ウィリアム・E・ボーイング

ウィリアム・E・ボーイング
生まれる	ウィリアム・エドワード・ボーイング ( 1881-10-01 )1881年10月1日 デトロイト、ミシガン州、米国
死亡	1956年9月28日(1956-09-28)（享年74歳） ピュージェット湾、ワシントン州、米国
教育	イェール大学
職業	実業家
知られている	ボーイングの創設者
配偶者	バーサ・M・ポッター・パスカル・ボーイング ​ ​ （ 1921年生まれ）
子供たち	ウィリアム E. ボーイング ジュニア
受賞歴	ダニエル・グッゲンハイム賞（1934年）
サイン

ウィリアム・エドワード・ボーイング（/ ˈ b oʊ ɪ ŋ / ; 1881年10月1日 - 1956年9月28日）は、アメリカの航空業界のパイオニアである。彼は1916年にパシフィック・エアプレーン・カンパニーを設立し、1年後にボーイングに改名した。同社は現在、ドル換算で米国最大の輸出業者であり、世界でも 最大級の航空宇宙メーカーの一つである。

ボーイングの最初の設計はボーイング モデル 1 (または B & W 水上機) で、同社設立の 1 か月前の 1916 年 6 月に初飛行しました。また、 1929 年にはユナイテッド エアクラフト アンド トランスポート コーポレーションの設立にも携わり、1934 年に強制的に解散されるまで会長を務めました。1934年にダニエル グッゲンハイム メダルを受賞し、死後 10 年後の 1966 年 に国立航空殿堂入りを果たしました。

ウィリアム・ボーイングは、オーストリア・ウィーン出身のマリー・M・オートマンとドイツ・ホーエンリンブルク出身のヴィルヘルム・ボーイング（1846年 - 1890年）の息子として、ミシガン州デトロイトで生まれた。^{[1]ヴィルヘルム・ボーイングは1868年に}アメリカに移住し、当初は労働者として働いた。^{[2]父親は彼のアメリカへの移住を快く思わず、彼は金銭的な援助も受けなかった。後に彼は、}スペリオル湖の北に位置するミネソタ州メサビ山脈のノースウッズの森林地帯と鉄鉱石採掘権で財を成した。^[1]

1890年、ウィリアムが8歳のとき、父親がインフルエンザで亡くなり^[3]、母親はすぐにヨーロッパに移住した。マリーはウィリアム・ジュニアと妹をスイスの学校に入学させた^[2]。ウィリアムはスイスのヴヴェイの学校に通い、その後アメリカに戻り、ニューハンプシャー州コンコードのセントポール学校で1年間の予備校に通った^[2]。ウィリアム・ボーイングの母親は1898年に再婚し、バージニア州に移住した。彼は1898年にコネチカット州ニューヘイブンのイェール大学に入学し^{[4] 、}シェフィールド科学学校の工学部^{[5]で学んだが[5]}、^[6]、 1903年に中退して木材業に進んだ。

ボーイングは^{[いつ? ]}太平洋岸北西部のワシントン州ホキアムに移転した。^[7]彼はオリンピック半島のグレイハーバー周辺に広大な森林を購入し、木材事業に参入した。^[要出典]全国的な建設ブームのおかげで彼は事業で繁栄した。^{[8]彼は当時新設された}パナマ運河を経由して東海岸に木材を輸送することで事業に成功し、後に全く異なる事業に充てる資金を生み出した。^[9]

グリーンウッド・ティンバー社の社長を務めていた頃、ボートの設計を実験していたボーイングはシアトルを訪れた。 1909年のアラスカ・ユーコン・パシフィック博覧会で、初めて有人飛行機を見て、航空機に魅了された。^[10] 1910年、ドミンゲス飛行大会で、ボーイングは国内外のすべてのパイロットに飛行機に乗ってもいいかと尋ねたが、フランスの飛行士ルイ・ポーランを除いて繰り返し断られた。ボーイングは待っていたが、ポーランは大会を終えて立ち去り、ボーイングに飛行機を貸すことはなかった。^[11]

