モラン・ソルニエ AI

AI (MoS.27、MoS.29、MoS.30)
役割	ファイター/トレーナー
国籍	フランス
メーカー	モラン・ソルニエ
初飛行	1917年8月
導入	1918年2月
プライマリユーザー	フランス空軍
建造数	1210
開発元	モラン・ソルニエ AC

モラーヌ・ソルニエAI（MoS.27、MoS.29、MoS.30とも呼ばれる）は、第一次世界大戦中にモラーヌ・ソルニエ社が製造したフランスのパラソル翼戦闘機である^{。[注 1]}

開発と設計

AI は、モラーヌ＝ソルニエ N 型から AC を経て発展したが、パラソル翼を備えていた。N 型の翼の反りの代わりにエルロンを備えた、しっかりと支えられた主翼を備えていた。フランス軍のニューポール 17とSPAD VII を置き換え、 SPAD XIIIとニューポール 28に対抗することを目的としていた。イスパノ・スイザの問題が解決されないままになった場合に備えて、SPAD XIII のバックアップとして発注された。

ノーム・モノスーパペ 9N 120kW (160馬力)ロータリーエンジンは、機首にぴったりと収まる円形のオープンフロントカウリング内に搭載されていた。ストラットで補強された定弦2桁パラソル翼はわずかに後方に傾いており、ホーンバランスのエルロンが取り付けられていた。円形断面の涙滴型胴体の桁とリブは木製で、ワイヤーで補強されて布で覆われ、木製のストリンガーで整形されていた。^[2]これまでのモラーヌ＝ソルニエ設計のほとんどとは異なり、AIの胴体は水平のナイフエッジで終わっておらず、むしろラダーとエレベーターの後方まで伸びた点になっていた。

量産機は、ヴィッカース機関銃1挺（MoS 27と指定）、ヴィッカース機関銃2挺（MoS 29と指定）、またはヴィッカース機関銃なし（ MoS.30と指定）のいずれを搭載しているかに基づいて軍種指定が与えられた。^[1]^[3]

運用履歴

AIは1918年2月から数機の飛行隊によって短期間運用されたが、1918年5月中旬までに構造上の問題から大半が運用から外され、 SPAD XIIIに置き換えられた。 ^[2]その問題が解決した後、航空機は高度な練習機として運用に復帰し、新しい専用機はMoS 30 E.1と命名された。^[3]多くは余剰品として売却された後、戦後にアクロバット機として使用され、その中にはチャールズ・ナンジェッサーがアメリカ横断ツアーで飛行した1機も含まれていた。

アメリカ遠征軍は追跡訓練機として51機のMoS 30 E.1を購入した。 ^[3]

バリエーション

MoS.23 C.1/AC: 堅固に支えられた肩翼単葉機の前身。
モルドバ27C.1: 7.7 mm (0.303 インチ)ヴィッカース機関銃1 丁を搭載し、120 kW (160 hp) の Gnome Monosoupape 9Nまたは NI ロータリーエンジンを搭載した戦闘機型。
MoS 28 C.1/AF/AFH: 120 kW (160 hp) のGnome Monosoupape 9Nロータリーエンジンを搭載した複葉派生型。AFH サブ派生型にはフロートが装備され、艦上使用を目的としていました。
モルドバ29C.1: 7.7 mm (0.303 インチ) ヴィッカース機関銃 2 挺を搭載し、120 kW (160 hp) の Gnome Monosoupape 9Nまたは NI ロータリーエンジンを搭載した戦闘機型。
モルドバ30E.1: 90 kW (120 hp) le Rhone 9Jbまたは 100 kW (130 hp) le Rhone 9Jbyロータリーエンジンを搭載した非武装の単座上級練習機。
MoS 30bis E.1: MoS 30 の派生型で、出力が 67 kW (90 hp) に低下したle Rhone 9Jbyです。

さらに、指定されていない1機が木製モノコック胴体で製造され、130kW（170馬力）のル・ローヌ9Rロータリーエンジンと2挺の7.7mm（0.303インチ）ヴィッカース機関銃を装備していました。

戦後、民間用に使用された機体は、より短いカウリングに100kW（130馬力）のクレルジェ9Baロータリーエンジンを搭載するように換装された。

オペレーター

軍の操縦者に加えて、モラーヌ・ソルニエ AI はフランスのアクロバット飛行士の間でも人気があり、民間登録されているものも多数ありました。

ベルギー

ベルギー空軍

チェコスロバキア

チェコスロバキア空軍- MoS.30 を 1 機運用した。

フランス

フランス空軍
- エスカドリル MS 156
- エスカドリル MS 158
- エスカドリル MS 161

日本

大日本帝国陸軍航空隊- 1922年にMoS.30を1機評価した。

ソビエト連邦

ソビエト空軍- テストと試験に使用された航空機 4 機。

スイス

スイス空軍は少なくとも1機の航空機を運用した。

アメリカ合衆国

アメリカ遠征軍- 51 機の MoS.30 練習機を運用。

生存者

3 機の AIがラ・フェルテ・アレイから飛行します。^[1]

フロリダ州ポークシティにあるファンタジー・オブ・フライト・コレクションには、1918年にオハイオ州のマクックフィールドでアメリカ陸軍航空隊によってテストされ、その後個人使用のために売却されたAIが収蔵されている。その後、このAIはトールマンツ・コレクションに加わり、1985年にファンタジー・オブ・フライトが取得し、1980年代後半に修復された。^[4]

