、スコットランドのノースエアシャーにあるアイリッシュローマウンテンに墜落した。左エンジンと主翼が折れ、機体の残りの部分は3つに割れて炎上したが、死者は出なかった。搭乗していた20人のうち13人が負傷した。
- ペンシルバニア・セントラル航空がキャピタル航空に改名される。
- 4月26日
- 4月28日 - 米海軍は、ヴァージニア州沖の空母USS コーラルシー （CVB-43）から、核兵器を搭載して空母発進できるように設計されたP2VのバージョンであるP2V-3Cネプチューン2機を発進させた。これはP2Vのあらゆるタイプの最初の空母発進であり、空母から核兵器を搭載できるように最初から設計された航空機の取得を待つ間、米海軍初の暫定的な空母搭載型核攻撃能力を確立した。[17]
- 4月28日〜29日 -レオナルド・ボンツィとマネル・ルアルディがアンブロシニS.1001でカンポフォルミド（イタリア）からマッサワ（エリトリア）まで飛行し、軽飛行機の距離記録4,170km（2,590マイル）を樹立した。
5月
- 5月4日 -チェコスロバキアのブルノからチェスケー・ブジェヨヴィツェへの国内線飛行中に、 2人のハイジャック犯がCSAチェコ航空の旅客機を乗っ取り、パイロットに連合国占領下のドイツのアメリカ占領地域にあるエルディング空軍基地まで飛行するよう強要した。[18]
- 5月13日 -フランスのアルデシュ県サン・ボージールで、デ・ハビランド ダブ1 （登録記号G-AJOU）が悪天候により墜落し、乗っていた4人全員が死亡した。この事故で、第8代フィッツウィリアム伯爵ピーター・ウェントワース＝フィッツウィリアムと、将来のアメリカ大統領ジョン・F・ケネディの妹、ハーティントン侯爵夫人キャスリーン・キャベンディッシュらが死亡した。
- 5月15日 -エジプト王立空軍がテルアビブを攻撃。イスラエル空軍はサマフ近郊のアラブ軍を攻撃して報復。
- 5月22日 - エジプト空軍（REAF）のスーパーマリン・スピットファイア・マークIXが、イスラエル国ハイファ近郊にあるイギリス空軍（RAF）のラマト・ダビド空軍基地に対して3回の攻撃を実施した。最初の攻撃では地上のイギリスのスピットファイア2機を破壊し、8機に損害を与え、2回目の攻撃では着陸中のダグラス・ダコタ1機を撃墜し、搭乗していた4人が死亡した。3回目の攻撃は効果がなく、地上からの砲火でスピットファイア1機を失い、基地上空を戦闘空中哨戒飛行していたイギリス空軍第208飛行隊のスピットファイアにより他の4機を失った。REAFは後に、パイロットがメギド空港のイスラエル空軍基地とこの空軍基地を間違えたと主張しているが、イスラエルはまだスピットファイアを運用していなかった。[19]
- 5月28日
- イスラエル空軍が設立される。
- オランダ海軍は、 同国初の航空母艦、HNLMSカレル ドールマン(R81 )を就役させました。同艦は、かつてイギリス海軍でHMS ヴェネラブルとして運用されていました。同艦は、オランダ初の航空母艦、護衛空母 HNLMSカレル ドールマン(QH1)に代わるものです。
- 5月29日 - 元アメリカ海兵隊パイロットのルー・レナートが、イスラエル空軍唯一の戦闘機中隊を構成する4機のアビアS-199のうちの1機を操縦し、テルアビブを脅かしていたエジプト軍地上部隊に対する空襲を指揮し、テルアビブ手前でエジプト軍を撤退させた。彼は「テルアビブを救った男」と称賛された。[20]
6月
- アメリカ空軍は戦闘機の呼称をP（追跡機）からF（戦闘機）に変更し、地上攻撃機の呼称をA（攻撃機）からB（爆撃機）に変更した。[21]
- 6月1日
- 英国欧州航空(BEA) が英国初のヘリコプター航空郵便サービスを開始。
- アメリカ海軍の海軍航空輸送サービスとアメリカ空軍航空輸送司令部の航空輸送サービスが合併し、アメリカ空軍の指揮下にある軍用航空輸送サービス（MATS）が設立された。この合併により、アメリカ海軍の一部とアメリカ空軍の戦略航空輸送資源のすべてがMATSの管轄下に入る。[22] [23]
- 6月4日
- フィリピン航空は、カリフォルニア州サンフランシスコとフィリピン諸島のマニラ間を結ぶダグラスDC-6旅客機を使用した初の太平洋横断寝台便サービスを開始した。[13]
