メルセデスベンツM276エンジン

メルセデスベンツ M276 DE35
概要
メーカー	メルセデス・ベンツ
生産	2010–2018
レイアウト
構成	自然吸気60° V6
変位	3.5L（3,498cc）
シリンダーボア	92.9 mm (3.66 インチ)
ピストンストローク	86 mm (3.39 インチ)
シリンダーブロック材質	アルミニウム
シリンダーヘッド材質	アルミニウム
バルブトレイン	DOHC VVT付き
燃焼
燃料システム	直接注入
燃料の種類	ガソリン
オイルシステム	ウェットサンプ
冷却システム	水冷式
出力
出力	248～302馬力（185～225kW、251～306PS）
トルク出力	340–370 N·m (251–273 ポンド·フィート)
年表
前任者	メルセデスベンツ M272
後継	M276 DE30LA

メルセデス・ベンツM276エンジンは、直噴式の自動車用ガソリン ピストンV6エンジンです。^[1]

M276エンジンは、クライスラーがまだダイムラーAGの傘下にあった時代に開発されたにもかかわらず、60度の角度を除いてクライスラーペンタスターとは関連がありません。これは、その前身であるM272の90度の角度とは対照的に、60度のV字角度に見られます。60度のV字角度によりバランスシャフトが不要になり、機械的な複雑さが軽減され、洗練性が向上します。部品はまったく共有されていません。^{[1] [2]}

M276エンジンは、ナノスライドシリンダーコーティングを施したアルミニウムエンジンブロック、12個の吸気バルブと12個の排気バルブに独立した可変バルブタイミングを備えたデュアルオーバーヘッドカムシャフト、および新しい2ステージタイミングチェーン配置を特徴としています。M276には、通常動作で吸気ストロークごとに2〜3回の噴霧を行う圧電制御インジェクターによる直接噴射^[3]、サイクルごとに最大4回のスパークを生成するマルチスパーク点火^{[3] 、および}寄生負荷を軽減するデマンド制御の燃料ポンプ、ウォーターポンプ、オイルポンプ、オルタネーター^[3]も含まれています。

最初の燃料噴射により、吸気サイクルでベースのリーンバーン混合気が生成され、その後の噴射（クリーンな燃焼が難しい状況では燃焼サイクルで最大4回）により、点火の開始時期と場所、および層状充填方式での燃焼の伝播方法が制御されます。^{[3] 4つのカムシャフトすべてに新しく小型で効率的な可変バルブタイミング機構が組み合わさった精密な燃焼制御により、}ストップ＆スタートシステムでエンジンをより迅速かつスムーズに再始動できます。 このVVTは、カムタイミングを最大40クランク度までより高速に変更でき、通常の燃焼ストロークと組み合わせて吸気充填を制限できるため、部分スロットル状態での動作プロセスがアトキンソンサイクルになり、燃費が向上します。^[4]これらの機能は、同時に発表されたメルセデスのM278 V8エンジン にも採用されています。 ^[1]

メルセデス・ベンツは、この新型エンジンは、需要に応じて制御される補助装置やストップ・スタート・システムと組み合わせることで、M272よりもパワーとトルクを向上させながら、燃費を最大24%向上させることができると主張している。^{[3]この効率性の向上により、このエンジンを搭載したさまざまなモデルに}ブルー・エフィシエンシーの名称が付けられることになった。

上記の特徴のほとんどを保持しながら、ターボチャージャー付きの小排気量DELA 30バリアントが2013年にC400（W205）用に導入され、その後Blue Efficiencyという名前なしで他のモデルにも提供されました。

2014年型CLS400では、DELA35と呼ばれるターボチャージャー付きの大排気量モデルが市場に投入され、DELA30の1.8バール（26psi）に比べて0.7バール（10psi）の低いブーストで、同じ出力とトルク定格でより低い燃料消費量を実現しました。^[5]

2015 年には、より高いブーストとわずかに低い圧縮比 (10.5:1) を使用して AMG モデル用の DE30LA バージョンが作成され、それ以来多くの AMG およびメルセデスベンツ車両に使用されています。

自然吸気M276 DE 35エンジンの3つの派生型が2010年から2017年にかけて生産され、排気量は3.5L（3,498cc）、ボア×ストロークは92.9mm×86mm（3.66インチ×3.39インチ）であった。2011年型C350 BlueEfficiencyに導入された最初の派生型は、圧縮比12.2:1で、6400rpmで215kW（292PS、288馬力）、3000～5100rpmで365N⋅m（269lb⋅ft）のトルクを発生する。^[6]

12.2:1の圧縮比を持つ2番目のバリアントの出力は、6500rpmで225kW（306PS、302馬力）、3500～5250rpmで370N⋅m（273lb⋅ft）のトルクを発生します。S350、CLS350、ML350、E350、R350、C350、GLK350の各モデルには、2011年から2015年までこの高出力バージョンが搭載されました。 ^[4] S400hハイブリッドモデルでは、2012年から2017年まで、エンジンとトルクコンバーターの間に電気モーターを組み合わせてこのエンジンを使用しました。

