カリフォルニア州の皮革取引

カリフォルニアの皮革貿易は、 1820 年代初頭から 1840 年代半ばまで カリフォルニアの海岸沿いの都市を拠点として行われていた、さまざまな製品の貿易システムでした。

カリフォルニアの牧場主が所有する牛の皮や獣脂と引き換えに、 ^[1]世界中の船員（多くの場合は企業を代表）があらゆる種類の完成品を交換した。この貿易は当時この地域の経済に不可欠な要素であり、広州からリマ、ボストンに至る都市を網羅し、ロシア、メキシコ、米国、英国を含む多くの国が関与していた。^{[2] [3]}

カリフォルニアの皮革貿易は、1810年頃から19世紀初頭にかけて、皮革、角、獣脂の輸出を基盤としていた。^[3]ランチェロ（裕福な牛飼い）とそのヴァケロ（カウボーイ）は、ネイティブアメリカンの労働力の助けを借りて、カリフォルニア沿岸で放し飼いの家畜の世話をした。牛は彼らの食料や多くの生活必需品の源であるだけでなく、彼らの経済と生計の源でもあった。^{[4] [ 5] [6]}牛の皮は海岸に運ばれ、牛の脂肪は液化されて獣脂に分離され、ボタと呼ばれる皮革から作られた貯蔵庫に集められた。^{[4] [5] [7] [8]}両方の商品は、国際貿易船への販売を待つため、サンディエゴやモントレーなどのハブ港の近くに貯蔵された。^{[9] [10]}

最も広く取引されている商品であるカリフォルニアの皮革は、交換手段として一般的に使用されていたため、「カリフォルニア紙幣」としてよく知られていました。^[11]皮革はまず、乾燥処理、洗浄、引き伸ばし、夏の太陽の下で乾燥させ、泡立て、塩漬けし、折りたたむ必要があり、これは長くて退屈な作業であり、ネイティブアメリカンとハワイのカナカ族（総称して「ドロガー」）の助けを借りて船員自身が行いました。^{[4] [12] [13] [14]}次に、ボートに乗せられ、ボストンや北東部行きの船まで漕ぎ出され、^{[15] [10]}そこで靴やブーツなどの皮革製品に加工されました。^{[2] [3]}一方、獣脂はペルーやチリなどの南米諸国に出荷され、ろうそくや石鹸の製造に使用されました。^{[16] [3]}

当時カリフォルニアを統治していたメキシコ政府は、交換自体に参加するために、沿岸水域に入る際に外国船に支払う料金を制定したが、貿易船の船長はしばしばごまかしや徴収人への賄賂によってこの料金を操作し回避していた。^{[11] [17]メキシコ政府が制定した最高​​15,000ペソの}関税制度は、モントレーの税関で支払われ、これにより貿易船はカリフォルニアのすべての港で商品を売買することができた。^{[11] [18]}当時の多くの船長は、関税を逃れることができることは専門家の証であり名誉の印であると考えていた。^{[19] [11]}主にアメリカの船は、正直または不正な手段で積荷に高い関税を交渉し、^{[11] [18]}運んだ貨物の価値の3倍の利益を得ることが多かった。^{[11] [17]}

入植者（この地域で生まれたスペイン語話者はカリフォルニオとして知られるようになった）は、貿易船からさまざまな工業製品を購入することができた。作家のリチャード・ヘンリー・ダナはこれを「水上のデパート」と表現した。^{[15] [18]}カリフォルニオや他の人々が購入した製品は多様で重要であり、その多くは絹、ワイン、砂糖、レース、綿、帽子、馬、衣服、タバコ、カトラリー、海外からのお茶など、この地域では製造されていない完成品であった。^{[15] [20] [18] [17] [13] [21] [22]}

