サイパン（CVL-48）

	航行中のUSSサイパン、1956年頃
歴史
アメリカ合衆国
名前	サイパン
ビルダー	ニューヨーク造船株式会社
横たわった	1944年7月10日
発売	1945年7月8日
委託	1946年7月14日
廃止	1970年1月14日
名前を変更	アーリントン、1965年
運命	1976年にスクラップとして売却
バッジ
一般的な特徴
クラスとタイプ	サイパン級航空母艦
変位	14,500ロングトン（14,700t）
長さ	684 フィート (208 メートル)
ビーム	76 フィート 9 インチ (23.39 m) (水線); 115フィート（35メートル）（最大幅）;
下書き	28フィート（8.5メートル）
設置電力	120,000 馬力(89,000 kW )
推進	ギアード蒸気タービン4 基; シャフト×4;
スピード	33ノット（時速61km、時速38マイル）
容量	2,400 ロングトン (2,400 t) の石油燃料
補体	1,721人の将校と兵士
武装	ボフォース40mm砲40門
搭載航空機	50機以上の航空機

最初のUSSサイパン(CVL-48/AVT-6/CC-3)は、アメリカ海軍の軽航空母艦であり、同クラスの空母のネームシップでした。1963 年から 1964 年にかけて、この艦は指揮艦への改装対象に選ばれましたが、指揮艦になる代わりに、1965 年に主要通信中継艦アーリントン(AGMR-2)に改装されました。

サイパンは1944年7月10日にニュージャージー州カムデンのニューヨーク造船所で起工され、1945年7月8日にジョン・W・マコーマック夫人の命名によって進水し、1946年7月14日にジョン・G・クロメリン大佐の指揮の下就役した。

サービス履歴

委託

サイパンは第二次世界大戦終結から11か月後に就役し、1946年9月から1947年4月までフロリダ州ペンサコーラで操縦訓練を行った^{[1] 。その後、母港を}バージニア州ノーフォークに変更し、メキシコ湾を出航してカリブ海での演習に参加した後、オーバーホールのためフィラデルフィアに向かった。11月にペンサコーラに戻ったが、12月下旬に士官候補生の訓練を終えた後、作戦開発部隊に加わるため東海岸へ戻った。

しかし、1948年2月にジェット機の運用技術、空母支援戦術、電子計器の評価の作業が一時中断された。7日から24日まで、ベネズエラ大統領就任式への米国代表団の輸送に従事し、帰還後はバージニア岬沖での作戦活動に従事し、4月にニューハンプシャー州ポーツマスを訪問した後、作戦開発部隊での作業を再開した。4月18日にはミンドロに代わって第17空母部隊の旗艦となった。

戦闘飛行隊 17A

4月19日にサイパンはノーフォークを出港し、ロードアイランド州クォンセットポイントに到着、5月3日に第17A戦闘飛行隊を搭乗させた。3日後、飛行隊のパイロット全員がFH-1 ファントムジェット機の操縦資格を取得した。同飛行隊は初の空母搭載ジェット飛行隊となった。同月末までにノーフォークに戻ったサイパンは旗艦任務を解かれた。6月にニューイングランド海域に戻り、7月にノーフォークでオーバーホールを開始した。12月、サイパンは沿岸での活動を再開した。12月24日、サイパンは海軍の最新鋭ヘリコプター2機、XHJS-1と海兵隊の HRP-1ヘリコプター3機の搭乗を命じられ、北のグリーンランドに向かい、氷床で撃墜された11名の航空兵の救助にあたった。クリスマスの日にノーフォークを出港し、 12月28日にフェアウェル岬沖に到着し、天候が回復次第ヘリコプターを発進させる準備を整えた。しかし12月29日、ジェット補助離陸機とスキーを装備したC-47が氷上に着陸し、孤立した飛行士を乗せて再び脱出した。

1949-1954

サイパンはその後ノーフォークに戻り、12月31日に到着、1949年1月28日に再び出航した。南下して3月までグアンタナモ湾沖で演習を行い、3月10日にハンプトン・ローズに帰還した。3月11日から19日までは開発部隊の作戦に従事し、その後カナダへ予備役訓練航海を行った。5月末、サイパンは再び作戦開発部隊の任務を開始した。3か月後、同年2度目の予備役航海を行い、カナダ海軍パイロットの空母着艦訓練を行った。

