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ニュー・アルビオン（ノヴァ・アルビオンとも呼ばれる。これはグレートブリテン島の古名に由来する）は、 1579年にフランシス・ドレーク卿が北米西海岸に上陸した際にイングランド領と宣言した、メキシコ北部の大陸地域の名称である。この宣言は、大西洋から太平洋に至るアメリカ大陸全域におけるイングランドの勅許状の根拠となり、その後、大陸におけるさらなる国家拡張計画に影響を与えた。ドレークの上陸地点はドレーク湾と特定されており、ポイント・レイエス国立海岸の一部となっている。
ドレークは、スペイン東太平洋沿岸の植民地でスペインの町々を略奪し、スペイン船を襲撃することに成功した後、船ゴールデン・ハインド号をイングランドへの世界一周航海に備えるため、安全な港を探していた。1579年6月17日、彼は乗組員とともに北カリフォルニアのドレークス湾の太平洋岸に上陸し、その港を見つけた。そこに野営している間、彼は上陸地点付近に住んでいた沿岸ミウォク族と友好的な関係を築いた。彼はその地域をノヴァ・アルビオン（新アルビオン）と名付け、エリザベス1世女王のためにその地域の主権を主張した。この行為は、長期にわたる歴史的に重大な影響を及ぼすことになる。7月23日に植民地を残さずに航海に出たドレークは、最終的に世界一周航海を成し遂げ、1580年9月にイングランドに帰還した。
長年にわたり、北米太平洋沿岸の数多くの候補地が、ドレークのニューアルビオン領有権主張地として調査されてきた。その後数世紀にわたり、様々な地図製作者や航海士が、ポイントレイエス付近をドレークの上陸地点として特定した。20世紀と21世紀には、研究者たちが決定的な証拠を集め、特にドレークと沿岸ミウォク族との接触や、ドレークの積荷の残骸と断定された陶器の破片に関する証拠が収集された。こうした様々な研究の結果、2012年10月に米国内務省によって国定歴史建造物に指定され、2021年10月にはカリフォルニア州立公園局によってカリフォルニア州歴史建造物に指定された。
1500年代後半、イングランドとスペインの間には冷戦状態が存在していた。この冷戦には、宗教的な相違、経済的圧力、そして台頭する航海と植民地化への欲求が関係していた。[ 1 ]この状況下で、フランシス・ドレーク卿は新世界の太平洋沿岸にあるスペインの植民地を略奪する計画を立てた。[ 2 ]数人の投資家を集め、[ 3 ]おそらくエリザベス1世女王の支援（私掠船長としての秘密の委任という形だったかもしれない）を得て、ドレークは1577年11月15日に航海に出発した。[ 4 ] [ 5 ]ドレークの行動はイングランドとスペイン国王フェリペ2世との関係を損なうことになるが、ドレークはエリザベス女王の支援を頼りにできると理解していた。[ 6 ]
フィリップ王の東太平洋沿岸植民地のスペインの町や船からかなりの量の財宝を奪うことに成功した後、ドレークは北へ航海し、太平洋と大西洋を結ぶとされる航行可能な近道であるアニアン海峡を経由してイングランドへ戻る近道を探した。若返りの泉に似た空想的な考えであるこの海峡は、北緯約40度に存在すると推測されていた。[ 7 ] [ 8 ]ドレークは北緯48度まで到達した可能性もあるが、北東貿易風帯の悪天候により、北上は最終的に阻まれた。[ 9 ] [ 10 ]海峡を見つけることができなかったドレークは、世界一周航海で帰国する前に、船ゴールデン・ハインド号を準備するために安全な港を探した。
ドレークの航海に先立ち、北アメリカの西海岸は、1542年にスペインのために航海したフアン・ロドリゲス・カブリロによって部分的に探検されたに過ぎなかった。 [ 12 ]そこで、スペインとのさらなる衝突を避けるため、ドレークはスペインの領有地の北西を航行した。カブリロがスペインの領有権を主張した場所をはるかに超えて航行することで、ドレークは乗組員がイギリスへの帰路の準備ができる人目につかない場所を見つけようとした。[ 13 ] [ 14 ]