1820年代半ばまでに、スペインの宣教師と聖職者によって促進され、後に民間の牧場によって置き換えられた皮革と獣脂の貿易は、^{カリフォルニア}の主要な収益産業となり、その主要製品への税金が地域の経済とインフラを支えました。^{[26]サンディエゴ}、サンタクルーズ、サンタバーバラ、サンルイスオビスポ^、サンペドロ、モントレーなどのカリフォルニアの港は、商業の重要な港としてカリフォルニアで目立つようになり、成功を収めました。^{[11] [27]}

準備された皮はカリフォルニアでボストンの船に積まれ、カリフォルニアの海岸線を行き来しながら、これらの都市に到着しては、おそらく一度に4か月間取引を行った。乗組員は、購入した皮をサンディエゴ湾のラプラヤの湾岸の停泊地に保管し、数年かけて何万もの皮を集め、帰路に適切な数を数えた。^{[10] [13] [28]}往復の冒険では、1隻の船で3年もかかることもあった。^[10]

貿易品は極東の広州、南米ペルーのリマ、ニューイングランドのボストンなど、世界各地に届きました。ハワイのホノルルとオアフ島は、カリフォルニア、 ^[21]中国、ロシアのペトロパブロフスク、フォートロス、シトカ、サンドイッチ諸島などの目的地に向かう途中の重要な目的地および寄港地でした。 [3] [29] [30] [31] [32] 当時イギリスの保護領であったハワイ自体は、カリフォルニアやその他の場所で販売できるタバコなどのユニークな商品を提供する貿易の中心地であり、また、皮革^{貿易に従事する船舶の}冬の安全な避難場所にもなっていました。^[21]中国の広州は、アザラシやカワウソの皮にとって魅力的な市場を提供しました。これらは主に、アザラシやカワウソの個体数が減少する前に、世紀の初めにカリフォルニア沿岸で調達され、皮は時には元の価値の12倍以上で売れることもありました。^{[33] [34] [35]もう一つのイギリス保護領であるバンクーバー}砦は、ハドソン湾会社がこの地域で権力を握った際に、カリフォルニア海岸への重要な出発点となった。 ^[31]貿易の地理的範囲は拡大し、世界的な事業となった。

1821年のメキシコ独立により皮革貿易は勢いを増し、最終的に結実した。メキシコの「世俗化」時代である1820年代から1830年代にかけて、伝道所に代わって個々の牧場が設立されたのである。^{[4] [24]} 1840年までに大規模牧場の数は飛躍的に増加し、この地域の牛の数は100万頭を超えた。^{[2] [36] [6]}

ロシアやイギリスを含む多くの国々がカリフォルニアの海岸沿いの主要港で貿易を行い、この経済成長に貢献したが、最も影響力を持ったのはアメリカであった。^{[37] [3]}アメリカでの貿易は当初、カリフォルニアのカワウソとアザラシの皮産業に興味を持ったニューイングランドの船員たちから始まったが、19世紀初頭以降急速にその重要性は衰えた。^{[33] [3] [35]}商業の主要産物としてアザラシやカワウソに代わって皮や獣脂が使われるようになると、イギリスのジョン・ベッグ・アンド・カンパニー^{[11] [3]}やボストンのブライアント・アンド・スタージス、ウィリアム・アップルトン・アンド・カンパニー、マーシャル・アンド・ウィルズ^[38]などの企業が皮革貿易に強い関心を示し始めた。^{[11] [18] [39] [40]}ジョン・ベッグ・アンド・カンパニーの代表ヒュー・マカロックとウィリアム・ハートネルは、事実上の事業初年度である1822年から3年間、貿易におけるイギリスの影響力を確保することに成功した。^{[11] [18] [40]}

二大国間の競争は貿易の優位をめぐって激化し、最終的に米国が優位に立った。^[41]繁栄するブライアント・アンド・スタージス社自体は、仲間のウィリアム・ゲイルの支援を受けて、最も影響力のある民間事業に成長し、^{[11] [18]}カリフォルニアの皮革の5分の4を占めるようになった。^{[11] [18] [40]}ブライアント・アンド・スタージス社の影響力は広範囲に及んだため、地元の人々は同社の本社があるボストンを米国全体と同等とみなした。^[11]このように、この地域におけるアメリカの影響は1820年代まで遡ることができる。^[11]

