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ラマト・ダビッド空軍基地（ICAOコード：LLRD）、ヘブライ語: בָּסִיס חֵיל-הַאֲוִיר רָמַת דָּוִד Basis Kheil HaAvir Ramat David、英語: David Heights）は、イスラエル北部地区のハイファの南東20kmに位置するイスラエル空軍（IAF）基地で、イズレエル渓谷のラマト・ダビデ・キブツの近くにあります。ここはイスラエルで最も北にあるIAF基地で、戦闘機と無人航空機が配備されています。また、それぞれ約2.5kmの長さの滑走路が3本とヘリポートがあります。
長年にわたり、ラマト・ダビデをハイファ市とイスラエル北部のための国際空港に改築する計画があった。[ 1 ]現在、すべてがその方向に向かっているようだ（こちらを参照）。
第二次世界大戦中に空軍基地が建設される以前から、ここにはイギリス軍のキャンプがありました。 1926年に設立されたキブツ・ラマト・ダビデ「ダビデ高地」は、パレスチナに「ユダヤ人の民族的故郷」を設立することが宣言されたバルフォア宣言（1917年）[ 2 ]の当時首相を務めていたイギリスのデビッド・ロイド・ジョージにちなんで名付けられました。
ロアルド・ダールは、第二次世界大戦の自伝『ゴーイング・ソロ』の中で、1941年6月にラマト・ダビデにRAFのホーカー・ハリケーンMk.Iを着陸させたことを述べている。 [ 3 ]当時、そこはイギリス人と近くのキブツの住民が作った広大なスイートコーン畑の真ん中に敷かれた乾いた土の帯だったと、ロアルド・ダールは著書の終盤で述べている。[ 4 ]カルメル山の裏手にあるこの秘密の滑走路は、北西20kmにあるハイファ飛行場（RAFハイファ）がドイツ軍やイタリア軍に攻撃されて損傷した場合の代替滑走路として設置された。
1942年、イギリス委任統治領パレスチナにおいて、イギリス空軍（RAF）によってラマト・ダビデ空軍基地が正式に開設された。それ以降、戦闘機、爆撃機、輸送機を保有する複数のイギリス空軍飛行隊が交代で同基地に駐留した（旧RAF部隊一覧は下記参照）。
第二次世界大戦中、ユダヤ人の空挺兵はラマト・ダビデで訓練を受け、イギリス空軍の特殊作戦部隊に所属し、ドイツ軍またはドイツ占領下の敵陣後方に降下した。彼らの任務は、撃墜された連合軍パイロットを安全に帰還させ、ユダヤ人をナチスから匿うことだった。そのうち数名は戦死した（下のギャラリーにある記念碑を参照）。
RAFラマト・デイビッド基地に駐屯していた旧英国空軍作戦部隊：
1948年5月14日のイスラエル独立宣言と翌日の第一次中東戦争の勃発後、この基地はイギリス軍のパレスチナからの撤退を援護するため、一時的にイギリス空軍によって維持された。1948年5月22日、エジプト王立空軍は、この基地がイスラエルの支配下にある空軍基地であると誤って信じ、基地を攻撃した。3回の攻撃で、数機の航空機が破壊または損傷し、格納庫が破壊され、4人のイギリス空軍兵士が死亡した。その後の戦闘で、5機のエジプト戦闘機（すべてイギリス製）が撃墜された。イギリスは同盟国に激怒した。[ 22 ]その後まもなく、この基地は実際にイスラエル国防軍（IDF）に引き継がれた。
時を経て、この空軍基地は拡張され、イスラエル北部のシリアとレバノンにおけるイスラエル空軍の主要作戦基地となった。
1948年に米国からイスラエルに密輸された3機の退役B-17フライングフォートレス爆撃機を擁する第69飛行隊「ハンマーズ」は、当初ここに駐留していた。これはマイアミの実業家チャールズ・ウィンターズの協力によって行われたが、彼はこの件で投獄され、 2008年にジョージ・W・ブッシュ大統領によって死後恩赦を受けた。[ 23 ]
3機のDC-3ダコタと1機のダグラスDC-5輸送機を擁する第103飛行隊「エレファンツ」も当初はここに駐屯していたが、両飛行隊（第69飛行隊と第103飛行隊）はその後数年のうちにイスラエルの他の基地に移転した。
後のイスラエル大統領エゼル・ワイツマン（1924年～2005年）は、1950年代にラマト・ダビデ基地の司令官を務めた後、イスラエル空軍の指揮を執った。2011年には、同基地の第1航空団が彼の名にちなんで命名された（下のギャラリーの写真を参照）。
ラマト・ダビデに現在および最近駐留していた航空部隊の簡単な歴史的概要：
第101飛行隊は、イスラエル初の戦闘機部隊であり、イスラエルが独立を宣言した6日後の1948年5月20日に編成されました。当初はアヴィアS-199を運用していましたが、その後、スーパーマリン・スピットファイア、ノースアメリカン・マスタング、ダッソー・ミステールIV、ダッソー・ミラージュIII CJ、IAIネシェル、IAIクフィル、F-16Cバラクを運用してきました。イスラエルが参加したすべての戦争と紛争において戦闘作戦に参加しています。2021年にはハツォル空軍基地からラマト・ダビッドに移転しました。