- ユーゴスラビア社会主義連邦共和国のベオグラードからサラエボへの国内線飛行中に、ユーゴスロヴェニア国営交通会社（JUSTA）のダグラスC-47スカイトレインに搭乗していた乗客と乗務員が銃を抜き、パイロットをイタリアのバーリまで飛行させた。[24]
- 6月5日 - アメリカ空軍の2機目のノースロップYB-49ジェット推進全翼爆撃機の試作機がカリフォルニア州アンテロープバレーの試験場で性能試験飛行中に墜落し、搭乗していた5人全員が死亡した。墜落時点で機体の飛行時間は57時間であった。[16]
- 6月8日 -エア・インディアがロッキード・コンステレーションを使用してボンベイ- ロンドン間の定期便を開始。
- 6月17日
- ローマソビエト航空（TARS）のダグラスC-47スカイトレインが、ルーマニア上空で国内線飛行中にハイジャックされ、オーストリアのザルツブルクにあるザルツブルク空港への飛行を余儀なくされた。[25]
- ユナイテッド航空624便として運航されていたダグラスDC-6 メインライナーユタ（NC37506）がペンシルベニア州アリステス近郊で墜落し、搭乗していた43人全員が死亡した。死者の中には、アメリカの演劇プロデューサー、監督、作詞家、作曲家のアール・キャロルと、アメリカの歌手、ダンサー、女優のベリル・ウォレスが含まれていた。[26]
- 6月26日 -ベルリン空輸が始まり、アメリカ空軍、イギリス空軍、イギリスの民間輸送機が西ベルリンに物資を運びました。
- 6月28日 -イギリス空軍の 飛行隊長バジル・アーケルがフェアリー・ジャイロダインで時速124マイル（200km/h）というヘリコプターの新速度記録を樹立。
- 6月30日 - ブルガリア上空で反共産主義者がヴァルナからソフィアへの国内線飛行中のTABSO ユンカースJu52をハイジャック。パイロットは反共産主義者との争いで死亡し、反共産主義者は飛行機をトルコのイスタンブールまで飛ばすよう強制した。[27]
7月
- 米統合参謀本部は、ソ連との戦争に備えて100の都市目標に対して使用するために150個の原子爆弾の在庫を確立することを米国に要請した。[10]
- 7月1日 - 新しい軍事航空輸送サービスへの資産の移管が完了し、アメリカ海軍の海軍航空輸送サービスは廃止されました。[23]
- 7月4日 -スカンジナビア航空の ダグラスDC-6とイギリス空軍第99飛行隊のアブロヨークC.1がイギリスのロンドンのノースウッド上空で衝突。両機とも墜落し、ヨークに乗っていた7人全員とDC-6に乗っていた32人全員が死亡した。死者の中には、ヨークに乗っていたマラヤ連邦の高等弁務官サー・エドワード・ジェントも含まれている。
- 7月6日 - アメリカ海軍が初の2つの空母搭載型早期警戒 飛行隊、第1早期警戒飛行隊 (VAW-1) と第2早期警戒飛行隊 (VAW-2) を編成。
- 7月13日 -ブリストル170型貨物機が、イギリスのラインプとフランスのル・トゥケを結ぶシルバーシティ航空の航空カーフェリーサービスの初飛行を行った。[28]
- 7月14日 -イギリス空軍第54飛行隊のデ・ハビランド ヴァンパイア F3が、大西洋を横断飛行した初のジェット機となった。6機の航空機は、 DSO、DFCのウィングコマンダーDS・ウィルソン・マクドナルドの指揮の下、カナダと米国の親善ツアーの第一区間としてストーノウェイ、アイスランド、ラブラドールを経由してモントリオールに向かい、そこでいくつかの編隊アクロバット飛行を行った。
- 7月16日 -キャセイパシフィック航空の子会社が運航するPBYカタリナ 飛行艇 ミス・マカオ（VR-HDT）が、乗客23名と乗員3名を乗せてマカオから香港へ飛行中、中国の珠江デルタ上空で4人のハイジャック犯グループにハイジャックされた。ハイジャック犯はパイロットを襲撃し、コックピット内での格闘でパイロットは機体の制御を失った。その後の墜落で、後に首謀者と特定された乗客1名を除く全員が死亡した。これは東側諸国以外で起きた初の旅客機ハイジャック事件である。[29]
