1900年以前のカリフォルニアの歴史

1530年頃、ヌエバ・エスパーニャ（新スペイン）の大統領ヌーニョ・ベルトラン・デ・グスマンは、先住民の奴隷から伝説の「黄金の七都市」について聞かされた。ほぼ同時期に、エルナン・コルテスは、はるか北西にアマゾン族の女性が住み、財宝が豊富な国があるという話に魅了された。

1533年の探検隊は、おそらくラパス湾と思われる湾を発見したが、困難に直面して引き返した。コルテスは1534年と1535年の探検隊に同行したが、探し求めていた土地を見つけることはできなかった。

1535年5月3日、コルテスは「サンタクルス島」（現在のバハ・カリフォルニア半島）を領有し、その後、後にラパスとなる都市を建設した。

1539 年 7 月、コルテスはフランシスコ・デ・ウジョアを 3 隻の小型船でカリフォルニア湾を航海するように派遣した。彼はコロラド川の河口に到達し、半島を周ってセドロス島まで航海した。^{[ 14 ] [ 15 ]}これにより、バハ・カリフォルニアが半島であることが証明された。^{[ 16 ]}翌年、エルナンド・デ・アラルコン率いる探検隊がコロラド川下流を遡上し、ウジョアの発見を確認した。アラルコンは、アルタ・カリフォルニアに到達した最初の人物になった可能性がある。^{[ 17 ]}その後 16 世紀に発行されたヨーロッパの地図、例えばゲラルドゥス・メルカトルやアブラハム・オルテリウスの地図などでは、バハ・カリフォルニアは半島として正しく描かれているが、その後 2 世紀の間、島として地図に描かれることもあった。

ウジョアの航海の記録は、「カリフォルニア」という名前が初めて記録された例である。これは、ガルシ・ロドリゲス・デ・モンタルボが編纂し、1510年頃に初版が刊行された騎士道物語サイクル「アマディス・デ・ガウラ」の第5巻「ラス・セルガス・デ・エスプランディアン」に遡ることができ、その中で登場人物が「カリフォルニア」と呼ばれる島を旅する。^{[ 18 ]}

フアン・ロドリゲス・カブリロは、ポルトガルまたはスペインの血を引くヨーロッパ人として初めてカリフォルニア沿岸を探検した人物である。彼はスペイン王室のために航海した兵士、クロスボウ兵、航海士であった。彼は1542年6月下旬に、現在のメキシコ西海岸から、自ら設計・建造した2隻の船で探検隊を率いて出発した。彼は9月28日にサンディエゴ湾に上陸し^{[ 19 ]}、カリフォルニア島だと思っていた場所をスペイン領と宣言した^{[ a ]} 。カブリロは通過するたびに、バハ・カリフォルニアから北カリフォルニア沖に浮かぶカリフォルニアの海峡諸島をそれぞれ命名し、領有を宣言した。

カブリロと彼の乗組員は北へ進み続け、10月8日にサンペドロ湾（後のロサンゼルス港の場所）に上陸した。探検隊はその後、アジア大陸への沿岸航路を発見しようと北へ進み続けた。彼らは少なくともサンミゲル島^{[ 19 ]}とメンドシノ岬（サンフランシスコの北）^{[ 21 ]}まで北上した。カブリロは航海中の事故で死亡し、バルトロメ・フェレールが残りの探検隊を率いた。探検隊は現在のオレゴン州南部のローグ川まで北上した可能性がある^{[ 22 ]}。

探検隊は、スペインからの探検と交易の極限に位置するカリフォルニアには、スペイン人が容易に利用できるものは基本的に何もないことを発見した。先住民は自給自足の生活を送っており、典型的には100人から150人規模の大家族が集まる小さな集落（ランチェリア）に居住していたと描写されている。

1565年、スペイン人はアメリカ大陸から金銀を運び、中国やその他のアジア地域から商品や香辛料と交換する交易ルートを開拓した。スペイン人はフィリピンのマニラに主要拠点を置いた。^{[ 23 ] [ 24 ]}メキシコとの交易には、ガレオン船の年間航海が伴った。東に向かうガレオン船はまず北緯約40度まで北上し、その後西風と西風海流を利用するために東に進路を変えた。これらのガレオン船は太平洋の大部分を横断した後、60日から120日以上後に、サンフランシスコの北約300マイル（480km ） 、北緯約40度のメンドシノ岬付近のカリフォルニア沿岸に到着した。その後、利用可能な風と南下するカリフォルニア海流（時速約1マイル（1.6km ））を利用して、カリフォルニア沿岸を南下することができた。約1,500マイル（2,400km ）南下した後、彼らはメキシコに到着した。1700年までに、ガレオン船の航路はさらに南へ沖合に向かい、ポイント・コンセプションの南にあるカリフォルニア沿岸に到達した。険しく霧の多い海岸が財宝の安全を脅かすため、彼らはしばしば上陸しなかった。^{[ 21 ]}     

スペインはマニラからアカプルコへ向かうガレオン船のための安全な港を求めていた。彼らはサンフランシスコ湾を見つけられなかったが、おそらく霧が入り口を隠していたためだろう。^{[ 21 ]} 1585年、フランシスコ・ガリはサンフランシスコ湾のすぐ南の海岸を測量し^{[ 25 ] [ 26 ]}、1587年にはウナムーノがモントレー湾^{[ 21 ]}またはモロ湾^{[ 27 ]}を探検し、近代史においてアジア人（フィリピン人乗組員）が後にアメリカ合衆国となる土地に足を踏み入れた最初の事例となった^{[ 28 ]。} 1594年、セバスティアン・ロドリゲス・ソロメニョはサンフランシスコ湾のすぐ北にあるドレーク湾を探検し難破し、その後小型ボートでハーフムーン湾とモントレー湾を通り過ぎて南下した。^{[ 21 ]}

アメリカ大陸の太平洋沿岸にあるスペイン植民地の集落を襲撃し、スペインの財宝船を略奪した後、イギリスの私掠船船長で探検家のフランシス・ドレークはオレゴンに航海し^{[ 29 ]}、1579年にカリフォルニア沿岸の未確定の地域を探検して領有し、ポイント・レイエス近くのドレーク湾に上陸した^{[ 30 ]}。彼は沿岸ミウォク族と友好的な関係を築き、その地域をグレートブリテンの古名にちなんでニュー・アルビオンと名付け、イギリス領とした^{[ 31 ] 。}

