シエルバ W.11 エアホース

W.11 エアホース
シエルバW.11試作機がテスト飛行を実施
一般情報
タイプ	単発3ローターヘリコプター
メーカー	シエルバ・オートジロ社
デザイナー	シリル・プリン
プライマリユーザー	供給省
建造数	2
歴史
初飛行	1948年12月7日
引退	1950
開発元	ウィアー W.6

シエルバW.11 エアホースは、1940 年代半ばにイギリスのシエルバ オートジャイロ社が開発したヘリコプターです。デビュー当時世界最大のヘリコプターであったエアホースは、アウトリガーに取り付けられた 3 つのローターを使用し、胴体内に搭載された 1 つのエンジンで駆動するという珍しいヘリコプターでした。

製造されたのはわずか2機で、最初の機が墜落した後、シエルバ社によるさらなる開発は中止され、サンダース・ロー社の下ではほとんど作業が行われなかった後、プロジェクトは終了し、2機目の機体は1951年に廃棄されました。

W.11「エア ホース」重量物輸送ヘリコプターは、 1943 年に Cierva Autogiro 社として再編されたG & J Weir 社の航空機部門によって開発されました。名称の「W」は、1932 年から 1940 年にかけて G & J Weir 社によって開発されたオートジャイロおよびヘリコプター シリーズの継続です。

W.11はウィアーW.6デュアル横置きローターヘリコプターの開発型である。同型ヘリコプターとしては史上唯一、同方向に回転する3つの揚力ローターを搭載している。3つのローターを採用したのは、1つの大型ローターでは必要な揚力を発生させられないという懸念があったためである。^{[1] [2]}

トルクバランスは、各ローター軸をわずかに傾けて水平方向の推力成分を生成し、反トルクモーメントを提供することで実現しました。3ローター構成は、1926年のベルギーのヘリコプター実験者ニコラス・フロリンの特許で予見されており、同じ方向に回転する2つ以上のトルク駆動式揚力ローターの胴体への反作用をバランスさせる前述の手段が提示されていました。^[要出典]

W.11 の開発は 1945 年に開始されました。オリジナルの W.11 の構成では、胴体前部の両側に横向きに取り付けられた 2 つのローターと、尾部の中心線上に取り付けられた 1 つのローターが使用されていました。この構成は、1947 年にファーンバラの王立航空機研究所の風洞でスケール モデルを使用してテストされ、そのパフォーマンスに関する多くの有用なデータが得られました。この結果、最適な安定性と制御には、胴体前部に 1 つのローター、胴体後部に 1 組のローターが望ましいと判断されました。

胴体内のロールスロイスマーリンピストンエンジンが、胴体から突き出たアウトリガーに取り付けられた直径47フィート (14 m) の3枚羽根ローター3枚を駆動した。ブレードは樹脂を含浸させた木材で作られており、非常に強度が高く、グラスゴーの家具会社 H. モリス社によって製造された。^{[3] W.11 のローター制御システムは油圧式であった。このようなシステムを使用して飛行したヘリコプターとしては、}シエルバ W.9に次いで2機目であった。着陸装置は、低高度での飛行中にエンジンが故障した場合の急降下率に対応するため、5フィート (1.5 m) のストロークがあった。

W.11 に想定されていた役割には、旅客輸送、航空救急、および空中クレーンが含まれていました。1945年9 月、設計は、アフリカの落花生計画で農薬散布機 (「Spraying Mantis」) として使用するという Pest Control 社の要件を満たすように変更されました。1946年7 月、航空省仕様E.19/46に基づいて 2 機の航空機が発注されました。

英国サウサンプトンのイーストリー空港にあるカンリフ・オーウェン航空機社は、シエルバ・オートジャイロ社の指揮の下、2機のW.11の製造を請け負った。積載量は6,720ポンド（3,050kg）で、非常に有能な散布機となり、1948年12月の初飛行の後、開発を支援するために植民地省から助成金を受けた。しかし、1947年にカンリフ・オーウェン社が航空機事業から撤退したため、W.11の開発は遅れた。

2機のマーリンまたは2機のロールスロイス ダート ターボプロップ機を使用する拡大開発の提案は、W.11Tと命名された。この提案は、最初の W.11 の事故後に放棄された。事故で3人の長年の同僚が亡くなったため、投資家のジェームズ・G・ウィアーは、シエルバ・オートジャイロ社がますます増加する投資を必要としていたため、追加資金の提供を断った。その結果、同社の開発契約はすべてサンダース・ロー社に移管された。W.11 の開発はその後もしばらく続いたが、イギリス政府によって中止され、飛行時間が合計20時間にも満たなかった残りの機体は廃棄された。サンダース・ロー社は、メイン/テールローター構成のヘリコプターである、より小型のシエルバ W.14 スキーターの開発を継続した。

