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アムステルダム スキポール空港 スキポール空港 | |||||||||||||||||||||||||||||||
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.jpg/500px-Schiphol_airport_02_(cropped).jpg) 空港の航空写真 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| まとめ | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者/オペレーター | ロイヤル・スキポール・グループ | ||||||||||||||||||||||||||||||
| サーブ | グレーターアムステルダム | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | ハールレメルメール、オランダ | ||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1916年9月16日 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| ハブ | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 運営拠点 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 標高 AMSL | −11 フィート / −3 メートル | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯52°18′00″ 東経4°45′54″ / 北緯52.3000° 東経4.7650° / 52.3000; 4.7650 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Webサイト | スキポール | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||||||||||||||||||
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| 統計（2023年） | |||||||||||||||||||||||||||||||
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アムステルダム・スキポール空港（IATA：AMS、ICAO：EHAM）は、非公式にはスキポール空港（オランダ語：Luchthaven Schiphol、発音： [ˌlʏxtɦaːvə(n) ˈsxɪp(ɦ)ɔl; sxɪpˈɦɔl]）[g]としても知られ、オランダの主要国際空港であり、スカイチーム航空アライアンスの主要ハブ空港の1つです。[8]アムステルダムの南西9キロメートル（5.6マイル、4.9海里）[6] 、北ホラント州ハールレメルメール市にあります。 2023年には国際旅客数で世界第3位の空港となる。2019年には約7,200万人の乗客が利用し、乗客数ではヨーロッパ第3位、航空機の移動量ではヨーロッパで最も忙しい空港となっている。年間貨物トン数は174万トンで、ヨーロッパで4番目に忙しい空港である。AMSの総面積は6,887エーカー（10.761平方マイル、2,787ヘクタール）に及ぶ。[3]空港は単一ターミナルのコンセプトに基づいて建設されており、1つの大きなターミナルが3つの出発ホールに分かれている。
スキポール空港は、 KLMとその地域系列航空会社であるKLM シティホッパー、およびマーティンエアの主要ハブ空港です。また、コレンドン ダッチ エアライン、イージージェット、トランサヴィア、TUI フライ オランダ、ブエリングの運航拠点としても機能しています。
