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GB パスティネ ローマ チャンピーノ空港 アエロポルト GB パスティネ ディ ローマ - チャンピーノ | |||||||||||||
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| まとめ | |||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 / 軍事 | ||||||||||||
| 所有者 | マンディーズ | ||||||||||||
| オペレーター | ローマ空港 | ||||||||||||
| サーブ | ローマ首都圏/バチカン市国 | ||||||||||||
| 位置 | チャンピーノ、（RM）、イタリア | ||||||||||||
| ハブ | ライアンエア | ||||||||||||
| 標高 AMSL | 427 フィート / 130 メートル | ||||||||||||
| 座標 | 北緯41°47′58″ 東経12°35′50″ / 北緯41.79944° 東経12.59722° / 41.79944; 12.59722 | ||||||||||||
| Webサイト | チアンピーノ | ||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||
| 地図をクリックするとマーカーが表示されます | |||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||
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| 統計（2022年） | |||||||||||||
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GBパスティーネ・ローマ・チャンピーノ空港（IATA：CIA、ICAO：LIRA）は、イタリアの首都ローマにある、レオナルド・ダ・ヴィンチ・ローマ・フィウミチーノ空港に次ぐ第2の国際空港です。ローマ中心部から南南東6.5NM（12.0km、7.5マイル）[1]に位置し 、市街を囲む環状高速道路である大環状道路（イタリア語： Grande Raccordo AnulareまたはGRA ）のすぐ外側にある、民間、商業、軍の共用空港です。
この空港は、多くの格安航空会社や一般航空交通にとって重要な拠点です。また、軍用空港でもあり、イタリア空軍の第31 突撃航空団と第 2 特殊部隊の本部もここにあります。この空港は、第一次世界大戦で活躍したイタリアの飛行船パイロット、ジョヴァン・バッティスタ・パスティーネにちなんで名付けられました。
歴史
チャンピーノ空港は1916年に開港し[3]、現在も運用されている空港の中で最も古い空港の一つである。
ここから、1926 年 4 月 10 日にウンベルト ノビレが飛行船ノルゲ号に乗って離陸しました。この飛行機は北極点に到達した最初の飛行機であり、ヨーロッパからアメリカ大陸まで北極の氷冠を横断した最初の飛行機でもありました。1930 年 10 月には、コラディーノ ダスカニオが設計した最初のヘリコプターの試作機がチャンピーノ空港でテストされ、高度 18 メートル (59 フィート)、飛行時間 8 分 45 秒、飛行距離 1,078 メートル (3,537 フィート) という記録を達成しました。
第二次世界大戦中、この空港は1944年6月に連合軍に占領され、その後アメリカ陸軍航空隊の軍用飛行場となった。主に第64輸送機群のC-47スカイトレイン機による輸送基地として使用されていたが、ドイツ軍から奪取された直後は 、第12空軍第86爆撃隊がA-36アパッチ戦闘機をこの空港から飛ばしていた。
戦闘部隊が撤退した後、航空輸送司令部は戦争の残りの期間、この空港を貨物、通過航空機、人員の主要な積み替え拠点として使用した。[4]
1960 年までローマの主要空港であり、年間 200 万人以上の乗客が利用していました。レオナルド ダ ヴィンチ – フィウミチーノ空港の開港後、チャンピーノ空港は 30 年以上にわたり、ほぼ専らチャーター便とエグゼクティブ フライトを扱っていました。しかし、2007 年初頭に、増加する格安航空会社の運航 に対応するため、ターミナル施設が拡張されました。
設備
旅客ターミナル
空港には出発・到着施設を備えた1階建ての旅客ターミナルビルが1棟あります。出発エリアは、いくつかの店舗やサービス施設を備えたメインホール、31のチェックインカウンター、そしてジェットブリッジがないため徒歩またはバスで搭乗する16の出発ゲートで構成されています。到着エリアには別の入り口があり、4つの手荷物ベルトとさらにいくつかのサービスカウンターがあります。[5]
