シルバーアロー

シルバーアロー（ドイツ語: Silberpfeile）は、ドイツの自動車メーカーと深いつながりのある銀色のレーシングカーに一般的に付けられるニックネームである。この用語は1932年に造られたが、^{[1] [2]} 1934年から1939年の間にドイツで優勢だったメルセデスベンツとアウトウニオン グランプリモーターレーシングカーに関して一般的に使用されるようになった。この名前は後に、1954年と1955年にメルセデスベンツのF1カーとスポーツカーに適用され、その後、 1980年代後半にルマンでレースをしたザウバーグループCプロトタイプレーシングスポーツカー、1990年代後半から2000年代のマクラーレン-メルセデスF1カーに適用され、現在は2010年から現在までの メルセデスAMGペトロナスF1カーに適用されている。

スポンサーのカラーリングが導入されるまでの数十年間、自動車レースでは各国の伝統的なカラーリングが使用されていました。ドイツのレースカーはシルバーアローの銀色、イタリアのレースカーはロッソコルサの赤、イギリスのレースカーはブリティッシュレーシンググリーンの緑、フランスのブルー・ド・フランスの青などでし た。

ブリッツェン・ベンツのようなドイツ車は白で、 1914年のフランスグランプリで1、2、3位を獲得した3台のメルセデスも白だった。一方、メルセデスは1922年（ジュリオ・マセッティ）と1924年（クリスチャン・ヴェルナー）にイタリアのタルガ・フローリオで赤く塗装された車で優勝し、地元のライバルたちに溶け込んでいた。ルドルフ・カラツィオラが1931年のミッレミリアで優勝した200馬力の大型スーパーチャージャー付きメルセデス・ ベンツSSKLは、ホワイト・エレファントと呼ばれていた。

1958年、アルフレッド・ノイバウアーはシルバーアローの起源は偶然だったと述べた。1934年、国際モータースポーツ統括団体は、グランプリレーシングカーの重量制限をタイヤと燃料を除いて750kg（1,653ポンド）と規定した。ノイバウアーによると、1934年春、メルセデスベンツチームがニュルブルクリンクのアイフェルレースの前に新型メルセデスベンツW25を車検にかけたところ、751kg（1,656ポンド）を記録したという。後に回想録を出版したレーシングマネージャーのアルフレッド・ノイバウアーとドライバーのマンフレート・フォン・ブラウヒッチュは、車体から鉛をベースとした白色塗料をすべて除去するというアイデアを思いついたと主張した。翌日、その下の輝く銀色のアルミニウムが露出し、車検に合格したという話が続いている。このバージョンによると、フォン・ブラウヒッチュの 350 馬力 (260 kW) の車がレースに勝利した後、「シルバーアロー」というニックネームが生まれました。

しかし、この話については論争と疑問がある。この話は1958年まで登場せず、同時代の資料にも言及は見つかっていない。その後、フォン・ブラウヒッチュが1932年にAVUSで流線型の銀色のSSKLでレースをしており、ラジオの生放送ではシルバーアローと呼ばれていたことが判明している。また、1934年にはメルセデスとアウトウニオンの両社が銀色の車でAvusrennenに出場した。次の大きなイベントは1934年のアイフェルレンネンだったが、新しいルールに適合した車がほとんど用意されていなかったため、フォーミュラ・リブレとして開催されたため、当時はまだ重量はレースの重大な問題ではなかった。^[3] 1930年代までには、現代のストレストスキン航空機の胴体構造ではすでに流線型化と軽量化のために研磨された未塗装のアルミニウムパネルが使用されていた。ノイバウアーの1958年の自伝には、1933年のトリポリグランプリをめぐる捏造されたデマなど、いくつかの誇張された話や疑わしい主張が含まれていることが判明しており、このグランプリでは、数人のドライバーがレースを「不正操作」したと虚偽の告発していた。 ^[4]

ノイバウアー家の物語との歴史的なつながりは、2023年にメルセデスAMG F1 W14 EパフォーマンスF1カーの導入で現れた。2023年2月15日に開催された発表会で、W14は、その前身である2020年のメルセデスF1 W11や2021年のW12と同様に黒いカラーリングをしていることが明らかになったが、前述の車とは異なり、車の黒いカラーリングは主に多様性を促進するために使用されているのではなく、チームが伝統的な銀色に塗装されたカラーリングをした2022年の車であるW13で過剰な重量に苦労したことを認めた後、重量を軽減するために使用されている。黒い色は、ほとんどの部品を塗装されていない生のカーボンのままにしておき、他のいくつか（主にノーズの上部とエンジンカバー）をマットブラックの塗料で塗装することで作成された。^[5]