スキポール空港は1916年9月16日に軍用飛行場として開設された。第一次世界大戦の終結とともにスキポール空港の民間利用も始まり、最終的に同空港は軍事的役割を完全に失った。1940年までにスキポール空港には45度の角度でアスファルト舗装された滑走路が4本あった。同年、同空港はドイツ軍に占領され、フリーガーホルスト・スキポールと改名された。同空港は爆撃により破壊されたが、戦争が終わるとすぐに飛行場は再建された。1949年、スキポール空港がオランダの主要空港となることが決定された。スキポール空港は2020年に西ヨーロッパのベスト空港に選ばれた。 [9]
語源
スキポールという名前は1447年の公式文書に登場します。[10]空港のメディア部門によると、[11]スキポールの名前の起源はいくつかある可能性がありますが、すべて議論の余地があります。
- 船の墓場として。ハールレマー湖は大きく荒れた水域で、多くの船が沈没した場所でした。
- 船をある水域から別の水域へ移動させる船の運搬場所として。
- 湿地の雑木林の名前。ゴート語では、木材 (scip) を採取できる低地の湿地 (「hol」または「holl」) の領域を示します。ただし、オランダではゴート語が話されたことはありません。
説明
スキポール空港は、2017年の総旅客数ではヨーロッパで3番目、世界で11番目に利用者数が多い空港となった（2016年は12位、2015年、2014年、2013年は14位、2012年は16位）。また、国際旅客数では世界5位、貨物トン数では世界16位となっている。2019年には過去最高の71,706,999人の乗客が同空港を利用した。[12]スキポール空港の旅客数と貨物処理量の主な競合空港は、ロンドン・ヒースロー空港、フランクフルト空港、マドリード空港、パリ・シャルル・ド・ゴール空港、イスタンブール空港である。2019年、同空港を利用した乗客の70.5%がヨーロッパ発着、10.6%が北米発着、10.1%がアジア発着であった。貨物量は主にスキポール空港とアジア（46.3％）および北米（17.6％）の間でした。[12] 2019年には、102の航空会社が合計332の目的地に定期的にサービスを提供しました。[12]
空港は 1 つの大きなターミナル (単一ターミナル コンセプト) として建設され、3 つの出発ホールに分かれており、エアサイドで再び接続されています。これらのうち最新のものは 1994 年に完成し、2007 年に拡張されてターミナル 4 と呼ばれる新しいセクションが追加されましたが、これは独立した建物とは見なされていません。新しい桟橋は 2019 年にオープンし、ターミナル拡張は 2023 年までに運用開始される予定です。ターミナルとゲートのさらなる拡張計画があり、これには Zwanenburgbaan 滑走路と Polderbaan 滑走路の間に別の新しいターミナルを建設して単一ターミナル コンセプトを終わらせることも含まれます。
混雑した交通量と高額な着陸料（年間50万便の制限による）のため、一部の格安航空会社はロッテルダム・ハーグ空港やアイントホーフェン空港などの小規模空港への運航を決定した。しかし、イージージェットやライアンエアなど多くの格安航空会社は、スキポール空港のHピアを使用して運航を続けている。2015年、レリスタット空港は、現在スキポール空港から運航している格安航空やレジャー航空の一部に対応することを目的として拡張が許可され、最終的には年間45,000便の運航が可能になった。[13]
スキポール空港の住民からの苦情に対処するため、アムステルダム空港は騒音と環境汚染を最小限に抑えることを目的として、プライベートジェットの禁止を主張している。同空港はまた、深夜0時から午前6時までの離陸と深夜0時から午前5時までの着陸を制限する予定である[14]
歴史
幼少期
1852 年以前、空港があるハールレマー湖の干拓地全体は、浅い部分がある大きな湖でした。この場所の名前の由来については複数の説があります。最も一般的な説は、浅瀬では突然の激しい嵐が多くの船を沈没させることがあったというものです。スキポール空港は湖の北東の角にあり、卓越風向は南西であるため、スキポール空港周辺では特に風が強かったです。英語でschiphol は「船の穴」と翻訳され、湖で多くの船が失われたとされていることに由来しています。しかし、湖が埋め立てられたとき、難破船は発見されませんでした。名前のもう 1 つの考えられる由来は、scheepshaalという言葉です。scheepshaalは、船をある湖から別の湖に曳航するための溝[説明が必要]または小さな運河です。3 つ目の説明は、名前がschip hol という言葉に由来するというものです。これは船を建造するための木材が採取される低地（ホル）です。 [15]
