アル・アンサー・ジュニア

アル・アンサー・ジュニア
2011年のアンサー・ジュニア
生まれる	アルフレッド・アンサー・ジュニア1962年4月19日（62歳）米国ニューメキシコ州アルバカーキ ( 1962-04-19 )
チャンピオンシップタイトル
SCCA / CASC Can-Am ( 1982 ) CART チャンピオンシップカー( 1990、1994 ) 主な勝利 パイクスピークヒルクライム( 1983 ) デイトナ24時間レース( 1986、1987 ) ロングビーチグランプリ( 1988 、 1989 、 1990 、 1991 、 1994 、 1995 ) ミシガン500 ( 1990 ) インディアナポリス500 ( 1992、1994 )
チャンプカーキャリア
19年間で273レース開催
最高の仕上がり	1回目 ( 1990、1994 )
最初のレース	1982 エアカル 500 (リバーサイド)
最後のレース	1999 マールボロ 500 (フォンタナ)
初勝利	1984 G.I.ジョーズ 200 (ポートランド)
最後の勝利	1995 モルソン インディ バンクーバー(バンクーバー)
勝利 表彰台 ポーランド人 31 80 7
インディカーシリーズキャリア
7年間で56レース開催
最高の仕上がり	第6回（2003年）
最初のレース	2000 デルファイ インディ 200 (オーランド)
最後のレース	2007 インディアナポリス 500 (インディアナポリス)
初勝利	2000 ベガス インディ 300 (ラスベガス)
最後の勝利	2003 ボンバルディア 500 (テキサス)
勝利 表彰台 ポーランド人 3 8 0
NASCARドライバー
NASCAR カップシリーズキャリア
1年間で1レース開催
最高の仕上がり	第81回（1993年）
最初のレース	1993 デイトナ 500 (デイトナ)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 0 0

アルフレッド・アンサー・ジュニア（1962年4月19日生まれ）は、父親のアル・アンサーと区別するために「リトル・アル」というニックネームで呼ばれる、引退したアメリカのレーシングドライバーです。主にチャンピオンシップカーのキャリアで知られ、CARTチャンピオンシップを2回獲得し、インディアナポリス500で2回優勝しています。

アンサーはキャリアの初期にカンナムシリーズで成功を収め、 1982年にチャンピオンシップを獲得しました。 1983年には、大叔父、叔父、そして父に続き、パイクスピークヒルクライムの優勝者となりました。デイトナ24時間レースでは2度の優勝を果たしています。ロングビーチグランプリでは史上最多の6回の優勝を誇ります。

アンサーはニューメキシコ州アルバカーキのレーシング一家に生まれました。彼はアル・アンサーの息子で、ボビー・アンサーの甥です。二人ともインディアナポリス500の優勝者です。アンサー一家はインディ500で記録的な9回の優勝を果たしています。

アル・ジュニアは11歳の頃にはスプリントカーレースに出場していました。高校卒業後は、スプリントカーレースのワールド・オブ・アウトローズシリーズに出場していました。すぐにロードレースに転向し、1981年にスーパーVのタイトル、 1982年に カンナムのタイトルを獲得しました。

1982年、アンサーはCARTサーキットにデビューした。姉のデビーがデューンバギーの事故で亡くなるという悲劇に見舞われたが、アンサーはひるむことなく、1年後に初めてインディアナポリス500に出場し、9位でフィニッシュした。レース終了から数時間後、アンサー・ジュニアは、残り40周を切ってコーション中に2台の車を追い越したことと、残り20周を切って最終的に優勝者となったトム・スネバが父親を追い越すのを妨害したことで、チーフスチュワードのトーマス・W・ビンフォードから2周のペナルティを科せられた。このペナルティにより、当初の9位から10位に順位を落とした。ルーキーとしての活躍を称賛されたにもかかわらず、アンサー・ジュニアはルーキー・オブ・ザ・イヤー賞をテオ・ファビに僅差で奪われた。

