メルセデスベンツ 300 SEL 6.3

メルセデスベンツ 300 SEL 6.3
概要
メーカー	メルセデス・ベンツ
生産	1968–1972
ボディとシャーシ
クラス	フルサイズ 高級車
レイアウト	FRレイアウト
プラットフォーム	メルセデスベンツ W109
パワートレイン
エンジン	6,332 cc (386.4 立方インチ) M100 V8
伝染 ; 感染	4速オートマチック
寸法
ホイールベース	2,865 mm (112.8 インチ)
長さ	5,000 mm (196.9 インチ)
幅	1,810 mm (71.3 インチ)
身長	1,420 mm (55.9 インチ)
車両重量	1,765 kg (3,891 ポンド)
年表
後継	メルセデスベンツ 450 SEL 6.9

メルセデスベンツ 300 SEL 6.3は、 1968 年から 1972 年にかけてメルセデスベンツが製造したフルサイズの高級パフォーマンスカーです。この車は、同社の主力モデル600 (W100) リムジンに搭載された強力な 6.3 リッターM100 V8エンジンを、通常は 6 気筒エンジン (ただし高級) の メルセデスベンツ 300 SEL (W109) に搭載したものでした。その結果、マッスルカー並みの性能を持つ、ほぼ 2 トンのスポーツセダンが誕生しました。発売当時は、世界最速の 4 ドア車の 1 つでした。

300 SEL 6.3 は合計 6,526 台生産され、維持費がかなりかかるものの、現在では非常に収集価値の高いものとなっています。

この車は、1966 年に会社のエンジニアであるエリック・ワクセンベルガーによる個人事業として始まりました。彼の原則はシンプルでした。巨大な600サルーンとリムジンから強力な 6.3 リッターメルセデスベンツ M100 V8を取り出し、最高級の 6 気筒 300 SEL W109モデルのエンジン ベイに取り付けるというものでした。その結果、その時代と自動車のスタイルとしては驚異的なレベルの性能が実現しました。

同社はプロトタイプを量産モデルに改造し、1968年3月のジュネーブモーターショーで発表した。 ^{[1]これにより、1950年代の象徴的な}ガルウィングとメルセデスベンツ300SLロードスターの終焉以来低迷していたメルセデスベンツの高性能車に対する評判が向上しただけでなく、M100エンジン生産設備をより有効に活用することができた。^[要出典]生産終了時には、300 SEL 6.3の生産台数は6,500台で、600の生産台数2,700台をはるかに上回った。^[要出典]

6.3 は、5 人の乗客が快適に 200 km/h (124 mph) 以上で巡航できることで知られていました。その後、同社は W109 シリーズに新しい小型 V8 エンジンも搭載しました。300 SEL 4.5 は米国でのみ販売されていましたが、280 SE 3.5 クーペはヨーロッパでも注文可能でした。

1975年、メルセデス・ベンツ 450 SEL 6.9 が、より大きな排気量のエンジンを搭載してパワーを高め、装備にさまざまな改良を加えた 300 SEL 6.3 の後継車として導入されました。

300 SEL 6.3 は、当時としては非常に豪華な車でした。標準装備には、エアサスペンション、ベンチレーテッド 4 輪パワーディスク ブレーキ、パワー ウィンドウ、集中ロック、パワー ステアリングが含まれていました。エアコン、パワー サンルーフ、オーディオ テープ デッキ、リア ウィンドウ カーテン、ライティング テーブル、読書灯はオプションで選択できました。

• 6.332リッターV8ボッシュ^[2] 燃料噴射、
• 4000 rpmで250  PS (184  kW ; 247  hp )、 4100 rpmで300 HP SAEグロス
• 2800 rpm で 500.3 N⋅m (369.0 lb⋅ft)、3000 rpm で 588 N⋅m (434 lb⋅ft) SAE
• 最高エンジン回転数: 5250 rpm

• 0-62 mph (100 km/h): 6.6秒
• 0-100 mph (160 km/h): 14.6秒
• スタンディングクォーターマイル（約400メートル）：14.2秒
• 最高速度: 220 km/h (137 mph) (工場出荷時の数値)

1968年3月にAuto, Motor und Sport誌は300 SEL 6.3の次のようなテスト結果を発表しました。^[3]

• 0～80 km/h (49.7 mph): 4.3秒
• 0～100 km/h (62.1 mph): 6.5秒
• 0～120 km/h (74.6 mph): 9.3秒
• 0～140 km/h (87.0 mph): 13.0 秒
• 0～160 km/h (99.4 mph): 17.3秒
• 0～180 km/h (111.8 mph): 22.8秒
• 0～200 km/h (124.3 mph): 31.0 秒
• 0～1,000m（3,281フィート）：27.1秒
• 最高速度: 220 km/h (137 mph)

もともとモータースポーツ用ではなかったが、エンジンを6.8リットル以上に拡大したレース用の車が数台製造された。この車は素晴らしいレースキャリアを誇ったが、適切なタイヤがなかったか、規則の変更によりタイヤが使用できなくなったため、レースでの活躍は短命に終わった。

AMGは現在ではメルセデス・ベンツのハイパフォーマンス部門となっているが、当時は元メルセデスのエンジニア2人によって設立された小さな地元のチューニング工房だった。同社は、間に合わせの車を改造してレースイベントに出場し、「赤い雌豚」（ドイツ語：Rote Sau）というニックネームを付け、1971年のスパ24時間レースで2位になった。レースキャリアの終わりには、6,834 ccエンジンは428 PS（315 kW、422 hp）を出力した。この車はフランスの会社マトラに売却され、ジェット戦闘機の着陸装置のテストに使用された。^{[4] [5]} 5台が製造され、3台のレーサーと2台のテストカーが作られた。

• 国際M-100グループ（ダイムラーベンツ公認）
• メルセデス W108/W109 愛好家サイト
• ケイモラ競馬場のフィンランドのワクセンベルガー
• Petrolicious: これはすべてのドイツ製スポーツセダンの祖先です - 300 SEL 6.3 の回顧録
• 「Roten Sau」のルネッサンス