シャノン空港

1930年代後半、大西洋横断航空交通は飛行艇が主流であり、シャノン河口の南側にあるフォインズには飛行艇ターミナルが設置されていた。しかし、技術の進歩に伴い、恒久的な滑走路と空港が必要になることが認識されるようになった。

1936年、アイルランド政府は、リネアンナに3.1平方キロメートル（1.2平方マイル）の土地を開発し、同国初の北大西洋横断空港を建設することを決定した。空港建設予定地は湿地帯であったため、1936年10月8日に排水工事が開始された。1939年7月、ブリュッセルからクロイドン空港経由で到着したSABENAサヴォイア・マルケッティS.73が、リネアンナ飛行場を使用した最初の商業便となった。^{[ 9 ]}  

1942年までに、実用的な空港が設立され、シャノン空港と名付けられました。BOACは1942年2月21日にブリストルへの定期便を開始し、イングランドとフォインズの飛行艇ターミナル間の陸上機接続を提供しました。エアリンガスは1942年8月にダブリンへの定期便を開始しました。 ^{[ 10 ]}

1945年の第二次世界大戦終結までに、シャノンの既存の滑走路は大西洋横断便の離陸を可能にするために拡張された。1945年にアイルランドとアメリカ合衆国の間で締結された最初の航空サービス協定では、アメリカの航空会社はシャノンにのみ就航することが許可され、アイルランドの航空会社はボストン、シカゴ、ニューヨークにのみ就航することが許可された。^{[ 11 ]}

1945年9月16日、最初の大西洋横断試験飛行であるパンアメリカン航空のDC-4がガンダーからシャノンに着陸した。^{[ 12 ]} 1945年10月24日、陸上機を使用した最初の定期大西洋横断商業飛行であるアメリカン・オーバーシーズ航空のDC-4、フラッグシップ・ニューイングランドが、ニューヨーク市-ガンダー- シャノン-ロンドン路線でこの空港に立ち寄った。^{[ 13 ]}トランス・ワールド航空は1946年2月5日にガンダーとシャノン経由でニューヨークとパリ間のサービスを開始し、^{[ 14 ]}米国民間航空委員会がエアリンガスのニューヨークへの着陸を禁止すると脅迫した後、1974年にシャノン - ダブリン間のタグフライトを開始した。エアリンテ・エイリアンは1958年4月28日にダブリンからシャノン経由でニューヨークへのサービスを開始した。 ^{[ 15 ]}

1947年、「免税空港法」により、シャノンは世界初の免税空港として設立されました。これはブレンダン・オレガンによって推進された動きです。^{[ 16 ]}シャノンは世界中の他の免税施設のモデルとなりました。^{[ 16 ]}

1969年、新たな政府機関であるエア・リアンタ（現在のダブリン空港公社）がシャノン空港の運営を担うことが発表された。同年、空港の旅客数は46万人に達した。旅客数の増加とボーイング747型機の導入に伴い、拡張された新ターミナルが必要であると判断された。747型機の初の商業運航は1971年4月に行われ、新ターミナルは同年5月に正式に開業した。

アエロフロートは1975年9月にシャノンへの就航を開始し、ソ連とキューバやアンゴラなどの共産圏諸国を結ぶ中継地とした。アエロフロートはシャノンに独自の燃料貯蔵施設を保有し、空港がソ連の燃料を他の航空会社に販売することを許可した。^{[ 17 ]}

1983年の大韓航空の007便撃墜事件を受けて、米国はアイルランドに対しアエロフロートのシャノン空港での運航停止を要求し、アイルランドは同年後半にアエロフロートの運航を一時的に禁止した。^{[ 18 ]}それにもかかわらず、アエロフロートの運航は再開され、1990年代半ばまでにハブ空港へと発展し、主にイリューシンIl-62型機を使用してニューヨーク、シカゴ、ワシントン、マイアミ、ハバナへの便を運航するようになった。^{[ 19 ]}

シャノン空港におけるアエロフロートとエア・リアンタの協力は、 1987年にシェレメーチエヴォ空港に免税店を開設するための両社の合弁事業にもつながった。^{[ 20 ]}

1994年9月30日、シャノンはロシア大統領ボリス・エリツィンが関与した「シャノン上空旋回」外交事件の現場となった。^{[ 21 ]}

1990年、米アイルランド二国間協定が改正され、アイルランドの航空会社がロサンゼルスに就航し、米国の航空会社がシャノン経由でダブリンに就航できるようになった。1993年の改正により、航空会社はダブリンへの大西洋横断直行便を運航できるようになったが、大西洋横断便の50%はシャノンを発着地とするか、シャノンを経由しなければならなかった。1990年代には、空港は苦境に陥り始めた。しかし、1996年にはコンチネンタル航空がダブリン、シャノン、ニュージャージー州ニューアーク間を結ぶ路線を開設した。1990年代後半には、アイルランド経済の好調、北アイルランド情勢の改善、米国からの観光客の流入により、シャノンは回復し始めた。

