メルセデス・ベンツ Eクラス（W211）

E 320 CDIには、3,222 cc (3.222 L; 196.6 cu in)の直列6気筒ディーゼルエンジンOM648が搭載されており、 4,200 rpmで204 PS (150 kW; 201 hp) 、1,800〜2,600 rpmで500 N⋅m (369 lb⋅ft)のトルクを発揮した。         

マイナーチェンジの一環としてエンジンも改良され、新型320 CDIには2987ccのOM642 V6エンジンが搭載され 、3,800rpmで224hp、 1,600～2,800rpmで540N⋅m （398lb⋅ft）のトルクを発揮した。  

E 400 CDIには、メルセデス・ベンツのOM628型3,996cc （3.996L 、243.9立方インチ） V8ディーゼルエンジンが搭載されており、4,000rpmで260PS （191kW 、256hp ） 、 1,700～2,600rpmで560N⋅m （413lb⋅ft）のトルクを発揮した。         

マイナーチェンジ前のE 55 AMG（北米仕様）

第2世代のE 55 AMGは、2002年9月のパリモーターショーでデビューしました。^{[ 14 ]}世界最速の量産セダンとしてデビューしました。^{[ 15 ]}後期モデルイヤーでは、E 55 AMGのステーションワゴンバージョンも提供されました。

E 55パワートレイン

E 55 AMGは、IHI製のLysholm型スーパーチャージャーを備えた5.4L V8エンジンであるM113Kエンジンを搭載しています。E 55のエンジンは、2003年のインターナショナル・パフォーマンス・エンジン・オブ・ザ・イヤーを受賞しました。E 55のエンジンは、SL55 AMGのエンジンと同じでしたが、出力は476 PS（350 kW、469 hp） 、トルクは516 lb⋅ft（700 N⋅m）と低くなっています。出力の差は、E 55の排気システムがより小径で長尺であることに起因します。^{[ 16 ]}      

過給された 5.4 L V8 エンジンは、トルク容量が796 lb⋅ft (1,079 N⋅m) のSpeedshift 5 速オートマチック トランスミッションと組み合わされました。2003 年に導入された新しい7G-Tronicは542 lb⋅ft (735 N⋅m)に制限されており、過給された V8 エンジンのトルクを処理するには不十分です。^{[ 17 ] [ 18 ]}    

E 55のサスペンション、ブレーキ、ホイール、タイヤ

E 55には、3つの異なる走行モードと車高を大幅に上げることができるAMGチューニングのエアマチックサスペンションが搭載されています。E 55のフロントブレーキは、 8ピストンキャリパーを備えた14.2インチ（360mm ）のクロスドリルドディスクブレーキです。リアブレーキは、13インチ（330mm ）のディスクと4ピストンキャリパーで構成されています。E 55には、標準のAMG 18インチスプリットスポークホイールに、フロントに245/40/18、リアに265/35/18のパフォーマンスタイヤが装着されています。   

マイナーチェンジ版メルセデス・ベンツ E 63 AMG（日本仕様）

E 63 AMGは、W211の改良型高性能モデルであり、E 55 AMGの後継モデルとして登場しました。セダンに加え、E 55 AMGエステートモデルと同様にステーションワゴンも用意され、BMW M5（E61）やアウディRS 6（C6）といった新型ワゴンに対抗するモデルとして位置づけられましたが、これらの高性能ワゴンは北米では販売されませんでした。

このエンジンは、高圧ダイキャスト合金シリンダーブロックとツインワイヤーアークスプレーコーティングされた摺動面を備えていました。圧縮比は11.3:1です。多くの自動車ジャーナリストによると、E 63 AMGは世界で最も速い量産スポーツセダンの1つでした。セダン（サルーン）とワゴンの両方で、0-60 mph （97 km/h）加速時間は4.3秒でした。以前のE 55 AMGと比較すると、E 63 AMGは馬力は向上しましたがトルクは低下し、新しい7G-Tronicオートマチックトランスミッションと組み合わせることができました。  

E 500とE 550は標準のメルセデス・エアマチックDCサスペンションとアダプティブダンピングを備えていたが、E 63 AMGはAMGチューニングのエアマチックサスペンションを備えており、スタビリティコントロールをオフにすると、非AMGの前モデルよりもはるかに優れた走行性能を発揮した。^{[ 26 ]}

AMGパフォーマンスパッケージP030には、電子速度リミッターの解除、リミテッドスリップリアディファレンシャル、アルカンターラ製スポーツステアリングホイール、標準のAMGチューニングエアマチックよりも硬いバルブを備えたエアマチックサスペンション、AMG 18インチ（460mm ） 5スポークマルチピースホイール、オプションのAMGカーボンファイバートリムが追加されました。^{[ 27 ]} 

E-Guardは、2006年7月に導入されたカテゴリーB4の保護レベルを持つ装甲バージョンです。エンジンはE 320 CDI、E 350、E 500から選択できました。車両は鋼鉄とアラミドで強化されていました。その他の安全装備には、圧力低下警告システムを備えたミシュランMOExtendedランフラットタイヤが含まれていました。3つのモデルすべてで、最高速度は電子的に240 km/h (149 mph)に制限されていました。^{[ 28 ]}  

コモンレール直噴エンジンと7G-Tronicオートマチックトランスミッションを搭載したモデルは、2007年に米国でE 320 BlueTECとして、2008年に欧州でE 300 BlueTECとして発売されました。W211は生産期間を通じて尿素噴射システムを搭載していませんでした。Bluetecという名称は、ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの命名規則を統一するために採用されたものです。

ヨーロッパでは北米や他の市場よりも幅広い種類のエンジンが利用可能だった。^{[ 29 ] [ 30 ] [ 31 ] [ 32 ] [ 33 ] [ 34 ]}

• 2006年から2009年式のE500は、米国とカナダではE550として知られています。
• E 500は、2003年から2006年までは米国とカナダで5.0Lエンジンを搭載して販売され、2007年以降はE 550として5.5Lエンジンを搭載して販売された。
• E 300 BlueTECは、米国とカナダではE 320 BlueTECとして販売された。
• E 280 4MATICは、カナダではE 300 4MATICとして販売された。
• E 240はインドネシアではE 260として販売された。
• 一部のモデル（例：E 280、E 350、E 280 CDI）は、マイナーチェンジ前の段階でM272およびOM642エンジンを搭載して発売されたことに注意してください。

オプション装備：5速オートマチック – データカードのコード42/3；7速オートマチック（7G-TRONIC） – コード

データカードの2/7。2005年7月頃まで。

2005年7月より:

2005年9月より:

2006年1月より：

2007年9月より:

2008年4月以降：同じだが、以下の点が異なる。