1800年代半ばに湖が浚渫された後、アムステルダム防衛施設の一部であったその地域にスキポール要塞と呼ばれる要塞が建設されました。[16]
スキポール空港は1916年9月16日に軍用飛行場として開設され、いくつかの兵舎とプラットフォーム[説明が必要]と滑走路として機能するフィールドがありました。民間航空機がこの飛行場を使い始めたとき（1920年12月17日）、この空港はしばしばスキポール・レ・バンと呼ばれていました。フォッカー航空機メーカーは1919年にスキポール空港の近くに工場を開設しました。[17]第一次世界大戦の終結とともにスキポール空港の民間利用が始まり、最終的に空港は軍事的役割を完全に失いました。
1940年までに、スキポール空港には4本のアスファルト滑走路があり、角度は45度で、すべて1,020メートル（3,350フィート）以下でした。そのうち1本は延長されて今日の滑走路04/22となり、他の2本はその滑走路を52°18′43″N 4°48′00″E / 52.312°N 4.800°E / 52.312; 4.800で横切りました。同年、この空港はドイツ軍に占領され、フリーガーホルスト・スキポールに改名されました。空港の近くには多数の対空防御設備が設置され、ベンネブルーク、ファイフホイゼン、フォーゲレンザング付近には偽の囮飛行場が建設され、連合軍の爆撃機を混乱させようとしました。鉄道の接続も構築されました。これらの防御にもかかわらず、飛行場は依然として激しい爆撃を受けました。 1943年12月13日の非常に激しい攻撃により、飛行場は甚大な被害を受け、実戦基地として使用できなくなりました。その後、マーケット・ガーデン作戦の開始時にドイツ軍が飛行場の残骸を破壊するまで、飛行場は緊急着陸場としてのみ使用されました。戦争の終わりに、飛行場はすぐに修復され、最初の航空機であるダグラスDC-3が1945年7月8日に着陸しました。[18]
1949年に新しいターミナルビルが完成し、スキポール空港がオランダの主要空港になることが決定した。拡張工事は、成長する空港のための場所を確保するために取り壊されたライクという小さな町の犠牲によって行われた。この町の名前は、現在のスキポール・ライク工業団地の名前に残っている。1967年、スキポール空港は現在の場所に新しいターミナルエリアを建設し、さらに拡張した。1967年のターミナルの大部分（出発ホール1と2）は、オリジナルの桟橋の一部（現在はC、D、Eと呼ばれている）と同様に、今日でも使用されている。オランダ人デザイナーのベンノ・ウィッシングは、明確な書き方と徹底した色分けで知られるスキポール空港の標識を制作した。混乱を避けるため、彼は黄色と緑の色合いの他の標識を禁止した。[19]新しいターミナルビルは、現在の空港東側にあった古い施設に取って代わった。 1970 年に空港の A ピア (現在の C ピア) が改修され、ボーイング 747機が搭乗ゲートを利用できるようになりました。1977 年には、ワイドボディ機の取り扱い専用の新しいピア (D、現在の F ピア) がオープンしました。1978 年には、空港に最初の鉄道駅ができました。
1990年代以降の発展
空港がさらに拡張されたため、既存の管制塔では空港全体を見渡すことができなくなったため、1991年に新しい管制塔の建設が完了した。ターミナルには1993年に出発ホール3が追加され、別の桟橋であるG桟橋も追加された。その年には、ポール・ミクセナールによって新しい案内標識も設計された。[20] 6本目の滑走路は、空港の残りの部分からかなり西に離れた場所に2003年に完成し、ポルダーバーンというニックネームが付けられ、接続誘導路橋がA5高速道路を横切っている。この滑走路の距離は、この滑走路への往復のタキシングに10分から20分かかることを意味している。また、主要な管制塔が飛行場のこの部分を見渡すには遠すぎるため、追加の管制塔を建設する必要があった。[21]
2005年2月25日、スキポール空港の貨物ターミナルでダイヤモンド強盗事件が発生した。強盗はKLMの盗んだバンを使って空港内に侵入した。ダイヤモンドの推定価値は約7500万ユーロで、史上最大のダイヤモンド強盗事件の一つとなった。[22]
