エアコ DH.16

エアコDH.16は、エアコの主任設計者であったジェフリー・デ・ハビランドによって設計された初期のイギリス製旅客機である。パイロット1名と乗客4名を収容でき、1919年から1923年まで運航された。

DH.16は、胴体を広くし、乗客4名とパイロット1名が搭乗できる開放型コックピットを備えた密閉型キャビンを備えた、エアコDH.9A軽爆撃機複葉機の再設計機である。1919年3月、試作機がヘンドン飛行場で初飛行した。9機が製造され、1機を除くすべてがエアコの子会社であるエアクラフト・トランスポート・アンド・トラベル・リミテッド（AT&T）に納入された。^{[ 1 ]}

AT&Tは最初の航空機を遊覧飛行に使用し、その後1919年8月25日に、このタイプの航空機を使用して、AT&Tは世界初の定期（毎日）国際便をロンドン・ハウンズロー・ヒース飛行場からパリ・ル・ブルジェ空港まで運航した。^{[ 2 ]}

1920年5月17日、AT&T DH.16 (G-EALU) がクロイドン空港とアムステルダム・スキポール空港間のKLM初の路線を飛行した。^{[ 2 ] [ 3 ]}

1920年12月、AT&Tは閉鎖した。1機はアルゼンチンのリバープレート航空会社に売却され、ブエノスアイレスとモンテビデオ間の河川横断便の運航に使用された[ ^{2 ] 。}残りの機体は保管された。2機は後に新聞配達便に使用されたが、1923年1月10日にそのうちの1機が墜落し、残りのDH.16は退役してスクラップにされた^{[ 4 ] 。}

最初の6機には320 馬力（239kW  ）のロールス・ロイス・イーグル直列ピストンエンジン が搭載され、最後の3機にはより強力な450馬力（336kW  ）のネイピア・ライオンエンジンが搭載された。

 アルゼンチン

• リバープレート航空株式会社– 製造番号2、3、P-4の3機の航空機。

 オランダ

• KLM –航空機輸送・旅行用航空機による運航サービス。

 イギリス

• エアクラフト・トランスポート・アンド・トラベル社は、9機のDH.16型機すべてを1919年から1922年まで運航した。
• デ・ハビランド飛行機レンタルサービス – 1922年から1923年にかけて、AT&Tの元航空機2機をレンタルした。

1909年以降のデ・ハビランド・エアクラフトのデータ^{[ 5 ]}

一般的な特徴

• 乗組員： 1名
• 定員：乗客4名^{[ 6 ]}
• 全長： 31 フィート9 インチ（9.68 メートル）
• 翼幅： 46 フィート5 ＋7 / 8 インチ（14.170 メートル）
• 身長： 11 フィート4 インチ（3.45 メートル）
• 翼面積：489 + 3/4平方フィート（45.50^平方メートル）   
• 空車重量： 3,155 ポンド（1,431kg  ）
• 最大離陸重量： 4,750 ポンド（2,155kg  ）
• 動力装置：ナピアー・ライオン12気筒水冷式Wブロック航空機用ピストンエンジン× 1、450 馬力（340kW  ）
• プロペラ： 4枚羽根の木製固定ピッチプロペラ

パフォーマンス

• 最高速度：時速136 マイル（ 時速219キロ、118 ノット）
• 巡航速度： 100  mph (160  km/h、87 ノット)
• 範囲: 425 マイル (684  km、369 海里)
• 運用高度上限： 21,000 フィート（6,400 メートル）
• 上昇率： 1,000 フィート/分（5.1 メートル/秒）

• 1919年の航空

関連開発

• エアコ DH.9A
• デ・ハビランド DH.18

役割、構成、時代が同等の航空機

• バットFK26
• サルムソン2リムジン
• ビッカース・バルカン

• ドキュメンタリー映画『空の征服』（1936年）には、エアクラフト・トランスポート＆トラベル社のG-EACT（GK-130）の短いシーンが含まれている。