- 7月21日 -低空大気調査飛行中のアメリカ空軍のボーイングF-13スーパーフォートレス写真偵察機が、ネバダ州のミード湖に不時着 し沈没。乗員5人全員が救命いかだで無事脱出。
8月
- 8月28日 - アメリカ海軍のマーティンJRM-2火星 飛行艇 キャロライン・マーズが、乗員42名と積載量42,000ポンド（19,000kg）を乗せ、ハワイ州ホノルルから24時間12分で4,748マイル（7,641km）を無着陸飛行するという記録破りの飛行を終え、イリノイ州シカゴに到着した。 [23]
- 8月29日 -ノースウエスト航空421便（マーティン2-0-2 ）が雷雨で左翼の一部を失い、ウィスコンシン州ファウンテンシティとミネソタ州ウィノナの間で墜落し、搭乗していた37人全員が死亡した。
9月
- 9月2日 -オーストラリア国営航空の ダグラス DC-3ルタナがニューサウスウェールズ州ナンドル付近のグレートディバイディング山脈北西斜面に墜落し、搭乗していた13人全員が死亡した。
- 9月5日 -メリーランド州パタクセントリバー海軍航空基地からオハイオ州クリーブランドまでの390マイル（628km）の飛行で、アメリカ海軍のマーティンJRM-2火星 飛行艇 キャロライン・マーズが、 62,262ポンド（28,242kg）という新しい貨物記録を樹立しました。これは航空機が運んだ史上最大のペイロードでした。[23]
- 9月6日 -デ・ハビランド DH.108が音速の壁を突破。イギリスの航空機としては初めて音速の壁を突破。
- 9月11日と12日 – 第1回ファーンボロー国際航空ショーが開催される
- 9月12日 - 8人のハイジャック犯が、ギリシャ国内のアテネからテッサロニキへの飛行中に、21人を乗せたテクニカル・アンド・エアロノーティカル・ホールディングス（TAE）のダグラスC-47B-15-DKスカイトレイン（登録番号SX-BAH）を乗っ取り、ユーゴスラビア社会主義連邦共和国のテトヴォまで飛ばすよう強要した。ハイジャック犯はテトヴォで降機し、旅客機はテッサロニキへの旅を再開した。1987年のギリシャ映画「クロイオス」はこの事件を題材にしている。[30]
- 9月15日
- ビルマ政府がビルマ連合航空を設立。最終的にはミャンマー国営航空となる。
- アメリカ空軍のリチャード・L・ジョンソン少佐はF-86Aセイバー戦闘機に乗り、時速670.981マイル（1,079.839km/h）の世界速度記録を樹立した。 [31]
- 9月16日 -ハリー・S・トルーマン大統領は国家評議会報告書30（NSC-30）を承認し、アメリカ軍による原子爆弾の使用を命令する権限をアメリカ合衆国大統領に留保した。[32]
- 9月18日
- イギリス北東部ケント州サネット島のマンストン空軍基地で航空ショー中にイギリス空軍の デ・ハビランド・モスキートが墜落し、乗組員2名と地上の観客10名が死亡した。[33] [34]
- 世界初のデルタ翼航空機、コンベアXF-92 Aが初飛行。飛行はカリフォルニア州のムロック ドライ レイクで行われました。
- ユージン・ジョセフは、ジョセフ・オブ・ハリウッドやジョセフ：スターの宝石商としてハリウッド映画で使用される宝石の90％を供給し、航空機やミサイルの部品メーカーであるジョセフ・プレシジョン・メタル・プロダクツの創設者兼社長でもあったが、彼が操縦していた飛行機がカリフォルニア州ニューホールの北2マイル（3.2km）でニューホール空港を離陸してから5分後に霧の中で墜落し死亡した。彼と一緒に飛行機に乗っていた3人の男性も死亡した。[35] [36]
- 9月25日 - 雨と霧の中飛行中、アメリカのプロレスラー、ジョー・ライナムが、オレゴン州ベンドから離陸した直後に、アメリカ海軍の余剰品であるノースアメリカンSNJ-4テキサン練習機がホースリッジの山頂から500フィート（150メートル）下に墜落し死亡した。[26]
- 9月28日～29日（夜間） - イスラエルのダグラスC-54スカイマスター 軍用輸送機が、イスラエルのハイム・ワイツマン大統領をスイスの ジュネーブからイスラエルまで輸送するために民間用に改造され、直行便を可能にするために追加の燃料タンクを搭載し、「エル・アル/イスラエル国営航空会社」のロゴが塗装されて飛行した。この飛行は、11月に設立されるイスラエルの国営航空会社エル・アルの歴史の始まりとなる。