1579年6月5日、船はオレゴン州クーズベイのすぐ南にあるアラゴ岬のサウスコーブに一時的に上陸した。[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]そこからドレークは、故障した船を修理するのに適した港を探しながら南へ航海した。[ 17 ] 6月17日、ドレークと乗組員は、現在の北カリフォルニアの太平洋岸に上陸した際に、保護された入り江を見つけた。[ 14 ] [ 20 ]上陸中、彼はその地域をエリザベス1世のためにノヴァ・アルビオンまたはニュー・アルビオンと宣言した。この名前を選んだ理由は2つある。1つ目は、彼が見た白い土手と崖がイギリスの海岸で見られるものと似ていたこと、2つ目は、アルビオンがグレートブリテン島で知られていた古名だったことである。[ 21 ]ドレークは、自身の主張を文書化し主張するために、エリザベスの肖像が刻まれた6ペンス硬貨が埋め込まれた真鍮の彫刻板を大きな柱に取り付けた。ドレークの訪問の詳細を記したその板は、エリザベスと歴代のイギリス君主の主権を主張していた。[ 22 ]
岸に砦とテントを建てた後、乗組員は数週間かけて船ゴールデン・ハインド号の船体を傾けて船体を効果的に清掃・修理し、今後の周航の準備に取り組んだ。[ 23 ]ドレークは沿岸ミウォク族と友好的な交流を持ち、インヴァネス海嶺を越えて村を訪れ、周辺地域を徒歩で探検した。 [ 24 ]船が帰航の準備が整うと、ドレークと乗組員は7月23日にニュー・アルビオンを出発し、翌日ファラロン諸島に停泊してアザラシの肉を狩った。[ 25 ] [ 26 ] [ 27 ] 7月25日、彼らは太平洋横断を続けるために西へ航海し、ゴールデン・ハインド号は1580年9月にようやくイングランドに帰還した。 [ 28 ] [ 29 ]
ドレークの世界一周航海は、20世紀まで続くイギリスの海洋支配の時代の始まりであり、スペインに対する彼の功績の結果、ドレークはイギリスの多くの人々から賞賛され、称賛された。[ 30 ]ジョン・ストウによれば、ドレークの「名声はあらゆる場所で賞賛され、人々は毎日街に群がり、彼を一目見ようとし、あえて彼を嫌う者すべてを憎むと誓った」。[ 31 ]投資家と女王は多額の報酬を得ただけでなく、ドレークは略奪した財宝のうち2万4000ポンドを自分と乗組員のために保持することも許された。[ 32 ]ドレークはすぐに女王の宮廷でお気に入りとなり、女王に代わってフランス大使からナイトの称号を授与された。[ 33 ]
偽情報を流し、ドレークが太平洋からヨーロッパへの短い航路を発見したという幻想的な脅威を作り出すため、航海の詳細は当初隠蔽され、ドレークの船員たちは死の脅迫のもと、航路を明かさないことを誓わされた。[ 34 ] [ 35 ]帰還後、ドレークは航海日誌と大きな地図を女王に手渡した。[ 36 ]他の品々は消えたが、女王の地図として知られるこの地図は、数年間限定的に公開された。[ 37 ]最終的に、これも1698年のホワイトホール宮殿の火災で失われた。[ 38 ]しかし、1590年頃、ヨドクス・ホンディウスはこの地図の派生版であるVera Totius Expeditionis Navticaeを作成した。[ 36 ]この地図はドレークの航海を示しており、ノヴァ・アルビオンの港の挿入図が含まれている。[ 36 ] 1589年、リチャード・ハクルートによるドレークの世界一周航海の公式記録が出版され、さらに詳細が明らかになった。1628年、ドレークの甥で同名のフランシス・ドレーク卿（初代準男爵）は『世界一周航海記』を出版した。ドレークの従軍牧師フランシス・フレッチャーのメモに基づいたこの包括的な航海記録には、ニュー・アルビオンに関する多くの詳細が含まれており、ドレークの航海に関する最も詳細な記録となっている。[ 39 ]
