アブロ

AV ロー・アンド・カンパニー

会社種別	プライベート
業界	航空機および宇宙船および関連機械の製造、 車両建設
設立	1910年、英国マンチェスターのブラウンズフィールドミル （1910年）
創設者	AVロー ハンフリー・ヴァードン・ロー
廃止	1963 （1963年）
運命	ホーカー・シドレー・エアクラフト社と合併
後継	ホーカー・シドレー・アビエーション
本部	アレクサンドラ パーク、ウッドフォード、 ストックポート 、 イギリス
親	ホーカー・シドレー

アブロ（創業者の名前の頭文字）はイギリスの航空機メーカーでした。同社の設計には、第一次世界大戦で練習機として使用されたアブロ 504 、第二次世界大戦で傑出した爆撃機の 1 つであったアブロ ランカスター、冷戦で主力となったデルタ翼のアブロ バルカンなどがあります。

アブロは1910年にマンチェスターのグレートアンコーツ通りにあるブラウンズフィールド工場でアリオット・ヴァードン・ローによって設立されました。同社は53年間存在し続け、主にランカシャーを拠点とし、アレクサンドラパーク、チャダートン、トラフォードパーク、グレーターマンチェスターのウッドフォードに主要な開発・製造拠点を置いていました。同社は1963年にホーカー・シドレー・アビエーションに合併されましたが、それ以降も一部の航空機にはアブロの名称が使用されています。

世界初の航空機製造会社の一つであるAVロー・アンド・カンパニーは、マンチェスターのグレート・アンコーツ・ストリートにあるブラウンズフィールド・ミルに、アリオット・ヴァードン・ローと兄弟のハンフリー・ヴァードン・ローによって1910年1月1日に設立された。^[1]ハンフリーの貢献は主に財政的および組織的であり、家族のウェビングビジネスの収益から資金を提供し、 1917年にRFCに参加するまでマネージング・ディレクターを務めた。 ^[2]アリオットは既に成功した航空機、ローIトライプレーンを製造しており、ハンフリーが製造したブレースのブランドにちなんでブルズアイと名付けられた。^[3] AVローが1909年に製造し、全英初の動力飛行を達成した鉄道アーチは、ウォルサムストウ湿地帯のリー・バレー・パークに今も残っている。1911年、ロイ・チャドウィックがアリオットの個人秘書および会社の製図技師として働き始め、1918年に主任設計者に任命された。

アブロ社が最初に大量生産した航空機は、1912年3月に初飛行したアブロEまたはアブロ500で、そのうち18機が製造され、その大半は新設されたイギリス陸軍航空隊向けに使用された。同社はまた、1912年に世界初の密閉式乗務員居住区を備えた航空機、単葉のF型と複葉のG型を製造したが、どちらも試作段階から先には進まなかった。500型はアブロ504へと発展し、1913年9月に初飛行した。第一次世界大戦の勃発前に少数が陸軍省に購入され、戦争初期に前線で使用されたが、最もよく知られているのは練習機であり、1933年までその役割を果たした。生産は20年間続き、ハンブル、フェイルズワース、マイルズ・プラッティング、ニュートン・ヒースといった複数の工場で合計8,340機が生産された。

第一次世界大戦中に受注が急増した後、平時には新規の仕事が不足し、深刻な財政問題を引き起こし、1920年8月には、自動車の車体製造用の工場スペースを緊急に必要としていた近隣のクロスリー・モーターズが同社の株式の68.5%を買収した。 ^[4]

1924年、同社は1918年以来テスト飛行が行われていたマンチェスター南部のアレクサンドラ パーク飛行場を離れ、その敷地はレクリエーションと住宅開発の混合用途に使用されました。市の南の田園地帯はチェシャー州ウッドフォードのニュー ホール ファームにあり、2011年3月まで航空会社BAE システムズによって使用され続けましたが、現在は複合用途開発用に指定されています。

1928年、クロスリー・モーターズはAVROをアームストロング・シドレー・ホールディングス社に売却した。 ^[4] 1928年、AVローは自身が設立した会社を辞職し、サンダース・ロー社を設立した。同社は第二次世界大戦後に戦闘用ジェット機の革新的な設計をいくつか開発し、最終的には一連の強力なホバークラフトを開発しました。

