HMS インプラカブル (R86)

停泊中のインプラカブルの横顔
歴史
イギリス
名前	執念深い
注文済み	1938年10月
ビルダー	フェアフィールド造船所、ゴバン
横たわった	1939年2月21日
発売	1942年12月10日
委託	1944年8月28日
廃止	1954年9月1日
識別	ペナント番号：86 [1]
栄誉と 賞	ノルウェー 1944 1945年の日本[2]
運命	1955年10月27日、スクラップとして売却
一般的な特徴
クラスとタイプ	インプラカブル級 航空母艦
変位	32,110ロングトン（32,630t  ）（深積載）
長さ	766 フィート 6 インチ (233.6 メートル) (全長) 730 フィート (222.5 メートル) (水線)
ビーム	95 フィート 9 インチ (29.2 メートル)
下書き	29 フィート 4 インチ (8.9 m) (深荷重)
設置電力	8アドミラルティ 3 ドラムボイラー 148,000 馬力(110,000  kW )
推進	4 軸、4 基のギア付き蒸気タービン
スピード	32.5ノット（時速60.2km、時速37.4マイル）
範囲	20ノット（37 km/h; 23 mph）で6,720  nmi（12,450 km; 7,730 mi）
補体	2,300 (1945)
センサーと 処理システム	277型 高度探知レーダー×1 279型 早期警戒レーダー1基 281型早期警戒レーダー1基 282式砲撃レーダー6基 285式砲撃レーダー4基
武装	8基のQF4.5インチ 連装両用砲 8連装QF 2ポンド対空砲×5、4連装QF 2ポンド 対空砲×1 エリコン20mm対空機関砲21基、単装19基
鎧	喫水線ベルト: 4.5インチ (114 mm) 飛行甲板: 3インチ (76 mm) 隔壁: 2インチ (51 mm) 格納庫側面: 2インチ (51 mm) マガジン: 3～4.5インチ (76～114 mm)
搭載航空機	81
航空施設	カタパルト1 個

インプラカブルは、第二次世界大戦中にイギリス海軍向けに建造された同クラスの航空母艦2隻のネームシップです。1944年に完成すると、当初は本国艦隊に配属され、その年の残りの期間、ノルウェーの標的を攻撃しました。その後、イギリス太平洋艦隊(BPF) に配属され、1945年にはトラック諸島の日本海軍基地と日本本土の標的を攻撃しました。この船は、日本の降伏後、その年の残りの期間、解放された連合国の捕虜 (PoW) と兵士を本国に送還するために使用されました。インプラカブルは1946年に母国に戻り、本国艦隊の甲板上訓練空母となり、1950年までその役割が続きました。1950年には短期間、本国艦隊の旗艦を務めました。この間、多くの演習に参加し、西ヨーロッパの港に数回訪問しました。1950年に予備役となり、1952年に練習艦に改造され、本国艦隊練習艦隊の旗艦として活躍した。1951年から1952年にかけて大規模な近代化改修が検討されたが、費用がかかりすぎる上に時間がかかりすぎるとして却下された。インプラカブルは1954年に退役し、翌年 スクラップとして売却された。

インプラカブル級航空母艦は、1938年の海軍計画でイラストリアス級航空母艦を改良したものとして誕生した。この艦は、ワシントン海軍軍縮条約で認められた23,000英トン(23,000t  )という制限内に収めるため、速度を2ノット(3.7km/h、2.3mph)速くし、装甲防御力を低下させる代わりに12機の追加航空機を搭載できるように設計された。^[3]インプラカブルの全長は766フィート6インチ(233.6m)、水線高は730フィート(222.5m)であった。水線高は95フィート9インチ(29.2m) ^{[4] 、}満載喫水は29フィート4インチ(8.9m)であった。インプラカブル級の艦艇は大幅に重量オーバーしており、満載時の排水量は32,110英トン（32,630t）であった。 ^[5]竣工時の艦艇の重心高は、軽満載時で4.06フィート（1.2m）、満載時で6.91フィート（2.1m）であった。^[6] 1945年のインプラカブルの乗組員は、士官と下士官合わせて約2,300名であった。^[7]

この艦にはパーソンズ式ギアード蒸気タービンが4基搭載されており、各タービンはアドミラルティ製3ドラムボイラー8基から供給される蒸気を使用して1軸を駆動していた。^[8]タービンは合計148,000軸馬力（110,000kW  ）を発生するように設計されており、最高速度32.5ノット（60.2km/h、37.4mph）を出すのに十分な出力であった。^[9]海上公試では、インプラカブルは151,200馬力（112,700kW）で31.89ノット（59.06km/h、36.70mph）の速度に達した。最大4,690英トン（4,770トン）の燃料油を搭載し、20ノット（時速37キロメートル、23マイル）で6,720海里（12,450キロメートル、7,730マイル）の航続距離を実現した。 ^[5]

