メルセデスベンツM100エンジン

メルセデスベンツM100エンジン
メルセデスベンツ300 SEL 6.3
概要
メーカー	ダイムラー・ベンツ
生産	1963-1981
レイアウト
構成	自然吸気 V8
変位	6.3L; 386.4 立方インチ (6,332 cc) (1963-1981) 6.8L; 417.0 立方インチ (6,834 cc) (1975-1981)
シリンダーボア	103 mm (4.06 インチ) (1963-1981) 107 mm (4.21 インチ) (1975-1981)
ピストンストローク	95 mm (3.74 インチ)
シリンダーブロック材質	鋳鉄
シリンダーヘッド材質	アルミニウム
バルブトレイン	SOHC
圧縮比	9.0:1 (1963-1981) 8.8:1 (1975-1981)
燃焼
燃料システム	機械式燃料噴射
管理	ダイムラー・ベンツ設計（1963-1972） ボッシュ K-ジェトロニック(1973-1981)
燃料の種類	ガソリン
オイルシステム	ドライサンプ
冷却システム	水冷式
出力
出力	4000 rpmで250 PS (180 kW; 250 hp) (1963-1981) 286 PS (210 kW; 282 hp) 4250 rpm (1975-1981)
トルク出力	2800 rpmで503 N⋅m (371 ft⋅lb) (1963-1981) 3000 rpmで550 N⋅m (410 ft⋅lb) (1975-1981)

メルセデス・ベンツ M100 エンジンは、メルセデス・ベンツが1963年から1981年にかけて製造した6.3 L (386.4 cu in) ^[1] シングルオーバーヘッドカム V8 エンジンである。同社の定評ある 3.0 L (183.1 cu in)直列 6 気筒M186のM189バージョンの後継として、主力車種であるメルセデス・ベンツ 600に導入された。1968 年には、高性能スポーツセダンのメルセデス・ベンツ 300SEL 6.3に搭載された。1975 年には、メルセデス・ベンツ 450SEL 6.9 (1975-1981)用に 6.8 L (6,834 cc、417.0 cu in) に拡大された。

M100 は、鋳鉄ブロック、アルミニウム合金ヘッド、硬化バルブシートに対して作動する航空機スタイルのナトリウム充填バルブを特徴としていました。すべてのメルセデスベンツ自動車エンジンと同様に、クランクシャフト、コネクティングロッド、ピストンは鋳造ではなく鍛造でした。

手作業で組み立てられた各ユニットは、265 分間ベンチテストされ、そのうち 40 分間は全負荷状態でテストされました。導入当初、このエンジンはダイムラー・ベンツが社内で設計および製造した機械式燃料噴射システムを採用していました。6.8 L (6,834 cc) バージョンでは、ボッシュ K-ジェトロニック 連続噴射システムを採用していました。

6.3 L のパワープラントは控えめに言っても 250 PS (184 kW) と評価され、503 N⋅m (371 lb⋅ft) のトルクが、持続的な高速巡航に必要な 2.82 対 1 の最終減速比を補うのに役立ちます。

米国以外の仕様では、大型エンジンは286 PS (210 kW; 282 hp)、550 N⋅m (406 lb⋅ft) のトルクを生み出しました。1977 年に導入された北米バージョンは、排出ガス規制の要件がより厳格になったため、186 kW (253 PS; 250 hp)、488 N⋅m (360 lb⋅ft) のトルクと大幅に出力が低下しました。

6.9 リッターの M100 は、エンジンの寿命を延ばし、エンジン全体の高さを低くする「ドライ サンプ」エンジン潤滑システムを採用しました。もともとは、クランクシャフトの高速回転時にエンジン オイルが泡立つのを防ぎ、オイル圧力の大幅な低下を防ぐ方法としてレース用に開発されたもので、エンジンをフル パワーで高速回転を持続できるようにしました。M100 システムは、標準のオイル パンとオイル ポンプ構成の V8 で通常見られる 4 リットルまたは 5 リットルではなく、エンジンと右フロント フェンダー内に取り付けられた貯蔵タンクを通じて 12 リットルもの大量のオイルを循環させました。ドライ サンプ システムには、オイル交換間隔を 12,500 マイル (20,100 km) まで延長するという利点もありました。これに加えて、調整を必要としない油圧バルブリフターと、ヘッドボルトの定期的な締め直しが不要になる特殊なシリンダーヘッドガスケットにより、6.8 は最初の 50,000 マイル (80,000 km) はほぼメンテナンスフリーになりました。