1935年にアブロはホーカー・シドレーの子会社となった。

練習機の設計技術を維持しつつ、同社は1930 年代にアブロ チューターと呼ばれるより頑丈な複葉機を製造し、これもイギリス空軍 (RAF) が大量に購入しました。その後、アンソンと呼ばれる双発ピストン エンジンの旅客機が続きましたが、ヨーロッパで再び緊張が高まると、同社の重点は戦闘機に戻りました。アブロ マンチェスター、ランカスター、リンカーンは特に有名なアブロの設計でした。7,000 機以上のランカスターが製造され、その爆撃能力により、有名なダム バスターズ襲撃に使用されました。全体のほぼ半分はアブロのウッドフォード (ストックポート) とチャダートン (オールダム) の施設で製造され、約 700 機のランカスターはリーズ北西部のリーズ ブラッドフォード空港(旧イードン飛行場)の隣にあるアブロの「影の」工場で製造されました。この工場では、イードンの人口がわずか 10,000 人だった当時、17,500 人の労働者が働いていました。当時ヨーロッパ最大の建物で、150万平方フィート（14万平方メートル）の広さがあり、屋根は敵機から隠すために畑や生け垣で覆われていた。^[5]工場から滑走路までの古い誘導路は今でも残っている。

アブロ ランカスターはグランドスラム爆弾を含む戦争中最も重い爆弾を搭載していました。

民間のランカスターと海洋偵察用のシャクルトンは、成功したランカスターの設計から派生した。チューダーは、加圧式だが問題の多い戦後のアブロ旅客機で、ブリストル、カナディア、ダグラス、ハンドレページ、ロッキードの設計との激しい競争に直面した。リンカーンと同じ翼とエンジンを搭載したこの機は、1945年6月の初飛行とBOACからの注文のキャンセルの後、短期間（34機完成）しか生産されなかった。より古いアブロ ヨークは、胴体の断面が四角いのが特徴で、イギリス空軍でも民間でもやや成功した。チューダーとヨークは両方とも、ベルリン大空輸で人道的な重要な役割を果たした。

戦後のヴァルカン 爆撃機は、もともと核攻撃機として設計され、アブロ ブルー スチール スタンドオフ核爆弾を搭載して英国の核抑止力を維持するために使用されました。ヴァルカンは、 1982 年のフォークランド諸島奪還作戦中に、通常爆撃機として運用されました。数機のヴァルカンが博物館の展示品として珍重されています。

双発ターボプロップ旅客機であるアブロ748 は、1950 年代に開発され、ロールスロイス ダートエンジン 2 基を搭載して世界中の航空会社や政府に広く販売されました。イギリス空軍はクイーンズ フライトで使用するために 6 機を購入し、後部積載ランプと「ニーリング」主着陸装置を備えた派生型は、アンドーバーとしてイギリス空軍に販売されました (31 機) 。

その後、航空機メーカーのブリティッシュ・エアロスペース社が、 BAe 146リージョナルジェット機ファミリーをアブロリージョナルジェット (アブロ RJ ) に改名したことにより、アブロの名称が復活しました。4 発エンジンのジェット旅客機には、アブロ RJ70、アブロ RJ85、そして最大のアブロ RJ100という 3 種類のサイズのバージョンが製造されました。

1945年、ホーカー・シドレー・グループはオンタリオ州マルトンの旧ビクトリー・エアクラフト社を買収し、社名をAVロー・カナダ・リミテッドに変更した。^[6]一般にアブロ・カナダとして知られている同社は、実際にはホーカー・シドレー・グループの子会社であり、取引目的でアブロの名前を使用していた。

1957年の防衛白書を受けて、1963年7月に同社がホーカー・シドレー・アビエーションに吸収されると、アブロの名称は使用されなくなった。このブランドは依然として強い伝統の魅力を持っており、前述のように「アブロ RJ」（リージョナルジェット）というマーケティング名は、1994年から2001年までブリティッシュ・エアロスペースによって、それぞれBAe 146-100、BAe 146-200、BAe 146-300をベースにしたRJ70、RJ85、RJ100モデルの製造に使用されていた。この4発エンジンのジェット機タイプは、「アブロ 146」とも呼ばれることがある。