1602年、スペイン人のセバスティアン・ビスカイノはヌエバ・エスパーニャのためにカリフォルニアの海岸線を探検した。彼はサンディエゴ湾と名付け、モントレーにも上陸した。^{[ 32 ]}彼は海岸沿いに南へ内陸に進み、おそらくカーメル湾と思われる場所を訪れたことを記録している。州の歴史に対する彼の主な貢献は、モントレー地域を停泊地として、また入植や作物栽培に適した土地として絶賛する報告と、彼が作成した沿岸水域の詳細な海図（これは200年近く使用された）である。^{[ 33 ]}

ビスカイノの探検隊以降、1600年代初頭から1700年代半ばまでの約1世紀半の間、ヨーロッパ人による探検や入植の記録は残っていない。コロラド砂漠の猛暑と不安定な水供給、そして数多くの山脈が陸路での移動を困難にし、カリフォルニア海流は北上航海を遅く危険なものにしていた。バハ・カリフォルニアは1700年代半ばまで未開拓のままで、ほとんど探検もされていなかった。この後期のバハ・カリフォルニアに伝道教会が設立されて初めて、アルタ・カリフォルニアは外部の人々にとってよりアクセスしやすくなったのである。

1680年から1740年の間、メキシコシティのスペイン商人はマニラ、アカプルコ、カヤオ間の活発な貿易に資金を提供した。マニラでは、インドから綿、中国から絹を仕入れた。スペイン王室は、メキシコとリマへのアジアの布の輸入がスペインからの布の需要を低下させると考え、マニラからアカプルコへの船の積載量を制限した。これに対抗して、メキシコシティの商人はマニラから出航する船に過剰に積み込み、水を入れるためのスペースさえも追加の密輸品を運ぶために使った。^{[ 34 ]}

海流はマニラからアカプルコへ向かう船を北へ運んだため、最初に陸地に上陸したのはサンフランシスコかモントレーだった。^{[ 35 ] [ 34 ]} 18世紀半ば、イギリスとスペインの間で緊張が高まっていた。1762年、両国が戦争状態にある間に、イギリスは太平洋のマニラと大西洋のハバナを占領した。これがスペインが1769年にサンフランシスコとモントレーに要塞を建設するきっかけとなったと思われる。イギリスも太平洋での活動を強化した。イギリスの航海士ジェームズ・クック船長は、1778年に3度目にして最後の探検航海の途中で、HMSレゾリューション号に乗って北アメリカ西海岸沿いを航海し、カリフォルニアからベーリング海峡まで海岸線を地図に描いた。 1786年、ジャン＝フランソワ・ド・ガロー、ラペルーズ伯爵は、ルイ16世の命令による探検航海で科学者や芸術家の一団を率いてモントレーに歓迎された。彼らはカリフォルニアの伝道所制度、土地、そして人々についての記録をまとめた。その後数十年の間に、商人、捕鯨業者、そして科学調査団が続いた。^{[ 36 ]} 

スペインは1519年以来、ヌエバ・エスパーニャに数多くの伝道所や要塞を維持してきた。1542年、スペイン王室はカリフォルニアの北海岸諸州に対する領有権を主張した。ニューメキシコのサンタフェを除けば、ヌエバ・エスパーニャ北部の入植はその後155年間、緩慢に進んだ。バハ・カリフォルニア・スル州のロレートに入植地が設立されたのは1697年であったが、1765年にアラスカから南下してくるロシアの毛皮商人や入植者による侵略の脅威に直面して初めて、カルロス3世の治世下でスペインは北部の拠点をさらに開発する必要性を感じたのである。

当時、スペイン帝国は七年戦争（1756年～1763年）の政治的余波に巻き込まれており、カリフォルニアにおける植民地開発の優先順位は最小限に抑えられていた。アルタ・カリフォルニアはフランシスコ会修道士によって開拓され、カリフォルニアの伝道所に駐屯する軍隊によって守られることになっていた。1774年から1791年にかけて、英国王室はアルタ・カリフォルニアと太平洋岸北西部のさらなる探検と開拓のために遠征隊を派遣した。

スペインによる植民地化は、宣教活動を含め、先住民に対する残忍な暴力をもたらし、奴隷化や人口減少（病気も一因となった）を引き起こした。^{[ 39 ] [ 40 ] [ 41 ]}植民地化の最初の世紀には、ヨーロッパの兵士が第三の性別を認める先住民グループを迫害し、^{[ 42 ] [ 43 ]}特別に繁殖させたマスティフやグレイハウンド犬を放って彼らを殺害した。^{[ 44 ]}

1768年5月、スペイン総監ホセ・デ・ガルベスは、アルタ・カリフォルニアを開拓するための4つの方面からの遠征隊を計画した。2つは海路、2つは陸路で行われ、ガスパール・デ・ポルトラがその指揮官に志願した。

ポルトラの陸上探検隊は、1769年6月29日に現在のサンディエゴの場所に到着し、サンディエゴ要塞を建設し、隣接するクメヤアイ族の村コサアイを併合し、サンディエゴを現在のカリフォルニア州で最初のヨーロッパ人入植地とした。モントレー湾を目指して、デ・ポルトラと彼の一行（フアン・クレスピ神父、革ジャケットを着た兵士63名、ラバ100頭）は7月14日に北へ向かった。彼らは8月2日に現在のロサンゼルスの場所、 8月3日にサンタモニカ、8月19日にサンタバーバラ、9月13日にサンシメオン、 10月1日にサリナス川の河口に到着した 。彼らはモントレー湾を探していたが、到着した際にそれがモントレー湾だと認識できなかった。

10月31日、デ・ポルトラの探検隊は、サンフランシスコ湾を目にした最初のヨーロッパ人となった。皮肉なことに、マニラのガレオン船は当時すでに200年近くこの海岸沿いを航海していたにもかかわらず、湾の存在に気づかなかった。一行は1770年にサンディエゴに戻った。

デ・ポルトラはラス・カリフォルニアの初代知事でした。

フニペロ・セラはマヨルカ出身のフランシスコ会修道士で、アルタ・カリフォルニアに最初のスペイン伝道所を設立した人物である。 1768年2月3日、カルロス3世がイエズス会をヌエバ・エスパーニャから追放するよう命じた後、セラは「プレジデンテ神父」に任命された。

セラは1769年にサンディエゴ・デ・アルカラを創設した。同年後半、セラ、デ・ポルトラ総督、そして少数の男たちが太平洋沿岸を北上した。彼らは1770年にモントレーに到着し、そこでセラはアルタ・カリフォルニアで2番目の伝道所、サン・カルロス・ボロメオを創設した。