ドレークのニュー・アルビオンの範囲は曖昧で、基本的にスペイン領の北と西の地域を分類したものであったため、地図によって指定された場所が異なっている。[ 10 ] 1603年にエリザベスが亡くなった後、地図はメキシコより北の北アメリカの地域をノヴァ・アルビオンとして描くようになった。ドレークが太平洋岸の土地をイングランドのために主張したことは、その後、イギリスの君主が発行した植民地勅許状に影響を与えた基礎となり、大西洋から太平洋まで、イギリスの植民地が最初に設立された地域まで、海から海まで土地を付与すると称していた。[ 40 ]マーティン・フロビッシャーのグリーンランドとバフィン島の主張、ハンフリー・ギルバートの1583年のニューファンドランドの主張とともに、ニュー・アルビオンは新世界における最も初期のイギリスの領有権主張の1つであった。[ 41 ]これらの主張に続いて、 1584年にロアノーク植民地、1607年にジェームズタウンが建設された。 [ 41 ]
人類学者は、ドレイクが出会った人々の詳細な記述、特に彼らの家、羽飾りのついた籠、儀式、言語を用いて、彼らがコースト・ミウォク族であることを明確に特定した。コースト・ミウォク族の伝統的な故郷には、現在のカリフォルニア州マリン郡のポイント・レイエス地域が含まれていた。[ 42 ]
ドレークが乗組員を上陸させたとき、沿岸ミウォク族は最初は弓矢で武装して彼の野営地に近づき、新参者に対して不安と警戒心を抱いていた。しかしドレークはすぐに彼らの疑念を払拭し、その後すぐに武装していない多数のミウォク族が毎日彼の野営地を訪れるようになった。[ 25 ] [ 43 ]沿岸ミウォク族との最初の出会いで、ドレークの乗組員はミウォク族が嘆き悲しみ、自らを傷つける様子を目撃した。ドレークはこの反応を崇拝行為と誤解し、人々が自分と乗組員を神と信じているのだと結論付けた。しかし、このミウォク族の習慣は実際には喪に服すためのものだった。[ 44 ]おそらくミウォク族はイギリスからの訪問者を死から蘇った親戚と見なしていたのだろう。[ 44 ]
特に重要な出来事として、ある日、沿岸ミウォク族の大集団が野営地に降り立ち、ドレークの首に鎖をかけ、手に笏を持たせ、頭に羽根飾りを載せて、まるで王に即位したかのように彼を称えた。[ 44 ] [ 45 ]この不確かな、一見自発的な主権放棄を所有者が行ったことに基づき、イングランドは領土に対する推定上の法的権威を確立した。[ 44 ] [ 45 ]
コースト・ミウォク族の信頼を得た後、ドレークは内陸部を探検し、彼らの村を訪れる旅に出た。乗組員を伴って、ドレークはコースト・ミウォク族の道をたどり、インヴァネス尾根を横断して、現在のオレマ渓谷へと下った。[ 24 ]フレッチャーは、そこの村の構造を、尖塔の尖塔のように頂上で合わさった円形の地下建築物と表現した。[ 46 ]フレッチャーはまた、コースト・ミウォク族の籠は防水性があり、深いボウルのような形をしており、色とりどりの羽毛の層で覆われていると表現した。[ 47 ]このような籠は、ドレークの上陸地点付近に集中していたコースト・ミウォク族、ポモ族、レイク・ミウォク族、パトウィン族、ワッポ族の人々によってのみ作られていた。[ 47 ]
さらに、フレッチャーは先史時代のカリフォルニアに存在した64の異なる言語グループのうち、コースト・ミウォク語の5つの特定の単語、Hioh、Gnaah、Huchee kecharo、Nacharo mu、Cheepeを初めて文書に記録した人物である。[ 48 ] [ 49 ]フレッチャーが記録したこれらの単語は、明確な言語グループに属しており、ハイザーは、それらが間違いなくコースト・ミウォク語由来であり、ドレークがコースト・ミウォク族と接触したことを示す言語学的証拠であると記している。[ 48 ] [ 49 ]全体として、コースト・ミウォク族と訪問者との関係は平和的で友好的であり、ゴールデン・ハインド号が去ったとき、ミウォク族は動揺したようだった。 [ 50 ]