BAe ATP (Advanced Turbo Prop) 設計はAvro 748から進化したもので、主に国内の短距離定期航空便で引き続き使用されています。Avro 504、Tutor、Anson、Lancaster も数機が飛行可能な状態で維持されています。Shackleton は 39 年間、イギリス空軍で最も長く現役で使用された航空機という名誉を保持していましたが、1998 年に English Electric Canberraに追い抜かれました。

• ロー I 複葉機
• ロー I 三葉機
• ロー II 三葉機(別名マーキュリー)
• ローIII三葉機
• ローIV三葉機
• アブロ タイプD
• アブロ カーティス型（レイクス ウォーター バードとも呼ばれる）
• アブロ・デュイガン
• アブロ 500 (タイプ E)
• ロー・ブルガ単葉機
• アブロ タイプ F
• アブロ タイプ G
• アブロ 501 (H型)
• アブロ 502
• アブロ 503 (H型)
• アブロ 504
• アブロ 508
• アブロ 510
• アブロ 511
• アブロ 514
• アブロ 519
• アブロ 521
• アブロ 523 パイク
• アブロ 527
• アブロ 528
• アブロ 529
• アブロ 530
• アブロ 531 スパイダー
• アブロ 533 マンチェスター
• アブロ 534 ベイビー
• アブロ 536
• アブロ 538
• アブロ 539
• アブロ 540
• アブロ 543 ベイビー
• アブロ 545
• アブロ 546
• アブロ 547
• アブロ 548 ツーリスト
• アブロ 549 アルダーショット
• アブロ 551
• アブロ 552
• アブロ 554
• アブロ 555 バイソン
• アブロ 557 アヴァ
• アブロ 558
• アブロ 560
• アブロ 561 アンドーバー
• アブロ 562 エイビス
• アブロ 563
• アブロ 566 アベンジャー
• アブロ 567 アベンジャー II
• アブロ 571 バッファロー
• アブロ 572 バッファロー II
• アブロ 581 アビアン
• アブロ 582
• アブロ 584 アボセット
• アブロ 585
• アブロ 594 鳥類
• アブロ 604 アンテロープ
• アブロ 616 スポーツ 鳥類
• アブロ 618 テン
• アブロ 619 ファイブ
• アブロ 621 チューター
• アブロ 623
• アブロ 624 シックス
• アブロ 625 航空単葉機
• アブロ 626
• アブロ 627 郵便飛行機
• アブロ 631 カデット
• アブロ 637
• アブロ 638 クラブ カデット(1933)
• アブロ 641 コモドール(1935)
• アブロ 642 18
• アブロ 643 カデット
• アブロ 646 シーチューター
• アブロ 652
• アブロ 652A アンソン(1935)
• アブロ 654
• アブロ 661
• アブロ 667
• アブロ 674 –エジプト政府向けに製造された、近代化されたホーカー オーダックス24 機。
• アブロ 679 マンチェスター(1939)
• アブロ 683 ランカスター(1941)
  • アブロ ランカスター PA474
  • アブロ ランカスターの運用者一覧
  • 現存するアブロ ランカスターの一覧
• アブロ 685 ヨーク(1942)
• アブロ 688 チューダー(1945)
• アブロ 689 チューダー
• アブロ 691 ランカスターリアン(1943)
• アブロ 694 リンカーン(1944)
• アブロ 695 リンカーニアン(1949)
• アブロ 696 シャクルトン(1949)
• アブロ 698 バルカン(1952)
  • アブロ バルカン XH558
  • アブロ バルカン XM655
• アブロ 701 アテナ(1948)
• アブロ 707 (1949)
• アブロ 706 アシュトン(1950)
• アブロ 748 (1960) – HS 748およびBAe 748となり、ホーカー シドレー アンドーバー(HS.780)として開発され、後にBAe ATPとなった。