アンサーはCARTサーキットでレースを続け、シリーズの新星の一人となった。1985年にはCARTチャンピオンシップのポイント順位で父親にわずか1ポイント差で敗れ2位となった。1986年にはIROCチャンピオンシップに参戦し、4レース中2勝してチャンピオンシップを獲得した。24歳で獲得したアンサーは史上最年少のIROCチャンピオンとなった。アンサーは1986年と1988年のIROCチャンピオンシップで優勝し、IROCチャンピオンシップを獲得した最後のインディカードライバーとなった。アンサーは1986年に24歳で初めて デイトナ24時間レースで優勝し、1987年には再び優勝した。

アンサーはCARTサーキットで成績を伸ばし続け、1986年にはポイントランキング4位、1987年には3位、1988年には2位となり、ついに1990年にはシリーズ初優勝を果たした。1989年、アンサーは初のインディ500優勝目前だったが、エマーソン・フィッティパルディと首位を争っているときに2台のホイールが接触し、アンサーはスピンして壁に激突してチャンスを逃した。このレースは、リトル・アルが壊れたレースカーから降りて、注意を受けてアンサーを追い抜いたフィッティパルディに「親指を立てて」合図をしたという、驚くべきスポーツマンシップの見せ場として記憶されている。しかし、 1992年のインディではアンサーが本領を発揮し、スコット・グッドイヤーを0.043秒差で破り、インディ500史上最も僅差のフィニッシュとなった。

オフシーズン中、彼はヘンドリック・モータースポーツから1993年の デイトナ500に出場し、 NASCARに唯一出場したが36位で終わった。彼はレースで好調な走りを見せ、終日トップ集団とともに走っていたが、レース終盤でカイル・ペティとボビー・ヒリン・ジュニアとクラッシュした。事故後のマイク・ジョイとのインタビューで、ジョイは彼に復帰するかどうか尋ねた。アンサーは復帰したいが、それは決して実現しないだろうと答えた。アンサーはウィリアムズのF1マシンもテストしたが、シリーズには出場しなかった。

1994年、アンサーは再びインディで優勝したが、今回はペンスキー・レーシングからだった。チームメイトは、5年前に彼と争ったエマーソン・フィッティパルディとポール・トレーシーだった。アンサーはシーズンを通して圧倒的なパフォーマンスを発揮し、16レース中8レースで優勝して2度目のCARTチャンピオンシップを獲得したほか、その年のABCのワイド・ワールド・オブ・スポーツ・アスリート・オブ・ザ・イヤーに選ばれた。 1995年、アンサーはチームメイトのエマーソン・フィッティパルディとともにインディアナポリスで予選落ちし、後に彼はこれがアルコール依存症と結婚生活の破綻の引き金になったと述べている。 1995年のCARTチャンピオンシップポイントでは、ジャック・ヴィルヌーヴに次ぐ2位となった。 1996年には、シーズン終了までチャンピオンシップ優勝のチャンスがあったにもかかわらず、 4位でフィニッシュした。

アンサーは1997 年に 13 位、1998 年に 11 位、1999 年に 21 位にランクされたが、シーズン開幕戦のマイアミで 1 周目の事故で足を骨折し、 2 レースを欠場せざるを得なかったことも影響した。リトル アルのパフォーマンス低下は、ペンスキー チームが自社製のシャーシ、 メルセデスエンジン、 グッドイヤータイヤで苦戦していた時期と一致していた。この時代、ほとんどのチームはこれらを放棄し、 ファイアストンを採用していた。彼のチームメイトも、この時期に同様に残念な結果に終わった。

チーム・ペンスキーは、1999年シーズン中に、悪評高い自社製ペンスキー・シャーシを捨て、カスタマーのローラ・シャーシに乗り換え始めた。1999年末までに、アンサーとペンスキーは袂を分かつことになり、ゴンサロ・ロドリゲスの死去と相まって、ペンスキーはアンサーとロドリゲスに代えてエリオ・カストロネベスとジル・ド・フェランを起用した。アンサーは2000年シーズンに向けてCARTを離れ、新進気鋭のインディ・レーシング・リーグに加わった。