1949年11月から1951年3月まで、サイパンは東海岸に留まり、バージニア岬南部から活動した。1951年3月6日、サイパンは第14航空団の旗艦として出航し、第6艦隊での任務に就いた。3か月間展開し、5月末まで西地中海の海域を航行した後、帰国の途についた。6月8日、サイパンはノーフォークに戻り、グリーンランドからカリブ海までの西大西洋での活動を再開した。

サイパンは2年以上にわたり第二艦隊の任務を遂行し、1952年と1953年の夏には海軍兵学校生の巡航とオーバーホールのため任務を中断した。1953年10月、東海岸を出航しパナマ運河と太平洋へ向かった。10月30日、サンディエゴに到着し、そこから真珠湾、横須賀へと向かい、不安定な休戦協定を支援するため朝鮮沖での任務を続けた。

サイパンは第95任務部隊に配属され、主に沿岸部の監視・偵察任務と、北緯38度線のすぐ南の島々の視察哨戒に従事した。1954年1月、哨戒を中断し、仁川から台湾の新居へ元中国人捕虜を輸送する日本軍の有人LSTへの航空支援を行った。2月初旬、琉球諸島で水陸両用演習に参加し、その後仁川に戻り、板門店からのインド軍撤退に備えた。3月、水陸両用演習で小笠原諸島へ向かった。その後日本に帰還したが、休戦哨戒を再開する代わりに、横須賀でAU型のコルセア25機とH-19Aヘリコプター5機を乗せて南へ向かった。 4月18日、VMA-324のパイロットは、AUを飛行甲板から飛ばし、トゥーラン（現在のダナン）空軍基地に着陸させ、第一次インドシナ戦争末期のディエンビエンフーの戦いで戦うフランス航空隊を支援した。そこで航空機はフランス軍に引き渡された。その日の遅く、サイパンは港に入り、スペアパーツと整備員を降ろし、マニラに向けて出発した。

4月20日、サイパンはフィリピンの空軍要員にヘリコプターを届け、月末には韓国沖での作戦を再開した。5月8日、サイパンは佐世保に入港し、24日まで日本領海内に留まった。25日、サイパンはスエズ運河を経由してノーフォークへ帰還するべく出航した。7月20日、サイパンは世界一周の航海を完了した。

ハリケーン・ヘイゼル

10月、サイパンは再び南のカリブ海へ向かった。ハリケーン・ヘイゼルが大アンティル諸島を襲い、イスパニョーラ島の一部を壊滅させる中に到着したサイパンは、ただちに救援活動に配属された。1954年10月13日から20日にかけて、サイパンはハイチの孤立した地域に食糧、医薬品、人員を運び、ハイチ政府から表彰された後、ノーフォークに帰還した。11月1日、オーバーホールのため同地の造船所に入り、4月にカリブ海への巡航で活動を再開した。6月、サイパンは再びペンサコーラの航空訓練センターに配属され、^[1]夏の間は資格訓練を行った。9月末、サイパンは再びハリケーン救援活動を支援するためメキシコへ向かうよう命じられた。10月1日から9日にかけて、サイパンのヘリコプターは生存者の避難、救助隊員の搬送、主に浸水したタンピコ地域での食糧、水、医薬品の配布を行った。 10月12日にペンサコーラに戻り、1957年4月までそこに留まった。1946年から1947年、および1955年から1957年の2度の訓練期間の間に、ライト級、カボット級、モントレー級で空母パイロットの訓練を行った。^[1]その月1日にニュージャージー州ベイヨンに向けて出航し、そこで不活性化作業を開始し、1957年10月3日に退役した。

変換

1959年5月15日にAVT-6に艦種変更されたサイパンは、1963年3月まで大西洋予備役艦隊に留まった。その後アラバマ州モービルのアラバマ乾ドック・アンド・シップビルディング・カンパニー造船所に入渠し、指揮艦への改装が開始された。短期間CC-3に艦種変更された後、1964年9月1日に改装中の主要通信中継艦AGMR-2に艦種変更された。1965年4月8日、バージニア州アーリントン郡にちなんでアーリントンと改名された。同郡には海軍初の無線局があった。1966年8月12日、改装が完了した。アーリントン(AGMR-2) としてノーフォークへ出航し、1966年8月27日に再就役した。