2005年後半、空港の拘置所で火災が発生し、11人が死亡、15人が負傷した。事件当時、この施設には350人が収容されていた。[23]ほぼ1年後の調査結果では、火災安全対策が実施されていなかったことが判明した。国民の怒りが爆発し、法務大臣ピート・ハイン・ドナー（CDA）とハールレマーメール市長ハルトグが辞任した。国土計画大臣シビラ・デッカー（VVD）も、報告書で指摘された安全上の欠陥の責任を負って辞任した。[24]
2022年夏、同空港はCOVID-19パンデミックによる航空への影響に見舞われた。異常に長い遅延と多数のフライト欠航が発生し、航空交通の低迷、続いて保安要員の不足と手荷物取扱員のストライキにつながった。[25]保安検査場の行列は5時間続いたと報告され、多くの乗客がフライトに乗り遅れた。[26]スキポール・グループのCEO、ディック・ベンショップは辞任を余儀なくされた。[27]
インフラストラクチャー
ターミナル
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スキポール空港は、すべての施設が中央広場のスキポール プラザから放射状に広がる 1 つの屋根の下に配置されている、1 つのターミナル コンセプトを採用しています。ターミナルは、1、2、3 と指定された 3 つのセクションまたはホールに分かれています。各ホールの桟橋とコンコースはつながっており、セキュリティまたは国境検査の両側で桟橋とホールの間を歩くことができますが、国境管理によりシェンゲン圏と非シェンゲン圏は分けられています。例外は、低価格の桟橋 M です。エアサイド (セキュリティ通過後) に入ると、乗客は他のエリアにアクセスできません。
スキポール空港には、ワイドボディ機用のダブルジェットウェイゲート18基を含む約223基の[28]搭乗ゲートがある。この空港は特徴的なデザインを採用しており、第2ジェットウェイは鋼鉄製のカンチレバー構造から吊り下げられた航空機の翼の上に伸びている。最近[いつ? ]改修工事が行われ、これらのジェットウェイのほとんどがより従来的なレイアウトに置き換えられた。2つのゲートには、エアバスA380の取り扱い用に第3ジェットウェイがある。エミレーツ航空は、2012年8月にスキポール空港にA380を飛ばした最初の航空会社であり、毎日2便のドバイ-アムステルダム便にこの航空機を配備した。[29]中国南方航空も北京-アムステルダム便でA380を使用していたが、2022年末にこの機種の運航を中止したため[要出典]、2023年現在、エミレーツ航空がスキポール空港で唯一のA380運航会社となっている。
スキポール空港には、収入源として、また乗客にとってのさらなる魅力として、主に 1 階に大規模なショッピング エリアがあります。スキポール プラザは、3 つのターミナル ホールをつなぐだけでなく、他の施設も入っています。これは、セキュリティ チェック前の大規模なショッピング センターとスキポール空港鉄道駅です。これらの施設は、一般の訪問者も惹きつけています。[引用が必要]
1階[h]には、手荷物チェックインの列（多くは自動化されています）と、免税品払い戻しブースが多数あります。この階の座席数は限られています。
空港内の注目すべき公共芸術作品には、マールテン・バースによるスキポール時計があり、半透明のスクリーンの後ろにいる男性がアナログ時計の分を手で描いているように見える。[30]
出発ホール1
出発ホール 1 はピア B と C で構成されており、どちらもシェンゲン協定国専用エリアで、出発ホール 2 と D ピアを共有しています。ピア B には 14 のゲートがあり、ピア C には 21 のゲートがあります。
出発ホール2
出発ホール 2 は、ピア D と E で構成されています。
ピア D は最も大きなピアで、2 つのレベルがあります。下階は非シェンゲン協定国便、上階はシェンゲン協定国便に使用されます。階段を使用すると、同じジェットウェイを使用して航空機にアクセスできます。シェンゲン協定国ゲートは D-59 から始まり、非シェンゲン協定国ゲートは D-1 から D-57 まで番号が付けられています。