アンサーは CART での 17 シーズンで合計 31 レースに勝利しました。IRL を含む彼の通算勝利数は 34 で、これは現在、アメリカのオープンホイール レースで歴代 6 位です (2013 年現在)。インディ 500 で 2 度優勝し、総合ポイント チャンピオンに 2 度輝いたアンサーは、アメリカの自動車レースで最もダイナミックで成功したドライバーの 1 人として、輝かしいキャリアを歩みました。(9)

アンサーはIRLのキャリアで合計3回のレースに勝利したが、2003年10月に四輪駆動車の事故で骨盤を骨折した後、 2004年シーズンのレースを確保するのが困難になった。シーズン開始から3レースでようやくパトリック・レーシングと契約したが、リッチモンドで22位に終わった後、アンサーは2004年6月30日についにレースからの引退を発表した。しかし、アンサーはドライバーとしての立場以外ではレースに関わり続けた。彼はパトリック・レーシングの顧問を務め、当時オープンホイールレースの下位ランクで頑​​張っていた 息子のアル・リチャード・アンサーの指導者として働いた。

2006年、アンサーは再びレースに復帰し、2006年のインディアナポリス500に、同じく元優勝者のバディ・ラジアーとチームを組んでドレイアー＆ラインボールド・レーシングから出場すると発表した。これはマイケル・アンドレッティも500に出場するために引退から復帰したわずか数日後のことだった。アンサーは33台の出場車中27位で予選を通過し、クラッシュでその日のレースを終えるまで、常に上位半分で走行していた。

8月下旬、アンサーはシルバーストーンでA1グランプリのテストセッションに参加した。

2007年1月25日、アンサーはネバダ州ヘンダーソン近郊で逮捕され、飲酒運転、軽罪ひき逃げ、事故時の救護怠慢、事故報告怠慢の罪で起訴された。

2007年5月2日、アンサーが2007年インディアナポリス500でレーシングレジェンドのAJフォイトの車を運転することが発表された。彼の車には、AJのこの伝説的なレースでの50年間を記念して、50番が付けられていた。アンサーは予選2日目にラインナップから外されたため、25番目のスタートポジションで予選を通過した。

2007年5月18日、アンサーは、アルコール依存症への対処と治療の必要性を国民に理解してもらうための全国的な教育キャンペーンであるLIVE outside the Bottle ^[1]に参加し、初めて公の場で自身のアルコール依存症との闘いについて語りました。

2009年のトヨタ・ロングビーチグランプリのレース週末、アンサーはインディカーのキャリアが事実上終わったことを認めた。^{[2]その週末、彼は1985年に優勝した}トヨタ・プロ/セレブリティ・レースに復帰し、このイベントで2度目の優勝、ロングビーチ全体では8度目の優勝を果たした。

2010年、アンサーは「Race Clinic for Paralysis」慈善団体を設立しました。

アンサーはボルチモア・レーシング・デベロップメントの役員を務めており、2009年8月17日に2011年ボルチモア・グランプリの計画発表に協力した。^[3]

アンサーは2009年にアメリカモータースポーツ殿堂入りを果たした。 ^[4]

2011年9月29日、アンサーはニューメキシコ州アルバカーキで無謀運転と飲酒運転の容疑で逮捕された。容疑は、アンサーがシボレー・サバーバンSUVで時速100マイル（160キロ）を超えるスピードでドラッグレースをしていた事件に端を発した。彼はインディカーでの役職から無期限の資格停止処分を受けた。^[5]

2013年、アンサーはサンダーヒル・レースウェイ・パークで開催されたスポーツカーレース、伝説のサンダーヒル25時間レースに息子のアル3世とチームメイトとして参戦した。アンサーはレースを圧倒したが、副操縦士のイヴァン・ベラローザがクラッシュしてリタイアした。