残りの年は艤装に費やされた。1967 年 1 月、カリブ海で整調訓練を実施し、2 月にはビスケー湾へ出航し、北ヨーロッパ沖で訓練を行った。3 月末にノーフォークに戻り、4 月に再びカリブ海へ向かった。ハンプトンローズ地域に戻ると、西太平洋への展開の準備を行った。

ベトナム

1967年7月7日にノーフォークを出航した通信艦はパナマ運河を通過し、真珠湾、横須賀、スービック湾に向かい、その後アナポリスと共にベトナム沖で交代勤務した。 1967年8月21日から9月18日までのトンキン湾での最初の哨戒では、第7艦隊の艦艇に信頼性の高いメッセージ処理設備を提供して戦闘作戦を支援し、さらに艦艇の電子機器の修理と有効活用を支援した。最初の哨戒を終えてフィリピンに帰還すると、アーリントンは新しい衛星通信端末を受領し、10月2日にスービックを出航して台湾に向かった。

3日間だけそこに留まった後、トンキン湾へ向かい、通信中継任務を再開した。その月の終わりに南へ移動し、南ベトナム沖の「マーケットタイム」地域の船舶への通信支援を行った。34日間の滞在後、香港で5日間過ごし、その後スービック湾に戻り、1967年12月初旬にトンキン湾へ向かい、3回目の「ヤンキーステーション」通信哨戒を行った。12月27日、その地域を離れ北へ向かった。1968年1月4日、横須賀に到着し、1月19日にベトナムへの帰途についた。

1968年1月24日に「ヤンキー・ステーション」に戻り、1月26日に再び出航し、日本海で演習に参加した後、「ヤンキー・ステーション」に戻った。

2月13日から3月10日までの任務後、3月14日に横須賀に戻り、4月3日まで留まり、4月10日にトンキン湾での活動を再開した。4月の哨戒終了後にシドニーを訪問したが、1968年6月中旬までに任務に戻った。7月20日から22日にかけて再び香港を訪問し、その後横須賀に向けて出航した。

有人宇宙船回収部隊

1968 年 8 月末から 11 月中旬にかけて、さらに 2 回の「ヤンキーステーション」巡航を完了し、12 月初旬に真珠湾に向けて出航した。同月半ばに通信テストを実施し、12 月 18 日に太平洋有人宇宙船回収部隊 TF 130 の一員としてハワイを出航した。着陸エリアの主要通信中継艦としてアポロ 8 号の回収に参加し、1968 年 12 月 29 日に真珠湾に帰還した。2 日後、フィリピンに向けて出航し、1969 年 1 月 17 日にはトンキン湾の海軍部隊への直接通信支援を再開した。2 月 6 日、「ヤンキーステーション」を出航し、横須賀での整備後、日本南部および琉球諸島で作戦活動を行った。3 月末に香港に向けて出航し、そこからベトナムに帰還した。

1969年4月6日から14日まで同基地に留まり、アポロ通信機器の試験を行った後、15日に真珠湾へ向かった。5月2日にハワイに到着し、再びTF 130に加わった。再び主要着陸エリア通信中継艦に任命され、5月11日に真珠湾を出航し、ハワイの南約2,400マイルにあるアポロ10号回収エリアへ向かった。5月26日、カプセルは回収され、配属された艦艇はハワイに戻った。そこからアーリントンはミッドウェー環礁へ向かい、1969年6月8日のニクソン=チュー会談の通信支援を行い、翌日西へ向かった。

1969年6月27日、通信船はベトナム海岸に戻った。しかし、7月7日、3度目のアポロ回収ミッションのため東に向かうよう命令された。7月21日に回収地域に到着し、機器をテストした後、翌日ジョンストン島に移動した。7月23日、リチャード・ニクソン大統領を乗せて一泊し、7月24日にはアポロ11号の回収を支援した。乗組員とカプセルは無事回収され、アーリントンはハワイに向かい、そこから西海岸へ向かった。

非活性化と廃止

1969年8月21日、同艦は初めて母港ロングビーチに到着し、4日後にサンディエゴに移動して不活性化作業を開始した。1970年1月14日に退役し、サンディエゴの不活性艦隊に停泊した。同艦は1975年8月15日に海軍のリストから外され、 1976年6月1日に国防再利用マーケティングサービス（DRMS）によってスクラップとして売却された。