2005年、移行期間に関する合意が成立した。2006年11月から2008年4月にかけて、この合意に基づき貨物輸送サービスに対する制限が段階的に撤廃された。旅客輸送サービスについては、途中降機の要件が緩和され、アイルランドの航空会社は米国への就航先がさらに3ヶ所追加された。

2007年、欧州連合と米国は、オープンスカイ航空政策に関する合意に達したと発表した（EU-米国オープンスカイ協定）。この協定は2008年3月30日から発効し、シャノン・ストップオーバーは廃止されたが、これは2005年の協定でもいずれにせよ実施される予定だった。2007年、シャノン空港は320万人の乗客を輸送した。^{[ 22 ]}

1995年、ダブリンのアメリカ大使館は外務省に書簡を送り、アメリカ航空宇宙局（NASA ）が打ち上げ時の緊急事態の際にスペースシャトルの着陸場所として空港を使用する必要が生じる可能性があると伝えた。アメリカ側は、宇宙船はシャノン空港から回収され、空港を外れて人口密集地に墜落した場合は賠償金を支払うと述べた。また、アイルランド当局は、アイルランドが署名した国際条約に従って宇宙船の着陸を許可する義務があるとも述べた。^{[ 23 ]}

ライアンエアーは2008年まで同空港でのサービスと乗客数を増やしていた。しかし、 2008年にダブリン空港公社（DAA）との意見の相違の後、ライアンエアーは拠点航空機の数を4機から1機に減らし、150人の雇用を失うと発表した。^{[ 24 ]}

シティジェットは、エアリンガスがロンドン・ヒースロー便を閉鎖した2008年に、シャルル・ド・ゴール空港への1日2便の路線を開設した。^{[ 25 ]}シティジェットは2009年10月にシャノンから撤退した。^{[ 26 ]}

2012年12月、シャノン空港がダブリン空港公社から分離することが発表された。ダブリン空港公社はダブリン空港とコーク空港を所有している。2012年12月31日午後11時59分 、シャノン空港は公営の商業空港となり、現在はシャノン空港公社によって運営されている。シャノンは2012年に、5年以内に年間旅客数を250万人に増やすという目標を発表した。しかし、シャノンは目標値に届かず、2017年には空港を利用した旅客数はわずか174万人にとどまった。^{[ 27 ]}

2013 年 3 月、新会社は初代 CEO にニール・ペイキーを任命した。2013 年 6 月の交通量は前年比 8% 増となり、3 年ぶりに交通量の増加が記録された。2013 年 3 月 21 日、ライアンエアーは、夏季期間 6 月 5 日からスペインのアリカンテへの週 2 便の新路線を発表した。これにより、シャノンの夏季定期路線の総数は 33 路線となった。2013 年 8 月、エアリンガスは、冬季期間中の毎週土曜日にスペインのカナリア諸島ランサローテへの週 1 便を A320 で運航すると発表した。2013 年 10 月、ユナイテッド航空は、2014 年に向けてシャノン - シカゴ路線の輸送能力を 88% 増加させることを確認した。2013 年後半、エアリンガスは、スペインのマラガ(週 2 便) と英国のブリストル(毎日 1 便) への 2 つの新路線を発表した。ライアンエアーは、シャノンからヨーロッパ大陸への8つの新路線も発表した。これらの新路線は2014年4月初旬から運航を開始し、年間30万人の乗客増加に対応するため、2機目のボーイング737-800がシャノンに配備された。発表された就航地は、ベルリン・シェーネフェルト、ボーヴェ、メミンゲン、ワルシャワ・モドリン、クラクフ、ニース、ファロ、フエルテベントゥラである。

2014年7月4日、「バンク・オブ・アイルランド・ランウェイ・ナイト・ラン」では、1,200人がシャノン空港の滑走路を走り、チャリティーのための資金を集めた。^{[ 28 ]}