760フィート (231.6 m) の装甲飛行甲板の最大幅は102フィート (31.1 m) であった。^[10]飛行甲板の前部には油圧式カタパルトが1基取り付けられていた。インプラカブル級空母には中心線上に2基のリフトが装備されており、前部は45 x 33フィート (13.7 x 10.1 m) で上部格納庫のみに使用され、後部リフト (45 x 22 フィート (13.7 x 6.7 m)) は両方の格納庫に使用される。上部格納庫の長さは458フィート (139.6 m)、下部格納庫の長さは208フィート (63.4 m) で、どちらも最大幅は62フィート (18.9 m) であった。両格納庫の高さはわずか14フィートで、レンドリースのヴォート社 製F4Uコルセア戦闘機や戦後の航空機やヘリコプターの保管には適さなかった。格納庫には48機の航空機を収納できるように設計されていたが、デッキパークを常設することで、インプラカブル級は最大81機の航空機を収容できた。これらの航空機の維持に必要な追加の乗組員、整備員、設備は下部格納庫に収容された。この艦には94,650英ガロン（430,300リットル、113,670米ガロン）のガソリンが搭載された。^[11]

艦の主武装は、 8基の連装砲塔に計16門の速射型 4.5インチ (110 mm) 両用砲を備え、砲塔は船体の両側のスポンソンに4門ずつ設置されていた。イラストリアス級艦とは異なり、砲塔の屋根は平らで飛行甲板と同一平面にあった。砲の最大射程は20,760ヤード (18,980 m) であった。^{[7] [12]}軽対空防御には、8連装のQF 2ポンド (「ポンポン」)対空 (AA) 砲架が5基あり、島の前方の飛行甲板に2基、島の後部に1基、船体の左舷のスポンソンに2基あった。また、船体の左舷に2ポンド四連装砲架が1基設置されていた。^[13] 2ポンド砲の最大射程は6,800ヤード (6,200 m) であった。^[14]この艦にはまた、19基の単装砲架と21基の連装砲架に計61門のエリコン20 mm機関砲が搭載されていた。 ^[5]これらの砲の最大射程は4,800ヤード (4,400 m) であったが、太平洋戦域に艦が移動した際に、 20 mm砲弾では艦に命中する前に神風特攻隊を撃破できる可能性は低いため、一部はボフォース40 mm対空砲に置き換えられた。ボフォース砲の最大射程は10,750ヤード (9,830 m) であった。^{[15] 1945年にイギリス太平洋艦隊に加わる前に、}インプラカブルにはさらに2つの4連装ポンポン砲が追加された。戦争の終わりまでに、同艦はボフォース単装砲4門、エリコン連装砲17門、単装砲17門を装備していた。1946年4月までに、これらはボフォース12門、エリコン連装砲8門、単装砲14門に減少した。^[16]

これらの艦には艦橋上に277型水上捜索・高度探知レーダーが、前檣には293型目標指示レーダーが装備されていた。これらの艦はおそらく^{[要出典]戦争末期に}イラストリアス級空母ヴィクトリアスに装備されたレーダーを基にした279型および281B型早期警戒レーダーを搭載していた。さらに、282型および285型砲術レーダーが射撃管制装置に搭載されていた。^[17]

インプラカブル級の艦艇は、3インチ (76 mm) の装甲で保護された飛行甲板を備えていた。格納庫の側面は、1.5インチ (38 mm) または2インチ (51 mm) であった。格納庫の端部は2インチ隔壁で保護されており^[7]、格納庫甲板の装甲の厚さは1.5～2.5インチ (38～64 mm) であった。喫水線装甲帯の厚さは4.5インチ (114 mm) であったが、艦の中央部分のみを覆っていた。装甲帯は、艦首と艦尾の1.5～2インチの横隔壁で閉じられていた。水中防御システムは、イラストリアス級で使用されたものと同じ、液体と空気で満たされた区画の階層化システムであった。4.5インチ砲の弾薬庫は装甲要塞の外に配置され、2～3インチの屋根、4.5インチの側面、1.5～2インチの端部で保護されていました。[ 18 ^]

