アンブロシニ S.1001

S.1001 グリフォ
S.1001グリフォ
一般情報
タイプ	多用途航空機
メーカー	アンブロシニ
歴史
初飛行	1947

アンブロジーニ S.1001グリフォ(「グリフィン」) は、第二次世界大戦の終結直後に登場したイタリアの軽飛行機です。戦後 SAI アンブロジーニが製造した最初の飛行機で、試作機は1947 年に飛行し、戦前のSAI.2Sから派生したものです。スパッタ固定式降着装置を備えた4 人乗りの単葉機でした。イタリアの航空クラブ向けに、97 kW (130 hp) のアルファ ロメオ 110 -terエンジンを搭載した小規模なシリーズが製造されました。イタリア空軍(AMI)も 3 機を購入し、1948 年から 1950 年にかけて使用しました。

1948年4月28日から29日にかけて、レオナルド・ボンツィとマネル・ルアルディはイタリアのカンポフォルミドからエリトリアのマッサワまで途中降機なしで4,650 km (2,890 mi) を飛行し、このクラスの航空機の距離記録を樹立した。1949年1月10日、このときアンジェロ・デイ・ビンビと名付けられた同じ航空機に乗り、彼らは南米に到達するためにダカールに向かった。フランス当局の反対を克服した後、彼らは1949年1月29日にヨフを離陸し、800リットル (176英ガロン、211米ガロン) の燃料を積めるように無線機とパラシュートを省略した。17時間後、彼らはブラジルのパルナイバに到着した。

ブラジル、ウルグアイ、アルゼンチンを巡る凱旋旅行の終わりまでに、彼らはこれらの国に住むイタリア人コミュニティから5億リラを集め、イタリアの経済再始動に貢献しました。彼らの飛行機I-ASSIは現在、ミラノ・アレーゼのロメオ・エスパルト博物館に保存されています。

120kW (160馬力) のデ・ハビランド ジプシー メジャーを搭載した 2 人乗りバージョンが、AMI に練習機として提供されました。AMI は興味を示しませんでしたが、航空クラブ向けにS.1002 トラジメーノとして数機が製造されました。

 イタリア

• イタリア空軍は1950年代まで3機の航空機を運用していた^[1]

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1951-52 のデータ^[2]

一般的な特徴

• 乗員:パイロット1名
• 定員: 3名
• 長さ: 7.80 m (25 フィート 7 インチ)
• 翼幅: 9.90 m (32 フィート 6 インチ)
• 高さ: 2.76 m (9 フィート 1 インチ)
• 翼面積: 15.2 m ² (164 平方フィート)
• 自重: 700 kg (1,543 ポンド)
• 最大離陸重量: 1,060 kg (2,337 ポンド)
• 燃料容量: 140 リットル (37 米ガロン、31 英ガロン)
• 動力源:アルファロメオ 110 4気筒逆空冷ピストンエンジン1基、97kW (130馬力)

パフォーマンス

• 最高速度: 240 km/h (150 mph、130 kn)
• 巡航速度: 210 km/h (130 mph、110 kn)
• 航続距離: 850 km (530 マイル、460 海里)
• 実用上昇限度: 5,000 m (16,000 フィート)
• 上昇率: 3.5 m/s (690 フィート/分)
• 高度までの所要時間: 4,000 m (13,000 フィート) まで 16 分

類似した役割、構成、時代の航空機

• マイルズ・ファルコン

ウィキメディア・コモンズには、アンブロジーニ S.1001に関連するメディアがあります。

• ブリッジマン、レナード (1951)。ジェーンズ『世界の航空機 1951-52』。ロンドン: サンプソン・ロー、マーストン・アンド・カンパニー社。
• テイラー、マイケル JH (1989)。ジェーン航空百科事典。ロンドン: スタジオエディション。p. 57。