カリフォルニアの伝道所は、スペインのカトリックのドミニコ会、イエズス会、フランシスコ会によって設立された一連の宗教的拠点から成り、地元のネイティブアメリカンにキリスト教の教義を広めるために設立されました。スペインのカリフォルニア計画の資金の80パーセントは伝道所ではなく、サンディエゴ、モントレー、サンフランシスコの3つの太平洋の主要港をスペインの支配下に置くために設立された軍事駐屯地に充てられました。海峡沿いのサンタバーバラ要塞は後に建設されました。伝道所は、ヨーロッパの家畜、果物、野菜、農業産業、そして外来種の植物をカリフォルニア地域に持ち込みました。カリフォルニアでは、伝道所の労働力はネイティブアメリカンの強制移住と彼らを奴隷状態にすることで供給されたと広く信じられています。^{[ 45 ]}より最近の研究では、各伝道所のスペイン人の数はごくわずかで、伝道所となる場所の周囲に通常5,000人いると推定されるネイティブアメリカンを支配するために、交渉、誘惑、武力による脅しに頼っていたことが示唆されています。宣教師と軍は、カリフォルニアがどうあるべきかというビジョンにおいてしばしば相反し、宣教師たちは支配を維持するためにネイティブアメリカンの同盟者に頼ることを好んだ。^{[ 46 ]}

ほとんどの伝道所は土地面積の点で巨大になり（現在のカリフォルニア州の郡とほぼ同じ大きさ）、スペイン人とメキシコ人のスタッフは少なく、通常はフランシスコ会修道士2人と兵士6～8人が常駐していた。先住民の信徒数は、設立当初はわずか数人だったが、スペイン統治時代末期（1810年）にはおそらく2000人にまで増加した。これらの建物はすべて、フランシスコ会修道士の監督の下、主に先住民によって建てられた。労働が強制であったかどうかについては議論がある。1769年から1810年までの伝道所での生産は、主に先住民の信徒に分配された。1810年、 1808年にフランスによってフェルナンド7世が投獄された結果、スペイン帝国がブエノスアイレスからサンフランシスコまで崩壊したため、カリフォルニアの伝道所と要塞は資金を失った。このような状況下で、先住民は生産への圧力が高まり、伝道所はアングロアメリカとメキシコの商人を通じて先住民の労働による生産物を輸出した。収益がネイティブアメリカンに分配されるか、地元の軍人に分配されるかは、個々の宣教師の政治的手腕と献身にますます左右されるようになった。1825年、独立したメキシコはついにカリフォルニアを統治するために総督を派遣したが、彼は軍隊のための十分な給与を持たずに到着した。1825年、カリフォルニアのメキシコ軍駐屯地の資金を調達するために、宣教所で無償のネイティブアメリカンの労働力を使用することが常態化した。^{[ 47 ]}

プレシディオ（王立要塞）とプエブロ（町）に加えて、ミシオン（伝道所）はスペイン王室が植民地支配を強化するために用いた3つの主要機関の1つであった。これらの伝道所はいずれも完全に自立運営できるものではなく、継続的な（とはいえ少額の）財政支援を必要とした。

1810年のメキシコ独立戦争勃発を皮切りに、こうした支援はほぼ途絶え、伝道所とその信者たちは自力で生きていくしかなくなった。1827年までに、メキシコ政府はスペイン生まれの人々を追放する一般追放法を可決し、カリフォルニアの聖職者を激減させた。その後、一部の伝道所はメキシコ政府によって国有化され、売却された。アメリカ合衆国が州に昇格した後になって初めて、最高裁判所は一部の伝道所を元の修道会に返還した。

陸路での移動を容易にするため、伝道所の集落は、全長600マイル(970 km )のエル カミーノ レアル(スペイン語で「王の道」、今日では「王の道」とも呼ばれ、「カリフォルニア ミッション トレイル」としても知られる) に沿って馬で 1 日かけて移動できる距離にありました。伝承によると、宣教師たちは明るい黄色の花で道を示すために、道沿いにマスタードの種を撒いたそうです。後に、ロサンゼルスからミッション サン ホセとサンフランシスコ湾へのより直接的な別のルートであるエル カミーノ ビエホが、サン ホアキン バレーの西端に沿って開発されました。^{[ 48 ] [ 49 ]}長距離の重量貨物輸送は水路でのみ実用的でしたが、兵士、入植者、その他の旅行者、馬、ラバ、牛車、家畜の群れがこれらのルートを利用しました。   

カリフォルニア沿岸に戦略的に配置され、それぞれ独立した軍事地区に組織された4つの要塞は、アッパー・カリフォルニアの伝道所やその他のスペイン人入植地を守る役割を果たした。

現在も多くの伝道所建築が残っており、あるいは再建されたものもあり、20世紀初頭から多くの伝道所で教会が活動している。幹線道路と伝道所は、多くの人々にとって牧歌的で平和な過去のロマンチックな象徴となった。ミッション・リバイバル様式は、カリフォルニアの過去に対するこうした理想化されたイメージから着想を得た建築様式である。

スペイン人は、ランチョと呼ばれる広大な土地を無償で提供し、そこで牛や羊を飼育することで入植を奨励した。メキシコの独立後、1833年のメキシコ世俗化法の可決により伝道所は世俗化され、かつての伝道所の土地はさらに多くのランチョに分割された。牛の皮（1枚あたり約1ドル）と脂肪（タローとして知られ、ろうそくや石鹸の製造に使用）は、19世紀半ばまでカリフォルニアの主要輸出品であった。このカリフォルニアの皮貿易では、大量の皮が国内および国際的に出荷された。^{[ 50 ] [ 51 ]}

牧場労働者のほとんどはネイティブアメリカンで、その多くはかつて伝道所に住んでいた人々で、スペイン語を話し、馬に乗ることを学んでいた。ランチョ・エル・エスコルピオンやランチョ・リトル・テメキュラなど、一部の牧場はネイティブアメリカンに直接土地が払い下げられたものだった。

