メルセデス・ベンツ 260 D

メルセデス・ベンツ260 D（社内コードではメルセデス・ベンツW 138）は、量産された初のディーゼルエンジン搭載乗用車であった。260 Dという名称は、そのエンジン排気量に由来する。1940年にダイムラー・ベンツが軍需品製造にほぼ専念するまで、約2,000台が生産された。

ダイムラー・ベンツがメルセデス・ベンツ・マンハイムのシャーシに6気筒ディーゼルエンジンを搭載しようとした初期の試みは、許容できない振動のために最終的に失敗に終わった。1935年には、より小型のOM 138、2545ccオーバーヘッド バルブ、 4気筒エンジンがメルセデス・ベンツ230（W21）シャーシに搭載され、成功した。このエンジンはボッシュ製ディーゼル燃料噴射システムを採用し、3000rpmで45bhp （34kW ）を発生した。車重は約1,530kg （3,373lb ）で、最高速度は95km /h（59mph ）に達した。260 Dというブランド名で、1936年のベルリンモーターショーで一般公開されたが、前年に13台の試作車が生産された。^{[ 1 ]}この車はよく売れた。^{[ 2 ]}       

W21シャーシをベースにしたプルマン・ランドーレットが170台、1936年から1937年にかけて製造された。これらは「ヌルセリー」と呼ばれ、タクシーとしてのみ使用され、1速にシンクロメッシュのない3速＋オーバードライブのトランスミッションを備えていた。

第2シリーズは1937年に発表され^{[ 1 ]} 、メルセデス・ベンツW143の改良が加えられ、4速フルシンクロメッシュトランスミッションが搭載された。シャシーは当時のメルセデスの技術に基づいており、横置きリーフスプリング独立フロントサスペンションとリアスイングアクスルを備えていた。ブレーキは油圧式だった。サルーン、ランドーレット、カブリオレなど、さまざまなボディタイプが製造された。この車は当時、ガソリンエンジン搭載モデルの13L / 100km （18mpg _{- US} ）に対し、9L / 100km（26mpg _{- US} ）という優れた燃費で注目された^{[ 3 ] 。}      

第二次世界大戦の結果、1939年に生産が中止された。^{[ 4 ]}戦後、ディーゼルエンジン車の生産は1949年にメルセデス・ベンツ170Dで再開された。1935年以来、230 Dは合計1,967台製造された。^{[ 1 ]}

この車の現存する一台は、ドイツのシュトゥットガルトにあるメルセデス・ベンツ博物館に展示されている。^{[ 5 ]}