第105飛行隊「スコーピオン」は、1950年12月にスピットファイア飛行隊として創設されました。その後、ノースアメリカンP-51マスタング、ダッソー・スーパーミステール、IAIサール（スーパーミステールの改良型）、マクドネル・ダグラスF-4ファントムIIクルナス、そして他の空軍基地ではF-16Dバラクを運用してきました。「スコーピオン」という名称は、地上攻撃機を指すことを意図しています。2021年、同飛行隊はラマト・ダビッドに移転し、現在もそこに拠点を置いています。
第109飛行隊「ザ・バレー」は、1951年にテル・ノフ空軍基地で別の名前で設立され、1956年にラマト・ダビデに移転し、現在もそこに存在している。基地が位置するイズレエル渓谷にちなんで「ザ・バレー」という名前が付けられた。ラマト・ダビデでは、ダッソー・ミステールIV A、ダグラスA-4H/Nスカイホーク・アイト、IAIクフィルC.7を運用し、1991年から現在まで、2人乗りのジェネラル・ダイナミクスF-16Dバラクを攻撃戦闘機として運用している。[ 24 ]
第110飛行隊「北の騎士」は1953年にハツォル空軍基地で設立され、1957年にラマト・ダビッドに移駐した。ハツォルではデ・ハビランド・モスキートを運用し、その後ラマト・ダビッドではSO 4050 ヴォートゥールIIA/B、グロスター・ミーティアF.8、ダグラスA-4H/N スカイホーク・アイト、ジェネラル・ダイナミクスF-16A/Bネッツ、F-16C/Dバラクを運用し、第117飛行隊と共に1981年のイラクの原子炉破壊作戦に参加した。同飛行隊は2017年に最終的に閉鎖された。[ 25 ]
第117飛行隊「ファーストジェット」は、1953年6月17日にラマト・ダビデでイギリスのグロスター・ミーティアを装備したIAF初の戦闘機飛行隊として発足した。1962年にはフランスのダッソー・ミラージュIIICJシャハクに置き換えられ、六日間戦争、消耗戦争、ヨム・キプール戦争に参加した。1980年には、第110飛行隊とともに、アメリカから最初のF-16A/Bネッツ戦闘機を受領した。1981年6月、第117飛行隊の4機が、バグダッド近郊のイラクのオシラク原子炉を破壊するオペラ作戦に参加した。1986/87年からは、IAF初のF-16C/Dバラクに置き換えられ、2020年に飛行隊が一時的に閉鎖されるまで運用された。[ 26 ]
これらの航空機のほとんどは現在、ハツェリム空軍基地に隣接するイスラエル空軍博物館に展示されている。
戦闘機は、着陸後に格納庫やシェルターに姿を消す大型の地下格納庫システムに格納されており、複数の出入口がある。これにより、ミサイルから保護されると同時に、視界から隠され、正確な位置特定も不可能になる。シリアとレバノンはわずか50～60キロメートルしか離れておらず、そこからイスラエル北部に向けてロケット弾が繰り返し発射されている。 1973年の第四次中東戦争中、この空軍基地はロケット弾が着弾し、施設が破壊されただけでなく死傷者も出した唯一の基地だった。[ 27 ]
2024年4月にイスラエルとイランの間で直接攻撃が始まって以来（参照：2024年4月のイランによるイスラエルへの攻撃）、ラマト・ダビデは、その方面からのロケット攻撃を受けることも想定しなければならなかった。そして実際にそれは起こった。[ 28 ] [ 29 ]
2020 年 10 月初旬、IAF の効率化プログラムの一環として、ラマト ダビデのF-16戦闘機を擁する第117 飛行隊「ファースト ジェット」は解散され、ほとんどのジェット機とパイロットは他の部隊に配属された。同飛行隊は 1953 年以来の同国のすべての戦争に関与しており、とりわけ1981 年の未完成のイラクの原子炉の破壊作戦であるオペラ作戦にも関与していた。 [ 30 ] 2021 年 7 月、同飛行隊はネバティム空軍基地で新しいF-35Iアディールジェット機とともに再開した。[ 31 ]
2021年3月から、F-16戦闘機第101飛行隊「ファースト・ファイター」と第105飛行隊「スコーピオン」の2つの飛行隊が、ハツォル空軍基地から徐々にここに移転し、残りのすべてのF-16C/Dバラク戦闘機を1か所に集めた。[ 32 ]これらは、F-16D戦闘機の第109飛行隊「ザ・バレー」と統合された。イスラエルのニーズに合わせて改良された新型F-16Iスーファを装備した3つの飛行隊はラモン空軍基地に、4つ目の飛行隊はハツェリム空軍基地に拠点を置いている。