• アブロ 505 – スキップ
• アブロ 506/タイプ J – 双フロート式水上機用砲搭載機
• アブロ 507 – 郵便機セット専用
• アブロ 509 – 元々はウォルシュ飛行艇用のタンクと支柱のセットとして使われていたが、未完成の双発牽引式複葉水上飛行機の計画に再利用された。
• アブロ 512 – 陸上型単発複葉機
• アブロ 513 – 提案された双発牽引複葉水上飛行機
• アブロ 515 – 複葉機
• アブロ 516 – 牽引式単葉機
• アブロ 517 – タイプ 516 の複葉機バージョン
• アブロ 518 – 単座牽引機
• Avro 520 – RNAS 向け単座陸上機
• アブロ 522  – 大型だが等幅の翼を持つタイプ 519 の改良型
• アブロ 524 – 偵察機
• アブロ 525 – AM クラス II 仕様の単座地上攻撃機
• アブロ 526 – 単葉機尾翼を備えたタイプ 525
• アブロ 535 – 「デイリー メール」大西洋横断飛行賞を競う長距離複葉機
• アブロ 537 – 10人乗り複葉機
• アブロ 541 – RAF仕様XXIの双フロート式偵察水上機
• アブロ 542 – 計画されている6人乗りの旅客機
• アブロ 544  – タイプ 534 の 2 人乗りバージョン
• アブロ 550 – 仕様 37/22 の偵察用三葉機の提案
• アブロ 550 – 計画中の3発エンジン15人乗り欧州輸送機。仕様40/22
• アブロ 553  – 密閉式キャビンを備えたタイプ 548 の提案バージョン
• アブロ 556  – 16/22 仕様の単発雷撃機設計。557 型に発展。
• アブロ 557 – 単座、単発単葉機
• アブロ 559 – リンプン試験用の単座軽量単葉機。製造されず、タイプ 560 に置き換えられた。
• アブロ 564 – 厚肉楕円翼を備えた複座単葉戦闘機
• アブロ 565 – ネイピア ライオン エンジンを搭載したタイプ 564
• アブロ 568 – 全金属製単座戦闘機
• アブロ 569  – RAF.30セクションの翼を備えたアベンジャー、未製造
• アブロ 573 – インペリアル航空向け仕様 26/24 の商用三発複葉機
• アブロ 577 – 汎用陸上複葉機
• アブロ 578 – タイプ 577 の水上機バージョン
• アブロ 579  – RAF.15 セクション翼を備えたアビス
• アブロ 580 – 民間ベンチャー三発複葉重爆撃機
• アブロ 583 – ネイピア ライオン IX エンジンを搭載したアベンジャー II
• アブロ 588  – 単葉レーサーとして改造されたアビアン
• アブロ 589  – アビアンの水上機バージョン
• アブロ 590 – オーストラリア仕様の陸軍協力複葉機（2人乗り）
• アブロ 591 – 590 型の複座戦闘機バージョン
• アブロ 592 – タイプ 590 の水上機バージョン
• アブロ 593 – 592 型の 2 人乗り水上戦闘機バージョン
• アブロ 595 – 「CN.2」; 仕様 O.22/26 の 2 人乗り陸上/水上機
• アブロ 596 – 「CN.1」; タイプ 595 の 3 人乗り爆撃機バージョン
• アブロ 597 – バッファロー I の 2 人乗り陸上爆撃機
• Avro 598 Warregull I  – オーストラリア向け複座練習機
• Avro 599 Warregull II  – 再設計された Type 598
• Avro 600  – RAF.15セクション翼を備えたAvian III
• アブロ 601 – 2人乗りの偵察複葉機
• アブロ 602  – アベンジャーの改良型
• Avro 603 – オーストラリア仕様の 8 人乗り単葉航空機。
• アブロ 606 – 4/27仕様の3発単葉海上哨戒飛行艇
• アブロ 607 – 円形断面船体を持つタイプ 606
• アブロ 608 ホーク – アンテロープをベースにした2人乗り複葉戦闘機。製造中にタイプ622に改造された。
• アブロ 610 サルーン – 5人乗り高翼キャビン単葉機
• アブロ 613  – 仕様 B.19/27 の双発単葉夜間爆撃機
• アブロ 614 – 3発エンジンの高翼航空機
• アブロ 615 – ジャガー IV エンジン 2 基を搭載したタイプ 614
• アブロ 622 ホーク – パンサー II エンジンを搭載したタイプ 608。製造中にタイプ 627 に改造された。
• アブロ 626 – 低翼スポーツ単葉機
• アブロ 628 ファイブ Mk. III  – タイプ 619 の郵便機バージョン
• アブロ 629  – 618 型の郵便機バージョン。仕様 21/28
• アブロ 630  – タイプ 627 の昼間爆撃機バージョン
• アブロ 632 – 艦隊雷撃機/偵察複葉機、仕様 S.9/30
• アブロ 633 カデット戦闘機 – タイプ 631 の計画バージョン
• アブロ 634 – 2人乗り低翼スポーツ単葉機
• アブロ 635 – 3人乗り低翼キャビン単葉機
