メルセデスベンツSSK

メルセデスベンツSSK
概要
メーカー	メルセデス・ベンツ
生産	1928–1932
組み立て	ブレーメン、ドイツ
デザイナー	フェルディナント・ポルシェ
ボディとシャーシ
クラス	スポーツカー（S）
ボディスタイル	2ドアロードスター
レイアウト	FMRレイアウト
パワートレイン
エンジン	スーパーチャージャー付きM06 7,069 cc (7.1 L) SOHC I6
伝染 ; 感染	4速ノンシンクロマニュアル
寸法
ホイールベース	116インチ（2,950 mm）
長さ	167インチ（4,240 mm）
幅	67インチ（1,700 mm）
身長	68インチ（1,730 mm）
車両重量	3,750 ポンド (1,700 kg)

メルセデス・ベンツSSK（W06）は、ドイツの自動車メーカーであるメルセデス・ベンツが1928年から1932年にかけて製造したロードスターである。名前はドイツ語で「スーパースポーツショート」を意味するスーパースポーツクルツの略称で、メルセデス・ベンツモデルSのショートホイールベース開発車であった。SSKの卓越した性能と数々の競争での成功により、SSKは当時最も高く評価されたスポーツカーの1つとなった。^{[1] [2]}

SSKは、フェルディナント・ポルシェが自身の会社を設立する前にメルセデス・ベンツのために設計した最後の車である。^{[3] [4] SSKは}、メルセデス・ベンツTyp 630のモデルK（Kは「Kurzer Radstand」の略で、短いホイールベースを意味する）派生型に基づいた1927年モデルS （Sはスポーツの略）の進化形である。SSKのシャーシはモデルSよりも19インチ（480 mm）短く、車をさらに軽量化し、レース、特に短距離レースやヒルクライム向けに機敏に動けるようにした。 [ ^{5 ]}

スーパーチャージャー付きのシングルオーバーヘッドカムシャフト7リッター直列6気筒 エンジン^{[6] [7]}を搭載し、200～300馬力（150～220kW  ）と500ポンドフィート（680Nm）以上のトルク（チューニングの状態による）を発生し、^[7] SSKは最高速度120マイル/時（190km/h）に達し、当時最速の車となった。^[8] SSKのエンジンのスーパーチャージャーはクラッチで操作され、スロットルペダルを完全に踏み込んだ後、ペダルをさらに押すとクラッチが接続された。スロットルペダルを戻すとスーパーチャージャーのクラッチが切断された。^[6]

SSKは、1929年のアルゼンチン500マイル、1929年と1930年のコルドバグランプリ、1931年のアルゼンチングランプリなど、数多くのレースで勝利を収めました。また、伝説のグランプリドライバー、 ルドルフ・カラツィオラの手によって、1929年のアルスターツーリストトロフィーレース（アーズロードサーキット）、1930年のアイルランドグランプリ、1931年のドイツグランプリ、1931年のミッレミリアでも勝利を収めました。^{[9] [10]}

S/SS/SSKシリーズは、1999年のカー・オブ・ザ・センチュリー賞の最終投票でノミネートされた車種の一つで、132人の自動車ジャーナリストとインターネットの一般投票によって選出された。^[11]

生産期間中に製造されたSSKはわずか33台で、^[12]そのうち約半数がレーシングカーとして販売された。 [ ^13]多くはレース中にクラッシュし、その後部品として分解された。完全なオリジナルモデルは4、5台しか残っておらず、その希少性と豊かな歴史により、世界で最も人気のある車の一つとなっている。1929年モデルは2004年9月にチチェスターのボナムズで417万ポンド（740万米ドル）で競売にかけられ、当時販売された自動車の中で2番目に高額となった。 ^{[13] [14]}もう1台のSSKは、ファッションデザイナーのラルフ・ローレンが所有し修復した流線型の「カウント・トロッシ」ボディバージョン（写真参照）で、^{[15] 1993年の}ペブルビーチ・コンクール・デレガンスと2007年のコンコルソ・デレガンツァ・ヴィラ・デステの両方で最優秀賞を受賞した。^{[16] [17] [18]}

• メルセデスベンツ 27/180/250 hp タイプ SSK、1928 - メルセデスベンツ公式サイト