1773年、フランシスコ・パロウはバハ・カリフォルニアの伝道所（その支配権はドミニコ会に移っていた）とアルタ・カリフォルニアのフランシスコ会伝道所の間に境界線を設定した。1804年、アルタ・カリフォルニアのヒスパニック系人口の増加に伴い、パロウの境界線はサン・ミゲル・アルカンヘル・デ・ラ・フロンテラ伝道所のすぐ北の緯度として定義され、ラス・カリフォルニアス州（当時は内陸州総司令部の一部）を2つの別々の地域行政区に分割するために使用された。^{[ 52 ] [ 53 ]}アルタ・カリフォルニア州の東の境界は定義されていなかったため、ネバダ州、ユタ州、アリゾナ州、ニューメキシコ州、コロラド州西部、ワイオミング州南西部、バハ・カリフォルニア北部の一部が含まれていた。同州は東側でアリゾナのスペイン人入植地とヌエボ・メヒコ州に接しており、シエラネバダ山脈またはコロラド川が事実上の境界線となっていた。^{[ 54 ]}

1809年までに、スペイン国王がフランスに投獄されたため、スペインはもはやカリフォルニアを統治していなかった。その後15年間、この植民地は経済的な存続と政治情勢の把握を、アングロアメリカ人やリマとサンブラスからのスペイン系アメリカ人との貿易に頼るようになった。1821年のスペインからのメキシコ独立戦争での勝利は、理論上はカリフォルニアにおけるメキシコ統治の始まりとなったが、実際には第一メキシコ帝国がその統治期間中、そうであった。1810年から1825年の間、伝道所の先住民の集会と宣教師は、植民地全体の輸出収入の基盤となる重要な産物の供給源となった。新たな先住民の改宗は衰退し、牧畜と貿易は増加した。

ヌエバ・エスパーニャ副王領の後継国家として、メキシコは自動的にアルタ・カリフォルニアとバハ・カリフォルニアを領土として含んだ。 1823年に共和制政府が樹立された際、アルタ・カリフォルニアは、多くの北部領土と同様に、人口が少ないためメキシコの構成州の一つとして認められなかった。 1824年のメキシコ憲法では、アルタ・カリフォルニアは「領土」と呼ばれている。独立したメキシコは1821年に誕生したが、カリフォルニアに総督を派遣したのは、第一メキシコ共和国時代の1825年、ホセ・マリア・デ・エチェアンディアが共和制政府とメスティソ解放の精神を辺境にもたらした時であった。エチェアンディアは、先住民を伝道所から解放し、また、先住民の労働力を利用して牧場を与えられた兵士たちの利益追求の動機を解放する動きを始めた。宣教団を廃止するよう求める声が高まった。宣教団は、私兵が先住民の信徒たちが耕作する最も肥沃な土地への支配を拡大するのを妨げていたからである。1829年までに、最も有力な宣教師であるサン・ルイス・オビスポのルイス・マルティネスとサン・ルイス・レイ伝道所のペイリは、その地位から追放された。メキシコ議会は1827年に一般追放法を可決した。この法律は、スペイン生まれのすべての人物を「不法移民」と宣言し、新国家メキシコからの退去を命じた。宣教師の聖職者の多くはスペイン人で高齢であり、退去の圧力に屈した。

1831年、アルタ・カリフォルニアの裕福な市民からなる小グループが集まり、マヌエル・ビクトリア知事に民主的な改革を求める請願書を提出した。前知事のホセ・マリア・デ・エチェアンディアの方が人気が高かったため、有力な富裕層はエチェアンディアに対し、ビクトリア知事の任期は間もなく突然終わるだろうと示唆した。彼らは小規模な軍隊を組織し、ロサンゼルスに進軍して町を「占領」した。ビクトリアは小規模な軍隊を集め、自ら率いてこの新興軍と戦った。彼は1831年12月5日、カフエンガ峠で敵軍と対峙した。ビクトリアはカフエンガ峠の戦いで負傷し、知事を辞任した。前知事のエチェアンディアが知事職を引き継ぎ、1833年にホセ・フィゲロアが就任するまで務めた。

1836年、メキシコは1824年の連邦制憲法を廃止し、より中央集権的な政治組織（七法典）を採用し、アルタ・カリフォルニアとバハ・カリフォルニアを単一のカリフォルニア県（Departamento de las Californias）に統合した。しかし、この変更は遠く離れたアルタ・カリフォルニアにはほとんど実質的な影響を与えなかった。アルタ・カリフォルニアの首都は、1769年のポルトラ探検隊が初めてアルタ・カリフォルニア政府を樹立して以来、モンテレーのままであり、地方の政治構造も変わらなかった。

1835年9月、ニコラス・グティエレスは1836年1月にカリフォルニアの暫定知事に任命されたが、 4月にマリアノ・チコに交代させられたものの、非常に不人気だった。反乱が起こると考えたチコはメキシコに戻って兵を集めようとしたが、職務を放棄したとして叱責された。軍司令官のグティエレスは知事に復帰したが、彼もまた不人気だった。アルタ・カリフォルニア議会の有力議員であるフアン・バウティスタ・アルバラードとホセ・カストロは、第4軍管区司令官で北部辺境植民地化局長のマリアノ・グアダルーペ・バジェホの支援を受け、アイザック・グラハム率いるアメリカ人グループの協力を得て、1836年11月に反乱を起こし、グティエレスに権力を放棄させた。アメリカ側はカリフォルニアの独立を望んでいたが、アルバラードはより大きな自治権を持つ形でメキシコに留まることを好んだ。

1840年、グラハムはカリフォルニアでテキサス式の革命を扇動し始めたとされ、3月には計画中の競馬の告知を出したが、これは反乱の陰謀と大まかに解釈された。アルバラードはこの状況をバジェホに伝え、4月にはカリフォルニア軍がアメリカ人とイギリス人の移民の逮捕を開始し、最終的に約100人をモントレーのプレシディオに拘束した。当時、同地区にはあらゆる国籍の外国人が400人未満しかいなかった。バジェホはモントレーに戻り、カストロに囚人47人を船でサンブラスへ連れて行き、それぞれの母国へ送還するよう命じた。アメリカとイギリスの外交官の圧力により、アナスタシオ・ブスタマンテ大統領は残りの囚人を釈放し、カストロに対する軍法会議を開始した。グラハム事件に巻き込まれた人々の釈放を支援したアメリカ人旅行者トーマス・J・ファーナムもいた。^{[ 56 ]} 1841年、グラハムと彼の仲間18人は、メキシコ連邦政府が発行した新しいパスポートを持ってモンテレーに戻った。

同じく1841年、アメリカの政治指導者たちは「明白な運命」という教義を宣言し始めており、カリフォルニアの人々は彼らの意図にますます懸念を抱いていた。バジェホはカストロとアルバラードと協議し、メキシコがカリフォルニアの軍事支配を強化するために軍事増援を送るよう勧告した。