• アブロ 636  – 2人乗り複葉戦闘機。アームストロング・ホイットワース・シミターによく似ている。
• アブロ 644  – タイプ 637 から開発された 2 人乗りの偵察/爆撃機
• アブロ 645 – 6人乗り、双発、低翼航空機
• アブロ 647 – 6人乗り、双発、低翼の旅客機
• アブロ 648 – 6人乗り、双発、低翼の旅客機
• アブロ 649 – 17席、4発エンジンの旅客機
• アブロ 650 エイト – タイプ 642 の 8 人乗りバージョン
• アブロ 651 – 三発単葉機
• アブロ 653 – 長距離艦載複葉水上機
• アブロ 655 – 双発爆撃機
• アブロ 656 – タイプ 655 の低翼バージョン
• アブロ 657 タイガー戦闘機 – 654 型の軍用型
• アブロ 658 – 3人乗り低翼単葉機
• アブロ 659  – タイプ 652 の縮小高翼バージョン
• アブロ 660  – タイプ 659 の低翼バージョン。モックアップのみが製造された。
• アブロ 662  – タイプ 621 の改良版で、タイプ 669 に再指定されました。
• アブロ 663 カデット トレーナー – ジェネ メジャー エンジンを搭載したタイプ 643
• アブロ 664 – タイプ 652A の代替設計
• アブロ 666 – 仕様 O.27/34 の単発複葉爆撃機。試作機は発注されたがキャンセルされた。
• アブロ 668 – 双発キャビン オートジャイロ
• アブロ 669  – タイプ 621 の改良型
• アブロ 670 – 陸軍協力型セスキプレーン A.39/34 仕様案
• アブロ 672 – 双発偵察単葉機、仕様 G.24/35
• アブロ 673 – 双発先進射撃練習機
• アブロ 675 – 仕様 G.24/35 および M.15/35 用偵察単葉機
• Avro 676 – 仕様 T.6/36 の上級練習機
• アブロ 677 – 後部銃塔を備えたタイプ 676 の代替バージョン
• アブロ678 – RRマーリンを胴体に搭載し、翼に取り付けられたスクリュープロペラを駆動する興味深い戦闘機プロジェクト。
• アブロ 680 – 仕様 B.1/39 の 4 発重爆撃機
• アブロ 681 – 重爆撃機プロジェクト
• アブロ 682 – 重爆撃機プロジェクト
• アブロ 684  – ランカスターをベースとした高高度与圧爆撃機の提案
• アブロ 685B – 長距離飛行艇輸送機
• アブロ 695 リンカーニアン – リンカーンの輸送用改造
• アブロ 686 – ランカスターの高高度機代替案
• アブロ 687 – アブロ XX。リンカーンをベースにした帝国路線向けの計画された旅客機。仕様 29/43
• アブロ 690 – アブロ XXII; ブラバゾン タイプ 3A 仕様の大西洋横断 6 発旅客機
• アブロ 692 – アブロ XXIII。ブラバゾン タイプ 3 仕様の 6 発大西洋横断旅客機として計画された。
• アブロ 693 – ブラバゾン タイプ 3A 仕様の帝国路線向けターボジェット旅客機の計画
• アブロ 697 – 帝国路線向け中距離48人乗り旅客機、仕様 2/47
• アブロ 699 – BEA が 60 人の乗客を運ぶために三輪式着陸装置と幅広の翼弦を備えたタイプ 689 のバージョン
• アブロ 700 – アンソンに代わる12人乗り輸送機
• アブロ 702 – カナダの航空乗務員訓練機
• アブロ 703 – トランスカナダ航空が提案する36人乗りターボジェット旅客機
• アブロ 704 – 2人乗りの上級航空乗務員練習機
• アブロ 704B – アテナをベースにした704型のバージョン
• アブロ 705 – 688 型をベースにした 36 人乗りターボジェット旅客機で、三輪式着陸装置を備えている。
• アブロ 706 – タイプ 705 の延長バージョン
• アブロ 708 – 60人乗り長距離旅客機
• アブロ 709 – チューダー II をベースにした長距離輸送機
• アブロ 710 – タイプ 698 開発用のデルタ翼研究機、タイプ 698 の 1/10 スケール モデル
• アブロ 711 – チューダー 4 の 36 人乗りの旅客機/貨物機バージョン
• アブロ 711A トレーダー – 仕様 23/48 のチューダー 4 の貨物機バージョン
• アブロ 712 – リンカーン II から OR.259 をベースとした気象航空機
• アブロ 713 – シャクルトンをベースにしたタイプ 712 のバージョン
• アブロ 714 – アテナをベースにした T.16/48 仕様の単発基本練習機
• アブロ 715 – ラピードに代わる8～10人乗りの4発機
• アブロ 716 シャクルトン Mk.3 – タイプ 696 の開発計画、タイプ 719 として再設計
• アブロ 717 – リンカーン飛行試験機
• アブロ 718 – タイプ 698 をベースにしたデルタ翼軍用輸送機
• アブロ 719 – エンジンを換装したタイプ 716。1953 年にシャクルトン Mk.4 に改称。