フレッチャーは気候情報も記録し、カレナージュ盆地付近の不快な夏の天候状況を特徴づけた。彼は、絶え間ない身を切るような寒さ、日照不足、そして冷たく、時には激しい風を指摘した。[ 51 ]対照的に、インヴァネス尾根の向こう側では、彼は明確な気候の違いを発見し、豊かな土地を体験した。[ 24 ]フレッチャーはこの地域を評価し、「内陸部は海岸部とは全く異なり、素晴らしい土地で肥沃な土壌があり、人間の利用に適した多くの恵みが蓄えられている」と述べた。[ 24 ]
フレッチャーはまた、イギリス人には知られていない特定の動物の観察を記録し、「非常に大きくて太った鹿」と「多数の奇妙な種類のコニー」と表現した。[ 46 ]「太った鹿」はおそらくルーズベルトエルクであり、コニーはジリスであると特定されている。[ 46 ] [ 52 ]これらとフレッチャーによるニューアルビオンの評価と観察の残りの部分は、ポイントレイエスの地理と完全に一致している。[ 53 ]
ニュー・アルビオンの主張は、歴史的に広範囲にわたる影響を及ぼした。ドレークは長期滞在を試みず、イギリスもこの主張に対してすぐには追及しなかったものの、これはイギリスが北米太平洋岸で初めて主権を主張した事例となった。[ 12 ] [ 54 ]また、その後の北米太平洋岸への探検は散発的で不定期であったため、ノヴァ・アルビオンは主に地理的な名称、つまり世界地図上の新しい特徴的な名称となった。[ 55 ] [ 56 ]最終的に、この名称は、アメリカ大陸に帝国を築くイギリスの能力、そして当然の権利を宣言するものであったため、重要な意味を持った。[ 57 ]その結果、ドレークのニュー・アルビオンの主張は、新たな国家拡張政策の先見性のある熟慮された要素であり、エリザベス女王の治世中の政策を決定づけ、間接的にイギリスのその後の歴史的未来に影響を与えた彼の数々の功績の一つとなった。[ 58 ]
ニューアルビオンの領有権主張は、スペインに対する単なる報復以上の、より広範なイングランドの目標を示す最初の兆候であり、その後、ハンフリー・ギルバートやウォルター・ローリーなどの他の人物による同様の国家拡張計画に影響を与えた。[59] 教皇の権威に基づく領有権主張を拒否する形で、ニューアルビオンの領有権主張は、教皇の委任ではなく、物理的な存在による領有権というエリザベスの考えを主張した。これにより、ニューアルビオンは「バージニアの裏側」という概念が広まり、イングランドが海から海まで領有権を有するという推定される法的地位が表現された。[ 40 ] [ 57 ]この主張は何世紀にもわたって英国の地政学的考察において重要な位置を占め、北西海岸沿いの毛皮貿易に対する英国の権利を強化することにもなった。[ 60 ]その最後の影響力のある主張は、1846年のオレゴン条約の交渉においてなされたもので、この条約によりオレゴン準州はカナダとアメリカ合衆国に分割され、国境は北緯49度線に沿って太平洋まで伸びた。[ 61 ]
17 世紀以降、地図にはドレーク湾がドレークの上陸地点として記されている。[ 62 ] 1793 年、ジョージ・バンクーバーはこの場所を調査し、ドレーク湾であると結論付けた。[ 63 ]米国沿岸測地局のジョージ・デビッドソン教授は、記録と海岸を調査した結果、ドレークが入った港はサンフランシスコの北約30 マイル (50 km)のポイント レイエスにあるドレーク湾であると特定した。「ドレーク湾は、ドレークが遭遇したような北西の風に対する主要な港である」と彼は 1886 年に報告した。「容易に入港でき、高地によって守られており、船は海岸のすぐ下の良好な錨泊地で 3 ファゾムで停泊できる。」[ 64 ]デビッドソンは 1890 年と 1908 年にドレーク湾の位置をさらに裏付ける発表を行った。[ 65 ] [ 66 ]