その他の用途
空港にはボンバルディア415 航空消防機が配備されている。[6]また、 DHLなどの宅配便会社、イタリア政府の公式便、イタリアの首都を訪問する要人の飛行機もこの空港を利用している。さらに小規模な一般航空ターミナルもあるが、現在ではプライベート便は主にローマ・ウルベ空港に移されている。
航空会社と目的地
以下の航空会社がチャンピーノ空港発着の定期便およびチャーター便を運航しています。[7]
統計
数十年にわたる定期便の運航停滞の後、格安航空会社がチャンピーノ空港を活性化させ、現在ではイタリアで最も利用者数が多く、成長の早い空港の一つとなっている。2007年の旅客数は540万2000人（2006年より9.24%増、2006年は2005年より16.75%の増加だった）であった。[20]交通量が非常に増加したため、騒音苦情により、イタリア運輸省はチャンピーノ空港の過剰交通の一部を引き継ぐことができるローマ第3の空港を探す必要に迫られている。2008年の旅客数は478万8931人で、経済危機とイージージェットが徐々に路線をレオナルド・ダ・ヴィンチ・フィウミチーノ空港に移していることから、2007年より11.31%減少した。 2014 年の旅客数は 5,018,289 人、2015 年には 5,834,201 人の旅客が空港を利用しました。[出典が必要]
地上輸送
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エアリンク
イタリアの鉄道会社トレニタリアは、バスと電車を組み合わせて空港とローマ・テルミニ駅を結ぶエアリンクというサービスを運営している。 [21]
タクシー
タクシーはローマ市から認可を受けており、チャンピーノ空港とアウレリアヌス城壁内のローマ市街地（歴史的なローマ中心部）間の片道料金が固定されています。[要出典]
ATAC市内バスサービス
ATACローマ市バス 720 番線はターミナルビルとラウレンティーナ地下鉄駅を結んでいます。ATAC ローマ市バス 520 番線はターミナルビルとチネチッタ地下鉄駅を結んでいます。[要出典]
ATRALバスサービス
空港とアナニーナ地下鉄駅およびチャンピーノ本線駅を結ぶATRALバスサービスがあります。チャンピーノ駅にはラツィオ地方鉄道のFL4線とFL6線が乗り入れており、ローマテルミニ駅とラツィオの主要鉄道駅まで運行しています。[要出典]
ローマ中心部への直通バスサービス
バス運行会社 Schiaffini、Terravision、BusShuttle
スキアフィーニ社のローマ空港バスサービスは、チャンピーノ空港、チャンピーノ市街、ローマ中心部のテルミニ主要鉄道駅への往復サービスを提供しています。
同様のサービスは、 Terravisionと BusShuttle でも運営されています。
事故と事件
- デ・ハビランド コメットジェット旅客機の設計上の欠陥は、チャンピーノから出発した 2 機のコメット機の飛行中の分解により発見されました。
- 1954年1月10日、BOAC781便（デ・ハビランド コメット機）は、ロンドン ヒースロー空港へ向かう途中、チャンピーノ空港を離陸してから20分後に空中分解し、地中海に墜落した。[要出典]
- 1954年4月8日、前回の墜落事故による一時的な飛行停止の後、コメット機が飛行再開を許可されてから2週間後、別のコメット機である南アフリカ航空201便が離陸直後に分解し、ポンツァからそう遠くない場所に墜落した。[要出典]
- 1959年12月21日、アリタリア航空のヴィッカース・バイカウントI-LIZTが着陸訓練中に滑走路手前でエンジン2基が故障して墜落した。搭乗していた2名とも死亡した。[22]
- 2008年11月10日、ハーン発ライアンエアー4102便が着陸中に損傷を受けた。事故の原因は、両エンジンに鳥が衝突したこととされている。ボーイング737-8ASの左舷の着陸装置が破損した。 [23]事故機はボーイング737-8AS EI-DYGで、ボーイングからライアンエアーに新造機として納入された。乗員6名と乗客166名が搭乗していた。[24]事故により空港は24時間以上閉鎖された。[25]乗員2名と乗客8名が軽傷を負って病院に搬送された。[26]エンジンと着陸装置の損傷に加え、後部胴体も滑走路との接触により損傷した。[27] ANSV （国立航空安全機関）が調査した事故の最終報告書は、事故から10年以上経った2018年12月20日に発表された。[28] [29]
参考文献
- ^ ab 「EAD Basic - エラーページ」。www.ead.eurocontrol.int。2009年2月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年5月3日閲覧。
- ^ 「交通データ 2019」（PDF）。
- ^ “歴史 - ローマ空港”.