2014年、再びロングビーチでプロ/セレブリティレースに出場し、優勝者のブレット・ダバーンと他の4人のセレブリティに6.115秒差で5位に入り、プロ部門で優勝（プロには30秒の不利が課せられる）し、ロングビーチで通算9回目の優勝を果たし、「キング・オブ・ザ・ビーチ」の異名を伸ばした。その年の後半、アンサーはインディアナポリス・モーター・スピードウェイで再びレースに出場し、スポーツカー・ヴィンテージ・レーシング協会のブリックヤード・ヴィンテージ・レーシング・インビテーショナルイベント中のインディ・レジェンズ・チャリティ・プロ/アマ・レースに参加した。この2人乗りレースには、インディアナポリス500のベテランが各車に乗った。アンサーは、1969年製シボレー・コルベットを駆るピーター・クルットと共にレースに勝利した。これにより、アンサーはスピードウェイのオーバルコースとロードコースの両方で優勝した2人目のドライバーとなった。

2015年、アンサーはスピードウェイ・モーターズの1970年型カマロでレースをしながら、グッドガイズ・オートクロスの大会に数回参加した。^[6]彼はまた、スポーツカー・クラブ・オブ・アメリカの ソロ・ナショナル・チャンピオンシップにも出場し、クラス2位を獲得し、サンダーヒルの25時間レースに再び出場している。アンサーは年齢（50歳以上）のため、スポーツカーレースに使用されるFIAドライバーランキングでプロクラスから「アマチュア」クラス（シルバーレベル）にレベルを落とす資格があるが、全米オートスポーツ協会はそのような評価を使用していない。

2019年5月20日、 2019年インディアナポリス500のわずか数日前に、アンサー・ジュニアは4度目の飲酒運転で起訴された。^[7]

2021年10月1日、ジェイド・ガースとの共著による アンサーの回顧録『アル・アンサー・ジュニア：波瀾万丈の過去』がオクタン・プレスから出版された。

アンサーはシェリーと結婚したが、後に離婚した。^[8]彼にはアル・リチャード・アンサー、コーディ・アンサー、シャノン・アンサー、ジョー・アンサーの4人の子供がいる。^[9]コーディは1999年2月5日、12歳のときに両足が不自由になった。^[9]彼女は母親のシェリーとともに13歳のときにコーディ・アンサー・ファースト・ステップ財団を設立し、USニューズ＆ワールド・レポートにその活動について寄稿した。^[10]シェリー・アンサーは2018年8月15日に亡くなった。2021年9月30日、アンサー・ジュニアはノーマ・ローレンスと結婚した。^[11]

（キー） （太字のレースはポールポジションを示します）

（鍵）

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

(キー) (太字 – ポールポジション。 * – 最多ラップをリード。 )

• Al Unser Jr. の Turbo Racing は、Unser をフィーチャーした 1990 年のNESゲームです。
• Al Unser Jr. の Road to the Top、1994 年のSNESゲーム。
• アンサーをフィーチャーしたセガジェネシスの未発売ゲーム「アル・アンサー・ジュニア・レーシング」が1994年のSCESで展示された。^[57]
• Al Unser Jr. Arcade Racing は、Unser をフィーチャーした 1995 年のコンピュータ ゲームです。 ^{[引用が必要]}

• 『ザ・シンプソンズ』シーズン 11、エピソード 12 「The Mansion Family」（2000 年 1 月 23 日初放送）では、バートがバーンズ氏の邸宅の中を自転車で走りながら「私はアル・アンサー・ジュニアだ」と叫んでいます。

ウィキメディア・コモンズには、アル・アンサー・ジュニアに関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• Racing-Reference の Al Unser Jr. ドライバー統計
• LIVE アウトサイド・ザ・ボトル公式サイト
• 最も偉大な33人
• アル・アンサー・ジュニア：波乱に満ちた過去