ピアEはシェンゲン協定国以外の専用エリアで、ゲートが14か所あります。通常はスカイチームのハブ航空会社であるデルタ航空とKLM 、チャイナ エアラインや中国南方航空などの他のメンバー航空会社が利用しています。エア アスタナ、エバー航空、エティハド航空、イラン航空などの中東およびアジアの航空会社も通常はピアEから運航しています 。
出発ホール3
出発ホール 3 は、F、G、H/M の 3 つのピアで構成されています。ピア F には 8 つのゲートがあり、通常、主要航空会社である KLM、ケニア航空、チャイナ エアライン、中国南方航空などのスカイチーム メンバーが集中しています。ピア G には 13 のゲートがあります。ピア F と G は非シェンゲン エリアです。
H 埠頭と M 埠頭は、7 つの共通ゲートからなる 1 つのコンコースで、格安航空会社の本拠地となっています。完全に別々に運営されており、H 埠頭はシェンゲン協定国外のフライトを取り扱い、M 埠頭はシェンゲン協定国内のフライト専用となっています。
A380
ゲートG9、E18、E24（E24は2019年に改装済み）は、エミレーツ航空のエアバスA380の毎日のサービスに対応できるように装備されています。中国南方航空もこの機種を運航していましたが、2022年末に運航を中止したため、2023年時点ではエミレーツ航空がスキポール空港で唯一のA380運航会社となっています。[31]
一般航空ターミナル
2011年に空港東側に新しい一般航空ターミナルがオープンし、 KLMジェットセンターとして運営されている。新しいターミナルビルの床面積は6,000 m 2 (65,000平方フィート)で、そのうち1,000 m 2 (11,000平方フィート)がターミナルとラウンジ、4,000 m 2 (43,000平方フィート)がオフィススペース、1,000 m 2 (11,000平方フィート)が駐車場となっている。[32]
このセンターとその活動は2018年10月にスイスの会社ジェットアビエーションに売却され[33]、ジェットアビエーションアムステルダムに改名されました。
その他の施設
アムステルダム国立美術館は空港内に別館を構え、古典美術と現代美術の両方を小規模に紹介している。[34]展示への入場は無料だが、旅客乗り継ぎゾーン内にあるため航空券が必要である。
2010年夏、スキポール空港図書館が博物館の隣にオープンし、乗客はオランダ人作家による国の歴史や文化に関する1,200冊の書籍（29の言語に翻訳）のコレクションを利用できるようになった。89.9平方メートル（ 968平方フィート）の図書館では、オランダのアーティストや作曲家による電子書籍や音楽を提供しており、ノートパソコンやモバイルデバイスに無料でダウンロードできる。[35]
航空愛好家のために、アムステルダム・スキポール空港にはパノラマテラスと呼ばれる大きな屋上展望エリアがある。乗り継ぎ客は空港から出なければ立ち入りできない。愛好家や一般人は空港の陸側から無料で入場できる。2011年6月からは、観覧展示用に改造されたKLMシティホッパー・ フォッカー100が設置されている。 [36]パノラマテラス以外にも、スキポール空港には、最新のポルダーバーン滑走路沿いや空港北側に あるマクドナルドのレストランなど、他のスポッティングスポットがある。
スキポール空港には独自の遺体安置所があり、出発前または到着後に遺体を取り扱い、保管することができます。
2006年10月から2019年の間、スキポール空港で結婚式を挙げることもできました。[37]
スキポール空港には、最新鋭の立方体型のホテル、ヒルトン アムステルダム エアポート スキポールもオープンしており、客室数は 433 室、角は丸く、窓はダイヤモンド型です。広々としたアトリウムは、高さ 41 メートル (135 フィート) のガラス天井で、建物の中心にあります。屋根付きの通路がホテルとターミナルを直結しています。ホテルは 2015 年に完成しました。[38]
今後の拡張
桟橋A
2012年、スキポールグループはスキポール空港の拡張を発表し、新しい桟橋を建設した。[39]ピアAは出発ホール1の一部となり、すでにピアB（14ゲート）とピアC（21ゲート）がある。新しいピアAには5つのナローボディゲートがあり、最初は3つのワイドボディゲートがあり、後のフェーズでさらに2つが計画されている。[40]最初の活動は2017年に開始され、2023年に完了する予定である。[更新が必要]拡張には約5億ユーロの費用がかかる。