1947年、考古学者ALクローバーとウィリアムW.エレメンドルフの研究を引き継ぎ、考古学者ロバートF.ハイザーは、ドレークのニューアルビオン滞在に関する民族誌的報告を分析した。ハイザーは彼らの研究を裏付け、「ドレークは沿岸ミウォク語を話す先住民が居住する地域に上陸したに違いない」と述べている。ハイザーは詳細な分析の中で、「1579年6月、ドレークはおそらく現在ドレーク湾として知られる場所に上陸したのだろう」と結論付けている。[ 67 ]
1949年以来、ドレークがドレーク湾に上陸したという説は、カリフォルニアのドレーク航海士ギルド、元会長のキャプテン・アドルフ・S・オコ・ジュニア、元名誉会長のチェスター・W・ニミッツ、元会長のレイモンド・エイカーによって提唱されてきた。オコは、「他の多くの相関的事実が、証拠全体の一部として、ドレーク湾の場所に真実であることが判明している。証拠の重みは、ドレーク湾がノヴァ・アルビオンの中心点であることを真に確立している」と書いた。[ 11 ]ニミッツは、「いずれ一般の人々が、この長い間失われていた場所の重要性と価値を認識し、ロアノーク、ジェームズタウン、プリマスなどの他の国立史跡と同等に位置づけるようになるだろうと疑わない」と述べた。[ 68 ] 1956年、ドレークのかつての住居であり現在は博物館となっているバックランド修道院の学芸員であるサー・アレックス・A・カミングも、ドレークの上陸を認めており、「エステロの河口にあるあの小さな入り江は、風から守られ、海から守られ、敵の目から隠れており、歓迎すべき光景だったに違いない。そして、私は神の摂理が彼をそこに導いたと信じている」と述べている。[ 68 ] 1978年、ピューリッツァー賞を2度受賞した歴史家サミュエル・エリオット・モリソンは、「ドレーク湾はその名にふさわしく、彼はここで5週間を過ごし、ゴールデン・ハインド号を修理し、インディアンのために歌を歌い、内陸部を行進した」と書いている。[ 69 ]
エイカーはドレークの世界一周航海を再構築する詳細な研究を行い、公式に出版された記録では植民地が北緯38度に位置していたという事実を根拠に、ポイント・レイエスをその場所として主張した。マリン郡の海岸沿いにあるドレーク湾の地理は、イングランド南海岸に似た白い崖や湾の独特な形状など、ドレークが記述した湾とよく似ていると指摘されてきた。湾の地理的適合性に関する質問に対し、エイカーは、湾内の砂州の不整合な形状に基づく批判は根拠がないと主張した。彼は、湾内の砂州の形状は数十年にわたって周期的に変化していると主張した。そのため、エイカーは、1956年に消失した砂嘴（ホンディウスの地図に描かれているものとよく似ている）が再び現れるだろうと予測し、事実上質問に答えた。エイカーの主張は、2001年に再び砂嘴が形成されたことで裏付けられた。[ 70 ]
遺物証拠は、サンフランシスコ・アジア美術館のクラレンス・シャングローと考古学者エドワード・フォン・デア・ポルテンによれば、 「 1579年のフランシス・ドレークのゴールデン・ハインド号の訪問に起因するものと妥当である」ドレーク湾遺跡付近で16世紀の中国輸出磁器約100点が発見されたことで明らかになった。 [ 71 ] [ 72 ]ポイント・レイエスで発見されたこれらの陶磁器サンプルは、マニラ・ガレオン船で太平洋を横断して運ばれた中国磁器の年代が特定できる最古の考古学的標本である。[ 73 ]これらの遺物は、カリフォルニア大学、ドレーク航海士ギルド、サンタローザ短期大学、そして最後にサンフランシスコ州立大学の4つの異なる機関によって発見された。[ 73 ]これらの磁器の破片は、ドレークが太平洋でスペインの宝船から持ち帰った磁器皿の残骸である。[ 13 ] [ 74 ]船体の傾き直し作業中に積み下ろされ、ドレークがポイント・レイズを出航した際に放棄された陶磁器類は、彼が運んだ品物の中で最も重く、価値は不明であった。[ 13 ] [ 74 ]