• Avro 720  – 計画されていたロケット迎撃機。SR.53と同様に OR.301 に。飛行前にキャンセル。
• アブロ 721 – 仕様 B.126T 向けの低空爆撃機の提案
• アブロ 722 アトランティック – バルカンの旅客機バージョンとして提案された
• アブロ 723 – DC-3 の代替機
• Avro 724 – プロジェクト Y; Avrocar の代替、テールシッティング VTOL
• アブロ 725 – タイプ 720 の上級練習機バージョンから OR.318 まで
• アブロ 726 – 720型の単発軽量戦闘機バージョン
• アブロ 727 – 720型をベースにしたNATOの地上攻撃機
• アブロ 728 – 720 型の海軍バージョン
• アブロ 729 – OR.329 の単座戦闘機
• アブロ 730  – 仕様 B.156T (後の R.156T) の超音速ステンレス鋼カナード爆撃機、未完成
• アブロ 731 – アブロ 730 の 3/8 スケールの計画モデル
• アブロ 732 – アブロ バルカンの計画中の超音速バージョン
• アブロ 734 – ヴァルカンから空中発射される長距離デコイ機として計画されていた^[7]
• アブロ 735 – タイプ 730 をベースにした 100 人乗りの超音速旅客機の提案
• アブロ 736 – 30～54席の輸送
• アブロ 737 – 736 型の STOL 輸送バージョン
• アブロ 738 – 段階的兵器システム
• アブロ 739 – OR.339 の低空超音速攻撃機
• アブロ 740 – V字型尾翼を持つ70席の3ジェット旅客機の提案。トライデントとなった。
• アブロ 741 – バタフライテールを備えたエグゼクティブ/フィーダーライナー
• アブロ 742 – ジェットエンジン搭載軍用輸送機
• アブロ 743 – 長距離ターボプロップ軍用輸送機
• アブロ 744 – 原子力航空機の研究
• アブロ 745 – NATO の要件を満たす海上哨戒機
• アブロ 746 – ジェットフラップ研究機
• アブロ 747 – 737 型をベースにしたターボプロップ輸送機
• Avro 749 – BEA向けVTOL40人乗り輸送機
• アブロ 750 – 短距離 80 人乗り輸送機
• アブロ 751 – 3発エンジンの旅客機
• アブロ 752 – VTOL 強襲機
• アブロ 753 – 745型翼を搭載した貨物機
• アブロ 754 – 753 型の低翼 65-80 旅客機バージョン
• アブロ 755 – 偏向スリップストリーム システムを備えた 40 人乗り STOL 輸送機
• アブロ 756 – ショートベルファストと同じ仕様の743型代替としての長距離軍用輸送機
• アブロ 757 – 748 Srs. I の強化床と改良された航空電子機器をインド空軍向けに装備したバージョン。748M 型とも呼ばれる。
• アブロ 758 – 748 型の高翼バージョン。748R 型とも呼ばれる。
• アブロ 759 – 細身のデルタ研究用航空機
• アブロ 760 – 超音速旅客機（コンコルド仕様）
• アブロ 761 – ヴィスカウントの後継となる77人乗りの旅客機
• アブロ 762 – 先進兵器システム
• Avro 763 – VTOL ファンリフト「ジープ」
• アブロ 764 – AW.650 の VTOL バージョン
• アブロ 765 – VTOLファンリフト戦闘機
• アブロ 766 – 4発ターボジェット長距離軍用輸送機
• アブロ 767 – ブリストルとのトライデント仕様の共同旅客機プロジェクト。
• アブロ 768 – 748型をベースに海軍仕様にした空母搭載型早期警戒機。NA.107T
• アブロ 769 – ヴァルカンをベースにしたVTOL兵器システム
• アブロ 770 – 偏向スリップストリーム技術を採用したタイプ 758 をベースにした STOL 強襲輸送機
• アブロ 771 – 761型機の60席旅客機として提案され、ブリストル シドレー BS.75 ターボファン 2機を搭載^[8]
• アブロ 772 – 748 型の尾翼と外翼部分を備えたカーフェリー/90 名の乗客輸送機
• アブロ 773 – STOL 軍用貨物船
• アブロ 774 – 長時間滞空兵器システム
• アブロ 775 – OR.350 の海上偵察機
• アブロ 776 – タイプ 775 仕様 AST.357
• アブロ 777 – 適切な特別プロジェクト用に予約されているが、使用されていない
• アブロ 778 – ジェットエンジン、タイプ 748 の 50 人乗りバージョン。タイプ 748J とも呼ばれる。
• アブロ 779 – 748 型コンポーネントを使用した高翼 STOL 輸送機
• アブロ 781 – 778 型の短縮版で、乗客数は 24～32 人
• アブロ 782 – タイプ 780 の短縮版。当初はタイプ 748S と命名された。
• アブロ 783 – NATO の要件を満たす 780 型の STOL バージョン
• アブロ 784 – AST.357 の 4 発海洋偵察機
• アブロ 785-799 – 未使用