10月
- 10月1日 -トランスコンチネンタル航空とウエスタン航空がニューヨークとパリを結ぶ豪華な全寝台サービスを開始。パリ行きは「パリ・スカイ・チーフ」、ニューヨーク行きは「ニューヨーク・スカイ・チーフ」として販売される。[37]
- 10月2日 -ブッケン・ブルーゼ号の事故:ノルウェー航空の 飛行艇 ブッケン・ブルーゼ号（ショート・サンドリンガム）のパイロット43名が、ノルウェーのマルヴィクにあるホメルビカに着陸しようとした際に制御を失い、墜落して急速に浸水。19名が死亡。英国の哲学者バートランド・ラッセルが生存者の一人となり、入院。
- 1948 年10 月 6 日 -ウェイクロス B-29 墜落事故:秘密のサンシーカー赤外線誘導装置 (後にAIM-9 サイドワインダー空対空ミサイルに使用される)をテストするために飛行していたアメリカ空軍の B-29-100- BW スーパーフォートレス爆撃機が、ロビンズ空軍基地を離陸した直後にジョージア州ウェイクロスに墜落し、搭乗していた 13 人のうち 9 人が死亡した。生存者 4 人はパラシュートで脱出した。
- 10月10日 - 改良型デ・ハビランド・モスキートが、中止されたブリティッシュ・マイルズM.52超音速研究機の30%スケールモデル（使い捨て、無人、ロケット推進）を高高度に打ち上げる。 1947年10月の最初の打ち上げは失敗に終わったが、今回はモデルが安定した水平飛行でマッハ1.38に到達。この飛行後、プロジェクトの作業は中止された。
- 1948年10月20日 – KLMコンステレーション航空事故: KLM ロッキードL-049-46-25コンステレーションPH-TENナイメーヘンが、スコットランドのプレストウィックにあるグラスゴー・プレストウィック空港への進入中に、UTC 23:32頃[38]に高台の電力ケーブルに衝突し、搭乗していた40人全員が死亡した。その大半は衝突によるものだった。原因としては、視界の悪化と不十分な海図が挙げられている。死亡したKLMのスタッフには、パイロットのケーネ・ディルク・パルメンティエ(マクロロバートソン・エアレース優勝者)、共同設立者のエドガー・フルド、技術ディレクターのヘンドリック・ヴィーネンダールがいる。
- 10月21日 -アメリカ海軍予備役 海軍士官候補生 ジェシー・L・ブラウンが海軍飛行士章を授与され、アフリカ系アメリカ人初の海軍飛行士となった。[39] [40] [41]
11月
- 11月15日 -エル・アル航空が設立され、イスラエルの国営航空会社となる。
- 11月20日 -元アメリカ陸軍航空隊パイロットが操縦するイスラエル空軍 第101飛行隊のF-51マスタングが、イスラエルの飛行場を撮影する任務中だったイギリス空軍のモスキートPR.34写真偵察機を撃墜し、モスキートの乗組員2名が死亡した。イスラエルのムスタングの調達はイギリスを驚かせ、パレスチナ上空のモスキート偵察飛行を中止させるきっかけとなった。[42]
- 11月30日 - 米国統合情報委員会は、1948年8月1日現在、ソ連空軍は50万人の兵士と1万5千機の航空機を保有しており、開戦後6か月以内にさらに5千機の戦闘機を配備できると報告した。同委員会は、ソ連は1950年以降、原子爆弾の数を増やし、1956年または1957年までに20～50発の原子爆弾を保有するようになり、1957年までにソ連空軍は米国本土とカナダを攻撃できる能力を持つようになると予測した。[4]
12月
- モルデハイ・ホッドはチェコスロバキアからはるばる飛行機でスーパーマリン・スピットファイアをイスラエルに密輸した。[43]
- 12月1日 -アメリカ空軍が大陸航空軍を創設し、防空軍と戦術航空軍をその傘下に置いた。[44]
- 12月16日 -オーストラリア海軍が 初の航空母艦HMAS シドニー （R17）を就役。
- 12月17日 - オリジナルのライトフライヤー号がスミソニアン協会で展示される。
- 12月24日
