Loading article…
Fセグメントは、乗用車のヨーロッパセグメントの中で6番目に大きく、常に「高級車」に属します。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]
同等のカテゴリーとしては、米国ではフルサイズ高級セダン（または「大型高級セダン」）、英国では高級サルーン（または「高級リムジン」）、ドイツではオーバークラッセが挙げられます。ホイールベースを延長したリムジンや装甲セダンもFセグメントに分類されます。
Fセグメントは欧州市場のニッチ市場（2010年代には約0.2～0.3%）であり、その範囲はごく少数のモデルに限られている。[ 4 ]
Fセグメントの車のほとんどはセダンタイプのボディスタイルを採用していますが、中にはワゴン／ステーションワゴンとして生産されたものや、ハッチバック式のリアドアを備えたものもあります。
これらの車のロングホイールベース仕様は一般的で、多くの高級装備は後部座席の乗員のために配置されている。一部の市場（メーカーによる）では、ショートホイールベースモデルは完全に除外され、ロングホイールベース仕様のみが販売されている。2021年現在Fセグメントの平均的な車は全長が5メートル（16フィート）を超えています。
超高級車もFセグメントに含まれる。
2020年にヨーロッパで最も売れたFセグメント車は、BMW 8シリーズ、BMW 7シリーズ、メルセデス・ベンツSクラス、ジャガーXJ、ポルシェ・パナメーラ、アウディA8/S8でした。[ 5 ]
1,000～10,000個の販売数（ベストセラー）
1000件未満の販売
販売台数は1000台未満（超高級モデル）
2019年 - ヨーロッパにおけるリムジンの販売台数は2019年に6%減少し、41,000台強となり、このセグメントでは2年連続の減少となった。[ 15 ]
2020年 - 2020年の欧州におけるリムジンおよび高級車の販売台数は29%減少し、29,000台強にとどまった。これにより、欧州自動車市場全体のシェアは前年の0.3%から0.2%に低下した。[ 16 ]
中国では、紅旗CA72は1958年に発売され、中国で最も古いFセグメント車となった。[ 17 ]
アジアのメーカーが海外市場向けに発売した初のFセグメント車は、1989年のレクサスLS400でした。レクサスやインフィニティといった高級志向の日本のメーカーが登場する以前は、ほとんどのフラッグシップモデルは日本国内限定でした。トヨタ・センチュリーや日産プレジデントなどがその例です。
韓国では、初期のFセグメント車は、長年の実績を持つメーカーとの提携によって誕生した。例えば、1999年のヒュンダイ・エクウス（三菱プラウディア／ディグニティをベースにしたモデル）などが挙げられる。韓国発のより新しいFセグメント車としては、ジェネシスG90などがある。
メルセデス・ベンツの現行Fセグメント車の系譜は、1951年のメルセデス・ベンツW187に始まります。W187は1954年にメルセデス・ベンツW180 （通称「ポントン」）に、1959年にはメルセデス・ベンツW111に、そして1965年にはメルセデス・ベンツW108にそれぞれ置き換えられました。W108は1972年にメルセデス・ベンツSクラスに置き換えられ、 Sクラスは6世代にわたって生産され、現在も生産が続けられています。
ジャガー初のFセグメント車は、1951年型ジャガー・マークVIIでした。マークVIIは、1956年型ジャガー・マークVIII、1959年型ジャガー・マークIX、そして1961年型ジャガー・マークXへと引き継がれ、1966年には「ジャガー420G」と改名されました。420Gは1968年にジャガーXJに置き換えられ、XJは4世代にわたって生産され、2020年に生産を終了しました。
1952年から1963年にかけて製造されたBMW 501/502セダンは、BMWの現行Fセグメント車の前身にあたるモデルです。501/502の後継モデルは、1968年に登場したBMWニューシックス（E3とも呼ばれる）です。E3は1978年にBMW 7シリーズに取って代わられ、7シリーズは6世代にわたって生産され、現在も生産が続けられています。
マセラティ・クアトロポルテは1963年に発売され、現在は第6世代となっている。
アウディ初のFセグメント車は、1988年式のアウディV8でした。アウディV8は1994年にアウディA8に置き換えられ、A8は4世代にわたって生産され、現在も生産が続けられています。
Fセグメントの車は、米国では「フルサイズ高級車」として知られており、フルサイズ車カテゴリーの一部を形成している（非高級大型車や、より小型のEセグメント車も同様）。