軍事衝突の増加と関係悪化に対し、先住民のケチャン族とクメヤアイ族は、牧場を襲撃し、1842年6月にサンディエゴを攻撃し、現在のカリフォルニア州とバハ・カリフォルニア州の国境沿いのコロラド川から太平洋まで封鎖することで、かつてのアルタ・カリフォルニアとメキシコの残りの地域との間の陸路の交易と通信をすべて遮断した^{[ 57 ]}。これは、北カリフォルニアでの意思疎通の齟齬を助長することになる。

ロシア・アメリカ会社は、北アメリカ最南端の植民地として1812年にロス砦を設立し^{[ 58 ]} 、さらに北にあるロシアの拠点に農産物を供給することを目的としていました。このニーズは、ロシア・アメリカ会社とハドソン湾会社がコロンビア川沿いのバンクーバー砦やその他の施設からの農産物に関する取引を行うことで満たされたため、砦の意図は頓挫しましたが、1841年までロシアの手に残り、その間、ロシア人やロシア帝国出身の他の民族の少数の住民がいました。

1814年、アリューシャン族とロシア領アラスカのロシア人毛皮商人が、ラッコとアザラシを求めてサンニコラス島へ航海した。島の周辺海域での過剰な密猟に関する苦情を受けたアリューシャン族とロシア人は、島に住む先住民ニコレーニョ族の男性のほとんどを殺害し、女性のほとんどを強姦した。この事件は、後に起こるカリフォルニア先住民部族に対する最も初期の虐殺の一つとなった。

この時期、アメリカとヨーロッパの商人たちはビーバーを求めてカリフォルニアに足を踏み入れ始めた。シスキュー・トレイル、オールド・スパニッシュ・トレイル、そして後にカリフォルニア・トレイルを利用して、これらの交易団はメキシコ当局の許可や承認を得ないままカリフォルニアに到着し、後のカリフォルニア・ゴールドラッシュ時代のゴールドラッシュ参加者、農民、牧場主たちの到来の礎を築いた。

1840年、アメリカの冒険家、作家、弁護士であるリチャード・ヘンリー・ダナ・ジュニアは、1830年代にカリフォルニア沖の船上での自身の経験を『マストの前の二年』に記した。^{[ 59 ]}

カリフォルニアへのフランス科学探検隊のリーダー、ウジェーヌ・デュフロ・ド・モフラは1840年に「カリフォルニアは、軍艦1隻と兵士200人を派遣する国に属することは明らかだ」と書いた。 ^{[ 60 ] [ 61 ]} 1841年、バジェホ将軍はアルバラド知事に「フランスがカリフォルニアの支配者になろうと企んでいることは疑いない」と書いたが、一連の混乱したフランス政府はこの地域のフランスの利益を守らなかった。メキシコ人との意見の相違の間、ドイツ系スイス人の親仏派ジョン・サッターは、カリフォルニアにフランス国旗を掲げ、自分と彼の入植地ニュー・ヘルベティアをフランスの保護下に置くと脅した。

1846年5月13日に米国がメキシコに宣戦布告した後、カリフォルニアに戦争の明確な知らせが届くまで3か月（1846年8月12日）かかった。^{[ 64 ]}戦争の噂を聞いたモントレー駐在の米国領事トーマス・O・ラーキンは、米国人とホセ・カストロが指揮する小規模なメキシコ軍駐屯部隊との間の平和を維持しようとした。米国陸軍大尉ジョン・C・フレモントは、約60人の武装した兵士とともに1845年12月にカリフォルニアに入り、オレゴンへゆっくりと行軍していたところ、メキシコと米国の間で戦争が差し迫っているという知らせを受けた。^{[ 65 ]}

1846年6月15日、主にアメリカ人である約30人の非メキシコ人入植者が反乱を起こし、ソノマの小規模なメキシコ軍駐屯地を占拠し、メキシコ軍のマリアノ・バジェホ将軍を捕らえた。彼らはカリフォルニア共和国の「熊旗」をソノマに掲げた。いわゆるカリフォルニア共和国は、ウィリアム・B・アイドを司令官として25日間存続したが、 7月9日にポーツマス号のジョセフ・ウォーレン・リビア中尉が到着し、熊旗が降ろされた後、アメリカ国旗がソノマに掲げられた。現在のカリフォルニア州旗は、このオリジナルの熊旗を基にしており、「カリフォルニア共和国」の文字が引き続き記されている。

ジョン・ドレイク・スロート提督は、米国とメキシコの間で戦争が宣言されたことを「疑いの余地なく」知った時点で、サンフランシスコ湾を占領し、カリフォルニアの他の港を封鎖するよう命令を受けていた。モンテレーに到着したスロートは、ソノマでの反乱とフレモントの軍事活動を知った。フレモントがワシントンからの命令で行動していると信じたスロートは、1846年7月6日に命令の実行を開始した。翌日、スロートはモンテレーに上陸し、占領した。その後、海軍にイェルバ・ブエナ（現在のサンフランシスコ）を占領し、アメリカ国旗を掲げるよう命じた。

フレモントの「カリフォルニア大隊」は、アメリカの入植地から募集した志願兵が加わり約160人に膨れ上がり、7月19日、ストックトンの水兵と海兵隊の一団とともにモントレーに入城した。フレモントがサバンナ号でスロートと会ったとき、スロートはフレモントが命令も戦争の知識もなく独断で行動したことを「恐れおののき」知り、会談を急に打ち切った。^{[ 66 ] : 173}アメリカ合衆国の宣戦布告の公式通知は、太平洋艦隊のウォーレン号がモントレー湾に到着した1846年8月12日まで、アルタ・カリフォルニアの首都には届かなかった。^{[ 64 ]}

7月23日、スロートはカリフォルニアの全米陸軍の指揮権をロバート・F・ストックトン准将に移譲した。^{[ 66 ]： 173}ストックトン准将はフレモントの部隊を指揮下に置いた。米海軍（米海兵隊を含む）はカリフォルニア北部を容易に制圧し、数日のうちにモントレー、ヤーバ・ブエナ、ソノマ、サンタクララ、サッターズ・フォートを支配下に置いた。

南カリフォルニアでは、メキシコ軍のホセ・カストロ将軍とピオ・ピコ知事がロサンゼルスを放棄した。1846年8月13日、ストックトン軍が抵抗を受けることなくロサンゼルスに入城した時、カリフォルニアのほぼ無血征服は完了したかに見えた。ストックトンはロサンゼルスに少なすぎる兵力（36名）を残しており、ホセ・マリア・フローレス率いるカリフォルニア軍は、メキシコの支援なしに独自に行動し、 9月下旬に小規模なアメリカ軍駐屯部隊を撤退させた。