2024年12月、いわゆるハレディムと呼ばれる26人が訓練を終えた後、ラマト・ダビデにイスラエル空軍初の超正統派技術者部隊が設立された。彼らはF-16D戦闘機を保有する第105飛行隊「スコーピオン」を担当し、兵器システムの整備を行う。この訓練の目的は、超正統派ユダヤ人を軍にうまく統合することである。課題は、兵士が軍内で宗教的な生活を送れるようにすることである。これには、別棟の宿舎、厳格なコーシャ料理、基地内へのシナゴーグの建設が含まれる。イスラエル空軍は、今回完了した訓練を「画期的なパイロットプロジェクト」と呼んだ。[ 33 ]
1996年から2025年まで、ラマト・ダビデの第193飛行隊「西の守護者」のユーロコプターAS565パンサー・アタレフは、海上偵察、監視、 SARヘリコプターとして運用され、イスラエル海軍と緊密に協力して、サール5級コルベットとサール6級コルベットの艦載ヘリコプターとして使用されました。[ 34 ]これらの艦艇の母港は、25km離れたハイファ海軍基地です。
2025年8月31日、ラマト・ダビデの第193飛行隊は閉鎖された。2026年にパルマヒム空軍基地で再開される予定で、2015年にイスラエル空軍と海軍が米海軍の在庫から購入した8機のSH-60Fシーホークが配備される。これらのヘリコプターは大規模に改造され、イスラエル製のシステムが装備されている。[ 35 ] [ 36 ]
それまでは、残りのアタレフは引き続き艦船で運用される。第193飛行隊「西部の守護者」の移転は、ラマト・ダビデ基地がイスラエル空軍によって放棄され、民間空港に転用される準備が進められていることを示すもう一つの兆候である。
ラマト・ダビデには、いまだ秘密にされている無人航空機（UAV）の飛行隊が2つあります。157飛行隊「イン・ザ・バレー」と 160飛行隊「シャドウ・ハンター」です（下のギャラリーを参照）。秘密にされている理由は、そのステルス性にあると考えられています。他の国々が長年このようなステルスUAVを保有していることから、ドローンの主要メーカーであるイスラエルもそのような航空機を保有しているものの、その存在をできるだけ長く秘密にしておきたいと考えていると推測できます。大型UAVは一度に少なくとも24時間飛行できるように設計されているため、例えばイラン全土にアクセスできるようになります。[ 37 ]
2024年8月22日と9月22日、イスラム教シーア派武装組織ヒズボラはレバノンから多数のロケット弾を発射し、同基地を攻撃しようと試みたが、深刻な被害は報告されていない。同基地に配備されているアイアンドーム防衛システム（上の写真および32°40′04″N 35°09′38″E / 32.667847°N 35.160449°E / 32.667847; 35.160449（ラマト・ダビッド空軍基地のアイアンドーム防衛ミサイル）を参照）が、飛来するミサイルのほとんどを迎撃したと思われる。ヒズボラは以前、無人航空機（UAV）が数分間上空から同基地を撮影し、基地内の様々な建物や施設に名前を付けた不穏な動画を公開していた。この動画には、ラモン空軍基地のアパッチ攻撃ヘリコプター数機が、ヒズボラに対するレバノンでの軍事作戦に参加するために一時的に同基地に配備されていることも映っていた。[ 38 ]
2026年6月初旬のイラン戦争中、イラン革命防衛隊はイスラエルのラマト・ダビデ空軍基地を標的にしたと述べている。[ 28 ]イスラエル国防軍は、同空軍基地がミサイル攻撃を受けたことを確認した。車両整備に使用されているとされる格納庫が損傷した。[ 29 ]
2014年以来、テルアビブ近郊のベン・グリオン空港とエイラート近郊のラモン空港に次ぐ第3の主要国際空港としてラマト・ダビデ空港を転用することが検討されてきた。[ 39 ]イスラエル南部のネバティム空軍基地も議論されており、 30年以上にわたってオヴダ空軍基地がそうであったように、軍事と民間の両方の目的で使用できる可能性がある。 [ 40 ]
一方、ラマト・ダビデの民間空港への転換は、地元住民の抵抗が強すぎるため、実現不可能と思われた。[ 41 ] 2021年、政府の方針は、北部のハイファと南部のベエルシェバにそれぞれ小規模な国際空港を2つ建設することであった。 [ 42 ]しかし、2023年に大規模な調査と監査が発表された後、ラマト・ダビデは再び主要空港の最優先事項となった。[ 43 ] [ 44 ]
2025年7月、イスラエルの国家計画建設評議会は、ラマト・ダビデとジクラグ（ベエルシェバ の北西15キロ）の2つの国際空港の計画の見直しを承認した。これには、環境調整、セキュリティ面の見直し、既存の建設上の制約への対処が含まれる。[ 45 ]
注：インド空軍機は通常、尾翼のシンボルによって所属飛行隊が判別できる。
