スパーク SRT05e

2016年9月28日、マクラーレン・アプライド・テクノロジーズがGen2カー用のバッテリーを独占的に供給する入札を落札したことが発表された。^{[ 5 ] [ 6 ]}当初、入札では2シーズン分のバッテリー供給が求められていたが、その後、チームの開発コストを削減するため、バッテリー開発は第3世代カーのみに開放されることが発表された。^{[ 7 ]}

2017年1月9日、スパーク・レーシング・テクノロジーが第2世代フォーミュラEカーのシャーシ供給の入札を落札したことが発表された。^{[ 8 ]} 2017年2月12日、第2世代フォーミュラEカーのコンセプト画像が公開された。^{[ 9 ]}

2017年9月、SRT05eはフランスのランスにあるサーキット・エキュイエで、アントワーヌ・ユベールの運転により、秘密裏に最初のシェイクダウン走行を行った。このシェイクダウンは新しいバッテリーの性能を評価するために行われ、車両は400km以上を 走行したが、ハロドライバー保護装置や完全なボディワークは装着されていなかった。^{[ 10 ]}

2017年10月、SRT05eはスペインのモンテブランコ・サーキットで3日間にわたる初の耐久テストを無事完了した。今回もハロ・コックピット保護システムは装着されていなかったが、車体全体が装着されていた。また、3日間で4回のフルレースシミュレーションも実施され、アントワーヌ・ユベールとフレデリック・マコヴィエツキがステアリングを握った。^{[ 11 ]}

2017年12月1日、FIAとフォーミュラEホールディングスはプレスリリースを通じて、ミシュランとの独占パートナーシップを更新し、2021年まで選手権用のタイヤを供給することを発表した。 ^{[ 12 ]}

2018年1月30日、SRT05eは一連のコンピューター生成画像とともにオンラインで公開された。^{[ 13 ]}また、同車の発売日は3月6日にジュネーブ国際モーターショーで設定された。^{[ 2 ]}

2018年3月6日、SRT05eはFIA会長のジャン・トッドとフォーミュラEホールディングスCEOのアレハンドロ・アガグによってジュネーブ国際モーターショーで発表された。^{[ 14 ]}また、この車はFIAが構想から製造までコンセプト全体を統括し、完全にFIA主導でプロジェクトを進めた史上初のレースカーであることも明らかになった。^{[ 15 ]}

最初のメーカーグループテストは、2018年3月28日から30日にかけてスペインのモンテブランコ・サーキットで非公開で行われた。コースは、フロントストレートとバックストレートに特別に設置された2つの一時的なシケインを含むように変更され、ラップタイムは1分1秒前後と推定された。テスト初日だけで、 各チームは合計2000kmを走行した。^{[ 16 ]}

その後、2019年1月18日に、前身のSRT01-eと同様に、SRT05eも予定されている3シーズン目のレース、2020-21シーズンに先立ちボディワークのアップデートを受けること、また、この車の使用が2021-22シーズンまで延長されることが確認された。^{[ 17 ]}

その後、Gen2 車両はオリジナルのSRT01-e車両よりもはるかに頑丈であることが判明し、ドライバーがより攻撃的になり、互いに接触するようになった。^{[ 18 ]}その結果、過剰な接触をするドライバーにペナルティを与える目的で、車両のフロント部分をより脆弱にする再設計が提案された。^{[ 19 ]}

2020年2月4日、フォーミュラEはGen2EVOと名付けられた新しいデザインを発表した。^{[ 20 ]} COVID-19パンデミックの影響で、一連の緊急技術措置によりGen2EVOのデビューは2021-22シーズンに延期された。^{[ 21 ]}

その後、2020年5月11日にGen2EVOボディワークアップデートの導入が完全に中止される可能性があると報じられた。^{[ 22 ]} Gen2EVOボディワークアップデートの中止は2020年8月19日に確認された。フォーミュラEは2022-23シーズンにGen 3カーを導入する予定であり、ボディワークアップデートを1シーズンだけ実施するのは経済的ではないと判断されたためである。^{[ 23 ]}

各チームは、FIA規定で承認された独自の電気モーター設計を使用することも、FIA承認済みの設計を持つ既存のメーカーから25万ユーロ以下の費用で調達することもできる。

充電はレース前に各チームが行います。

車両には、18インチ（47cm  ）のミシュラン パイロット スポーツ オールウェザー タイヤが装着されており、1台の車両につき1セットのタイヤでレース ウィークエンド全体にわたって使用できると予想されています。^{[ 24 ]}以前の車両のタイヤと比較すると、タイヤは フロントで 2kg、 リアで 2.5kg 軽量化されており、その他の要因を除いて合計で 9kg の軽量化となっています 。^{[ 25 ]}