ストックトンはアメリカ海軍のウィリアム・マーヴィン大佐率いる200名の増援部隊を派遣したが、 1846年10月7日から9日にかけてサンペドロ近郊で行われたドミンゲス・ランチョの戦いで撃退され、 14名のアメリカ海兵隊員が戦死した。一方、カーニー将軍は100名の竜騎兵からなる大幅に縮小された部隊を率いて、ニューメキシコ州サンタフェからソノラ砂漠を横断する過酷な行軍を経て、ついにカリフォルニアに到着した。1846年12月6日、彼らはサンディエゴ近郊でサンパスクアルの戦いを戦い、カーニーの部隊から18名が戦死した。これはカリフォルニアでの戦闘におけるアメリカ軍の死傷者数としては最多である。 

ストックトンは包囲されたカーニーの部隊を救出し、合流した部隊はサンディエゴから北へ進軍した。1月8日に現在のオレンジ郡地域に入り、フレモントの北部部隊と合流した。アメリカ軍は総勢660名となり、リオ・サン・ガブリエルの戦いでカリフォルニア軍と戦った。翌日の1月9日にはラ・メサの戦いを戦った。その3日後の1月12日、カリフォルニア軍の最後の主要部隊がアメリカ軍に降伏した。これによりカリフォルニアでの戦争は終結した。1月13日にはカフエンガ条約が締結された。

1847年1月26日、陸軍中尉ウィリアム・テクムセ・シャーマンとその部隊がモントレーに到着した。同年3月15日には、ジョナサン・D・スティーブンソン大佐率いるニューヨーク義勇兵第7連隊（約900名）が到着し始めた。これらの部隊は、1848年1月に金が発見された時もまだカリフォルニアに滞在していた。

1848年2月2日に署名されたグアダルーペ・イダルゴ条約は、米墨戦争の終結を告げるものでした。この条約において、米国はメキシコに1,825万ドルを支払うことに同意し、メキシコはカリフォルニア（およびその他の北部領土）を正式に米国に割譲し、米国とメキシコの間には条約によって初めて国際国境が引かれました。それまでの国境は、1819年にスペインと米国の間で締結されたアダムズ・オニス条約によって定められ、現在のカリフォルニアとオレゴンの国境が確立されていました。サンディエゴ湾はサンフランシスコ以南のカリフォルニアにある数少ない天然の良港の一つであり、この戦略的に重要な資産を主張するために、南の国境は湾全体をカリフォルニア領とするように調整されました。

1840年のカリフォルニアの非ネイティブアメリカン人口は約8,000人であったことが、全員に出生地を尋ねた1850年のカリフォルニア国勢調査で確認されている。ネイティブアメリカンの人口は不明だが、1840年には30,000人から150,000人と推定されている。最初の米国国勢調査である1850年の人口は、ネイティブアメリカンの人口を数えておらず、最大の都市であるサンフランシスコ、サンタクララ郡、コントラコスタ郡も除外されている。これらの郡の集計は、合計に含める前にすべて失われてしまった。 1850年にサンフランシスコで発行されたアルタ・カリフォルニアン紙からいくつかの推定値を得ることができる。修正された1850年のカリフォルニア国勢調査では、92,597人（修正されていない「公式の数字」）から120,000人以上になる。 1850年の米国国勢調査は、家族全員の名前と性別を記載した最初の国勢調査であり、州内の女性はわずか7,019人で、15歳以上の非ネイティブアメリカンの女性は4,165人でした。^{[ 68 ]}これに加えて、国勢調査が紛失し合計に含まれていないサンフランシスコ、サンタクララ、コントラコスタ各郡の15歳以上の女性約1,300人を加える必要があります。^{[ 69 ]} 1850年のカリフォルニア州の総人口（カウントされなかったネイティブアメリカンを除く）約12万人のうち、女性は1万人未満でした。1850年以前のゴールドラッシュの「アルゴノーツ」の約3.0%が女性で、約3,500人の女性ゴールドラッシャーに対し、カリフォルニアの男性ゴールドラッシャーは約11万5千人でした。

1852年のカリフォルニア州の「特別」国勢調査までに、人口はすでに23万6000人に増加していた。これには2万4000人のネイティブアメリカンは含まれていない。女性はわずか10％、つまり2万人だった。^{[ 70 ]} 1852年までに、パナマ 経由の蒸気船の運賃は約200ドルだった。新しくカリフォルニアに移住し成功した人々の多くは、妻や恋人、家族をカリフォルニアに呼び寄せた。1850年以降、パナマ鉄道（1855年完成）がパナマ地峡を横断する工事を進めており、カリフォルニアへの往復が約40日でますます容易になった。さらに数千人がカリフォルニア・トレイル経由でやってきたが、これは徒歩で4～6か月かかった。通常の男女比である約1対1になるのは1950年の国勢調査まで待たなければならなかった。カリフォルニアは1世紀以上にわたって女性が不足していた。

1848年1月、サクラメントの東約40マイルにあるシエラネバダ山麓のサッターズミルで金が発見され、カリフォルニア・ゴールドラッシュが始まった。これは、どの時代よりも州の人口増加に大きな影響を与えた。^{[ 71 ] [ 72 ] [ 73 ]}

鉱夫たちは現在のカリフォルニア州道49号線沿いの町に定住し、カリフォルニア州の他の地域（特にシスキュー郡）で金が発見されるにつれて、シスキュー・トレイル沿いにも集落が次々と出現した。最寄りの深水港はサンフランシスコ湾であり、急速に発展したサンフランシスコの町は、金探査に資金を提供する銀行家たちの拠点となった。

ゴールドラッシュは世界中から人々をカリフォルニアへと引き寄せた。1855年までに、約30万人の「フォーティナイナーズ」（金鉱を求めてやってきた人々）が世界各地からカリフォルニアに集結した。もちろん、その多くはすぐに去っていった。裕福になった者もいたが、ほとんどはそう幸運ではなかった。金が発見された後の10年間で、ネイティブアメリカンの人口は急激に減少した。 

1846年半ばから1849年12月まで、カリフォルニアはアメリカ軍によって統治されていました。地方自治体はほとんどの場所で引き続きアルカルデ（市長）によって運営されていましたが、今では一部のアルカルデはアメリカ人でした。最後の軍政長官であるベネット・C・ライリーは、 1849年9月にモントレーで憲法制定会議を招集しました。48人の代表者のほとんどは1846年以前のアメリカ人入植者で、8人がカリフォルニア人でした。彼らは満場一致で奴隷制を非合法化し、州政府を設立しました。この州政府は、 1850年の妥協の一環として、1850年9月9日に連邦議会によってカリフォルニアが正式に州として認められるまで、約8か月間運営されました。^{[ 74 ]}

