ハリー・ホーカー

ハリー・ジョージ・ホーカー
1919年5月のホーカー
生まれる	( 1889-01-22 )1889年1月22日 オーストラリア、ビクトリア州、ムーラビン
死亡	1921年7月12日（1921-07-12）（32歳） ヘンドン飛行場、北ロンドン
死因	航空機墜落
休憩所	セントポール教会、チェシントン、サリー
国籍	オーストラリア
職業	飛行士
知られている	ホーカー・エアクラフトの共同創設者
配偶者たち）	ミュリエル・ピーティ、1917年
受賞歴	MBE、AFC

ハリー・ジョージ・ホーカー、MBE、AFC（1889年1月22日 - 1921年7月12日）^[1]は、オーストラリアの航空業界の先駆者であった。彼はソッピース社の主任テストパイロットを務め、同社の航空機の設計にも数多く関わった。第一次世界大戦後、彼はホーカー・エアクラフト社の共同設立者となり、この会社は後に数々の軍用航空機の成功例を生み出すことになる。彼は1921年7月12日、ヘンドン飛行場からさほど遠くないエッジウェアのバーント・オークにある公園で、エアリアル・ダービーで操縦する予定だった航空機が墜落した際に亡くなった。

ホーカーは1889年1月22日、オーストラリアのビクトリア州ムーラビンで、鍛冶屋のジョージ・ホーカーとメアリー・アン・ギリアード・アンダーソンの次男として生まれた。 ^[1]ムーラビン小学校に通った。11歳のとき、メルボルンのホール＆ウォーデンのガレージで働き、^[1]週5シリングでエンジン製造を手伝った後、タラント・モーター＆エンジニアリング社に移り、タラント車の製造を手伝い、整備士の資格を取得した。^[1] 1907年、西ビクトリア州カラムットにあるアーネスト・デ・リトルの運転手兼整備士になるために再び引っ越した。^[1] 1910年、オーストラリアで初めて公開された動力飛行のデモンストレーションを見るためにメルボルン北西部のディガーズレストへ旅行し、航空業界に関わるためにイギリスに行くことを決意し、1911年5月に到着した。^[2]

1917年11月14日、ホーカーはイーリングのセント・ピーターズ教会でミュリエル・アリス・ピーティと結婚した。

イギリスでは、ホーカーはコマー・カー・カンパニーに就職し、 1912年1月にメルセデス社、その後オーストロ・ダイムラー社に移った。この間、彼は余暇の多くを当時イギリス航空の中心地であったブルックランズで過ごし、1912年6月にソッピース・アビエーション・カンパニーの整備士として就職した。^[3]

彼はすぐにソッピースに飛行機の操縦を教えてもらうよう説得し、わずか3回のレッスンで初の単独飛行に成功した。1912年9月にロイヤル・エアロ・クラブのパイロットライセンス297を授与され^[4]、その直後の10月24日には8時間23分の飛行でミシュランカップの飛行耐久力で優勝 した^{[5] 。}

彼はまた、意図的なスピンと回復を初めて実行した人物でもあり、1914年にこの異常な姿勢から水平飛行に戻る方法（今日一般的に使用されている方法ではないが）を実証した。^[6]スピンで数人のパイロットが死亡したため、これは航空安全における大きな進歩であった。

飛行士として名声を確立したホーカーは、トム・ソッピース社の主任テストパイロットとなった。1916年、ソッピース社でホーカーは小型飛行機ソッピース・ビーを個人的に使用した。また、第一次世界大戦の前後にはブルックランズで自動車やオートバイのレースに定期的に出場していた。競技での功績の中には、1913年6月に樹立した数々の高度記録がある^{[7] [8]また、1913年8月25日には}デイリー・メール紙の英国サーキット水上飛行機レースで1,000ポンドの優勝賞金を獲得した。

1914 年、ハリー・ホーカーはオーストラリアに戻り、自身が設計に携わった先進的なソッピース タブロイドのデモを行った。あるとき、熱狂的な群衆が飛行機を破壊しそうになり、さらにスタント飛行中に飛行機を損傷した。イギリスに戻った彼は、第一次世界大戦中ずっとソッピースと共に飛行機の設計とテストを続けた。