まず、新しいピアAは、現在貨物プラットフォームとして使用されているエリアであるピアBの南西に建設されます。ピアAは主にヨーロッパ内のフライトに使用されます。[41] [更新が必要]
当初は2019年末までに運用開始が予定されていたが、新桟橋の建設は何度も延期され、空港と建設コンソーシアムの対立により、2021年11月に建設は中止された。スキポール空港は建設のスピードと総費用の上昇に失望したが、関係者は設計上の欠陥があり、建設全体を補強する必要があると発表した。新たな建設業者を見つけるために新たな入札手続きが開始され、見つかったら新たな完成日が発表される。[42]
第4ターミナルホール
スキポール空港は、将来の乗客数の増加に対応するため、出発と到着の両方の施設を備えた第4ターミナルホールを建設することでさらに拡張する予定です。この新しい建物からは、スキポールプラザに直接アクセスでき、ターミナル1つのコンセプトが継続されます。2023年に完成すると、スキポール空港は7000万人以上の乗客を処理できるようになります。[43]しかし、2016年のシェンゲン協定国からの乗客の急増により、スキポール空港は2017年3月にオープンした一時的な出発ホールを急いで建設せざるを得ませんでした。 [44]現在も続くCOVID-19パンデミックのため、第4ターミナルホールの建設は少なくとも2年間延期されています。[45]
統一プラットフォーム
近年、同空港は2段階に分けて、均一なプラットフォームと航空機を収納する場所の数を拡大してきた。第3段階では、ワイドボディプラットフォームの数を合計12に拡大する予定で、2022年から2026年の間に完了する予定である。[46]
公共交通機関
スキポール空港は、アムステルダム公共交通機関と共同で、鉄道駅とバスターミナルを改修する予定である。鉄道駅には出入口が増え、バスターミナルは完全にリニューアルされ、2025年に開業する予定である。 [47]アムステルダム地下鉄網との接続は、少なくとも1990年代から議論と憶測の対象となっていた。この準備として、スキポール空港から土地が取得された。[48] 2022年現在[アップデート]、このプロジェクトは提案段階から先に進んでいない。[49] [50]
航空会社
スキポール空港の成長は、政府による発着枠制限によって妨げられている。安全と騒音低減のため、スキポール空港では2020年末まで50万回を超える航空機の移動は許可されていない。[51] 2021年以降に54万回の移動に制限を増やす提案は、2021年3月の選挙後に新政府が発足するまで延期されている。[更新が必要] [52]スキポール空港はここ数年で50万回の制限に近づいたため、発着枠制限により航空会社がスキポール空港に定着することが妨げられている。スキポール空港への就航に関心を示している航空会社には、アトランティック航空、[53] キプロス航空、[54] ソモン航空[55]スパイスジェットなどがある。[56]
タワー
スキポール空港の管制塔は高さ101メートル（331フィート）で、1991年に建設された当時は世界で最も高かった。スキポール空港は地理的に世界で最も低い主要商業空港の1つである。空港全体が海面下にある。最低地点は海面下3.4メートル（11フィート）で、オランダのアムステルダム標準時標高（NAP）より1.4メートル（4.5フィート）低い。滑走路はNAPより約3メートル（9.8フィート）下にある。[57] [58]スキポール空港は海面下にある世界でわずか11の空港のうちの1つであり、定期便では5番目に低く、国際線では3番目に低い。
滑走路
スキポール空港には6本の滑走路があり、そのうち1本は主に一般航空に使用されています。[6]空港の総面積は6,887エーカー（2,787ヘクタール）です。[3]
航空会社と目的地
乗客
- 注記
^1 2024年12月15日より、ブリティッシュ・エアウェイズはロンドン・スタンステッドからアムステルダムへのフライトを運航します。これは片道サービスであり、帰りのフライトはロンドン・シティ行きです。そのため、ロンドン・スタンステッドはブリティッシュ・エアウェイズのアムステルダムからの目的地としてリストされていません。 [226]