モントレーの後、州都はサンノゼ（1850～1851年）、バレーホ（1852～1853年）、ベニシア（1853～1854年）と様々に転じ、最終的に1854年にサクラメントが選ばれた。

不公平な税金や土地法に不満を抱いていたカリフォルニア人や、人口の少ない南カリフォルニアの農村地域に住む奴隷制擁護派の南部人は、1850年代に3回、北カリフォルニアとは別の州または準州の地位を獲得しようと試みた。最後の試みである1859年のピコ法は、カリフォルニア州議会で可決され、州知事によって署名され、提案された「コロラド準州」の有権者によって圧倒的に承認され、ミルトン・レイサム上院議員の強力な支持を得てワシントンDCに送られた。 1860年の分離危機により、この提案は投票にかけられることはなかった。^{[ 75 ] [ 76 ]}

概して、アメリカのフロンティアはゆっくりと西へ拡大し、最初の段階は連邦判事と連邦官僚の管理下にある長い準州としての修業期間でした。数十年後、州への移行が行われ、通常は以前の居住州の憲法と法律の手続きを適用し、準州時代に活動していた弁護士を利用しました。カリフォルニアは全く異なっていました。1850年までにメキシコ領からアメリカ合衆国の州へと急激に移行したことで、世界中から非常に多くの新しい人口が流入し、さまざまな法の伝統がもたらされました。当初、法的な状況は混沌としていました。新しい州には、司法の先例、刑務所、有能な弁護士、そして一貫した法体系がありませんでした。^{[ 77 ]}不安を感じた市民は自警団の法廷を組織し、最も有名なのは1850年代のサンフランシスコ自警団でした。確立された法と秩序のシステムがなかったため、彼らは太鼓の皮を使った裁判、鞭打ち、追放、絞首刑などによって、手荒な裁きを迅速に行いました。^{[ 78 ]}法体系が発展するにつれて、裁判所は女性の契約上の権利、不動産と抵当、不法行為法、欠陥のある法令の審査などの問題について判例を確立した。金鉱採掘権と水利権に対処するために、精緻な新しい法体系が急速に構築された。^{[ 79 ]}ネイティブアメリカン、中国人、そして（程度は低いが）メキシコ人に対する悪質な虐待があった。^{[ 80 ]} 1860 年代までに、サンフランシスコは自警団の行動を不要にするために、専門の警察組織を発達させた。^{[ 81 ]} 1865 年までに、州全体で裁判所、立法者、および法律専門家は円滑に機能する法制度を確立した。^{[ 82 ]}

カリフォルニア虐殺とは、19世紀にアメリカがメキシコからカリフォルニアを征服した後に行われた一連の行為であり、その結果、カリフォルニアの先住民人口が劇的に減少した。1849年から1870年の間に、アメリカの入植者たちは約9,500人のカリフォルニア先住民を殺害したと推定されており、奴隷化、誘拐、強姦、子供の引き離し、強制移住といった行為が広範囲にわたり、州当局や民兵によって奨励、実行、そして容認されていた。

距離的な要因から、カリフォルニアは南北戦争において小さな役割しか果たさなかった。入植者の中には南軍に同情する者もいたが、組織化は許されず、新聞も閉鎖された。南軍支持者であった元上院議員ウィリアム・M・グウィンは逮捕され、ヨーロッパへ逃亡した。強力な資本家たちは鉱山、海運、金融を支配することでカリフォルニアの政治を支配した。彼らは新設された共和党を通じて州を支配した。志願兵として入隊した男性のほぼ全員が西部に留まり、施設の警備、分離主義者の鎮圧、またはネイティブアメリカンとの戦闘に従事した。 1862年、カリフォルニア部隊の約2,350人がアリゾナ州を横断して東へ進軍し、アリゾナ州とニューメキシコ州から南軍を追放した。カリフォルニア部隊はその後、戦争の残りの期間のほとんどをこの地域のネイティブアメリカンとの戦闘に費やした。^{[ 83 ]}

カリフォルニア州選出のデイビッド・C・ブロデリック上院議員は、米国上院での初演説で、「カリフォルニアほど労働が尊重され、報われる場所は、合衆国にも地球上にもない」と述べた。カリフォルニアへの初期の移民は、多くの職種の技能を持っており、中には労働者が組織化されている地域から来た者もいた。カリフォルニアの労働運動は、数十年間カリフォルニア唯一の大都市であり、かつてロッキー山脈以西の労働組合運動の中心地であったサンフランシスコで始まった。ロサンゼルスは半世紀にわたりオープンショップの牙城であったが、北部の労働組合が協力してカリフォルニアを労働組合州にした。サンフランシスコは比較的孤立していたため、熟練労働者は東海岸の労働者にはできない要求をすることができた。印刷業者は1850年に初めて組織化を試み、荷馬車引き、荷馬車引き、艀引き、索具工、港湾労働者は1851年に、パン職人とレンガ職人は1852年に、コーキング工、大工、左官工、レンガ職人、鍛冶屋、造船工は1853年に、音楽家は1856年に組織化を試みた。これらの取り組みは安定するまでに何度かの試行錯誤を要したが、賃金と労働条件の改善を勝ち取り、州の労働法制化に向けた長い取り組みの始まりとなった。1850年から1870年の間に、法律によって賃金の支払い、機械工の先取特権、8時間労働制に関する規定が設けられた。^{[ 84 ]}

19世紀後半、サンフランシスコの労働者のうち8時間労働制を享受していたのは、他のどのアメリカの都市よりも多かった。^{[ 85 ]} 1864年の鋳物工とボイラー工のストライキは、新たに結成された鉄工所雇用者協会に反対して行われたもので、同協会はストライキ参加者の要求に応じた雇用者には1日1000ドルの罰金を科すと脅迫し、全国各地にスト破りを募っていた。サンフランシスコ初の労働組合であるサンフランシスコ労働組合は、パナマで船で到着したスト破りたちに代表団を派遣し、彼らを教育した。彼らは組合員としてサンフランシスコに到着した。