戦後、ホーカーはナビゲーターのケネス・マッケンジー・グリーブとともに、72時間連続で大西洋を横断した初の飛行でデイリー・メール 紙が賞金1万ポンドを授与したことに挑戦した。1919年5月18日、彼らはニューファンドランド島のマウント・パールからソッピース・アトランティック複葉機で出発した。14時間半の飛行の後、エンジンがオーバーヒートし、航路を妨害するために進路変更を余儀なくされたが、そこで彼らは通過するデンマークの貨物船メアリーを発見した。^[9]メアリーの無線は機能していなかったため、6日後に蒸気船がスコットランドのバット・オブ・ルイスに到着してようやく彼らが無事だという知らせが届いた。^[10]デイリー・メール紙はホーカーとグリーブに5000ポンドの慰問金を授与した。^[11]ホーカーは後に、自分とグリーブを救出した船にちなんで次女をメアリーと名付けた。

アトランティック号は海上で発見され、米国の蒸気船レイク・チャールビル号によって回収された。^[10]離陸直後に投棄された車輪は地元の漁師によって回収され、セントジョンズにあるルームズ州立博物館に寄贈された。現在、車輪の1つがマウント・パールにあるアドミラルティ・ハウス通信博物館に展示されている。

1920 年 9 月、ソッピース航空は、政府がソッピースのような企業の戦時中の航空機製造契約を調査し、多額の遡及税を課すのではないかとの懸念から清算されました。^{[出典が必要]}

その後、ハリー・ホーカー、トム・ソッウィス、フレッド・シグリスト、ビル・エアがそれぞれ 5,000 ポンドを出資して新しい会社を設立しました。旧会社の戦時契約に関して新会社に請求が起こらないようにするため、彼らは会社名を HG ホーカー エンジニアリングとしました ( 1933 年にホーカー エアクラフトに改名されました)。トム・ソッウィスは次のように語っています。

飛行機の製造を続け、それをソッピースと呼んだ場合の混乱を避けるため（どこかで混乱が生じるのは必定だった）、会社をホーカー社と呼んだ。私は気にしなかった。彼は戦時中の当社の成長に大きく貢献した。^[要出典]

ホーカーは1921年7月12日、エアリアル・ダービーの練習中にヘンドン飛行場から離陸する際にニューポール・ゴスホークが墜落し死亡した。^{[12] [13]} 「医師の診察の結果、ホーカーは出血性疾患を患い、地面に降りようとしたと判断された。」^[13] 空中の火災と脊髄結核が死因と考えられた。

「国王は哀悼の意を表し、『国は最も著名な空軍兵士の一人を失った』と主張した。」^[13]

ホーカーはサリー州チェシントンのフックにあるセント・ポール教会に埋葬されている。遺族には妻のミュリエルさんと二人の娘がいる。

1978年、オーストラリア郵便局は彼を称え、彼の肖像画を描いた郵便切手を発行しました。さらに、記念すべき初日カバーが500枚印刷され、その多くがムーラビン学校に通う子供たちの家族によって購入されました。

1989年、オーストラリアのメントーンにあるムーラビン空港は「ムーラビン（ハリーホーカー）空港」に改名されました。

2007 年、キングストン大学ロンドン校は、ローハンプトン・ヴェール・キャンパスの拡張部分を「ホーカー・ウィング」と名付けました。

ムーラビン小学校は彼に敬意を表して校舎の一つをホーカー・ハウスと名付けた。

ウィキメディア・コモンズには、ハリー・ジョージ・ホーカーに関連するメディアがあります。

• ブラックモア、LK（1993）、ホーカー：伝記、シュルーズベリー：エアライフ、ISBN 1-85310-437X
• シーヒー、トーマス（1983）、「ハリー・ジョージ・ホーカー（1889–1921）」、ホーカー、ハリー・ジョージ（1889–1921）、オーストラリア国立大学国立伝記センター、2013年12月21日時点のオリジナルよりアーカイブ
• 「大西洋横断飛行：ホーカーとグリーブの復活」。フライト。第XI巻、第544号。1919年5月29日。694～697ページ。 2023年8月12日閲覧。
• ハリー・ジョージ・ホーカー：オーストラリアの先駆的飛行士
• ホーカー、ミュリエル（1922年）HGホーカー、飛行士：その生涯と業績、ロンドン：ハッチンソン＆カンパニー[1]
• ハリー・ホーカー・パイオニア航空協会ホームページ