陶磁器は最初にシャングローによって、その後フォン・デア・ポルテンによって特定された。[ 74 ] [ 75 ]これらの研究者は、沿岸ミウォク族に関連する貝塚で発見されたドレーク陶磁器を、ドレーク湾の海底に沈む1595年のマニラ・ガレオン船、セバスチャン・ロドリゲス・セルメーニョのサン・アグスティン号の陶磁器と明確に区別した。 [ 76 ] [ 77 ]ドレーク陶磁器とは異なり、サン・アグスティン号の破片は沈没した船の壊れた構造物からポイント・レイエス海岸に流れ着いた。[ 72 ] [ 78 ]シャングローとフォン・デア・ポルテンは、デザイン、スタイル、品質、表面の摩耗などの基準を使用して、2つの積荷を区別することができた。ドレーク陶磁器はきれいに割れており、波の転がりによる摩耗は見られない。対照的に、セルメーニョの破片には波打つような模様、独特のデザイン、スタイルと品質の違いが見られ、これらはすべて2つの異なる積荷を示唆している。[ 78 ]ドレークが盗んだ積荷には、最高品質の中国磁器の工業中心地である景徳鎮の精巧な磁器の皿が含まれていた。[ 75 ]しかし、サン・アグスティンの積荷には、急速に発展し儲かる市場にいち早く乗じた南海岸の起業家によって後に作られた質の悪い磁器が含まれていた。[ 75 ]サン・アグスティンの積荷には、1590年頃に生産を開始した窯の製品が含まれていた。[ 74 ]これらの要因すべてが、積荷を説得力をもって区別することを可能にした。[ 79 ]
ドレークの上陸地点を航海の観点から調査したイギリス海軍第二海軍卿兼海軍人事部長のサイモン・カッセルズ卿は、 2003年に「証拠の重みは、ゴールデン・ハインド号の船底清掃が行われた場所として、100年以上ドレークス湾と呼ばれている河口域という、ただ一つの場所に強く結びついている」と結論付けた。[ 80 ]
サンノゼ州立大学のマルコ・メニケッティ博士は、X線蛍光分析を用いてドレークとセルメーニョの陶片に関する科学的研究を行い、メキシコ、カリフォルニア、オレゴンの難破船から出土した陶器と、ポイント・レイエス付近で発見されたドレークに関連する磁器を検査した。研究に強力な対照を与えるためにさまざまな難破船の出所を使用したメニケッティ博士の発見は、セルメーニョの磁器とドレークの陶器が2つの異なる船からのものであるという結論を裏付けている。彼は、これら2つの積荷は主要な要素の違いに基づいて区別できると述べ、これらの違いは釉薬の化学組成、粘土の出所、または独特の混入物や焼き入れの変化を表している可能性があると考えている。[ 81 ]エイカーは、海岸に打ち上げられた磁器の破片はセルメーニョのものであり、きれいに割れていて水による摩耗がないもの
歴史家のジョン・サグデン博士は、ドレークの数多くの上陸地点候補を検討した後、「ドレークの経歴の中で、ノヴァ・アルビオンの場所ほど誤った情報に悩まされてきたものはない」と述べている。サグデンは、「証拠は圧倒的にドレーク湾のドレークのエステロを支持している」とし、「アメリカ合衆国の国定歴史建造物登録簿が、ドレークのエステロをエリザベス朝時代の停泊地として正式に認めるべき時が来た」と結論付けている。[ 82 ]