インプラカブルは、 1939年2月21日にフェアフィールド造船所のクライドサイド造船所で672番造船所として起工された。[ ^7]大西洋の戦いで戦う必要のあるより優先度の高い船を優先したため、1940年から1941年にかけて建造は一時中断され、1942年12月10日にエリザベス女王陛下によって進水した。1943年11月、ラクラン・マッキントッシュ艦長が艦長に任命された。 ^[19] 1944年5月22日に就役し、海上公試を開始したが、修正を要する問題が多数見つかったため、正式に完成したのは8月28日だった。^[7]インプラカブルは本国艦隊に配属され、数ヶ月間にわたり整備が行われ、9月10日にはフェアリー・ファイアフライ第1771飛行隊が乗艦した。^[20]同月後半には第2海軍TBR航空団を構成する第828飛行隊と第841飛行隊のフェアリーバラクーダ雷撃機が同飛行隊に続いた。 ^[21]

最初の任務は、10月初旬にカーフィヨルドの停泊地を離れたドイツの戦艦 ティルピッツを発見することだった。インプラカブルは10月16日にスカパ・フローを出航し、その2日後にファイアフライの一部がトロムソ近郊のホーコヤ島沖でこの戦艦を発見した。攻撃機を護衛するための単座戦闘機を空母に搭載していなかったため攻撃は行われなかったが、帰還前に貨物船に損傷を与えた。^[20] 10月16日、第24海軍戦闘航空団の第887飛行隊と第894飛行隊のスーパーマリン・シーファイアがインプラカブルに乗り込んだ。^[22] 10月下旬、インプラカブルはノルウェー沖でアスレチック作戦に参加し、同艦の航空機で6隻の船を沈め、ドイツの潜水艦に損傷を与え^[23]、バラクーダ1隻を失った^{[24] 。これはイギリス海軍による戦時最後の}魚雷攻撃であった。^[24] 11月1日、チャールズ・ヒューズ・ハレット艦長がマッキントッシュ艦長を交代し、艦長に就任した。^[20]

11月8日、バラクーダは第30海軍戦闘航空団のシーファイア（第801飛行隊と第880飛行隊から成る）と交代し^[25]、シーファイアは11月11日から21日まで護衛空母による機雷敷設作戦の航空支援を行った。翌日、ヘンリー・ルースベン・ムーア本国艦隊司令長官がインプラカブルに旗艦を掲揚し、同艦は第801、第880、第1771飛行隊のシーファイアとファイアフライを乗せ、アルステン島付近にいると報告されていた船団捜索（プロビデント作戦）^{[20]に出航した。悪天候のため11月27日まで航空機の発進はできなかったが、航空機は船団を発見し、}リゲル を含む商船2隻を沈め、その他6隻に損害を与えた。 MS リゲルはドイツ軍捕虜輸送船として使用され、沈没により2,500人以上が死亡し、そのほとんどが捕虜であった。11月29日にスカパに帰還するとムーアは旗を降ろしたが、本国艦隊副司令官のサー・フレデリック・ダルリンプル＝ハミルトン中将は12月6日、別の機雷敷設作戦であるアーバン作戦のために旗を掲揚し、この作戦中にリゲルのファイアフライはドイツの掃海艇の沈没に貢献した。ダルリンプル＝ハミルトンは12月9日にスカパに帰還すると、旗をインプラカブルから移した。12月15日、リゲルはイギリス太平洋艦隊への編入に備えてロサイスで改修を開始し、軽対空兵装の増強も行われた。 ^[26]

1945年3月10日に完成すると、第801、828、880、1771飛行隊が、総勢48機のシーファイア、21機のグラマン TBF アベンジャー雷撃機、12機のファイアフライを率いて再び出航した。これはそれまでのイギリス空母に搭載された航空隊としては最大規模であった。インプラカブルは6日後に出航してBPFに合流し、 3月25日にエジプトのポートサイドに到着した。スエズ運河を通過中、強風で座礁し、護衛のタグボートが5時間かけて引き上げた。無傷で航海を続け、 1945年5月8日（ヨーロッパ戦勝記念日）にシドニーに到着した。 ^[27]

インプラカブルは5月29日、アドミラルティ諸島のマヌス島にある海軍本部の主要作戦基地に到着した。1週間後、パトリック・ブリンド少将は、6月14日に始まったカロリン諸島のトラック島にある日本海軍基地への攻撃、インメイト作戦に備えて旗を掲揚した。2日間の攻撃で113回の攻撃出撃を行い、敵の攻撃でシーファイア1機を失ったのみで、空母と護衛艦隊は6月17日にマヌス島に帰還した。^[28] 6月30日、第8空母航空団が編成され、第24海軍戦闘航空団を吸収し、インプラカブルの航空部隊すべてを統制した。^[29]