- ユーゴスラビア初の民間航空会社であり、1927年から1941年4月までユーゴスラビア王国のフラッグキャリアであったアエロプトは、ユーゴスラビア社会主義連邦共和国の共産党政府がアエロプトのような民間の株式会社を禁止したことを受けて清算された。アエロプトはその後も運航を再開することはなく、1947年4月にJATユーゴスロベンスキ・アエロトランスポートが国営航空会社としてアエロプトに取って代わった。
- 広報活動の一環として、米空軍は「北の早期警戒レーダー網」が「高度14,000フィート（4,300メートル）でトナカイ8頭に引かれた正体不明のそり1台を180度の方向へ向けて探知した」とする声明を発表した。この「報告」はAP通信によって一般公開された。米軍がクリスマスイブにサンタクロースのそりを追跡する声明を発表したのはこれが初めてであり、 1955年以降、毎年恒例の休日の伝統行事となる。[45]
- 12月28日 -ダグラス DC-3 NC16002 がプエルトリコのサンファンからフロリダ州マイアミへ向かう飛行中に消息を絶ち、搭乗していた32人全員が死亡した。
初飛行
1月
- 1月8日 – Lavochkin La-174、 La-15のプロトタイプ
- 1月21日 -ジョデル D.9 ベベ[46]
2月
- 2月4日 –ダグラス・スカイロケット
- 2月22日 – LWD ジュナック
- 2月27日 – SNCASO SO.7010 ペガス[47]
行進
- 3月5日 -カーチスXP-87ブラックホーク、カーチス設計の最後の航空機[48]
- 3月9日 –グロスター E.1/44
- 3月22日 - ロッキードTF-80C、ロッキードT-33シューティングスターのプロトタイプ[49]
- 3月23日 - ダグラス XF3D-1、ダグラス F3D スカイナイトの試作機[50]
5月
- 5月7日 – ツポレフTu-78
- 5月13日 –パーシヴァル・プリンス[51]
6月
- 6月1日 –セスナ170
- 6月9日 – SNCASE SE-1210 [52]
- 6月12日 –アブロ・アテナ[12]
- 6月12日 –ラザロフLaz-7 [53]
- 6月15日 – SNCASE SE-3101 [54]
- 6月23日 –アーセナル VG 70 [55]
- 6月30日 – Nord 1221 ノレラン[56]
7月
- 7月3日 –ダグラスXAJ-1 [57]
- 7月8日 –イリューシン Il-28
- 7月16日 –ヴィッカース子爵[58]
- 7月20日 – SNCAC NC.211 コーモラン[59]
- 7月22日 –カステル・モーブッサン CM.7 [59]
8月
- 8月16日 – ノースロップ XF-89、F-89 スコーピオンのプロトタイプ
- 8月23日 – XF-85 ゴブリン[60]
- 8月25日 –ユレル・デュボワ HD.10 [61]
- 8月29日 –ピアッジオ P.136
9月
- 9月1日 -サーブ J-29、スウェーデンの2番目のジェット機[62]
- 9月18日 –コンベアXF-92、世界初のデルタ翼航空機[63]
- 9月29日 - ヴォート社製XF7U-1、F7Uカトラスの試作機、[64]、アメリカ初の無尾翼量産戦闘機[65]
- 9月30日 – OKB-1 140（またはユンカース EF 140）
10月
- 10月5日 –ウェストランド WS-51 ドラゴンフライ
- 10月10日 - シエルバ W.14 スキーター、サンダース・ロー スキーターのプロトタイプ
- 10月12日 – SNCAC NC.1071 [66]
- 10月20日 –マクドネル XF-88 ブードゥー[67]
- 10月23日 – Sud-Est SE.3000 [68]
- 10月26日 –グロスター メテオ T7
11月
- 11月12日 – Sud-Ouest SE.6020 エスパドン[69]
- 11月24日 – SNCASE SE-1010 [70]
12月
- 12月2日 - ビーチクラフト モデル45、ビーチクラフトT-34メンターのプロトタイプ[71]
- 12月5日 –イリューシン Il-20
- 12月7日 –シエルバ W.11 エアホース G-ALCV
- 12月16日 – X-4 バンタム
- 12月29日 –スーパーマリン タイプ510
