これは、1900年から1938年までにドイツのツェッペリン社によって建造されたツェッペリン飛行船 リストです。ツェッペリン社製ではないものの、ツェッペリン飛行船と呼ばれることもあるその他の 硬式飛行船は 含まれていません。
ドイツのフリードリヒスハーフェン に拠点を置くツェッペリン社は、自社の航空機にLZ 1/2/ ... という番号を付けており、LZは 「Luftschiff（飛行船）ツェッペリン」の略である。また、民間用に使用される機体には名前が付けられていたのに対し、軍用飛行船には通常「戦術番号」が付けられていた。
ドイツ陸軍は ZI/II /.../XI/XII と呼んだ。第一次世界大戦中はLZ 番号を使用するようになり、後に総生産数を隠蔽するために30を追加した。 ドイツ帝国海軍 L 1/2/ ... というラベルが付けられていた。1997年以降、新型飛行船ツェッペリンNT が飛行していますが、ここには含まれていません。これらは硬式飛行船ではなく 、ここに挙げた飛行船とは設計上の連続性もありません。
第一次世界大戦中に建造されたツェッペリン飛行船 1917年9月の集合写真には海軍ツェッペリン飛行船の艦長が写っている：マンガー（L 41）、フォン・フロイデンライヒ（L 47）、シュワンダー（L 50）、プロールス（L 53）、ボックホルト（L 57）、ペーター・シュトラッサー （L. 49 -空軍総統 ）、ガイヤー（L 49）、シュタバート（L 44）、エールリッヒ (L 35)、ディートリッヒ (L 42)、ホレンダー (L 46)、ドーズ (L 51)、フリーメル (L 52)。
注記 1 2 ロビンソン 1973、p.330。 1 2 3 ドゥーリー A.197-A.200。 ↑ ロビンソン 1973、p.44。 ↑ ロビンソン 1973 p.48. ↑ ロビンソン 1973年 51-57ページ ↑ ロビンソン 1973 p.56. ↑ ロビンソン 1973 p.58. 1 2 3 4 5 6 7 8 ロビンソン 1973、p.331。 ↑ ロビンソン 1971、p. 15 ↑ 「航空の発展を遅らせることはない。アメリカの専門家は事故の原因を競争のストレスとしている」（PDF） 。ニューヨーク・タイムズ 。1913年10月18日。 2010年 8月2日 取得 。34人の兵士が負傷した…彼女は格納庫の前に停泊していたが、突風で係留場所から引き剥がされた。 ↑ ジェーンズ・ポケットブック7、飛行船開発、82ページ。 ↑ イヴェルセン、マレーネ。 「空気に何かがある」 （デンマーク語）。デンマーク郵便・電信博物館。 2012年 12月14日 取得 。 ↑ ロビンソン 1973、p.80。 ↑ 「ドイツ飛行船事件」。 タイムズ紙 。第 40178号。1913年4月5日。8ページ 。 ↑ ロビンソン 1973、152-3頁。 ↑ 「侵略のツェッペリン」 （PDF） 。 ニューヨーク・タイムズ 。1913年5月4日。 2013年 12月30日 取得 。 1 2 3 レーマン 第1章 1 2 レーマン第2章 ↑ ロビンソン 1973 p.81. ↑ ロビンソン 1973、p.85。 ↑ レーマン第5章 ↑ Thetford 1978、p.286。 ↑ レーマン第4章 ↑ ロビンソン 1973、p.332。 ↑ ロビンソン 1973、p.94 ↑ マッシー、ロバート・K. 、『鋼鉄の城』 。ISBN 0 224 04092 8 1 2 3 4 5 ロビンソン 1973、p.333 ↑ Thetford 1978、p.258。 ↑ ロビンソン 1973、102-3頁。 ↑ ロビンソン 1973、p. 333。 1 2 レーマン第5章では、1915年10月に12トンが投下されたと記されている。 ↑ ロビンソン 1973、p. 105。 ↑ マッシー、ロバート・K.、『鋼鉄の城』 、ロンドン、ジョナサン・ケープ、2004年、683ページ。ISBN 0 224 04092 8 1 2 3 4 5 "1916 – 0744" 。 フライトマガジン ：740。1916年8月31日。 2019年11月15日に オリジナルからアーカイブ。 2009年 9月25日 取得 。LZ 77 レヴィニー、フランス ... ... 1916年2月21日 ↑ 「1916 – 0185」 。 フライトマガジン ：185。1916年3月2日。 2019年11月15日に オリジナルからアーカイブ 。 2009年 9月25日 に取得。 「L 77」の撃墜。 ↑ "1916 – 0186" . Flight Magazine : 186. 1916年3月2日。 2019年11月15日に オリジナルからアーカイブ。 2009年 9月25日 取得 。 午後8時30分に飛行船が報告された … 6,000フィート。 …ソメイユ上空を、サーチライトを短時間使用した。 …レヴィニー上空を飛行 …3発目の砲弾、焼夷弾が目標に命中した。 …ゆっくりと地上に降りてきた …ツェッペリンが地面に接触するまで爆発はなかった …多くの人が目撃した …レヴィニー から …ブラバン・ル・ロワ村から …10マイル離れた別のツェッペリンが …仲間の運命を見守り、それから向きを変えて消えた。同時に、3機目のツェッペリンがリュネヴィル上空を飛行し、爆弾を投下した 。ドイツの資料によると、次の詳細が記されている 。20名以上の乗組員、8丁の機関銃、そして上部のプラットフォームには2丁の「リボルバー」銃が搭載されていた。彼女の命令は、特にヴェルダン（わずか30マイルほどしか離れていない）にとって重要だったため、前線の後方の鉄道分岐点を爆撃することだった。