メルセデスベンツ W154

2009年グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードのメルセデス・ベンツW154

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1937年までに、メルセデス・ベンツW125のスーパーチャージャー付きエンジンは646馬力（475kW）の出力を達成した。^[要出典]この数値は、1980年代初頭^{[要出典] 、} F1でターボチャージャー付きエンジンが一般的になるまで、グランプリレースで大幅に上回られることはなかった。ただし、ルールにより後のエンジンのシリンダー容量が半分に制限されていたにもかかわらず、 BRM V16などの従来燃料のグランプリエンジンは、少なくとも1940年代後半にはすでにこの数値に匹敵していた。

メルセデスとアウトウニオンのシルバーアローは、1937年に時速300キロメートル（186マイル）をはるかに超える速度に達しました^{[引用が必要]}。また、陸上速度記録走行では時速400キロメートル（249マイル）をはるかに超える速度に達しました^{[引用が必要] 。}

これらの車は国際モーターレースで優れた成績を収め、例えば出場した最初のレースで優勝するなど、「シルバーアロー」という名が伝説として定着した。^[要出典]ルドルフ・カラツィオラ、ベルント・ローゼマイヤー、ヘルマン・ラング、そして後にはスターリング・モスやファン・マヌエル・ファンジオの名前は、これらのレーシングカーの時代と常に結び付けられるだろう。

メルセデス・ベンツは、1970年代にはラリーカーで、1980年代にはザウバーのスポーツカーとDTMツーリングカーで、その偉大な過去を思い起こしました。また、2010年にはAMGペトロナスの車がF1レースに復帰し、2014年以来そこで優勢を誇っています。

現在ではシルバーアローにちなんで公道走行車の伝統的な色となっており、ほとんどのドイツ自動車会社はカタログにSilberpfeil-Grau、つまりシルバーアローグレーに準拠した銀色の色合いを掲載しています。

しかし、アウディとメルセデス・ベンツは、車を銀色に塗装する唯一のドイツ自動車会社ではありません。ポルシェも銀の矢の伝統を受け継いでいます。しかし、BMW は今でも車を伝統的な白色に塗装しています。

1999 年の ル・マン 24 時間レースでは、ル・マン プロトタイプクラスに合計 7 台の「シルバー アロー」がエントリーしました。

• 3台のメルセデスベンツCLR
• 英国製LM-GT1アウディR8C 2台
• 3位と4位を獲得した2台のJoest Racing LMP Audi R8R。

メルセデス・ベンツは1994年にエンジンメーカーとしてF1グランプリレースに復帰し、当初はザウバーチームと提携していたが、 1995年にマクラーレンに切り替えた。 ^{[6] 1996年末に}マールボロのマクラーレンへのスポンサーシップが終了した後、チームは銀色のカラーリングを使用し始め、そのためマクラーレン・メルセデスの車はしばしば「シルバーアロー」と呼ばれた。^{[7] [8] [9] [10] [11] [12]}

2010年、ブラウンGPのチームを買収し、メルセデスGPペトロナスF1チームとしてブランドを変更した後、メルセデスベンツは再びコンストラクターになりました。メルセデスの車は、マスコミやチーム自身から「シルバーアロー」というニックネームで呼ばれています。^[13]現代の車は、車体のほとんどを伝統的なシルバー色に塗装し、ペトロナスグリーンで縁取りしてレースに出場します。

2019年ホッケンハイムでのドイツグランプリでは、シルバーカラーの起源を称えるとともに、チームのF120回目のスタートを祝う特別なカラーリングでレースが行われた。車は、白い塗装が剥がれてその下の光沢のあるシルバーが露出するという物語に敬意を表すような塗装が施された。^[14]

2020年シーズン、当初は通常通りシルバーのカラーリングを使用する予定だったが、ブラック・ライヴズ・マター運動への世界的な支持の高まりとシーズンの延期を受けて、メルセデスはオールブラックのカラーリングに変更することを決定した。ハミルトンは、チームがソーシャルメディアの投稿だけでなく、他の方法でもこの運動への支持を示したいと述べてカラーリングの変更を促し、それが新しいカラーリングを採用し、チーム内の多様性を向上させるための運動を開始するというアイデアにつながった。^{[15]チームは}2021年も引き続きブラックのカラーリングを使用し、 2022年にシルバーのカラーリングに戻す予定である。

2023年型マシン、メルセデスW14は再び黒のカラーリングを採用したが、今回はW13での重量超過に悩まされた後、軽量化を図るためであった。^[16]

注意：アウトウニオンシルバーアローに関する具体的な情報源については、アウトウニオン レーシングカーを参照してください。メルセデスベンツシルバーアローに関する具体的な情報源については、メルセデスベンツのモータースポーツを参照してください。

• グランプリの歴史 2005年3月1日アーカイブWayback Machine、Die Silberpfeile
• シルバーアロー
• シルバーアロー75周年、Carsguideの歴史記事