1999年ドイツグランプリ

1999年ドイツグランプリ
1999年F1世界選手権 16戦中10戦目 ← 前回のレース 次のレース →
ホッケンハイムリンク (最終変更は 1994 年)
レース詳細
日付	1999年8月1日
正式名称	グロッサーモービル 1プレイス フォン ドイチュラント 1999
位置	ホッケンハイムリンク ホッケンハイム、ドイツ
コース	常設レース施設
コースの長さ	6.823 km (4.240 マイル)
距離	45周、307.035 km（190.792 マイル）
天気	曇り、非常に暑い、乾燥
ポールポジション
ドライバ	ミカ・ハッキネン	マクラーレン-メルセデス
時間	1:42.950
最速ラップ
ドライバ	デビッド・クルサード	マクラーレン-メルセデス
時間	43周目 1:45.270
表彰台
初め	エディ・アーバイン	フェラーリ
2番	ミカ・サロ	フェラーリ
三番目	ハインツ・ハラルド・フレンツェン	ジョーダン-無限ホンダ
ラップリーダー

1999年ドイツグランプリ（正式にはグローサー・モービル1・プレイス・フォン・ドイチュラント1999）^[1]は、1999年8月1日にドイツのホッケンハイム近郊のホッケンハイムリンクで開催されたフォーミュラ・ワンのモーターレースである。 1999年のFIAフォーミュラ・ワン・ワールドチャンピオンシップの第10レースであった。ミハエル・シューマッハが負傷で欠場したため、エディ・アーバインがチャンピオンシップを追う中で2連勝し、代役のチームメイトのミカ・サロが彼にトップの座を譲った。序盤はフィンランド人ドライバーが1、2位を走っていた。しかし、ミカ・ハッキネンがタイヤのトラブルで25周目にクラッシュし、ハインツ＝ハラルド・フレンツェンが地元グランプリで3位に入った。

デイモン・ヒルは、健康な車をリタイアさせたとされ、再びF1を去るという噂が流れた。ヒルは、自分のジョーダンにはブレーキの問題があると主張した。^[2] エディ・アーバインは、レース終盤にリードしていたミカ・サロに優勝トロフィーを手渡したが、サロはチームオーダーで順位を下げた。

スタート、スタートで、ジャック・ヴィルヌーヴが後ろから接触され、内側に飛び込み、ペドロ・ディニスに接触し、両者は第1コーナーでノックアウトした。前方では、フレンツェンがスタートで失敗し、ミカ・サロとデビッド・クルサードに追い抜かれ、ルーベンス・バリチェロがエディ・アーバインを追い抜いた。中盤では、オリビエ・パニスがセナコーナーでラルフ・シューマッハと絡み、車にダメージを与えた。後方では、ジャン・アレジが第1ラップの終わりにピットインしなければならなかった。そのため、順位はミカ・ハッキネン、ミカ・サロ、クルサード、フレンツェン、バリチェロ、アーバインとなった。

バリチェロは2周目にアジップコーナーでフレンツェンをパスし、クルサードにプレッシャーをかけ始めたが、6周目にエンジンが爆発した。クルサードはミカ・サロに迫り、9周目にオスト・クルベでダイブを試みたが、ウイングレットが外れてピットインを余儀なくされた。11周目にはハッキネン、サロ、フレンツェン、アーバイン、ラルフ・シューマッハ、アレクサンダー・ヴルツの順となった。

予定外のピットストップ後、順位を上げようとしていたスコットランド人ドライバーは、オリビエ・パニスを追い抜いてコースアウトしたが、ストップ＆ゴーのペナルティを受けた。リーダーたちは義務的なピットインを開始し、最初にピットインしたのはフレンツェンだったが、1周後にアーバインに追い抜かれた。ミカ・サロはピットインしてチームメイトのすぐ前で復帰し、フェラーリの2台が表彰台に上がった。

クルサードの失敗を考えればマクラーレンの旅は夢ではなかったとしても、ハッキネンがトップに立つためにピットインした際に燃料ポンプが機能しなくなったことで完全な悪夢となった。チームはそれをデビッドのものと交換しなければならず、その結果、ハッキネンは24.3秒のロスを喫し、4位に後退した。26周目にハッキネンは最初のシケインでフレンツェンをパスし、フェラーリの2人組を追い始めた。しかし、スタジアムセクション前のストレートで左後輪が爆発し、リアウイングが壊れ、スピンしてタイヤバリアに衝突し、レースからリタイアしてチャンピオンシップの首位を失う可能性があった。同じ周回でサロとアーバインが順位を入れ替え、アルスター出身のハッキネンが1位になった。27周目の順位はアーバイン、サロ、フレンツェン、ラルフ・シューマッハ、パニス、クルサードだった。

これらの事故の後、他の2人の犠牲者はペドロ・デ・ラ・ロサの事故と、ジョニー・ハーバートが順調な走行の後リタイアしたものの、再び信頼性の問題に悩まされたことだった。終盤、クルサードはパニスを抜いて5位となり、順位はチェッカーフラッグまで変わらなかった。^[4]

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

• 「1999年ドイツGP：概要」ChicaneF1.com 。 2007年8月3日閲覧。