貨物
他のユーザー
スキポール空港の他の定期利用者としては、オランダ空軍の航空機を運用するオランダ沿岸警備隊、オランダ航空警察隊、およびオランダ・ダコタ協会がある。
最高の瞬間
スキポール空港の典型的な出発ピーク時は09:00から11:00と13:00から15:00で、平日の14:00から15:00の間には最大58便が出発する（ほぼ1分ごとに出発する）。[247]到着ピーク時は08:00から09:00で（平日には最大52便が到着する）。[248]
統計
その他の施設
スキポール空港敷地内のトランスポートビルには、マーティンエアとトランサヴィアの本社が入っています。[250]賃貸可能スペース10,800平方メートル（116,000平方フィート）のこのビルの建設は、2009年3月17日に始まりました。スキポールグループと建築会社ポール・デ・ルイターが建物を設計し、建設会社デ・フリース＆フェルバーグが建物を建設しました。[251]
ワールドトレードセンター・スキポール空港には、スカイチームの本部[252] [253]、中国南方航空[254]、イラン航空[255]の地方事務所が入っています。
空港の運営会社であるスキポールグループの本社は空港敷地内にある。 [256]
スキポール空港の元々の管制塔は、空港当局によって元の場所から少し移動され、現在はレストランとして使われている。[257]
スキポール空港エリアにはTUIフライ・ネザーランドの本社がある。[258]
KLMはかつて、スキポール空港の敷地内に短期間本社を置いていた。[259]近くのアムステルフェーンにある現在の本社は、1970年末に完成する予定だった。[260]以前は、マーティンエアがスキポール空港のスキポールセンター（オランダ語：Schiphol Centrum）に本社を置いていた。 [261] [262]以前は、トランサヴィアの本社はスキポール空港のトリポートIIIビルにあった。[263] [264 ] [265] NLMシティホッパー、後にKLMシティホッパーもスキポール空港のビル70に本社を置いていた。[266]
コンベアビルは、1999年に開発用地が確保されてから開発が始まり、 KLMリクルートメントサービスやKLMシティホッパーの本社など、KLMのさまざまなオフィスが入居しています。[257] [267] [ 268]
日本貨物航空はスキポールにヨーロッパ地域本部を置いている。[269]国立航空宇宙博物館アビオドーム・スキポールは以前スキポールにあった。[270]
かつては航空博物館があったが、2003年にレリスタット空港に移転し、「アビオドローム」に改名された。[271]
地上輸送
レール
オランダ国営鉄道運営会社であるNederlandse Spoorwegen (NS) は、旅客ターミナル複合施設の真下に主要な旅客鉄道駅を有しており、アムステルダム、ユトレヒト、ハーグ、ロッテルダムの4 つの主要都市への交通手段を 1 日 24 時間提供しています。国内の他の多くの都市へは、効率的で直通のサービスが頻繁にあります。[272]アルメレ、レリスタット、アムステルダム中央駅、ユトレヒト中央駅、ハーグ中央駅とハーグHSの両方、ロッテルダム中央駅、アイントホーフェン中央駅、ス・ヘルトーヘンボス、レーワルデン駅、フローニンゲン駅、アメルスフォールト中央駅、アペルドールン駅、デーヴェンター駅、エンスヘーデ駅への都市間接続がある。 、アーネム中央駅、ナイメーヘン、フェンロー。スキポール空港は、ユーロスター国際高速列車（旧称タリス）の停車駅でもあり、空港とアントワープ、ブリュッセル、パリ北駅、さらにブール・サン・モーリス（冬季）やマルセイユ（夏季）を直結しています。アントワープとブリュッセル行きのインターシティ・ブリュッセル（別名「ベネルクストレイン」）は、この空港に停車します。
バス
アムステルダム・スキポール空港へはバスでも簡単にアクセスでき、ターミナルビルの前のバス停には多くの路線が停車または終着している。[273]
台湾のエバー航空は、ベルギー在住の顧客のためにスキポール空港からベルギーへの専用バスサービスを提供している。バス停C11から出発して到着するこのサービスは、ブリュッセルのサン・ジル（ブリュッセル南（ミディ）鉄道駅の近く）とアントワープのベルヘム（アントワープ・ベルヘムバス停の近く）まで行く。このサービスはライゼン・ラウワースNVと共同で運営されている。[274]
