教皇モビル

ポープモビルは教皇が公の場に姿を現す際に使用する特別に設計された自動車である。 ^[1]これはセディア・ゲスタトリアの後継と考えられており、大勢の群衆に挨拶する際に教皇がより目立つように設計された。

1965年に教皇パウロ6世が初めて改造したリンカーン コンチネンタルを使用してニューヨーク市で群衆を出迎えて以来、教皇車にはさまざまなデザインがありました。オープンエアのものもあれば、 1981年の教皇ヨハネ パウロ2世暗殺未遂事件後に必要だと考えられた教皇を囲む防弾ガラスの壁を備えたものもあります。教皇が座れるものもあれば、立って乗れるように設計されたものもあります。教皇車にはさまざまな種類があるため、ローマ教皇庁は、必要なセキュリティのレベル、距離、移動速度、教皇の好みに応じて、それぞれの用途に適したものを選択できます。

バチカン市国の車両ナンバープレートはすべて「SCV」の文字で始まります。これはラテン語の「 Status Civitatis Vaticanae（バチカン市国）」の略語で、その後に車両番号が続きます。フランシスコ教皇が現在使用しているフォード フォーカスのナンバープレートは「SCV 00919」です。^[2]これまで、教皇車は通常「SCV 1」のナンバープレートを使用していましたが、「SCV 2」から「SCV 9」の番号のプレートも使用されていました。^[3]

ポープモービルの前身は、教皇の付き添い人が肩に担ぐ椅子であるセディア・ゲスタトリアであった。これは1978年に教皇パウロ6世が死去した後は使用されなくなった。パウロ6世の後を継ぎ、死去するまでわずか33日間在位したヨハネ・パウロ1世は、セディア・ゲスタトリアを使用した最後の教皇であった。^[4]

ヨハネ・パウロ2世が初めて母国を訪問した際、この白い車両はポーランドのFSC Starというメーカーの小型トラックをベースとしていた。1979年のヨハネ・パウロ2世のアイルランド訪問では、フォード・アイルランドがDシリーズのトラックを寄贈し、これをOBAMコーチビルダーが改造した。2017年にはダブリンで個人レンタルが可能になった。^{[5]これは後に}バチカン市国で使用されたトラックよりも大きかった。もう1台の教皇車はメルセデス・ベンツを改造したもので、教皇が座る後部に小さな窓付きの囲いがある。1980年のヨハネ・パウロ2世のドイツ訪問では、230 Gメルセデス・ベンツGクラスを改造したものが製造された。^[6]

1981年のヨハネ・パウロ2世暗殺未遂事件を受けて、教皇モビルには防弾ガラスが取り付けられた。ブリティッシュ・レイランド社は、 1982年の教皇の英国訪問のために、レイランドT45トラックベースとレンジローバーSUVベースの装甲教皇モビルの両方を供給した。使用された2台のT45ベースの車両のうち1台は2006年のオークションで37,000ポンドで売却され、もう1台は英国レイランドの英国商用車博物館に保管されている。^[7]レンジローバーの1台は国立葬儀史博物館（テキサス州ヒューストン）に展示されている。 ^{[8]教皇は、1982年のスペイン訪問中に、}セアトパンダモデルから派生した教皇モビルを使用した。この特定の車はオープンエアで、教皇が移動中に立ち止まって群衆に挨拶できるように、前にグラブハンドルが付いていた。^[9]教皇は1982年11月17日、バルセロナのカンプ・ノウ・サッカースタジアムに入場し、^[10]集まった121,000人を超える会衆のためにミサを執り行う群衆の中を車で通った。

1984年の教皇のカナダ訪問の際には、ケベック州ピエールヴィルのティボー消防車会社によって改造されたGMCシエラがベースとして使用されました。この車両はその後、1998年の教皇のキューバ訪問にも使用され、 2005年にはオタワのカナダ科学技術博物館に展示されました。ティボー消防車会社によって製造された2台目のトラック^[11]は、1984年にバチカンに送り返されました^[12]。

1987年9月の教皇の米国訪問の際には、2台のメルセデス・ベンツ230GポップモービルがワシントンD.C.に空輸され、米国シークレットサービスによって改造され、運転席から教皇の座席へアクセスできるようにされた。この設計は訪問後も引き続き使用された。^[13]この車両のうち1台は退役し、現在はドイツのシュトゥットガルトにあるメルセデス・ベンツ博物館に展示されている。

2002年、ヨハネ・パウロ2世は、メディアに対し、この車を「ポープモービル」と呼ぶのをやめるよう要請し、その言葉は「品位に欠ける」と述べた。^[1]ベネディクト16世が海外を旅行する際に最もよく使用したポープモービルは、メルセデス・ベンツMクラスの スポーツ用多目的車を改造したもので、車体後部に酸素供給装置が組み込まれた特別なガラス張りの部屋を備えていた。教皇は後部ドアから乗り込み、数段の階段を上る。次に、金色の縁取りが施された白い革張りの椅子に座り、油圧式リフトでガラス張りの部屋に持ち上げられるため、教皇はより見やすくなる。運転手に加えて、車の前部に1人の乗客（通常は警備員）が座れるスペースがある。ガラス張りの車体後部には、教皇の椅子の前のエリアに座れる教皇補佐官2人分のスペースもある。この車には防弾ガラスの窓と天窓が備えられており、強化装甲板で作られており、車体下や周囲に爆発物があっても耐えられるよう設​​計された安全機能を備えている。2011年の価格で、教皇車は約345,000ポンドであった。^[14]

2007年6月6日、教皇が一般謁見を始めたとき、ドイツ人男性がベネディクト16世の屋根のない教皇車に飛び乗ろうとした。教皇は怪我をせず、男性が広場の防護柵を飛び越え、通り過ぎる白いフィアットの教皇車につかまったことにも気づかなかったようだった。少なくとも8人の警備員が、広場をゆっくりと進む車を追跡していた。その後、警備員は男性をつかんで地面に押し倒し、その後バチカン警察に尋問された。^[15]

フランシスコ教皇は、よりシンプルなライフスタイルとよりシンプルな車を好んでいる。枢機卿として、彼は公共交通機関をよく利用した。^[16]選出の夜、彼は教皇のリムジンを使う代わりに、他の枢機卿たちと一緒にミニバスに乗ってホテルに戻った。 ^[17]バチカン市内の移動には、バチカンの自動車プールから借りた小型のフォード・フォーカスを使用している。彼はまた、イタリア人のレンゾ・ゾッカ神父から贈られた1984年製のルノー4で市内を自分で運転している。 ^[18]

2014年8月に教皇が韓国を訪問した際には、キア・ソウルが教皇車として使用された。^[19]

イタリアの自動車メーカー、フィアットは教皇車の伝統的な供給元であり、2015年9月22日から27日までのフランシスコ教皇の米国訪問の際にフィアット500Lを供給した。 ^[20]フィアットは、 2015年7月にエクアドルで教皇が使用したジープ・ラングラーも供給した。^[21]

フィリピン訪問時の教皇車は、いすゞ・D-Maxだった。^[22] 2019年、フランシスコ教皇はルーマニア訪問時に教皇車として使用するためにダチア・ダスターを受け取った。^{[23] 2024年のインドネシア訪問では、}ピンダッド・マウンMV3タングーをベースにした教皇車が使用された。^{[24] [25]}シンガポール訪問時にはヒュンダイ・アイオニック5を使用した。^[26]

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