コンプレッサー（メルセデス・ベンツ）

2002年に2003年モデル向けに、M271と呼ばれる新しいスーパーチャージャー付き4気筒エンジンファミリーがCクラス全シリーズに登場しました。これらはすべて同じ1.8リッターエンジンを使用しており、馬力レベルに応じて異なる名称が付けられており、天然ガスで駆動するバージョンも含まれています。C 230コンプレッサーバリアントは142 kW（190 hp）を誇っていました。^{[ 6 ] [ 7 ]}新しい1.8リッターは、古い2.3リッターエンジンよりも出力は低いものの、よりスムーズで効率的でした。141 kW（192 PS）対142 kW（193 PS ）。      

当初のエンジンオプションは、C 180 (139 PS)、C220 (143 PS)、C 200 Kompressor、および C 230 Kompressor でした。2003 年にメルセデス・ベンツは C 180 Kompressor を追加し、続いて 2003 ～ 2007 年に C 200 コンプレッサー (187  hp)、最後に 2005 年に C 160 Kompressor を追加しました。C 230 SportCoupé は、2.3 リッターのスーパーチャージャー付き 4 気筒エンジンを搭載していました。143 kW (192 hp)と270 N⋅m (200 lb⋅ft)のトルクを提供しました。しかし、スーパーチャージャー付き直列 4 気筒エンジンは、高回転域では粗くうるさいと考えられていました。^{[ 7 ] [ 8 ]}    

パワートレインは、AMG SPEEDSHIFT ブラックシリーズ 5 速オートマチック トランスミッションと、出力 260  kW/349  hp、332 lb⋅ft (450 N⋅m) @ 4,400 rpm の AMG 3.2 リッター V6 コンプレッサー エンジンを組み合わせたものです。このエンジンは、3.2 L (3199 cc) M112 E32の特別バージョンで、ヘリカルツイン スクリュースーパーチャージャーと水冷式インタークーラーが装備されています。スーパーチャージャーはIHIと共同開発され、テフロンコーティングされたローターを備え、全体で 14.5 psi (1 bar )のブースト圧を発生させます。標準のM112エンジンと比較して、AMGバージョンには新しいクランクシャフト、新しいコンロッドとピストン、容量が70%増加したオイルポンプ、軽量カムシャフト、およびレッドラインが200rpm増加した6200rpmのより硬いバルブスプリングも備わっている。^{[ 9 ]}    

ライバルのBMW MはBMW M3用にSMG-II自動マニュアルトランスミッションを開発したが、C32とSLK32には5速オートマチックトランスミッションの「スピードシフト」システムが搭載されており、アクセルとシフトセレクターの動きに対する応答が最大35パーセント速くなっている。^{[ 10 ]}

C32は、先代のC36 AMG （M104 3.6L I6エンジン搭載）やC43 AMG （M113 4.3L V8エンジン搭載）よりも小型のエンジンを搭載していた。それでも、C32 AMGは2001年6月27日にAutoCar誌でレビューされた際、0-60マイル加速4.5秒を記録し、BMW M3やポルシェ911を凌駕した。^{[ 9 ] [ 11 ]}

• 3.2L スーパーチャージャー付きM112 V6 AMG
  • 2002年～2004年式C32 AMG（セダン、ワゴン、スポーツクーペ）
  • 2001-2004 SLK32 AMG

M113コンプレッサー（ M113Kとも呼ばれる）は、M113 V8のスーパーチャージャー付きバージョンです。これは、リショルムタイプのツインスクリュー式スーパーチャージャーと水冷式インタークーラーを備えた 5.4L V8エンジンです。スーパーチャージャーはIHIと共同開発され、テフロンコーティングされたローターを備えており、通常は中型または大型車両である他のAMG 55モデルに搭載されています。メルセデスによると、公表されている出力は、さまざまな出力測定方法と各国の法規制に対するECUプログラミングの違いにより、 476 PS（350 kW、469 hp）から517 PS（380 kW、510 hp）、700 N⋅m（520 lb⋅ft）から720 N⋅m（530 lb⋅ft）まで変動します。例えば、E55 AMGのエンジンは出力が低い方でしたが、それでも当時メルセデス・ベンツの最速セダンでした^{[ 12 ]}。一方、SL55 AMGのエンジンは最高出力でした^{[ 13 ] [ 14 ]} 。メルセデスは、E55 AMGの出力低下の原因はより制限的な排気システムにあると主張していますが、一部の愛好家はSL55の部品を組み込むことでE55の馬力を505まで上げることに成功しています^{[ 15 ] 。}          

M113Kは、トルク容量が796 lb⋅ft (1,079 N⋅m)であるSpeedshift 5速オートマチックトランスミッションと組み合わされていました。 2003年に導入された新しい7G-Tronicは542 lb⋅ft (735 N⋅m)に制限されており、スーパーチャージャー付きV8エンジンのトルクを処理するには不十分です。^{[ 16 ] [ 17 ]}    

V8エンジン搭載のS55 AMGは、生産期間を通じてV12エンジン搭載のS600と同等の出力を誇っていました。S55 AMG（2001～2002年）は5.4L 354hp  （264kW  ）のV8エンジンを搭載していましたが、後期型（2003～2006年）は同じエンジンを搭載しながらもスーパーチャージャーによって493hp  （386kW  ）にパワーアップしていました。S600（2001～2002年）は5.8L 362hp  （270kW  ）のV12エンジンを搭載していましたが、後期型（2003～2006年）はツインターボチャージャー（またはバイターボ）搭載の493hp  （368kW  ）の5.5L V12エンジンを搭載していました。同じ出力の2つのモデルが存在する理由は、S55 AMGの方がスポーティでレスポンスが良いのに対し、高価なS600の方がよりラグジュアリーで乗り心地が良いからです。

AMGは2006年からスーパーチャージャー付き5.4Lエンジンを廃止し、 7G-Tronicと組み合わせた新しいM156  V8エンジンを採用した。しかし、M156はスーパーチャージャー付きM155よりもトルクが低いため、一部の愛好家は失望した。^{[ 18 ]}

アプリケーション:

• 2003-2006 CL 55 AMG
• 2002-2006年式S 55 AMG
• 2002-2008 SL 55 AMG
• 2003-2006年式E 55 AMG
• 2004-2006 CLK DTM AMG
• 2004-2011 G 55 AMG ^{[ 19 ]}
• 2004-2006 CLS 55 AMG
• 2005年式 フィスカー・トラモントV8
• 2005年式ララキ・フルグラV8