ボーイングはロサンゼルスのグレン・L・マーティン飛行学校で飛行訓練を受け、マーティンの飛行機を1機購入した。 ^[12]マーティンのパイロット、ジェームズ・フロイド・スミスはシアトルに行き、ボーイングの新しいマーティンTA水上飛行機を組み立て、所有者に飛行を教え続けた。巨大な木箱が列車で到着し、スミスはユニオン湖の岸に建てられたテント格納庫で飛行機を組み立てた。ボーイングのテストパイロット、ハーブ・マンターがすぐに飛行機を損傷した。

マーティンから交換部品が何ヶ月も入手できないと聞かされたとき、ボーイングは友人の米海軍司令官ジョージ・コンラッド・ウェスターベルトに「もっと良い飛行機を自分たちで早く作れるよ」と言った。ウェスターベルトは同意した。彼らはすぐにB & W シープレーンを製作し、飛行させた。これは優れた性能を持つ水陸両用複葉機だった。ボーイングは航空機事業に参入することを決意し、シアトル近郊のドゥワミッシュ川沿いの古い造船所を工場として利用した。

1916年、ボーイングはジョージ・コンラッド・ウェスターベルトと「B&W」として事業を開始し、パシフィック・エアロ・プロダクツ社を設立した。 ^{[13] [14]}本社は元ヒース造船所にあった。^[8]同社初の飛行機はボーイング・モデル1（B&W水上飛行機）だった。^{[15] 1917年4月8日にアメリカが}第一次世界大戦に参戦すると、ボーイングは社名をボーイング・エアプレーン・カンパニーに変更し^{[1] 、}アメリカ海軍から50機の飛行機の注文を獲得した。戦争の終わりには、ボーイングは航空郵便契約に対応する民間航空機に集中した。

1919年3月3日、ウィリアム・ボーイングはエディ・ハバードと提携し、米国への国際航空郵便の初配達を行った。彼らはボーイングC-700水上飛行機でバンクーバー（ブリティッシュコロンビア州）からシアトルのレイクユニオンまで飛行し、カナダの郵便局から米国に配達される60通の手紙を積んだ袋を運んだ^[16]。

1921年、ボーイングはバーサ・マリー・ポッター・パスカル（1891–1977）と結婚した。^{[17]彼女は以前、}不動産ブローカーのナサニエル・パスカルと結婚しており、ナサニエル・「ナット」・パスカル・ジュニアとクランストン・パスカルの2人の息子をもうけた。夫婦にはウィリアム・E・ボーイング・ジュニア（1922–2015）という息子もいた。^{[18]継息子たちは航空機製造業に進んだ。ナット・パスカルは競合会社の}ダグラス・エアクラフト（後にマクドネル・ダグラスとなる）の営業部長だった。ビル・ジュニアは民間パイロットと産業用不動産開発者になった。^[18]

バーサ・ボーイングはハワード・クランストン・ポッターとアリス・カーショウ・ポッターの娘でした。父親を通じて、彼女はアレックス・ブラウン・アンド・サンズの創立者である商業銀行家のアレクサンダー・ブラウン、ジェームズ・ブラウン、およびブラウンの義理の息子でパートナーのハワード・ポッターの子孫であり、母親を通じて、チャールズ・ジェームズ・カーショウとメアリー・レブンワース・カーショウ（ヘンリー・レブンワースの子孫）の孫娘でした。

1929年、ボーイングはプラット・アンド・ホイットニーのフレデリック・レンチュラーと共同でユナイテッド・エアクラフト・アンド・トランスポート・コーポレーションを設立し、持株会社として設立した。^[19]この新しいグループは、航空のあらゆる側面に関心を持ち、すべての航空市場にサービスを提供することを意図した垂直統合型企業であった。短期間で、同社は多数の小規模航空会社を買収し、持株会社ユナイテッド・エアラインズの下でボーイングの先駆的な航空会社と合併した。