入隊
- アメリカ陸軍のヒラーOH-23レイヴン
- ノースアメリカン P-82 ツインマスタング、アメリカ陸軍航空隊で就役した最後のピストンエンジン戦闘機、第27戦闘機群に配備[72]
行進
- 3月10日 -ノースアメリカン FJ-1 フューリー-アメリカ海軍初の実用ジェット機 -戦闘飛行隊 1 (VF-1)がUSS ボクサー (CV-21)に搭乗
4月
- 4月22日 –アメリカ空軍のノースアメリカンB-45トルネード
5月
- 5月5日 –マクドネル FH ファントムと米海軍第17戦闘飛行隊 (VF-17)がUSS サイパン (CVL-48)に搭乗
6月
- 6月1日 –アメリカン航空のコンベアCV-240コンベアライナー[73]
- 6月2日 –コンベア B-36 ピースメーカーとアメリカ空軍第7爆撃航空団（重爆撃機）
10月
11月
退職
- フィンランド空軍のカーチスホーク75A [74]
9月
- 9月14日 -フィンランド空軍のブリュースターF2Aバッファロー[75]
出生
- 8月8日 –スヴェトラーナ・サビツカヤ、宇宙飛行士
死亡者（数
- 1月30日 - イギリス空軍のアーサー・カニンガム空軍元帥がスター・タイガーの失踪で行方不明となる。
- 3月7日 -オリバー・スワン空軍中将、イギリス海軍航空隊およびイギリス空軍。
- 6月1日 - イギリス空軍、ジョン・フレデリック・アンドリュース・ヒギンズ空軍元帥。
参考文献
- ^ ロス1996、11-12ページ。
- ^ ロス1996、12ページ。
- ^ アイゼンバーグ 1993、113ページ。
- ^ ロス1996、104ページを参照。
- ^ 「事故概要（19480106-0）」。aviation-safety.net。航空安全ネットワーク。
- ^ ab 「事故概要 (19480107-0)」。aviation-safety.net。航空安全ネットワーク。
- ^ 「事故概要（19480120-0）」。aviation-safety.net。航空安全ネットワーク。
- ^ モンディ1978年、66ページ。
- ^ ロス1996年、103ページ。
- ^ abc ロス1996年、106ページ。
- ^ 「1948年3月ヒースロー空港付近の墜落事故、航空安全ネットワークより」Aviation-safety.net 。 2014年7月23日閲覧。
- ^ ドナルド1997年、87ページ。
- ^ ab 「ハワイ航空：1940～1949年ハワイ航空年表」hawaii.gov。
- ^ 航空安全ネットワークハイジャックの説明
- ^ アンジェルッチ1987年、342頁。
- ^ ab Wooldridge, ET、「全米空軍の歴史: ノースロップ爆撃機」、century-of-flight.net、日付なし。
- ^ ポルマー、ノーマン（2011年10月）。「歴史的な航空機：海の神の名を冠した機体」海軍史、16ページ。
- ^ 航空安全ネットワークハイジャックの説明
- ^ オコナー、デレク（2014年11月）。「スピットファイア対スピットファイア」航空史56ページ。
- ^ 匿名、「ルー・レナート、94歳、『テルアビブを救った』パイロット」、軍事史、2016年1月、11ページ。
- ^ アンジェルッチ 1987年、12ページ。
- ^ アイゼンバーグ 1993、114ページ。
- ^ abcd Felhofer, Mark W. 「海軍航空における重要な出来事の年表: 「海軍航空輸送」 1941 – 1999」vrc-50.org。 2016年3月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 航空安全ネットワークハイジャックの説明
- ^ 航空安全ネットワークハイジャックの説明
- ^ ab planecrashinfo.com 航空事故で亡くなった有名人: 1940 年代
- ^ 航空安全ネットワークハイジャックの説明
- ^ ドナルド1997年、74ページ。
- ^ 航空安全ネットワークハイジャックの説明
- ^ 航空安全ネットワークハイジャックの説明
- ^ アンジェルッチ1987年、343ページ。