道
スキポール空港へはA4号線とA9号線の高速道路を経由して車で簡単にアクセスできます。[275]
空港に通じる道路のほとんどは自転車の通行が禁止されていますが、自転車専用道路を通って自転車で空港まで行くことは可能です。
事故と事件
- 1946 年 11 月 14 日、 KLM がロンドンから運航するダグラス C-47 が悪天候の中スキポール空港に接近しました。最初の 2 回の着陸の試みは失敗しました。3 回目の試みで、パイロットは飛行機が滑走路に正しく並んでいないことに気付きました。飛行機は低速で急激に左旋回したため、左翼が地面に衝突しました。飛行機は墜落して火災が発生し、搭乗していた 26 人全員が死亡しました。
- 1992年10月4日、テルアビブへ向かっていたエルアル航空1862便（ボーイング747-200F貨物機）がスキポール空港を離陸した直後に右翼エンジン（第3エンジンと第4エンジン）を失い、空港へ戻る途中アムステルダムのビルマー地区のアパートに墜落した。乗組員3名と無料乗客1名を含む合計47名が死亡した。これらの死者に加え、11名が重傷、15名が軽傷を負った。
- 1994年4月4日、カーディフ行きのKLMシティホッパー433便（サーブ340）は、警告灯の故障によりエンジンの油圧が低下していると乗務員が誤って信じたため、第2エンジンをフライトアイドルに設定した上でスキポール空港に引き返した。高度90フィート（27メートル）での最終進入時に、機長はゴーアラウンドを決定し、第1エンジンのみをフルスロットルにし、もう一方のエンジンはフライトアイドルのままにした。飛行機は右にロールし、機首が上がり、失速して80度のバンク角で地面に激突した。乗客24人のうち、機長を含む3人が死亡、その他9人が重傷を負った。
- 2009年2月25日、イスタンブール発のトルコ航空1951便ボーイング737-800が、ポルダーバーン空港の滑走路のわずか1km手前で着陸進入中に墜落した。この飛行機には128人の乗客と7人の乗務員が搭乗していた。9人が死亡、86人が負傷し、うち6人が重傷だった。死者のうち4人は、トルコとの最新式レーダー契約に携わっていたボーイングの従業員だった。オランダ安全委員会からの最初の報告では、左側の電波高度計が地面からの正確な高度を表示できず、突然-8フィート(-2.4m)を報告したことが明らかになった。この結果、オートスロットルシステムが推力レバーを閉じてアイドル状態にした。これは、電波高度が27フィート(8.2m)を下回ると推力を減らすようにプログラムされているためである。その結果、対気速度が低下し、回復するには遅すぎるまで対処されず、飛行機は失速して野原に墜落しました。
- 2017年2月23日、フライビーが運航するボンバルディア・ダッシュ8 Q400がオーストバーンに着陸した後、右の着陸装置が破損した。[276]飛行機は1時間半遅れでエディンバラを離陸し、飛行中および着陸中に暴風雨ドリスと戦わなければならなかった。この事故で59人の乗客と4人の乗組員は負傷しなかったが、機体は大きな損傷を受けた。
- 2024年5月29日、空港職員がKLMシティホッパー1341便として運航されていたエンブラエル190のエンジンに飲み込まれて死亡した。 [277]この事件は、飛行機がビルンに向けて出発する準備をしていた際、空港の駐機場でプッシュバック中に発生した。[278]オランダ安全委員会の調査官は、職員が故意にエンジンに飛び込んで自殺したと判断した。[279]
参照
注記
- ^ 通称: 「ポルダーバーン」
- ^ 通称:「カーグバーン」
- ^ 通称：「ブイテンヴェルダートバーン」
- ^ 通称:「アールスメールバーン」
- ^ 通称：「ズワーネンブルグバーン」
- ^ 通称: 「オーストバーン」
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一般的な参考文献
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、アムステルダム・スキポール空港に関連するメディアがあります。
Wikivoyageにはスキポール空港の旅行ガイドがあります。
- 公式サイト
- アムステルダム スキポール空港消防隊
