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 NS11に似たNS級飛行船の模型 | |
| 事故 | |
|---|---|
| 日付 | 1919年7月15日 |
| まとめ | 落雷（疑い） |
| サイト | 北海、クレイ・ネクスト・ザ・シー沖、ノーフォーク、イングランド52 °57′04″N 1°02′35″E / 52.951°N 1.043°E / 52.951; 1.043 |
| 航空機の種類 | NS級飛行船 |
| オペレーター | イギリス空軍 |
| 登録 | NS11 |
| フライトの出発地 | RAF プルハム |
| 行き先 | RAF プルハム |
| クルー | 9 |
| 死亡者数 | 9 |
| 負傷 | 0 |
| 生存者 | 0 |
飛行船NS11号墜落事故は、1919年7月15日に発生した飛行船事故である。イギリス空軍（RAF）の飛行船が北海上のイギリス東海岸沖で爆発し、乗っていた9人の乗組員全員が死亡した。
航空機
NS11はイギリス海軍がイギリス海軍航空隊向けに発注した14隻の北海級飛行船のうちの1隻であったが、1918年9月にNS11が納入された頃には、イギリス海軍航空隊はイギリス空軍と合併してイギリス空軍となっていた。この飛行船はケント州キングスノース近郊のイギリス海軍航空基地キングスノースで建造され、試験された。この飛行船には260馬力（195kW）のフィアット製エンジンが2基搭載され、容積は360,000立方フィート（10,000m 3 ）であった。事故前には北海上空を1,000マイル（1,600km）以上航行し、非硬式飛行船の世界記録を樹立していた。[1]
事故
NS11は1919年7月14日から15日にかけての深夜、ノーフォーク州プルハム・セント・メアリーにあるRAFプルハムを離陸し、機雷掃討哨戒で北海上空に向かっていた。[1] [2] [3] 7月15日の早朝、同機がノーフォーク海岸のクレイ・ネクスト・ザ・シー村沖で長い「油っぽい黒い雲」の下を飛行しているのが目撃された。地元民が同機のエンジンから異常音がするという報告をした（これは同機がエンジントラブルに見舞われていることを示唆していた可能性がある）。[1]同機が海岸に向かって戻る途中、爆発して炎の玉となり、炎上する飛行船が降下する間、数分間鮮明な光が続いた。そして2度目の爆発の後、海に墜落した。同飛行船に乗っていた9人の乗組員は全員死亡した。[1] [4]シェリンガム救命艇が発進したが、乗組員はアルミニウムの残骸のごく一部しか見つけられなかった。[2]
この事故は、史上初の東西横断飛行を含む大西洋の二度にわたる横断を成功させた後、 飛行船R34がイギリス空軍プルハム基地に到着してから48時間以内に発生した。
原因
公式調査委員会の調査結果は決定的なものではなかったが、他の可能性の中でも、落雷が爆発の原因となった可能性があると考えられた。[3]
余波
マージーサイド州アールズタウンのヴァイアダクト・スポーツ＆ソーシャル・クラブの敷地内には記念碑と水飲み場がある。乗組員の名前はサウサンプトンのホリーブルック記念碑に刻まれている。乗組員の一人はゴスポートのアンズ・ヒル墓地に埋葬されている。[5]
参照
参考文献
- ^ abcd 「イギリスの飛行船が乗組員とともに炎上、NS-11が炎上しながら北海に落下し12人死亡」ニューヨーク・タイムズ。1919年7月16日。 2013年10月29日閲覧。
- ^ ab 「飛行船が海上で炎上」 タイムズ [ロンドン、イギリス] 1919年7月16日: 12。タイムズデジタルアーカイブ。ウェブ。2013年10月29日
- ^ ab 「NS11 - A Local View」ns11.org . 2013年10月29日閲覧。
- ^ 「NS11 - As Bright as Day」. ns11.org . 2013年10月29日閲覧。
- ^ 「NS11 - Memorials」. ns11.org . 2013年10月29日閲覧。