このエンジンのデチューン版はC300に導入され、2013年から2015年モデルではE300とS300にも使用され、248馬力（185kW、251PS）と251lb⋅ft（340N⋅m）のトルクを生み出した。^[1]

• 2011–2013 W221 S 350/S 350 4MATIC
• 2011–2014 W212 E 300 BlueEFFICIENCY/E 300 BlueEFFICIENCY 4MATIC
• 2011–2014 W218 CLS 350 ブルー効率
• 2011–2014 W204 C 350 / C 350 4MATIC
• 2011–2014 W204 C 350 BlueEFFICIENCY / C 350 BlueEFFICIENCY 4MATIC
• 2012–2014 W204 C 300 4MATIC (米国/カナダ)
• 2012–2016 W212 E 350 BlueEFFICIENCY / E 350 BlueEFFICIENCY 4MATIC
• 2012–2016 W212 E 400 ハイブリッド
• 2012–2015 W166 ML 350 ブルーEFFICIENCY 4MATIC
• 2015–2018 W166 GLE 350 / GLE 350 4MATIC
• 2012–2015 X204 GLK 350 4MATIC ブルーエフィシエンシー
• 2013–2015 X204 GLK 350
• 2012–2014 W251 R 350 4MATIC ブルーエフィシエンシー
• 2013–2017 W222 S 400 ハイブリッド
• 2011–2015 R172 SLK 350 ブルー効率

DE 30 LAは、ボアとストロークが88 mm × 82.1 mm（3.46インチ × 3.23インチ）に縮小され、圧縮比が10.7:1に低減され、ツインIHIターボチャージャーで過給され、5,250～6,000rpmで245 kW（329馬力、333 PS）、1,600～4,000rpmで480 N⋅m（354ポンドフィート）のトルクを発揮し、重量は179.2 kg DINです。^[7]このエンジンは2013 C400（W205）に導入され、E400 Coupe 4Matic、ML（GLE）400 4Matic、E450 4Matic、CLS450、S450、S500eなどのモデルに使用されています。

2015～2016年には、C450 AMGとGLE450 AMG向けに、高出力バージョンも提供され、ブーストアップ時に362馬力（270kW、367PS）、高圧縮比10.5:1で384lb⋅ft（521N⋅m）を発揮します。このエンジンは、2017年以降のAMG SLC43、AMG C43、AMG GLE43、^[8]および2018～2020年のE450 4Matic、^[9] S560e ^[10]およびその他のモデルに搭載されています。

2019～2021年には、さらに高出力バージョンが提供され、ブーストアップ時に385馬力（287kW、390PS）、384ポンドフィート（521Nm）を発揮します。

• 2013–2014 W212 E 400/E 400 4MATIC
• 2013–2017 C207 E 400
• 2014–2020 W222 S 320 (中国)
• 2014–2019 X166 GL 450 / GLS 450
• 2014–2017 W222 S 500 プラグインハイブリッド
• 2014–2015 W218 CLS 400/CLS 400 4MATIC
• 2015–2019 W166 AMG GLE 43 4MATIC
• 2015–2021 W205 C 400 4MATIC
• 2015–2022 X253 AMG GLC 43 4MATIC
• 2015–2017 W205 C 450 AMG 4MATIC
• 2015–2017 W166 ML 400 / GLE 400 4MATIC
• 2016–2023 BAIC BJ90（第2世代メルセデスベンツGLクラスをベースにした中国ブランドBAICのSUV）
• 2016–2017 W166 GLE 450 AMG 4MATIC
• 2016–2018 W166 GLE 500 e / GLE 550 e (米国) 4MATIC
• 2016–2021 W205 AMG C 43 4MATIC
• 2016–2018 W213 E 400 4MATIC
• 2016–2018 W213 AMG E 43 4MATIC
• 2018–2020 W222 S 580 e
• 2019–2020 W213 E 450 4MATIC
• 2016–2018 R172 AMG SLC 43 (362hp バージョン)
• 2019–2020 R172 AMG SLC 43 (385hp バージョン)

このターボチャージャー付きバージョンには、自然吸気DE 35と同じボアとストローク（92.9 mm × 86 mm（3.66インチ × 3.39インチ））が使用されていますが、異なるモデルのIHIターボチャージャーを使用した同じツインターボ形式のDE 30 LAよりもブーストレベルが低くなっています。パワーとトルクは同じままですが、この大排気量低ブーストモデルは、M276 DE 30 LAよりも燃費が低くなっています。^[5] DE 35 LA と呼ばれることもあるこのエンジンは、S400、CLS400、E400 4Matic（2018年まで）および2017年までのマイバッハS400 4Maticモデルに搭載されていました。

• 2015–2017 W222 S 400 4MATIC
• 2015–2016 W212 E 400/E 400 4MATIC
• 2015–2017 C218 CLS 400/CLS 400 4MATIC
• 2017–2018 W213 E 400 4MATIC
• 2015–2017 W222 マイバッハ S 400 4MATIC