リフトバック

リフトバックはハッチバックの車体スタイルのバリエーションで、ルーフラインはおよそ45 度から 10 度と緩やかに傾斜している。一方、伝統的または典型的なハッチバックのデザインでは、上部ヒンジのテールゲート (ハッチバックでは後部の「ドア」と呼ばれることも多く、そのように数えられることもある) に 45 度からほぼ垂直の傾斜^{[要出典] が}使用される傾向がある。

そのため、リフトバックは、自動車のスタイリングの観点から、緩やかに傾斜した屋根と、ファストバック セダンのような側面を持つハッチバックのことです。一部のリフトバック、特に2ドアモデルは、クーペに似た外観を持つこともありますが、屋根の端にヒンジで取り付けられたトランクのテールゲートがあり、リアウィンドウも含めて持ち上げて開きます。自動車メーカーのサーブは、 900リフトバックモデルのマーケティングでこれを使用しており、コンビクーペと呼んでいます。

リフトバックのデザインは、セダンまたはクーペとハッチバックのリアハッチの多用途性を組み合わせたものです。リフトバックは、一般的に短いボディのハッチバックよりも荷物スペースが広く、従来の3ボックスセダンよりもスペースを柔軟に使用できますが、同じモデルのより四角く箱型のステーションワゴン/ワゴンのバリエーションほどのスペースはありません。リフトバックの空力特性は、ハッチバックよりも涙滴型に近い場合があります。ハッチバックは、後部がより急な下り坂になっているため、カムバックのような形状になることがよくあります。

1973年、トヨタは、3年前に導入された通常のハードトップクーペのバリエーションとは対照的に、ルーフにヒンジで取り付けられたテールゲートを備えたセリカの傾斜したルーフラインのバリエーションを表すためにリフトバックという用語を発明しました。 ^{[1] [2] [3]ルーフラインの傾斜が途切れていないため、}ファストバックスタイルのハッチバックとも定義できます。

ファストバックという用語はリフトバックと互換性がありません。リフトバックはハッチバックと同様にルーフからヒンジで取り付けられたテールゲートを持つものとして定義されますが、ファストバックはルーフからリアバンパーまでルーフラインが途切れることなく傾斜している車を表す幅広いスタイリング用語です。したがって、リフトバックの中にはファストバックもありますが、すべてのリフトバックが必ずしもファストバックであるとは限りません。さらに、ファストバックの中には固定されたリアウィンドウの下にヒンジで取り付けられたテールゲートを持つものもありますが、これはリフトバックの特徴ではありません。^{[4] [5] [6]}

リアウィンドウの傾斜が、後部貨物ドアまたはハッチが水平に傾斜しているリフトバックという用語の重要な決定要因であると考える人もいます。その結果、ハッチは後方よりも上方に持ち上げられて開き、持ち上げる動作になります。^[7]

リフトバックは、1980年代に人気が出た後、1990年代から2000年代後半にかけて、ヨーロッパのDセグメントの自動車メーカーの主力商品であった。 ^[要出典]メーカーが同じDセグメントのモデルを、4ドアセダン、5ドアリフトバック、5ドアステーションワゴンの3つの異なるボディスタイルで提供することが一般的であった。そのようなモデルには、フォード・モンデオ、マツダ626と6、日産プリメーラ、オペル・ベクトラとインシグニア、トヨタ・カリーナとアベンシスなどがある。また、この市場セグメントには、5ドアリフトバックまたは4ドアセダンのみのモデルや、5ドアリフトバックまたは5ドアステーションワゴンのみのモデルもあった。多くの場合、リフトバックとセダンは同じホイールベースと全長を共有し、従来のセダンのトランクの完全なリアオーバーハングの長さが、 5ドアリフトバックバージョンの車に保持されました。

この用語は、マーケティング目的で使用されることがあり、例えばトヨタでは、ヨーロッパで販売されるE90 シリーズ カローラの 5 ドア バージョン 2 つを区別するために使用されました。そのうちの 1 つは、ほぼ垂直のリア ハッチを備えた従来の 5 ドア ハッチバックで、もう 1 つは 5 ドア リフトバックでした。

アウディ、BMW、メルセデス・ベンツは1990年代にはこのトレンドに乗っていませんでした。当時はDセグメントやエグゼクティブカーを5ドアリフトバックとして提供していなかったからです。しかし、他のメーカーがDセグメントのリフトバックを欧州のラインナップから撤退させ始めたため、2009年頃からアウディとBMWは一部の車両のリフトバックバージョンを販売し始めましたが、独自のマーケティング用語でスポーツバック（アウディ）またはグランツーリスモ（BMW）と呼んでいました。たとえば、アウディA4とアウディA6セダンには、それぞれアウディA5スポーツバックとアウディA7スポーツバックとして知られるリフトバックのバリエーションがありました。興味深いことに、アウディA7スポーツバックは、前者のホイールベースを延長したセダンであるアウディA7Lを生み出すことになりました。しかし、 BMW 5シリーズ (F10)とBMW 5シリーズ (G30)のリフトバック版は、BMW 5シリーズ グランツーリスモ (F07)とBMW 6シリーズ (G32)として販売されたが、成功しなかった。

2008年から2015年まで生産された第2世代のシュコダ・スーパーブは、ハッチバックとセダンの両方の機能を備えた車です。ツインドアのトランクリッドが特徴で、リアガラスの下にあるヒンジを使って開けたり、ルーフのヒンジを使ってリアガラスと一緒に開けたりすることができます。^[8]

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