訓練を終えた後、7月6日に日本沿岸でイギリス護衛艦隊の主力と合流し、10日後に合流した。 7月17日、インプラカブルは8機のファイアフライと12機のシーファイアを東京北部の​​目標に向けて発射したが、悪天候のためファイアフライのみが目標を発見できた。翌日、8機のファイアフライと20機のシーファイアが東京近郊の目標を攻撃したが、さらなる悪天候により飛行作戦は7月24日から25日まで中断され、イギリス護衛艦隊の航空機は大阪と瀬戸内海付近の目標を攻撃し、護衛空母かいようを無力化した。[30] 補給後、7月28日と30日に空襲が再開され、イギリス軍は舞鶴近郊で護衛艦おきなわを^沈めた。悪天候、給油の必要性、広島への原爆投下が重なり、航空作戦の再開は8月9日まで遅れた。その日、インプラカブルのシーファイアは94回出撃し、ファイアフライは本州北部と北海道南部の目標に対して14回出撃し、シーファイア2機を失った。翌日も攻撃は繰り返され、軍艦2隻、多数の小型商船が沈没し、多数の鉄道機関車と駐機中の航空機が破壊された。^{[31] BPFは11月に予定されている}九州侵攻、オリンピック作戦に備えるため8月10日以降撤退する予定であり、インプラカブルを含む部隊の大半は8月12日にマヌス島に向けて出発した。^[32]前月到着以来、同艦の航空機は1,000回以上出撃した。^[24]

8月24日にシドニーに到着し、格納庫を改装して連合軍捕虜と送還兵士を収容できるようにした。乗客を最大限乗せるため航空隊を残し、 9月25日にマニラに到着し、2,000人以上のイギリス、アメリカ、カナダの捕虜を乗せた。10月5日に真珠湾でアメリカ人を降ろし、6日後にはイギリスとカナダの乗客をバンクーバーに送り届けた。一般公開されたインプラカブルは1週間滞在した後、香港に出航して数百人の捕虜を乗せ、マニラに向かいさらに2,114人の乗客を乗せた。乗客はボルネオ島のバリクパパンに送られ、イギリスに積み替えられた。代わりに、オーストラリア第7師団の2,126人と装備を乗せてオーストラリアに帰国した。 11月17日にシドニーに到着し、12月8日にパプアニューギニアから帰還する兵士をさらに乗せるために出航した。クリスマス前にシドニーに戻った後、船は追加の寝台などを撤去され、運用可能な状態に戻された。^[33]

1946年1月、解散した第880飛行隊を除き、第1771飛行隊に代わって第1790飛行隊が加わり、航空隊が搭乗した。数日間の飛行訓練の後、インプラカブルは姉妹艦のインディファティガブルおよび他の数隻の艦艇と共にメルボルンに寄港した。1月31日、インプラカブルは新たにBPFの副司令官に任命されたフィリップ・ヴィアン中将の旗艦となった。インプラカブルは3月15日にシドニーで改装工事を開始するまで、訓練と寄港のゆったりとしたスケジュールを続け、改装は4月29日まで続き、その後出航して航空機で飛行し、第828飛行隊に所属していた16機のレンドリース アベンジャーを海に投棄した (イギリスは戦争の終結とともにそれらの費用を支払うか、処分するかの選択を迫られたが、前者を行う手段がなかった)。彼女は5月5日に帰国の途につき、 6月3日にデボンポートに到着し、そこでヴィアンは旗を降ろした。^[34]

インプラカブルは8月に次に出航し、本国艦隊の甲板着艦訓練空母となった。9月25日、オーブリー・マンサーグ艦長が艦長に就任。2ヵ月後、本国艦隊との演習に参加し、 11月7日にデボンポート入港中に軽空母 ヴェンジェンスと衝突して軽傷を負った。1947年2月1日、本国艦隊の他の艦艇と共に戦艦ヴァンガードと合流した。ヴァンガードは、南アフリカへの初の国賓訪問に出発するジョージ6世を護衛する王室ヨットとして使われていた。インプラカブルは2月7日に国王とその家族を迎え、小さな航空ショーを催し、その後女王が乗組員に演説した。王室関係者らと別れた後、シエラレオネのフリータウン、セネガルのダカールを訪問し、その後西地中海に到着してさらなる訓練を行った。 3月7日に帰国し、4月17日にロサイスで長期にわたる修理を開始した。^[35]

