ラウジッツリンク

デクラ・ラウジッツリング

位置	クレットヴィッツ （ブランデンブルク、ドイツ）
タイムゾーン	CET (UTC+1) CEST (夏時間)
座標	北緯51度32分0秒 東経13度55分10秒 / 北緯51.53333度 東経13.91944度 / 51.53333; 13.91944
容量	120,000
FIAグレード	2（レイアウト2つ）
所有者	デクラ オートモービル GmbH (2017–現在)
オペレーター	ユーロスピードウェイ管理有限会社
地盤を固める	1998年6月17日; 26年前[1] ( 1998-06-17 )
オープン	2000年8月20日; 24年前[2] ( 2000-08-20 )
旧名	ユーロスピードウェイ ラウジッツ (2000–2010) ラウジッツリンク (2010–2017)
主なイベント	現在: DTM (2000–現在) オーストリアF3カップ(2003–2010、2012–2013、2015–2018、2024) 過去: 世界SBK (2001–2002、2005–2007、2016–2017) サイドカー世界選手権(2001–2002) チャンプカー ドイツ500 (2001、2003) ヨーロッパトラックレース選手権(2001–2002) ADAC GTマスターズ(2007–2017、2020–2022) FIA GT (2000) A1GP (2005) F3ユーロシリーズ(2005–2006、2009) ワールドシリーズ・バイ・ニッサン (2003–2004) ASCARレーシングシリーズ (2002–2003)
Webサイト	http://www.eurospeedway.de/
スーパースピードウェイ（2000年～現在）
長さ	3.256 km (2.023 マイル)
ターン	3
銀行業務	最大5.7°
レースラップ記録	0:34.747 ( トニー・カナーン、レイナード 01I、2001、CART )
グランプリサーキット（2000年～現在）
長さ	4.345 km (2.700 マイル)
ターン	14
レースラップ記録	1:32:059 ( スコット・マンセル、ベネトンB197、2004 、F1 )
バンクターン 1 を備えたグランプリ サーキット (2021 年現在)
長さ	4.601 km (2.860 マイル)
ターン	10
レースラップ記録	1:32.085 ( マロ エンゲル、Mercedes-AMG GT3 Evo、2022、GT3 )
モーターサイクルサーキット（2000年～現在）
長さ	4.297 km (2.670 マイル)
ターン	14
レースラップ記録	1:36.634 ( チャズ・デイビス、ドゥカティ・パニガーレR、2017年、世界SBK )
スプリントサーキット（2004年～現在）
長さ	3.478 km (2.161 マイル)
ターン	12
レースラップ記録	1:13.100 (パトリック・ドーブルビー、ベネトンB192、2005年、F1 )

ラウジッツリンク（所有権上の理由から正式にはデクラ・ラウジッツリンクと呼ばれている）は、ドイツ北東部のブランデンブルク州、ポーランドとチェコ共和国の国境に近いクレットヴィッツ（スキプカウの行政区、オーバーシュプレーヴァルト＝ラウジッツ地区）近くにあるレーストラックです。ドイツ語でラウジッツとして知られるラウジッツ地方にあるため、当初はラウジッツリンクと名付けられていましたが、2000年から2010年まで、国際通信を改善するためにユーロスピードウェイラウジッツに改名されました。ユーロスピードウェイは2000年以来、モーターレースに使用されています。他のシリーズの中でも、DTM （ドイツツーリングカー選手権）が毎年ここで開催されています。また、スーパーバイク世界選手権の開催地でもありました。

ラウジッツリンクには、ヨーロッパ大陸では他に例を見ない、アメリカのNASCARやインディカーで使用されているような高速オーバルレーストラックがある。3.256 km (2.023 mi)のトライオーバル(ポコノレースウェイに似ている) は、2001年と2003年に2度、ドイツ500 (ケニー・ブラックとセバスチャン・ボーデが優勝) と呼ばれるオープンシーターCARTレースと、いくつかのイギリスSCSAレースで使用された。2005年と2006年には、ドイツF3選手権がこのオーバルでレースを開催し、^{[3] [4]}ポールポジションのラップ平均速度は251.761 km/h (156.437 mph) ^[5]、レース平均速度は228.931 km/h (142.251 mph) だった。^[6]

1986年、旧共産主義の東ドイツでは、巨大な炭鉱の露天掘りの1つをレーストラックに改造する計画がありました。1990年代後半、このアイデアはベルリンのAVUSの代わりを建設するために再び取り上げられました。ユーロスピードウェイラウジッツの建設は1998年6月17日に始まりました。^[1]施設は2000年8月20日の公開式典で正式にオープンしました。^[2]

高速トライオーバルのインフィールドには、全長約 4.562 km (2.835 マイル) のさまざまなトラック構成を使用する、自動車およびオートバイのレース用の通常のロードレーストラックがあります。トライオーバル周辺のスタンドの収容人数は 120,000 人で、巨大なメイン​​グランドスタンドには 25,000 席があり、多くのサーキットとは異なり、メイングランドスタンドからサーキット全体を見ることができます。レース施設の隣には、2 つの急勾配の U 字型コーナーを接続する 2 つの長いストレートを備えたテストオーバルがあります。テストオーバルの全長は 5.800 km (3.604 マイル) で、2 つのストレートの長さはそれぞれ約 2.5 km (1.6 マイル) です。すべてのトラックを接続して 12.030 km (7.475 マイル) の耐久レースコースを形成することもできますが、これまでのところこのオプションはテストにのみ使用されており、主要なイベントの一部として使用されたことはありません。^[要出典]