1865年に南北戦争が終結した後も、カリフォルニアは急速な発展を続けた。独立系の鉱山労働者は、大規模な企業による鉱山事業によって大部分が駆逐された。鉄道建設が始まり、鉄道会社と鉱山会社はともに多数の労働者を雇用し始めた。決定的な出来事は、 1869年の大陸横断鉄道の開通であった。列車を使えば、シカゴからサンフランシスコまで6日で到着できるようになった。これは、船で6ヶ月かかっていたのと比べて大幅な短縮である。カリフォルニアの労働者に対する比較的保護された時代は、鉄道の開通とともに終焉を迎えた。その後数十年にわたり、労働者は中国人移民労働者に反対し、政治家は反中国人法を推進した。

州全体で初めて結成された労働組合連合は、1867年に雇用主側が結成した「10時間労働同盟」に対抗して8時間労働制を擁護したメカニクス州評議会であった。同評議会は、アメリカ初の全国的な労働組合運動である全国労働組合に加盟した。1872年までに、サンフランシスコの工場労働者の半数は中国人労働者であったが、賃金は白人労働者よりはるかに低かった。「中国人は出て行け！」は、サンフランシスコの著名な労働指導者であるデニス・カーニーのスローガンであった。彼は1877年に登場し、街を徘徊して中国人を殴打し、彼らの事業を破壊する自警団を率いた。

西海岸の船員たちは二度組合を結成しようと試みたが、いずれも失敗に終わった。1875年、船員保護協会が設立され、賃金の引き上げと船上での労働条件の改善を求める闘いが始まった。この活動にはサンフランシスコ・ポスト紙の編集者ヘンリー・ジョージも加わった。残忍な船長に対する法律の施行と、船員の3分の2をアメリカ人とする要件を定める立法闘争が提案され、 1908年以降はアンドリュー・フルセスと太平洋船員組合、そしてアメリカ国際船員組合によって30年間、この活動が続けられた。 1887年には沿岸船員ジャーナルが創刊され、長年にわたりカリフォルニアで最も重要な労働雑誌となった。

同時に、港湾地区での組織化活動は、太平洋海事連盟の設立につながった。

数万人の中国人男性が労働者としてカリフォルニアにやって来た。彼らは産業界に低賃金労働者として雇われた。中には独立した金鉱夫としてやってきた者もいた。時が経つにつれ、金鉱や都市部での紛争が中国人労働者に対する反感を生んだ。大陸横断鉄道が完成した後の10年間にわたる不況の間、白人労働者は中国人労働者に責任を押し付け始めた。ほとんどの中国人は鉱山から追放された。一部はセントラル・パシフィック鉄道の建設後に中国に帰国した。残った人々はサンフランシスコや他の都市のチャイナタウンに移り住み、そこで暴力的な攻撃から比較的安全な生活を送ることができた。1850年から1900年にかけて、反中国人排外主義感情が高まり、多くの法律が制定され、その多くは20世紀半ばまで効力を持ち続けた。最も悪質な事例は、1879年の新州憲法の条項に見られた。デニス・カーニー率いる反中国系カリフォルニア労働者党の精力的なロビー活動により、第19条第4項は企業が中国人「クーリー」を雇用することを禁じ、カリフォルニア州のすべての市と郡に中国人を完全に追放するか、居住地を制限する権限を与えた。この条項は1952年に廃止された。^{[ 86 ] [ 87 ]}

1879年の憲法制定会議では、強力な移民制限を求めるメッセージが議会に送られ、これが1882年の中国人排斥法の可決につながった。この法律は1889年に米国最高裁判所によって合憲とされ、1943年まで議会によって廃止されることはなかった。同様の感情が日本との紳士協定の発展につながり、日本は自発的に米国への移民を制限することに同意した。カリフォルニア州も外国人土地法を可決し、外国人、特にアジア人が土地の所有権を持つことを禁じた。1960年代までアジア生まれの人々が米国市民権を取得するのは困難だったため、土地の所有権は完全な市民である米国生まれの子供たちが保持していた。この法律は1952年にカリフォルニア州最高裁判所によって違憲とされた。 ^{[ 88 ]}

1886年、中国人洗濯業者が、明らかに中国人洗濯業者を廃業に追い込むことを目的としたサンフランシスコ市の条例の合憲性を争った際、米国最高裁判所は彼の主張を認め、それによって現代の平等保護憲法の理論的基礎を築いた。Yick Wo v. Hopkins、118 US 356 (1886)を参照。

19世紀後半、カリフォルニアにおける鉄道の到来と拡張は、同州の経済、社会、そして自然景観を根本的に変革した。1869年に最初の大陸横断鉄道が完成する以前は、カリフォルニアは地理的にアメリカ合衆国の他の地域から隔絶されており、パナマ経由またはホーン岬を回る困難な陸路の旅か長い航海でしかアクセスできなかった。大陸横断鉄道の完成により、カリフォルニアとアメリカ東部を結ぶ直接的で効率的かつ比較的安価なルートが実現し、人や物の移動に革命をもたらした。^{[ 89 ] [ 90 ] [ 91 ]}

鉄道のおかげで、カリフォルニアの農産物や鉱物資源は国内および国際市場に流通できるようになり、大規模農業、鉱業、および関連産業の成長が促進された。鉄道は柑橘類などの生鮮食品を遠隔地の市場に輸送することを可能にし、カリフォルニアを農業大国へと変貌させた。^{[ 92 ]}

鉄道旅行の容易さと手頃さがカリフォルニアへの大規模な移住を促し、ロサンゼルスやサンフランシスコのような都市は爆発的な成長を遂げた。例えば、サザン・パシフィック鉄道とサンタフェ鉄道の開通後、1880年代にはロサンゼルスの人口は4倍になった。鉄道へのアクセスが都市開発の重要な要素となったため、これらの鉄道は町の設立と拡大を促進した。不動産投機が活況を呈し、鉄道沿線に新しいコミュニティが次々と出現した。^{[ 93 ]}

1869年に大陸横断鉄道が完成したことで、カリフォルニアは国家経済に組み込まれ、東西間の人や物の移動が迅速、確実、かつ安価になった。この接続性により投資が誘致され、移住が促進され、カリフォルニアの産業が全国規模で繁栄することが可能になった。鉄道は観光客にとってカリフォルニアへのアクセスを容易にし、州の気候や景観を宣伝した。その結果として流入した観光客は、さらに地域経済を活性化させた。^{[ 94 ] [ 95 ]}

• ロール、アンドリュー（1998）[1963]。カリフォルニア：歴史（第5 版）。イリノイ州ウィーリング：ハーラン・デイヴィッドソン。ISBN 0-88295-938-7。