1934 年、米国政府はウィリアム ボーイング社を独占行為で告発しました。同年、航空郵便法により、航空機会社は飛行業務を開発および製造から分離するよう義務付けられました。ウィリアム ボーイング社は、持ち株会社が 3 つの独立した企業に分割されたため、所有権を放棄しました。

• ユナイテッド・エアクラフト・コーポレーション、UATCの米国東部製造業の権益をすべて保有（後のユナイテッド・テクノロジーズ・コーポレーション）
• ボーイング・エアプレーン・カンパニーは、UATCの米国西部の製造業の権益をすべて保有しており、後にボーイング・カンパニーとなった。
• ユナイテッド航空の運航

彼は1937年からほとんどの時間を馬の世話に費やし始めた。ボーイング航空機会社は細分化された業界の大手メーカーであったが、第二次世界大戦が始まるまでは成功しなかった。

1935年から1944年にかけて、ウィリアム・ボーイングと妻のバーサは、シアトル市境の北側の広大な土地を区画分けのために確保した。この土地には、後にリッチモンド・ビーチ、リッチモンド・ハイツ、イニス・アーデン、ブルーリッジ、ショアビューなどのコミュニティが含まれた。^[20]ボーイング夫妻は、人種隔離を強制するために、土地に人種制限条項を設け、土地を「白人またはコーカサス人以外の人物に全部または一部を売却、譲渡、賃貸、リース」することを禁じた。白人以外の人物は、その土地の資産を「白人またはコーカサス人」に家事使用人として雇われる場合にのみ占有できた。^{[20] [21]}

彼は残りの人生を不動産開発とサラブレッドの繁殖に費やした。太平洋岸北西部で第二次世界大戦の戦闘が起こる可能性を懸念し、シアトル東部の田園地帯に650エーカー（260ヘクタール）の農場を購入し、「アルダラ」と名付けた。この地所は、2001年に土地の大半がゴルフコースの住宅地として開発されるまで家族の所有だった。 ^[22]しかし、数エーカーの土地はボーイング家の所有地と2軒の小さな家を含め家族の所有のままだった。しかし、彼が人生の大半を過ごした主な住居は、シアトル近郊のハイランズ地区にある邸宅であり、ウィリアム・E・ボーイング・ハウスは後に国家歴史登録財に登録された。^{[23]この土地の近くを流れる}ボーイング・クリークには彼の名前が付けられている。

1954年5月14日、ウィリアム・ボーイングと妻のバーサはボーイング航空機会社に戻り、ボーイング367-80試作機のロールアウト式に出席した。^[24]

ウィリアム・ボーイングは1956年9月28日に74歳で亡くなった。^{[25] [26]彼の遺灰は、彼が}航海の多くを過ごしたブリティッシュコロンビア州の沖合に撒かれた。^[27]

彼は1966年にオハイオ州デイトンの国立航空殿堂入りを果たした。 ^{[12] [28]}

1984年、ボーイングはサンディエゴ航空宇宙博物館の国際航空宇宙殿堂入りを果たした。^[29]シアトルの航空博物館には、ボーイングに関する文書や写真資料のアーカイブコレクションであるウィリアム・E・ボーイング・シニア文書が所蔵されている。^[30]

• 米国の航空郵便サービス

• カール・クリーブランド『ボーイングトリビア』（シアトル：CMCブックス、1989年）
• ハロルド・マンスフィールド『ビジョン：天空の物語』（デュエル、スローン、ピアース、1956年）
• ロバート・サーリング『伝説と遺産：ボーイングとその人々の物語』（ニューヨーク：セント・マーチンズ・プレス、1992年）

ウィキメディア・コモンズのウィリアム・ボーイングに関連するメディア

ウィリアム E. ボーイング シニアの文書、航空博物館デジタルコレクション (ワシントン州シアトル)

航空博物館デジタルコレクションのピーター M. ウッド ボーイング ファミリー フィルム コレクション。