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 事故機に似たコンソリデーテッドPBYカタリナ | |
| ハイジャック | |
|---|---|
| 日付 | 1948年7月16日[1] |
| まとめ | ハイジャックによる衝突、強盗 |
| サイト | 珠海市香州市緑島の北東に位置する九州洋（珠江デルタ） |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | コンソリデーテッド PBY-5A カタリナ |
| オペレーター | マカオ航空運輸会社 （キャセイパシフィック航空の子会社） |
| 登録 | VR-HDT |
| フライトの出発地 | マカオ |
| 行き先 | 香港 |
| 乗客 | 23 [2] |
| クルー | 3 [2] [3] |
| 死亡者数 | 25 |
| 負傷 | 1 |
| 生存者 | 1 (主犯ハイジャック犯) |
| ミスマカオ | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 繁体字中国語 | 澳門小姐 | ||||||||||||||
| 中国語（簡体字） | 澳门小姐 | ||||||||||||||
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ミス・マカオ（中国語：澳門小姐、劉暁波： O 3 Moon 4 Siu 2 Je 2）は、キャセイパシフィック航空が所有し、子会社のマカオ航空運輸会社が運航したカタリナ 水上飛行機である。1948年7月16日、この飛行機は民間航空機の初のハイジャック事件に巻き込まれた。 [2]強盗と身代金目的の海賊行為が動機であった。 [4] [5]パイロットが襲撃者に抵抗中に撃たれた後、この飛行機は墜落し、ハイジャック犯の1人が事件の唯一の生存者となった。
唯一の生存者である黄裕（Wong Yu ;黄裕; Wong 4 Yue 6 ; Huáng Yù）は、ハイジャック（当時は単に「海賊行為」と呼ばれていた）を試みた4人の海賊団の一員であったことを自白した。ハイジャック犯は激しい抵抗に遭い、パイロットが撃たれて飛行機が墜落したが、黄裕は飛行機が着水する直前に非常口から飛び降りて生き延びた。計画の目的は裕福な乗客を強奪し、身代金を要求することだった。[6]彼はマカオ警察によって法廷に召喚されたが、飛行機は香港で登録されており、乗客のほとんどが香港出身であったため、マカオの裁判所は香港で起訴すべきであると示唆した。しかし、香港のイギリス植民地政府は、事件はイギリスの管轄権のない中国領土上で発生したと主張した。ウォンを裁く権限を持つ国がなかったため、ウォンは1951年6月11日にマカオ中央刑務所から裁判なしで釈放され、その後中国（当時は中華人民共和国）に強制送還された。[1]
参照
- 1933年インペリアル航空ディクスムイド墜落事故、飛行中の航空会社の破壊行為の最初のもの
- 航空事故または事件の唯一の生存者のリスト
参考文献
- ^ ab Footer, Mark (2008年7月20日). 「帰還不能の飛行：キャセイパシフィック航空がハイジャックされた最初の民間航空機となった経緯」サウスチャイナ・モーニング・ポスト。 2016年10月15日閲覧。
- ^ abc イザー、チャールズ（1983）。シドの海賊 - 航空会社の物語：キャセイパシフィック航空。オーストラリア：ダーンマウント。ISBN 978-0-949756-05-3。
- ^ 「カタリナ – 航空史上初の武装海賊行為」 2002年8月1日. 2010年5月15日閲覧。
- ^ 「Flights of fancy Issue 10」。2008年11月1日。2014年8月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年5月15日閲覧。
- ^ 「Pilots & Pirates」Time誌、1948年9月9日。2007年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年5月15日閲覧。「海賊法はまだ航空機の海賊行為をカバーしていないため、彼はおそらく単純な殺人罪で起訴されるだろう。」
- ^ 「この日: 最初の商業便がハイジャックされた日」 2010年7月16日。2012年1月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年3月24日閲覧。
北緯22°10′55″ 東経113°44′38″ / 北緯22.182° 東経113.744° / 22.182; 113.744