2014年後半、エアリンガス・リージョナルの運航会社であるストバート・エアは、2015年初頭にシャノン拠点を閉鎖すると発表した。同社は2015年6月に再開し、バーミンガム行きの週6便、続いてエジンバラ行きの週6便を運航した。2015年後半には、シャノンの新CEOとしてマシュー・トーマス氏が就任したと発表した。ライアンエアーは、2016年後半にパリとメミンゲンの路線を終了すると発表し、マンチェスターとロンドン・スタンステッドの路線も縮小した。ライアンエアーは、2016 年夏には 80 万人近くに達したが、2017 年夏には 72 万人の乗客を目指している。2016 年 10 月、SAS は 2017 年 8 月 1 日から 2017 年 10 月 7 日までストックホルムへの新路線を発表した。その直後、ルフトハンザ航空は2017 年 4 月から 10 月までフランクフルトへの週 1 便の運航を発表した。2017 年 9 月、ライアンエアーはロイスへの新路線を発表した。この路線は 2018 年夏まで週 2 便 (火曜日と土曜日) で運航され、ベルリン路線に取って代わる。同日、エア カナダはボーイング 737 MAXを使用したトロントへの週 4 便の新サービスを発表した。 2018 年 2 月、ライアンエアーは 2018 年 5 月よりブリストルとリバプールへのフライトを再開すると発表した。2018 年後半、ライアンエアーは、2019 年 4 月よりイビサへの週 2 便の新サービスとイースト ミッドランズへのフライトの再開を発表した。イースト ミッドランズ、ブリストル、イビサへのフライトは、ブレグジットと 737 MAX の運航停止への懸念から、2019 年夏のシーズン終了時にすべて停止される。737 MAX の運航停止により、エア カナダとノルウェー航空はシャノンへの路線を運休した。これにより、乗客数は 12 万人減少した。^{[ 29 ]} 2019 年 10 月 23 日、ラウダ航空は、ウィーンを拠点として、毎週水曜日と土曜日にシャノンへの週 2 便のフライトを開始すると発表した。^{[ 30 ]} 2018年に同空港は1,864,762人の乗客を扱いました。この数字はDAAから独立して以来最高の乗客数です。^{[ 31 ] [ 32 ]}

シャノン空港は、外国軍が利用してきた歴史を持つ。近年、同空港の事業の大部分は軍の経由便であり、現在ではほぼすべてがアメリカ軍によるものだが、アイルランドは伝統的に軍事的中立政策をとっていたためNATOに加盟しておらず、1990年代まではソ連軍も同空港を頻繁に利用していた。武器、弾薬、爆発物の持ち込み禁止や、当該フライトが軍事演習や作戦の一部ではないことなど、いくつかの制限があった。シャノン空港は冷戦中および第一次湾岸戦争中を通して軍用輸送機の往来を見守ってきた。

9月11日の攻撃の後、アイルランド政府は米国政府にシャノン空港の使用を申し出た。2003年に米国がイラクに侵攻した際、政府は依然として米軍に同空港の使用を許可した。これは論争を引き起こし、抗議活動や高等裁判所への提訴の対象となった。^{[ 33 ]} 2008年11月現在、イラク戦争開始以来、約120万人の兵士がシャノン空港を通過した^。[ 34 ] 2012年から2013年にかけて、軍用機の運航契約はオムニ・エア・インターナショナルが保有し^ている。^{[ 35 ]}

2005年12月6日、BBCの番組「ニュースナイト」は、シャノン空港が少なくとも33回、米国中央情報局（CIA）の飛行機によって使用され、これは「特別移送」と呼ばれる米国の政策の一部であると考えられていると報じた。ニューヨーク・タイムズは、シャノンではなく「アイルランド」に言及しながらも、その数を33と報じた。一方、アムネスティ・インターナショナルは、その飛行回数は50回だと主張している。ケースメント飛行場も同様の報告を受けている。米国とアイルランドはこれらの主張を否定している。^{[ 36 ]}マケドニア警察に拉致された後、誤ってCIAによって拷問を受けたドイツ人のカレド・エル・マスリは、北マケドニアに向かう途中でシャノン空港に立ち寄った飛行機によってアフガニスタンの秘密施設に連れて行かれた。これに対し、アムネスティ・インターナショナル・アイルランドは、「アイルランド政府はCIAがシャノン空港を移送作戦の一部として利用していたことを知っていた」と報告し、米国によるシャノン空港の特別移送作戦への利用について独立した調査を求めた。^{[ 37 ] [ 38 ]}

アイルランド人権委員会が、米国の特別移送プログラムの一部であるとされる航空機をアイルランド政府が検査するよう求めた後、ダーモット・アハーン外務大臣はこれらの提案を拒否した。アイルランド駐在米国大使トーマス・C・フォーリーが書いた流出した外交公電によると、フォーリーは、アハーンが「移送飛行が発覚した場合の隠れ蓑となるため、数機の無作為検査を進めることを許可するのは悪い考えではないかもしれない。移送に関わる少なくとも3便の飛行が、他の場所で移送を行う前または後にシャノン空港で給油したと確信しているようだった」と報告した。^{[ 39 ] [ 40 ]}

現在の空港ターミナルへの最後の主要な増築は、2000年3月27日に公共企業大臣のメアリー・オロークによって開所されました。この施設には、40のチェックインカウンター、5つの手荷物コンベア、14の搭乗ゲート（6つのエアブリッジを含む）があります。航空機の駐機場は20近くあります。駐車場には4,200台の車を収容できます。^{[ 41 ]}