米国内務省およびその他の機関によって公式に認められているドレークの上陸地点はドレーク湾です。この湾はドレーク湾から北に伸びるドレーク海峡に位置しています。 [ 77 ] [ 83 ]この場所はカリフォルニア州マリン郡、ゴールデンゲートのすぐ北、ポイントレイエスの近く、北緯38度02分05秒、西経122度56分26秒（北緯38.03466度、西経122.94055度）にあります。2012年10月16日、ケン・サラザール内務長官が推薦書に署名し、2012年10月17日、ドレーク湾歴史考古学地区が正式に新たな国定史跡として発表されました。[ 84 ]標識は北緯38度1分41秒、西経122度53分2秒（北緯38.02806度、西経122.88389度）に設置された。ある報告書では、この場所がドレークの上陸地点として最も可能性が高いとされている。[ 85 ]ドレークの停泊地の中で、この場所ほど綿密な調査を受け、現地調査や研究が行われた場所は他にない。[ 86 ]
この区別は、この地域の遺物証拠が、現在の米国西海岸における先住民とヨーロッパ人探検家との交流の最も初期の事例の1つであることを裏付けています。この区別は、2つの歴史的な出会いに基づいています。1つは、1579年のフランシス・ドレーク卿のカリフォルニア上陸とゴールデン・ハインド号の停泊、もう1つは、セバスチャン・ロドリゲス・セルメーニョの上陸と、1595年のマニラ・ガレオン船サン・アグスティン号の難破です。[ 76 ] [ 77 ]
2021 年 10 月、カリフォルニア州立公園局長のアルマンド・キンテーロは、ニュー アルビオンの地をカリフォルニア州歴史的建造物第 1061 号に指定した。 [ 85 ]ドレイクス コーブと呼ばれる 215 エーカーの場所は、すべてポイント レイエス国立海岸の境界内にある。[ 85 ] [ 87 ]州の歴史保存局は、「ニュー アルビオンは、1579 年にフランシス ドレーク卿がカリフォルニアに上陸し野営した場所で、マリン郡の海岸に位置している」と述べ、この史跡に関連するいくつかの注目すべき出来事を具体的に挙げている。「ドレークの砦、ゴールデン ハインド号の傾き、テロの帆船の放棄、沿岸ミウォク族との会合の場所が含まれる」。[ 87 ] [ 88 ]
コースト・ミウォク族がヨーロッパ人と初めて接触したのはフランシス・ドレーク卿であったことは、米国議会によって正式に承認されたコースト・ミウォク族と南部ポモ族の連合体であるグラトン・ランチェリア連邦インディアンによっても認められている。[ 89 ]さらに、 1975年のインディアン自決および教育支援法に基づいて組織されたマリンのコースト・ミウォク部族評議会は、彼らの直系の祖先であるマリン先住民コースト・ミウォク族が1579年にドレークと接触したことを認めている。[ 90 ] [ 91 ]
オレゴン州立公園とオレゴン歴史協会はともに、ドレークがアラゴ岬に停泊し、その後南下してゴールデン・ハインド号の適切な船着き場を探したという説を支持している。[ 92 ]
ドレークの港の場所として30以上の場所が提案されていることを考えると、ドレークが探した新世界の港の中で、ニューアルビオンの場所に関する情報が最も多く出版されている。[ 93 ]デイヴィッドソンは、サミュエル・ジョンソンやジュール・ヴェルヌを含む机上の歴史家による混乱が多発していることを認識しており、その混乱は彼らの航海経験と航海知識の不足に起因すると考えている。[ 94 ]
そのような場所の1つがカリフォルニア州サンフランシスコ湾である。[ 95 ]カリフォルニア州バカビルのナットツリーの共同オーナーであるロバート・H・パワーは、ドレークのニューアルビオンは現在のサンフランシスコ湾内、具体的にはポイントサンクエンティン（北緯37度56分22秒、西経122度29分12秒/北緯37.9394度、西経122.4867度/北緯37.9394度、西経122.4867度）付近にあるという考えを提唱した。彼の主張の1つは、ホンディウス・ブロードサイド地図は、2:1の補正を使用して一部を調整すると地形の一部と一致するというものだった。[ 96 ]