• アブロ 574/575 –シエルバ C.6
• アブロ 586/587/611 –シエルバ C.8
• アブロ 576/581 –シエルバ C.9
• アブロ 612 –シエルバ C.17
• アブロ 620 –シエルバ C.19
• アブロ 671 ロタ –シエルバ C.30
• アブロ 665 – シエルバ C.33
• アブロ 668 – シエルバ C.38
• シエルバ C.12 – フロートを装備して「ハイドロギロ」となる

• アブロ カナダ C102 ジェット旅客機
• アブロ カナダ CF-100 カナック
• アブロ カナダ CF-103
• アブロ カナダ CF-105 アロー
• アブロ カナダ TS-140
• アブロ カナダ VZ-9 アブロカー

• アブロ カナダ CF-103 (モックアップのみ)
• アブロ カナダ プロジェクト Y-1 (モックアップのみ)
• アブロ カナダ プロジェクト Y-2 (スケール テスト モデルのみ)
• アブロ カナダ PV-704 (エンジン試験モデルとしてのみ製造)
• アブロ カナダ TS-140

• ブルースチールミサイル

アブロ社は、第一次世界大戦直後の時代に、三輪車ハーパー・ランナバウトや自社製の軽自動車などの自動車も製造していた。1,330 cc 4気筒エンジンを搭載し、木材とアルミニウムを使用した航空機に似た一体構造で、約100台が製造された。

1927 年、アリオット・ヴァードン・ローは 350 cc のヴィリアーズ空冷エンジンを搭載した二輪車を設計しました。アウトリガー ホイールにより、車は静止時に直立状態を保ちます。モービルは生産されませんでした。

Avro FC はチャダートン工場で設立され、現在も存続しています。

• 英国の航空宇宙産業

ウィキメディア・コモンズには、アブロに関連するメディアがあります。

• BAE Systems の Web サイトの AV Roe & Company
• AVロー・アンド・カンパニー（アブロ）
• AV ロー、1877–1958
• 20 世紀の Avro に関する切り抜きZBWのプレス アーカイブ