施設の操業初年度に、重大な事故が3件発生した。2001年4月25日、元F1ドライバーのミケーレ・アルボレートが、タイヤの破損により高速でクラッシュし、テストコースで死亡した。^{[7] [8]アルボレートは、} 2001年のル・マン24時間レースへの参加に備えてアウディR8をテストしていた。それからちょうど1週間後の2001年5月3日、トラックマーシャルがテストセッション中にツーリングカーに衝突され死亡した。^[要出典]

3度目の重大事故は2001年9月15日、会場のトライオーバルで2001年アメリカン・メモリアルが開催された際に発生した。これはヨーロッパで開催されたアメリカンCARTシリーズの初のレースだったが、シリーズで2度チャンピオンに輝いたアレックス・ザナルディが巻き込まれた事故のせいで影を潜めることとなった。ザナルディは燃料補給のためにピットインが遅れた後、ピット出口で車のコントロールを失い、車はトライオーバルに滑り込み、そこで全速力で走っていたアレックス・タグリアーニの車に横から衝突された。衝撃でザナルディの車の前部が残りの部分から分離し、ドライバーは両足を切断する外傷を負った。タグリアーニは事故で打撲を負ったが、重傷ではなかった。

ユーロスピードウェイの公式テーマ曲「スピード・キングス」は、2000年にベテラン東ドイツのバンド、プフディスによって録音されました。

ドイツのハードロックバンド、 Böhse Onkelzの最後のコンサートは、 2005年6月17日と18日にユーロスピードウェイ・ラウジッツでVaya Con Tiozという名前で開催され、約12万人の観客を前に行われました。これはドイツのバンドによる野外ショーとしては史上最大規模でした。

2005年10月9日、ユーロスピードウェイのロードコースでA1グランプリシリーズが開催された。この大会の最速ラップはニコラ・ラピエールが記録したもので、ヘイキ・コバライネンが保持していた4.345 km (2.700 マイル) のサーキットのラップ記録より0.45秒遅かった。

ユーロスピードウェイは、2010年のレッドブル・エアレース世界選手権の第6ラウンドの開催地となった。2010年の選手権の最後の2つのイベント（第7ラウンドと第8ラウンド）がキャンセルされたため、2011年のシリーズもキャンセルされた。シリーズはその後3年間の休止期間を経て、2016年9月と2017年9月にようやく復活した。^[9]

2017年11月1日、施設全体が車両検査会社デクラに売却され、同社は施設を近代化し、ロードカーのイノベーションの試験場として使用する計画を発表した。^[10]この買収によりサーキットでの公開レースイベントが終了することが懸念される中、デクラはそのようなイベントを主催しないが、他の企業がイベントを開催することは歓迎し、デクラはそのためにサーキットを彼らに貸し出すと発表した。^[11]それ以来、DTMはサーキットでレースを主催し続けている。

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  スーパースピードウェイのレイアウト
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  グランプリサーキットレイアウト
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  DTMスプリントサーキットレイアウト
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  バイクサーキットレイアウト
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  ラウジッツリンクの詳細な地図

2024 年 5 月現在、ラウジッツリンクでの最速公式レースラップ記録は次のとおりです。

2017年11月1日、デクラはラウジッツリンクを自動運転のためのテスト場として買収した。^[54] 2019年4月、ラウジッツリンクで通信要素のテストと検証が行われた。参加者はフォード、サムスン、ボーダフォン、ファーウェイ、LGエレクトロニクス などだった。議題は通信問題だった。^[55]

デクラは2019年5月に野外フェスティバルも開催した。 ^[56]

DTMのような補完的なレースイベントも予定されている。^[56]

現在

• 5月：ドイツツアーレンワーゲンマスターズ、プロトタイプカップドイツ [de]、ADAC GT4ドイツ
• 6月:オーストリアF3カップ、P9レースウィークエンド
• 8月: DMVグッドイヤー レーシング デイズ

前者

• 3000 プロシリーズ(2005)
• A1グランプリ（2005）
• ADAC フォーミュラ 4 (2015 ～ 2018、2020、2022)
• ADAC GTマスターズ（2007〜2017、2020〜2022）
• ASCAR レーシング シリーズ(2002–2003)
• チャンプカー
  • ドイツ500（2001、2003）
• DTMトロフィー（2020～2022）
• EuroBOSS シリーズ(2004–2005、2009)
• ヨーロッパトラックレース選手権(2001–2002)
• FIA GT選手権（2000）
• FIA スポーツカー選手権(2003)
• フォーミュラ BMW ADAC (2000–2007)
• フォーミュラ・ケーニッヒ(2001–2004)
• フォーミュラ・ルノー 2.0 ドイツ(2001–2005)
• フォーミュラ 3 ユーロシリーズ(2005–2006、2009)
• フォーミュラフォルクスワーゲンドイツ（2001–2003）
• インターセリエ（2001、2003–2004）
• ノーザンタレントカップ（2020）
• ポルシェ カレラ カップ ドイツ(2000–2017、2020、2022–2023)
• レッドブル・エアレース世界選手権（2010年、2016年～2017年）
• サイドカー世界選手権(2001–2002)
• スーパーバイク世界選手権(2001–2002、2005–2007、2016–2017)
• トロフェオ マセラティ(2003)
• V8Star シリーズ(2001–2003)
• 日産ワールドシリーズ（2003～2004年）

• アヴス

• ラウジッツリンクの公式ウェブサイト
• e-トラック: ユーロスピードウェイ ラウジッツ