2003年、カナダ人のR・サミュエル・ボールフは、ドレークの上陸地点は現在のバンクーバー島のブリティッシュコロンビア州コモックス（北緯49度40分、西経124度57分）であると提唱した。ボールフは、ドレークがオレゴン州ホエールコーブでゴールデンハインド号を傾けたという考えを支持し、ドレークの航海の公式記録は、彼の発見の真の規模を隠すために意図的に改ざんされたという彼の見解を裏付ける証拠をいくつか指摘した。[ 97 ]
ゴールデン・ハインド号の乗組員数の不一致から、ドレークが植民地を建設するために人員を残したのではないかという憶測が生まれている。しかし、ドレークが植民地を建設したという考えは疑わしい。ドレークは植民地化のための航海を準備していなかったため、ニュー・アルビオンに入植者を残したとは考えにくい。[ 98 ]また、ドレークは、ニュー・アルビオンのような辺鄙な土地にできたばかりの植民地を支援することで、イングランドが領有権を主張するのが困難になることを間違いなく認識しており、そのようなイングランドの前哨基地を建設することは避けたであろう。[ 99 ]さらに、ニュー・アルビオンに残されたと具体的に報告されている唯一の人物は、体調不良のヨーロッパ人船操縦士、 N・デ・モレナである。スペインの資料によると、彼は陸地に残され、健康を取り戻し、最終的に徒歩でメキシコまで4年間の旅に出て、当局に報告したという。[ 100 ]
少なくとも20人の差がある人数の食い違いは、ドレークが北カリフォルニアに滞在する前に指揮していた乗組員の数と、インドネシアのバンダ海にあるモルッカ諸島に到着したときの乗組員の数との違いに関するものである。釈放されたスペイン人捕虜は、中央アメリカ沖では船員は約80人だったと証言した。フランシス・ドレーク卿のいとこで乗組員だったジョン・ドレークは、モルッカ諸島のテルナテにいたときの乗組員の総数は60人だったと主張した。 [ 101 ]ヴェスヴィオ礁では、『世界一周』ではその数を58人としている。[ 101 ]胚的コロニーに関するすべての概念は主にこれらの数字に基づいており、この食い違いの理由は不明のままである。[ 101 ]
1900年代には、ドレークがニューアルビオンに設置した真鍮の銘板に関して、偽の情報が流布された。 [ 45 ]イギリスの歴史家リチャード・ハクルートは、特徴的なオリジナルの銘板の詳細を記している。
我々がそこを去る際、将軍は我々がそこにいたこと、そして女王陛下のその土地に対する権利と所有権を示す記念碑を建てた。それは立派な柱に釘で打ち付けられた銘板で、そこには女王陛下の御名、我々がそこに到着した日付と年、そしてその州と住民を女王陛下に無償で引き渡したこと、女王陛下の肖像画と紋章が刻まれ、銘板の下には当時のイギリスの貨幣6ペンス硬貨が置かれ、その下には将軍の名前も記されていた。[ 102 ]
イングランドのこの土地に対する主権を具体的に示すものであったオリジナルの銘板は、いまだに見つかっていない。[ 103 ]そのため、ドレークが建てた記念碑の正確な位置は不明である。[ 45 ]
1936年、ドレイクの真鍮の皿として知られる偽物が世間の注目を集め、数十年間、その発見は本物であると広く信じられていた。[ 103 ]カリフォルニア大学バークレー校は本物と認めたものの、疑念は残った。最終的に、1970年代後半に冶金学的検査により、この偽物の皿は1500年代に作られたものではないことが判明し、科学者たちはこの皿が現代の作品であると結論付けた。[ 104 ] 2003年、この偽物の皿は地元の歴史家たちの間でいたずらとして作られたことが公に明らかにされた。制御不能になったこのいたずらは、意図せずして公のデマとなり、かつてその本物であることを確認した人々にとって恥辱となった。[ 103 ]
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