1947年10月に完成すると、第813飛行隊が乗り込み、ブラックバーン・ファイアブランドTF.5を操縦し、訓練を再開した。マンサーグは昇進していたため、ジョン・スティーブンス大佐が1948年2月9日にマンサーグの大佐と交代した。6月と7月、同艦はイギリス海軍の幕僚学校の学生を対象にした一連のデモンストレーションに参加した。この中には、エリック・ブラウン少佐操縦のグロスター・ミーティアジェット戦闘機による初の空母着艦、ウェストランド・ワイバーンとショート・スタージョンの試作機による着艦、ファイアフライによるロケット弾発射、モーター魚雷艇によるインプラカブルへの「攻撃」などがあった。11月10日に10週間の修理を完了し、着艦訓練を再開した。 1949年2月27日にジブラルタルに向けて出航し、到着翌日の3月5日に第801飛行隊がデ・ハビランド シーホーネットとともに乗艦した。本国艦隊司令長官のサー・ローデリック・マクグリガー提督は3月6日に空母に国旗を掲揚し、その後本国艦隊の他の艦艇数隻と共に短い演習を開始した。6月にはノルウェーのオスロとベルゲンに寄港し、国王ホーコン7世を出迎えた。ポーツマス停泊中、8月19日にはヨルダン国王アブドラ1世が、10日後には首相クレメント・アトリーがそれぞれ訪問した。 9月には第702飛行隊が7機のデ・ハビランド シーヴァンパイアとともに乗艦し、新型ジェット戦闘機による空母の評価を11月11日まで実施した。マクグリガーは10日後にヴィアン提督に交代した。^[36]

インプラカブルは1950年2月から3月まで西地中海で訓練を行い、4月1日にH・W・ブリッグス艦長が艦長に就任した。同艦はアイリッシュ海とスコットランド西岸沖で飛行訓練を再開し、7月中旬にコペンハーゲンに寄港した。7月18日にデンマーク国王フレゼリク9世が同艦を視察し、9月11日にヴィアン提督が旗艦をヴァンガードに移した。 ^[37] 2日後、同艦は予備役となり、居住区と教室を増設して徐々に練習艦へと改造された。^[24]この間、同艦は2つの格納庫を1つの格納庫に統合し、高さ17フィート6インチ (5.33 m) とし、3万ポンド (14,000 kg) の航空機を運用できるようにするという大規模な改修が検討された。さらに武装が近代化され、航空機の燃料供給が2倍以上に増加することになっていた。当時、ヴィクトリアスでも同様の改修工事が進められていたが、計画よりもはるかに高額となり、予想よりも時間もかかった。プロジェクトに必要な時間と資金が不足したため、海軍本部は1952年6月に近代化改修を中止した。^[38]

インプラカブルは1952年1月16日に本国艦隊訓練艦隊の旗艦として再就役した。^{[39] 2月13日に}ドーバーに到着し、ジョージ6世の国葬の前後に港の警備艦として、海路到着の王族や国家元首に敬礼した。終了後、同艦は演習のために姉妹艦と合流するため西地中海へ出航した。6月、2隻の姉妹艦は防空演習中に航空機の攻撃を受ける高速兵員輸送船団の代表となった。翌月、2隻は帰国する前にコペンハーゲンを訪問した。インプラカブルは9月25日にジブラルタルに向けて出航し、ポルトガルのリスボンに寄港した後、修理のためデボンポートに戻った。 11月16日、調理室で油火災が発生し、電気配線がひどく損傷したため、修理は1953年1月20日まで延期されました。2月から3月にかけて、姉妹艦と共に西地中海で演習に参加した後、短期間の修理のためにサウサンプトンへ向かいました。 ^[40]

6月15日のエリザベス2世戴冠式観艦式では、元艦隊司令官で現在は本国艦隊訓練艦隊の艦隊旗艦であるジョン・スティーブンス中将の指揮下に入った。9月5日、アダムス少将がスティーブンス中将の後任となり、翌月にはインディファティガブルと合流してシリー諸島沖とブリストル海峡で艦隊演習に参加した。英領ギアナの危機に対応するため、デボンポートからトリニダード島へアーガイル・アンド・サザーランド・ハイランダーズ第1大隊を輸送し、10月にはロイヤル・ウェルシュ・フュージリア連隊大隊をトリニダード島からジャマイカへ輸送し、11月11日に帰国した。1954年8月19日、軽空母テセウスが旗艦の座を交代した。^[41]

インプラカブルは1954年9月1日に退役し、ガレロックまで曳航された後、 1955年10月27日に解体のためトーマス・W・ワードに売却された。インプラカブルは翌月からインバーキーシングで解体された。 ^[39]

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• 装甲航空母艦の行動と損害報告書、1940-1945年
• Maritimequest HMS Implacable フォトギャラリー