カリフォルニアは、皮革貿易が盛んだった時代、様々な文化が交わる重要な交差点であり、世界中の多様な人々によって形成されたフロンティアであった。^[36]トリンギット族、チヌーク族、コディアック族、ハイダ族、アレウト族、チムシアン族などのネイティブアメリカンは、白人の交易業者と頻繁に交流し、時には良い経験も悪い経験もした。 ^{[42] [35]}カワウソ狩りをするトリンギット族は、自分たちの貿易があまり目立たない地域を探すことが多く、アラスカから他の場所へ行くために外国人船長の船に乗り込んだ。^[43]間違いなく、トリンギット族は商業貿易からも利益を得ており、銅、磁器、ボタン、皿など、他の方法では手に入らなかった品物を手に入れていた。^[44]多くの場合、東部からのアメリカ人やイギリス人の貿易商や船員はカリフォルニアに留まり、この地域に定住した最初のアメリカ人の一部となり、メキシコの居住外国人に関する緩く歓迎的な法律の結果としてスペイン人の家族と暮らし、結婚しました。^[45]結局、1840年代までに、当初は活況を呈していた皮革と獣脂の貿易の重要性は低下し始めました。その原因は、貿易自体によってボストンの東部市場に皮革が過剰に存在したことであることが判明しました。^[17]

リチャード・ヘンリー・ダナ・ジュニアの『マストの前の2年間』 ^{[15] [46]}やアルフレッド・ロビンソンの『カリフォルニアでの生活』^[47]など、船乗りや航海の目を通して描かれたこの地域の物語や記述は、カリフォルニア地域への大きな関心と認識を生み出した。^{[48] [47]}重要な歴史的前例となったカリフォルニアの皮革貿易は、東部のアメリカ人の心に西部の約束と成功の夢をもたらし、ゴールドラッシュの間に大量の移民を刺激するのに役立ったと歴史家ジョン・コーギーは述べている。「皮革と獣脂の貿易はカリフォルニアをニューイングランドの前哨地にした」^[46]最終的に、カリフォルニアの皮革貿易は、今後数十年間の人々の西部に対する見方に影響を与える重要な先例を設定した。^[15]さらに詳しい情報に興味のある方には、マサチューセッツ州セーラムにあるピーボディ・エセックス博物館が、カリフォルニアの皮革貿易について直接学べるユニークな場所の一つです。^[49]

• 海上毛皮貿易
• カリフォルニアの毛皮ラッシュ
• カリフォルニオス
• カリフォルニアのランチョ一覧
• 1899 年までのカリフォルニアの歴史

• ビーン、ウォルトン（1968年）。『カリフォルニア：解釈の歴史』ニューヨーク：マグロウヒル。
• コーギー、ジョン・ウォルトン（1953年）。カリフォルニア、ニューヨーク：プレンティス・ホール。
• デイビス、ウィリアム・ヒース（1929年）。『カリフォルニアでの75年』サンフランシスコ：ジョン・ハウエル。
• ギブソン、ジェームズ・R. (1992)。『オッタースキン、ボストン船、中国製品：1785-1841年北西海岸の海洋毛皮貿易』シアトル、モントリオール：ワシントン大学出版局、マギル＝クイーンズ大学出版局。
• ゴフ、バリー M. (1971)。『イギリス海軍と北アメリカ北西海岸、1810-1914: イギリス海事の優位性に関する研究』バンクーバー: ブリティッシュコロンビア大学。
• マロイ、メアリー（1998年）。『ボストン北西海岸の男たち：アメリカの海上毛皮貿易1788-1844』。オンタリオ州キングストン、アラスカ州フェアバンクス：ライムストーン・プレス。
• ロール、アンドリュー F. (1969)。カリフォルニア：歴史。ニューヨーク：トーマス Y. クロウェル カンパニー。