- ^ ロス1996、13-4頁。
- ^ 「航空ショーで12人死亡」。タイムズ。第51181号。ロンドン。1948年9月20日。F欄、4ページ。
- ^ イングルトン、ロイ（2010年）。ケント災害。バーンズリー：ペン＆ソード。pp.117-9。
- ^ 「ニューホール空港の飛行機墜落事故で映画宝石商、漫画家を含む4名が死亡」scvhistory.com。カリフォルニア州サンタクラリタ：SCVTV。
- ^ デイヴィス、キャロリン N. 「ハリウッドのジョセフ」。ガイヨットブラザーズ.com。マサチューセッツ州アトルボロ：ガイヨ兄弟。
- ^ TWA の歴史タイムライン 2015 年 4 月 10 日アーカイブ、Wayback Machineより
- ^ 「事故の概要（19481020-0）」。aviation-safety.net。航空安全ネットワーク。 2014年11月18日閲覧。当時の信頼できる英国の報告書、例えばタイムズ紙（1948年10月）や捜査裁判所の報告書（1949年11月）によると、事故は10月21日の早朝に発生したとされている。
- ^ ドワイト、マーガレット L.、セウェル、ジョージ A. (2009)。ミシシッピ州の黒人歴史家たち。オックスフォード、ミシシッピ州：ミシシッピ大学出版局。p. 395。ISBN 978-1-60473-390-7。
- ^ ファニン、キャロライン・M.、グバート、ベティ・カプラン、ソーヤー、ミリアム（2001）。航空宇宙科学における著名なアフリカ系アメリカ人。ウェストポート、コネチカット：グリーンウッド・プレス。p. 41。ISBN 978-1-57356-246-1。
- ^ ウィリアムズ、アルバート E. (2003)。『黒人戦士：ユニークな部隊と個人』ペンシルバニア州ハバーフォード：インフィニティ・パブリッシング、p. 60。ISBN 978-0-7414-1525-7。
- ^ デレク・オコナー、「スピットファイア対スピットファイア」、航空史、2014年11月、56～57頁。
- ^ ハメル、エリック、「6月の6日間：イスラエルはいかにして1967年のアラブ・イスラエル戦争に勝利したか」、ニューヨーク：チャールズ・スクリブナー・サンズ、1992年、ISBN 0-684-19390-6、130ページ。
- ^ マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊( PDF ) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。p. 12。ISBN 0-912799-02-1LCCN 61060979 。
- ^ アペルバウム、ヨニ、「はい、バージニア、NORAD は存在します」、theatlantic.com、2015 年 12 月 24 日。
- ^ ド・ナルボンヌ、2008 年 1 月、p. 76.
- ^ アーカイブ1993年第4号、78ページ。
- ^ アンジェルッチ1987年、179ページ。
- ^ アンジェルッチ1987年、274頁。
- ^ アンジェルッチ1987年、1486頁。
- ^ ブリッジマン 1951、72ページc。
- ^ ド・ナルボンヌ、2008 年 6 月、p. 76.
- ^ ネメチェク1989年、470頁。
- ^ ド・ナルボンヌ、2008 年 6 月、p. 77.
- ^ ド・ナルボンヌ、2008 年 6 月、p. 78.
- ^ ド・ナルボンヌ、2008 年 6 月、p. 79.
- ^ ギンター1992、5ページ。
- ^ モンディ1978年、55ページ。
- ^ ab de Narbonne、2008 年 7 月、p. 78.
- ^ アンジェルッチ1987年、302ページ。
- ^ カーボネル2022、86頁。
- ^ アンダーソン、1989 年、105–106 ページ。
- ^ アンジェルッチ1987年、99頁。
- ^ アンジェルッチ1987年、448頁。
- ^ Bernier, Robert (2012年7月)。「Ensign Eliminator」、航空史、15ページ。
- ^ de Narbonne、2008 年 10 月、p. 77.
