ユレル・デュボア HD.10

HD.10
役割	研究用航空機 航空機の種類
国籍	フランス
メーカー	ユレル・デュボア
初飛行	1948年8月25日
引退	1954年9月28日
建造数	1

ユレル・デュボア HD.10 は、モーリス・ユレルの高アスペクト比翼に関するアイデアを調査するために 1948 年に初飛行したフランスの研究用航空機です。引き込み式の三輪式着陸装置と双尾翼を備えた単座の単葉機で、32.5:1 という非常に高アスペクト比の翼を備えています。この翼は航空機の密閉されたコックピットの上に搭載され、支柱で支えられています。構造はすべて金属製です。1948 年から 1954 年までの間に、この航空機は約 218 時間 27 分の飛行時間を記録しており、現在はパリの航空宇宙博物館に保存されています。

フランスの航空機設計者モーリス・ユレルは、実業家レオン＝ジョセフ・デュボアとともに、1947年11月にユレル・デュボア航空会社を設立し、高アスペクト比翼の使用に関するユレルの理論を発展させた。^{[1]これらのアイデアの実用性を実証するため、ユレルは単発の試作機HD.10を設計し、その製造を}ピエール・ルヴァスール飛行場に委託した。^[2]

HD.10は高翼トラクター構成の 単葉機で、金属製の主翼が胴体に一本のリフト支柱で支えられていた。主翼にはファウラーフラップが取り付けられていた。胴体は布張りの鋼管構造で、パイロットは主翼後縁下の密閉されたコックピットに座った。双尾翼が取り付けられ、機体には手動で作動する引き込み式三輪式着陸装置が付いていた。機体は当初40馬力（30kW）のマティスエンジンで駆動されていた。^{[3] [4]}

この飛行機は1948年8月25日にユレルの操縦で初飛行を行った。^[2]この飛行機はマティスエンジンでは出力不足であったため、75馬力（56kW）のプラガDエンジンに換装された。Centre d'Essais en Volでの試験の結果、この飛行機の垂直尾翼は拡大された。^[5]この飛行機は1954年6月20日に218時間以上の飛行を完了して最終飛行を行った。その後、保存と展示のためパリ・ル・ブルジェ空港の航空博物館に引き渡された。 ^[5]

aviafranceのデータ^[6]

一般的な特徴

• 乗員: 1
• 長さ: 5.15 m (16 フィート 11 インチ)
• 翼幅: 12.00 m (39 フィート 4 インチ)
• 高さ: 1.55 m (5 フィート 1 インチ)
• 翼面積: 4.50 m ² (48.4平方フィート) ^[4]
• アスペクト比: 32.5:1 ^[4]
• 総重量: 480 kg (1,058 ポンド)
• パワープラント: 1 ×プラガD空冷フラット4、56kW (75hp)

パフォーマンス

• 最高速度: 250 km/h (160 mph、130 kn)
• 航続距離: 1,000 km (620 マイル、540 海里)
• 実用上昇限度: 5,000 m (16,000 フィート)

• ブリッジマン、レナード (1951)。『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1951-52』ロンドン：サンプソン・ロー、マーストン＆カンパニー社。
• カーボネル、ジャン＝クリストフ（2022 年 10 月）。 「データベース: ヒューレル・デュボワ航空機」。飛行機。 Vol. 50、いいえ。 10. 83–99 ページ。ISSN  0143-7240。
• テイラー、マイケル JH (1989)。ジェーン航空百科事典。ロンドン: スタジオエディション。pp. 523–24。
• 世界航空機情報ファイル。ロンドン：ブライトスター出版。ファイル896シート30ページ。

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