パンナム航空 1-10便

パンナム航空 1-10便

ロンドン・ヒースロー空港のパンアメリカン航空のロッキードL-049コンステレーション クリッパーグレートリパブリック。事故機と同型機。
事故
日付	1948年4月15日
まとめ	機械的または電気的故障による地形への制御飛行
サイト	シャノン、アイルランド 52°42′57.86″N 8°53′55.3″W / 52.7160722°N 8.898694°W / 52.7160722; -8.898694
航空機
航空機の種類	ロッキード L-049-51-26 コンステレーション
航空機名	クリッパー 空の女王
オペレーター	パンアメリカン航空
登録	NC88858
フライトの出発地	サンフランシスコ
1回目の途中降機	カルカッタ
2回目の途中降機	ダマスカス
3回目の途中降機	イスタンブール
4回目の途中降機	ブリュッセル
5回目の途中降機	ロンドン
最後の途中降機	シャノン空港
行き先	ニューヨーク市
居住者	31
乗客	21
クルー	10
死亡者数	30
負傷	1
生存者	1

パンナム1-10便は、ロンドンからシャノン空港へのパンアメリカン航空の旅客便であり、カリフォルニア州サンフランシスコからニューヨーク市までの世界一周飛行の一部であった。1948年4月15日、この便を運航していたロッキード コンステレーションがシャノンの滑走路23の725メートル (2,379フィート) 手前で墜落した。この墜落で乗務員10名と乗客20名が死亡し、乗客1名が軽傷を負ったが生き残った。

「パンナム航空1-10便」は、パンアメリカン航空のロッキード コンステレーション機、機体NC-88858「クリッパー エンプレス オブ ザ スカイズ」で運航され、午前0時35分にロンドンの空港を出発した。

午前 1 時 59 分、同機はシャノン空港にリムリック ジャンクションの標識にいると報告した。同機は午前 2 時 10 分に滑走路 23 への着陸許可を受けたが、 10 分後に進入復行を報告した。2 回目の着陸許可を受けた後、同機は滑走路から 725 メートル (2,379 フィート) 手前で石垣に衝突したが、滑走路と完全に一直線になっていた。

最初の衝突で飛行機はバラバラになった。着陸装置とエンジンは引きちぎられ、胴体は3つに割れた。胴体の残骸は火災で焼失した。

アメリカ民間航空委員会は墜落事故を調査し、1948年6月24日に調査結果を発表しました。

委員会は、この事故の原因は地形を越えるには不十分な高度まで計器進入を継続したことであると判断した。パイロットの計器蛍光灯の故障も一因であった可能性がある。^[1]

飛行乗務員は以前、操縦士の計器蛍光灯に問題があると報告していた。ブリュッセルとロンドンでの以前の停泊時にもこのライトが故障していたが、ロンドンの整備乗務員はスペアパーツが不足していたため修理できなかった。

シャノン空港は以前、 ILSシステムの火災によりシステムが機能しなくなったと報告していた。「クリッパー エンプレス オブ ザ スカイズ」が到着した時には、システムは再び完全に機能していた。

唯一の生存者はロッキード・エアクラフト社の従業員だった。^[2]彼はシャノンのロッキード社の元整備部長で、発見されたとき、広範囲の火傷と擦り傷を負って病院に運ばれた。彼は、機体尾部が落ちたときに腹部荷物室の床に投げ出されて負傷したと考えている。彼は、飛行機が墜落しようとしていることに気づいたとき、安全ベルトを外していたが、他の乗客は落ち着いているようだった。彼は後に、「少しぼんやりしていたが、立ち上がって歩き去ることができた」と語っているが、思ったよりもひどい状態だった。生存者の妻は空港で夫の到着を待っていたが、燃える残骸からよろめきながら逃げる人物を目撃した。彼女はパンナムの職員とともに墜落現場に助けに行ったが、目撃した人物が夫であり唯一の生存者だとは知らなかった。^[3]

墜落事故で死亡した人の中には、パキスタンの外交官で作家のムムターズ・シャーナワズやインドの実業家のホーミ・マネック・メータが含まれていた。^[4]

• aviation-safety.net の事故説明
• 民間航空委員会、事故調査報告書原本 (PDF) - 代替リンク
• 航空機墜落事故で30人死亡、うち19人はアメリカ人ディファイアンス・クレセント・ニュース・オハイオ