空港の古い陸側エリアの大部分は、「シャノン空港」の新しいブランドで改装されました。エアサイドエリアの改修と乗客分離プロジェクトは2010年の夏に完了しました。^{[ 42 ]}

Eirjetが存在していた当時、本社はシャノン空港の敷地内にあった。^{[ 43 ]}

2024年、エアリンガスは需要の低迷とそこに留まる商業的正当性の欠如を理由に、シャノンにある貨物施設を閉鎖すると発表した。IAGカーゴが管理する貨物業務は、シャノン空港での継続的な業務を見直し、2024年末に施設を閉鎖することが有益であると判断した。^{[ 44 ]}

1986年、米国国境の事前審査施設がシャノンに開設され、米国到着時の入国審査を受ける必要がなくなった。^{[ 45 ]}この業務は米国司法省、具体的には移民帰化局（INS）によって運営された。

2008 年 11 月、米国税関および農産物検査が追加されることが発表され、シャノン空港はヨーロッパで初めてこのサービスを提供し、乗客が「国内線」としてニューヨークに到着できるようになった。これらの施設を設置するために、メイン ターミナル ビルに 2 階建て、7,000 m ² (75,000平方フィート)の増築が行われた。この施設は 2009 年 8 月 5 日の朝にオープンした。^{[ 45 ] [ 46 ] [ 47 ]}   

これらのサービスは2010年に自家用機にも拡大され、シャノン空港はヨーロッパで初めて自家用機の米国国境事前通関サービスを提供する空港となった。^{[ 7 ]} 2016年9月現在、シャノン空港はヨーロッパで唯一の自家用機向けサービス提供空港である。 ^{[ 48 ]}

2009年から2020年の間、ブリティッシュ・エアウェイズはロンドン・シティ空港とニューヨークのジョン・F・ケネディ国際空港の間でビジネスクラスのみのフライトを運航していました。これらのうち、西行きのフライトは、ロンドン・ドックランズ地区にあるロンドン・シティ空港の短い滑走路から離陸できるように、シャノンで燃料補給のために立ち寄りました。この立ち寄りにより、乗客はJFKではなくシャノンで米国の税関と入国審査を通過することができました。2009年に導入されたこのフライトは、1日2便（うち1便はBA1便）が急降下着陸が可能なA318型機を使用して運航されていました。 ^{[ 49 ]} 2017年にフライト数が半減し、2020年にはCOVID-19パンデミックによる運航停止中に、フライトが再開されないことが発表されました。^{[ 50 ]}

2021年、シャノン空港は乗客の保安検査場にCTスキャナーを導入し、 2006年から実施されていた液体の持ち込み制限を解除することができた。^{[ 51 ]}

以下の航空会社がシャノン空港との間で定期便を運航しています。^{[ 52 ][ 53 ]}

シャノン空港旅客目的地マップ（2026年7月13日）

シャノン空港は、 N19号線（国道）の終点であり、 N18号線／M18号線（リムリック・エニス・ゴールウェイ間）に接続しています。また、欧州道路E20号線の西端でもあります。N19号線の二車線区間は2004年に完成し、シャノンの町を迂回するようになりました。また、N18号線（ M18号線）には、エニス方面へ北に向かう新しいインターチェンジと二車線道路が2007年に完成しました。シャノン空港は、エニスの南約20キロメートル（12マイル） 、リムリックの西約25キロメートル（16マイル） 、ゴールウェイの南約85キロメートル（53マイル）に位置しています。ダブリンまでは約223キロメートル（139マイル）、コークまでは約125キロメートル（78マイル）です。     

空港発着のバス・エールン社のサービス：

• ルート51：ゴールウェイ – リムリック – コーク^{[ 79 ]}
• ルート343：リムリック – シャノン – エニス^{[ 80 ]}

2024年6月20日から、エクスプレスウェイはゴールウェイとリムリックの両方へのノンストップサービスでルートX51を開始します^{[ 81 ]。}

ターミナルビルの到着ロビーではレンタカーが利用でき、空港には5社のレンタカー会社が営業しています。^{[ 82 ]}エイレバスなどの貸切バスは多くの運行会社から利用できます。^{[ 83 ]}これらは事前予約が必要で、アイルランド国内のあらゆる目的地まで乗客を輸送できます。

シャノン空港では、空港内に短期駐車場と長期駐車場があり、5,000台以上の駐車スペースが利用可能です。すべての駐車場は24時間営業で、空港警察による定期的な巡回が行われています。

長年にわたり、空港への鉄道接続（近くのリメリック-エニス線からの支線として）が提案されてきたが、^{[ 84 ]}何も実現していない。^{[ 85 ]}最寄りの主要駅（エニス駅とリメリック駅）への接続にはバスまたはタクシーが必要である。シックスマイルブリッジは空港に最も近い駅である。^{[ 86 ]}