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ドイツ ルフト レーデライ(DLR) は、1917 年 12 月に設立され、1919 年に運航を開始したドイツの航空会社です。
その名前は「ドイツ航空海運会社」を意味する。DLRは1923年にエアロロイドAGとして再編された。1926年、ドイツ政府は同航空会社にユンカース航空との合併を強制し、ヴァイマル共和国の国営航空会社であるドイツ・ルフトハンザ航空を設立した。同航空会社のロゴは、オットー・フィルレ教授がデザインした様式化された鶴だった。これは1926年にドイツ・ルフトハンザ航空に採用され、 1953年にはルフトハンザ航空にも再び採用された。
電気機器の大手メーカーであるAEG社は、第一次世界大戦中に軍用機の製造を開始しました。終戦後もこの新製品の需要を継続的に確保するため、同社は商業航空会社DLRを設立しました。AEGの取締役会長であるヴァルター・ラーテナウが、この航空会社の推進力となりました。政府補助金を受けていたにもかかわらず、この航空会社は利益を上げられなかったため、1923年にAEGはDLRを再編成し、その資産と事業を新しい航空会社であるドイツ航空ロイドに移管しました。これは、AEG、 HAPAG、ツェッペリン飛行船製造会社、ドイツ銀行、ドルニエ金属加工会社の合弁事業でした。[ 1 ]
DLRは、ドイツで初めて重航空機を使用した航空会社でした。DELAGはドイツ初の航空会社であり、世界初の航空会社でもありましたが、ツェッペリン社製の軽飛行船を運航していました。他の多くの初期のヨーロッパの航空会社と同様に、DLRは第一次世界大戦時の軍用機、例えばAEG J.II、LVG C.VIなどを運航していました。当初は乗客全員が開放型コックピットに乗っていましたが、その後、一部の飛行機は改造され、密閉されたキャビンに2人または3人の乗客が座れるようになりました。
DLRの最初のフライトは1919年2月5日で、ベルリンからワイマールまで郵便物と新聞を運んだ。翌月には旅客の輸送を開始した。ハンブルクやハノーバーなど、さらに多くの目的地が追加された。最初の年である1919年には、DLRは合計1580km （約1000マイル）の路線で定期便を運航した。1921年までに路線網は3000km（1865マイル）を超え、オランダ、スカンジナビア、バルト三国 への目的地も含まれていた。[ 2 ]
1919年、DLRは国際航空交通協会（現在のIATAの前身）の創設メンバーの1つでした。[ 3 ]
1920年にDLRは2665人の乗客を運び、1921年には8341人を運びました。[ 4 ] 1919年から1921年にかけて、重大な事故や死亡事故はなく、軽傷者が出ただけでした。計器飛行はまだ開発されていなかったため、飛行は天候の良い時のみ可能でした。1919年に予定されていたすべてのフライトのうち、実際に飛行したのは92%でした。1921年にはこの割合が96%に増加しました。[ 5 ]しかし、この航空会社は冬の間は運航していませんでした。