かつてシャルル・ナンジェッサーが操縦していた別のAIがオールド・ラインベック飛行場にあり、そこで週末の航空ショーで飛行した。^[5]

仕様（MoS 27 C.1、150 hp モノスープアペ）

第一次世界大戦の戦闘機データ：第5巻戦闘機^[6]

一般的な特徴

乗員: 1
長さ: 5.65 m (18 フィート 6 インチ)
翼幅: 8.51 m (27 フィート 11 インチ)
高さ: 2.40 m (7 フィート 10 インチ)
翼面積: 13.39 m ² (144.1 平方フィート)
自重: 421 kg (928 ポンド)
総重量: 649 kg (1,431 ポンド)
動力装置: 1 × Gnome Monosoupape 9N、112 kW (150 hp)

パフォーマンス

最高速度: 225 km/h (140 mph、121 kn)
持久力: 1時間45分
実用上昇限度： 7,000メートル（23,000フィート）^[7]
高度までの所要時間: 1,000 m (3,300 フィート) まで 2 分

武装

銃:コックピット前方に 7.7 mm (0.303 インチ)ヴィッカース機関銃1 挺。後の MoS.29 には 2 挺のヴィッカース機関銃が搭載され、MoS.30 練習機は非武装でした。

同等の役割、構成、時代の航空機

参考文献

注記

^ モラーヌ＝ソルニエは名称に文字を使用し、政府の公式名称は数字を使用していました。当時は一般的にローマ数字が使用され、MoS.XXVII、MoS.XXIX、MoS.XXX のようになりましたが、アラビア数字も使用されました。MS と MoS はどちらもモラーヌ＝ソルニエの略称として互換的に使用されました。

引用

^ abc ドナルド1997年、659ページ。
^ ab ホームズ、2005年、36ページ。
^ abc ランバートン 1960年、84ページ。
^ 「Morane A1」。Fantasy of Flight。 2012年3月25日閲覧。
^ “モラン＝ソルニエ AI”. 2021年2月24日。
^ ブルース1973年、122-123頁。
^ アンジェルッチ1983年45頁。

文献

アンジェルッチ、エンツォ。ランドマクナリー軍用航空機百科事典、1914-1980。カリフォルニア州サンディエゴ：ミリタリープレス、1983年。ISBN 0-517-41021-4。
ブルース、JM 『第一次世界大戦の戦闘機：第5巻戦闘機』ロンドン：マクドナルド、1972年。ISBN 0-356-03779-7。
ブルース、JM (1989)。モラン・ソルニエ型 AI。 Windsock Mini データファイル 5。ハーツ、英国: Albatros Publications。ISBN 9780948414831。
ダヴィラ、ジェームズ・J.博士、ソルタン、アーサー（1997年）。第一次世界大戦のフランスの航空機。カリフォルニア州マウンテンビュー：フライング・マシーンズ・プレス。ISBN 978-1891268090。
ドナルド、デイビッド編『世界の航空機百科事典』オタワ、カナダ：プロスペロブックス、1997年、659ページ。ISBN 1-85605-375 -X。
ホームズ、トニー。ジェーンのヴィンテージ航空機認識ガイド。ロンドン：ハーパーコリンズ、2005年、 36ページ。ISBN 0-00-719292-4。
コテルニコフ、V。クリコフ、V. & コニー、C. (2001 年 12 月)。「Les avions français en URSS、1921 ～ 1941 年」 [ソ連のフランス航空機、1921 ～ 1941 年]。Avions: Toute l'Aéronautique et Son histoire (フランス語) (105): 50–56。ISSN 1243-8650。
ランバートン、WM『1914-1918年の戦争における戦闘機』、英国ハーツ：ハーレーフォード出版、1960年、84-85頁。

さらに読む

ラカーズ、アンリ、レルベール、クロード (2013)。Morane Saulnier: ses avions、ses projets [ Morane Saulnier: Their Aircraft and Projects ] (フランス語)。アウトロー、フランス: Lela Presse。ISBN 978-2-914017-70-1。
Owers, Colin A. (2020)。第一次世界大戦のフランスの軍用機：第一次世界大戦の航空機に関する100周年の視点。第一次世界大戦航空100周年記念シリーズ (43)。第1巻：戦闘機。np：Aeronaut Books。ISBN 978-1-935881-93-3。

外部リンク

1990 年 8 月初旬、オールドラインベックのモレーン AI を操縦するコールパレン

[designations-2] モラーヌ＝ソルニエは名称に文字を使用し、政府の公式名称は数字を使用していました。当時は一般的にローマ数字が使用され、MoS.XXVII、MoS.XXIX、MoS.XXX のようになりましたが、アラビア数字も使用されました。MS と MoS はどちらもモラーヌ＝ソルニエの略称として互換的に使用されました。

[Donald-1] ドナルド1997年、659ページ。

[Holmes-3] ホームズ、2005年、36ページ。

[Lamberton-4] ランバートン 1960年、84ページ。

[5] 「Morane A1」。Fantasy of Flight。 2012年3月25日閲覧。

[6] “モラン＝ソルニエ AI”. 2021年2月24日。

[Bruce_v5p122-3-7] ブルース1973年、122-123頁。

[8] アンジェルッチ1983年45頁。