3 機の飛行機がツェッペリンに同行した。 1 2 3 ロビンソン 1973、p.334。 ↑ ロビンソン 1973、p. 113 1 2 3 ロビンソン 1973、p.334 1 2 ペトレ・イリムシュ（2013 年 12 月 18 日）。 「Dosarele Secrete! Zeppelinele ucigaše de la Timishoara au lovit Bucureřtiul、Ploieřtiul、Chiřinăul ři Salonicul」 （ルーマニア語）。 1 2 3 「Das Tragödie von L19」 （ドイツ語）。ツェッペリン博物館トンデルン。 2002 年 7 月 2 日の オリジナル からアーカイブ 。 2010 年 6 月 10 日 に取得 。 Mit fünfzehn Mann auf der Plattform und dem First des in etwa 3°Ost schwimmenden Körpers des L19 versuche ich eine letzte Berichterstattung。 Dreifache Motorhavarie、leichter Gegenwind auf der Rückfault verspäteten die Rückkehr und brachten mich in Nebel、dieser nach Holland、wo ich erhebliches Gewehrfeuer erhielt、es wurde schwer、gleichzeitig drei Motorpannen。午前 2 日。1916 年 2 月、nachmittags、etwa ein Uhr — ist wohl die letzte Stunde。ロエベ ↑ Inside Outは、ミッドランズへの空襲がなぜイギリスの漁師たちが戦争犯罪で告発される事態につながったのかを調査する 。BBC。2005年2月15日。2008年7月30日閲覧。↑ ロビンソン 1973 p. 113. ↑ ロビンソン 1973、p.126。 1 2 ウォルター・J・ボイン（2003）。航空戦力が歴史に 及ぼし た 影響 。ペリカン出版。p. 107。ISBN 1-58980-034-6 。↑ セトフォード 1978、p.80 ↑ ブルース 1954、p.10。 ↑ 飛行機と航空機 – クィリン・ゲルストル。（ドイツ語）プラットフォームの観測員は、L 34 が炎上して失われた最初のイギリス攻撃と、その後の L 24 の喪失を回想する。 1 2 3 4 マーティン・ロックウッド、『エセックスのどこかで』 ↑ ロビンソン 1971、p. 252 ↑ ロビンソン 1971、p. 390 1 2 ロビンソン 1971、p.389 1 2 3 4 M.、ダン。 「アールホルンでの惨事」 。 2015年12月4日に オリジナル からアーカイブ済み 。 2014年 3月3日 に取得。 ↑ ロビンソン 1971、p 276 ↑ 「The Theberton Zeppelin」 。 2016年3月4日に オリジナル からアーカイブ済み 。 2012年 12月14日 に取得。 ↑ www.theberton.info ↑ スワンボロー、G. およびボウヤーズ、PM 『 1912年以降の米国海軍航空機』 ロンドン：パットナム、1976年（第2版） ISBN 0 85177 838 0 、586ページ ↑ Thetford 1978、p.193-194。 ↑ 飛行船遺産トラスト – L64 ↑ Thetford 1978 、p. 86。1 2 ベニホフ、マイク （2006年3月）。 「フランスの海軍飛行船」 。 2009年 9月25日 取得 。
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外部リンク Airships.net主に商用ツェッペリン飛行船に関する詳細情報と写真（内装・外装）を掲載。 eZEP.de — ツェッペリン郵便と飛行船関連グッズのウェブポータル 1900年から1919年までの重要なツェッペリン飛行船のシルエット、リューガー 1904–1920、LZ: 1,3,5,6,8,10,13,14,18,21,23,25,26,36,40,59,62,91,94,95,100,104,113,120 を示す 重要な飛行船の種類、リューガー 1904～1920、表1には、選択されたツェッペリンに関するデータが記載されています。 fengatesroad.com L21の最後のフライトの物語 トナーの飛行船（ 2010年12月1日、 Wayback Machine に アーカイブ済み） –トナー に駐留していたツェッペリン飛行船の図解リスト LZ 3の写真（フランツ・シュトトナー撮影）：透視図；断面図と正面図；格納庫からの脱出 LZ 4の写真（フランツ・シュトトナー撮影）：Z4の上昇；水面上の尾翼の眺め LZ 10 フランツ・シュテトナー撮影：ハーフェル川上空 Z IVの乗組員が鉄十字勲章 を見せている。 1918 年 3 月 19 日のこの写真には、フリーメル中尉の乗組員 32 名が写っています。厳選された L 52 乗組員の写真:フリーガーとルフトシッファー - クイリン ゲルストル、フリーガーとルフトシッファー - クイリン ゲルストル、フリーガーと空軍機 - クイリン ゲルストル、フリーガーと空軍機 - クイリン ゲルストル、およびフリーガーと空軍機 - クイリン ゲルストル。 ( LZ 81 の格納庫の下にあるドイツ空軍のクリスマス祝賀テーブル)