- ^ マウラー、マウラー。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊。アラバマ州マクスウェル空軍基地：空軍歴史局、1983年。ISBN 0-89201-092-4。
- ^ 「空港マップ - Aeroporti di Roma」www.adr.it。2017年10月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年5月3日閲覧。
- ^ “イタリアの空飛ぶ消防士” Aeromedia . 2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月20日閲覧。
- ^ adr.it – Destinations Archived 20 June 2015 at the Wayback Machine 2015年6月20日取得。
- ^ 「航空会社、空港、航空業界向けニュース | CAPA」。
- ^ 「ライアンエアー、NS23で追加路線をライアンエアUKへ移行」Aeroroutes。
- ^ 「ライアンエアNS24ネットワーク追加の概要 – 2024年7月14日」。
- ^ https://www.aeroroutes.com/eng/231218-frrkns24ma
- ^ 「航空会社、空港、航空業界向けニュース | CAPA」。
- ^ 「ライアンエアNS24ネットワーク追加の概要 – 2024年7月14日」。
- ^ “アルバニアのライアンエア・スバルカ。アタッコ・フロンターレとウィズエア”. 2023年6月8日。
- ^ 「ライアンエアー NW24 ネットワーク追加 – 2024 年 7 月 14 日」。
- ^ 「ライアンエア 2023年5月～10月 イタリア運航頻度変更 – 14MAY23」。Aeroroutes。
- ^ 「Ryanair NS23 ネットワーク追加の概要 – 2023 年 3 月 26日」。Aeroroutes 。
- ^ 「Wizz Air NS24 ネットワーク追加」AeroRoutes 2023年11月30日2023年11月30日閲覧。
- ^ 「Wizz Air NS24 削除ルートの概要 – 04FEB24」。
- ^ “Traffic data”. 2002年12月21日. 2002年12月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年5月3日閲覧。
- ^ 「チャンピーノ空港鉄道エアリンク」www.ciampino-airport.info。
- ^ 「事故の詳細」。航空安全ネットワーク。2011年7月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年9月11日閲覧。
- ^ 「鳥に衝突されたジェット機が緊急着陸」BBCニュースオンライン。2008年11月10日。2008年11月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年11月11日閲覧。
- ^ 「事故の詳細」。航空安全ネットワーク。2011年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年11月11日閲覧。
- ^ 「ライアンエアーの緊急着陸後、空港は閉鎖されたまま」ベルファスト・テレグラフ。 2008年11月11日閲覧。
- ^ 「事故：ライアンエアーB738、2008年11月10日ローマにて、エンジンと着陸装置のトラブルにより一時滑走路を離脱」アビエーション・ヘラルド。 2008年11月11日閲覧。
- ^ 「写真：鳥に衝突され広範囲に損傷を受けたライアンエア737」flightglobal.com。2009年1月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年11月13日閲覧。
- ^ 「EI-DYGレポート」(PDF) . ANSV。 2018年12月20日。
- ^ ANSVが発行したイタリアの公式事故報告書とその英語訳。航空事故データベース。2019年1月9日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのローマ・チャンピーノ空港に関連するメディア
- 公式サイト
- NOAA / NWSの LIRA の現在の天気
- 航空安全ネットワークにおける CIA の事故履歴