- ^ アンジェルッチ1987年、304頁。
- ^ de Narbonne、2008 年 10 月、p. 79.
- ^ ド・ナルボンヌ、2008 年 11 月、p. 77.
- ^ ド・ナルボンヌ、2008 年 11 月、p. 79.
- ^ ドナルド1997年、98ページ。
- ^ アンジェルッチ1987年、340頁。
- ^ ドナルド1997年、272ページ。
- ^ アンジェルッチ1987年、157ページ。
- ^ アンジェルッチ、1987 年、429–93 ページ。
- アンダーソン、ハンス G. (1989)。『1937 年以降のサーブ航空機』ワシントン DC: スミソニアン協会出版局。ISBN 0-87474-314-1。
- アンジェルッチ、エンツォ（1987年）。『アメリカン・ファイター：1917年から現在までのアメリカ戦闘機の決定版ガイド』ニューヨーク：オリオン・ブック。ISBN 0-517-56588-9。
- ブリッジマン、レナード (1951)。ジェーンズ『世界の航空機 1951-52』。ロンドン: サンプソン・ロー、マーストン・アンド・カンパニー。
- カーボネル、ジャン＝クリストフ（2022 年 10 月）。 「データベース: ヒューレル・デュボワ航空機」。飛行機。 Vol. 50、いいえ。 10. 83–99 ページ。ISSN 0143-7240。
- ドナルド、デイビッド編 (1997)。『世界の航空機完全百科事典』。ニューヨーク：バーンズ＆ノーブルブックス。ISBN 0-7607-0592-5。
- ギンター、スティーブ（1992年）。『ノースアメリカン AJ-1 サベージ海軍戦闘機第22号』カリフォルニア州シミバレー：スティーブ・ギンター。ISBN 0-942612-22-1。
- アイゼンバーグ、マイケル・T. (1993)。『共和国の盾：冷戦と暴力的な平和の時代のアメリカ海軍』第 1 巻：1945-1962 年。ニューヨーク：セント・マーチンズ・プレス。ISBN 0-312-09911-8。
- モンディ、デイビッド編 (1978)。『世界の航空機の完全な図解歴史』。ニュージャージー州セコーカス：チャートウェルブックス。ISBN 0-89009-771-2。
- ド・ナルボンヌ、ローランド（2008 年 1 月）。 「Janvier 1948, dans l'aéronautique française: Un très beau bébé, le Jodel D.9」。Le Fana de l'Aviation (フランス語)。 No. 458、76–77 ページ。
- ド・ナルボンヌ、ローランド（2008 年 6 月）。 「1948 年 7 月、フランス航空: 新たな材料の開発」。Le Fana de l'Aviation (フランス語)。 No. 463。76 ～ 79 ページ。
- ド・ナルボンヌ、ローランド（2008 年 7 月）。 「Juillet 1948, dans l'aéronautique française: Trop vite, trop tot, le NC 211 "Cormoran""。Le Fana de l'Aviation (フランス語)。No. 464。76–79 ページ。
- ド・ナルボンヌ、ローランド（2008 年 10 月）。 「1948 年 10 月、フランス航空: NC 1071、SE 3000、スイートなしのアンコール ドゥ プロトタイプ...」。Le Fana de l'Aviation (フランス語)。 No. 467。76 ～ 79 ページ。
- ド・ナルボンヌ、ローランド（2008 年 11 月）。 「1948 年 11 月、フランス航空: SO 6020 "Espadon"、SE 1010、deux avions prometteurs aux des tins brisés...」。Le Fana de l'Aviation (フランス語)。 No. 468、76–79 ページ。
- ヴァーツラフ、ネメチェク (1989)。 「モノグラフ: ラゼロフ Laz-7: Část I」。Letectví a Komonautika (チェコ語)。 Vol. LXV、いいえ。 12. 470–472 ページ。ISSN 0024-1156。
- 「パリサロン1946 – 結果」。アーカイブ。第3号。エア・ブリテン。1993年。77～80ページ。
- ロス、スティーブン・T. (1996)。『アメリカの戦争計画 1945-1950: ソ連を倒す戦略』オレゴン州ポートランド: フランク・キャス。ISBN 0-7146-4192-8。