W.11 G-ALCV は1948 年 12 月 7 日に初飛行し、 1949 年にファーンバラ航空ショーで展示されました。

G-ALCVは1950年6月13日に墜落し、アラン・マーシュ空軍中佐（主任テストパイロット）、ジョン・「ジープ」・ケーブル中佐（補給省テストパイロット）、ジョセフ・K・アンズワース（航空技術者）の命を奪った。墜落の原因は、前部ローターハブのスワッシュプレートキャリア駆動リンクの疲労破損であった。^[4]

約1年後、2番目のW.11であるG-ALCWは廃棄されました。

W.11

ロールスロイス マーリン 24直列ピストン エンジンを搭載した 3 ローター ヘリコプターの試作機。2機製造。

W.11T

農薬散布ヘリコプターに関する航空省仕様書 10/48 を満たすために、ロールスロイス マーリン 502エンジン2 基を搭載した拡大型の提案があったが、要件は取り消され、W.11T は製造されなかった。

W.12

ロールスロイス・ダート・ターボプロップエンジンを搭載した貨物機の派生型が提案されたが、製造されなかった。

データはThe Encyclopedia of World Aircraftより、^[5] Jane's all the World's Aircraft 1949-50、^[6] Flight 7 April 1949 ^[1]

一般的な特徴

• 乗員: 3名、パイロット、副操縦士、航空機関士
• 容量:キャビン容量825立方フィート（23.4 m ³）キャビン（量産型では最大24名の乗客）
• ペイロード: 3,755 ポンド (1,703 kg)
• 長さ: 88 フィート 7 インチ (27.00 m)
• 幅: 95フィート0インチ (28.96 m) 後部ローターの先端から先端まで
• 高さ: 17 フィート 9 インチ (5.41 m)
• 自重: 12,140 ポンド (5,507 kg)
• 最大離陸重量: 17,500 ポンド (7,938 kg)
• 燃料容量:胴体燃料タンクに 157 英ガロン (189 米ガロン; 710 L)、オイルタンクに 15 英ガロン (18 米ガロン; 68 L)
• 動力源:ロールスロイス マーリン 24 V-12 液冷ピストンエンジン1 基、1,620 馬力 (1,210 kW)
• メインローター直径: 3 × 47 フィート (14 m)
• メインローター面積: 5,205平方フィート (483.6 m ² )

パフォーマンス

• 最高速度:海面で時速 140 マイル (230 km/h、120 ノット)
• 巡航速度: 95 mph (153 km/h、83 kn) 最良航続距離
• 巡航速度最高耐久性: 55 mph (48 kn; 89 km/h)
• 巡航速度最大: 116 mph (101 kn; 187 km/h)
• 航続距離:静止空気中 330 マイル (530 km、290 nmi)
• 持続時間: 4.3 時間
• 実用上昇限度： 23,300フィート（7,100メートル）
• 絶対高度28,000 フィート (8,500 メートル)
• ホバリング高度: 5,000 フィート (1,500 メートル)
• 上昇率: 790フィート/分 (4.0 m/秒) 初期垂直
• 上昇率（初期傾斜）： 1,210 フィート/分（6.1 m/秒）
• ディスク荷重: 3.36 ポンド/平方フィート (16.4 kg/m ² )
• 出力/質量: 10.8 ポンド/馬力 (6.6 kg/kW)

注記

• 図解航空機百科事典（1982～1985年分）オービス出版。
• シエルバ エアホース。ジェイコブ シャピロ。英国ヘリコプター協会誌、第 2 巻第 4 号、1949 年。
• 「エアホースに首をかしげる」フライト：1950年1月5日25日。
• 「ブリティッシュ・ポートフォリオ」。フライト：106。1953年1月23日。
• ヘリコプター. ニコラス・フロリン
• 複数のローターを備えた回転翼航空機。Cyril George Pullin、Kenneth Watson。
• マルチローターヘリコプター。シリル・ジョージ・プルリン、ケネス・ワトソン。

ウィキメディア・コモンズには、 Cierva W.11 Air Horseに関連するメディアがあります。

• 「世界のバイヤーが英国の飛行機を称賛」1949年のシエルバ・エアホースの映像
• シエルバ W.11 エアホース;トリプルローターヘビー