ブルーノ・シュペングラー

スペングラーはフランスのストラスブール近郊で生まれたが、 3歳の時に両親と共にカナダのケベック州サン＝イポリットに移住した。 ^{[ 2 ] [ 3 ]}彼はカナダで学校に通ったが、その後もフランスに戻り、1995年にカートレースに参戦し始めた。 ^{[ 2 ]}スペングラーはフランスとカナダの両方でカートレースを続け、その後フランスのフォーミュラ・ルノーに参戦した。^{[ 2 ]}最終的に、これがメルセデス・ベンツ・モータースポーツとの契約につながり、2003年にはフォーミュラ3ユーロシリーズでASMから参戦した。^{[ 2 ]}

2005年から2011年末まで、シュペングラーはドイツツーリングカー選手権でメルセデスを運転した。2005年にはパーソン・モータースポーツで参戦し、2006年にはAMGの役員を説得して公式車両を手に入れた。その年、彼はチームメイトで5度のチャンピオンであるベルント・シュナイダーに次ぐ2位で2006年シーズンを終えた。^{[ 4 ]}バルセロナでのアウディの大量撤退にもかかわらず、彼は2007年シーズンもアウディのドライバー、マティアス・エクストロムに次ぐ2位でシーズンを終えた。 ^{[ 5 ]}

2007年8月、スペングラーは2008年に新設されたプロドライブF1チームへの移籍、そしてマクラーレンでのドライブの可能性について言及された。^{[ 6 ]}スペングラーは、そのパフォーマンスに基づいてF1ドライバーのシートの有力候補であり、北米でのF1への関心を高めるのに役立つと考えられていた。^{[ 2 ]}プロドライブが消滅し、ヘイキ・コバライネンがマクラーレンと契約したため、2008年には実現しなかった。 2010年シーズンにDTMでポイントリーダーとなったスペングラーの名前は、F1でドライブする可能性のある候補として再び挙がった。メルセデスのモータースポーツディレクターであるノルベルト・ハウグは、スペングラーがDTMチャンピオンシップで優勝すればF1のシートを獲得できるだろうとコメントした。^{[ 3 ]}しかし、彼は最後の数レースでポール・ディ・レスタにチャンピオンシップを奪われ、ディ・レスタは次のF1シーズンでフォース・インディアでドライブすることになった。

2012年シーズン、スペングラーはメルセデスを離れ、DTMに復帰したBMWチーム・シュニッツァーに加入した。 ^{[ 7 ]}スペングラーは好調なシーズンを送り、ホッケンハイムリンクでの最終戦を首位のメルセデスドライバー、ゲイリー・パフェットに3ポイント差で迎えた。彼はスタートでパフェットを追い抜き、そのままリードを守り切ってレースに勝利した。この勝利でシーズン4勝目を挙げたスペングラーは、ドライバーズチャンピオンシップを4ポイント差で獲得し、チーム・シュニッツァーのチームズチャンピオンシップとBMWのマニュファクチャラーズチャンピオンシップに貢献した。^{[ 8 ]}

シュペングラーは、ベイツケ・ヴィッサーと共に、 2018-19年のフォーミュラEシーズンに先立ち、アンドレッティ・オートスポーツのテスト兼リザーブドライバーの一人となった。^{[ 9 ]}

スペングラーは2019年シーズン後にDTMを離れ、耐久レースに注力するようになった。2020年にByKolles Racingからル・マン24時間レースにデビューし、 BMW Team RLLでIMSAスポーツカー選手権のGTLMクラスで1勝を挙げ、2023年にはイタリアGTスプリント選手権のチャンピオンに輝いた。日本のスーパーGT選手権に2年間参戦した後、2024年末にBMWを離れた。^{[ 10 ]}

2025年、スペングラーはアルザスのスポーツカーメーカーであるブガッティに「公式パイロット」として入社し、ピエール＝アンリ・ラファネルの後任となった。^{[ 11 ]}

（凡例）（太字はポールポジション獲得レース）（斜体は最速ラップ獲得レース）

^†ドライバーはレースを完走しませんでしたが、レース距離の90%以上を走行したため、完走扱いとなりました。

（凡例）（太字はポールポジション獲得レース）（斜体は最速ラップ獲得レース）

^†ドライバーは完走しませんでしたが、レース距離の75%を走行しました。

（凡例）（太字はポールポジション、斜体はファステストラップを示す）

（凡例）（太字はポールポジション、斜体はファステストラップを示す）

（凡例）（太字はポールポジション、斜体はファステストラップを示す）

^†スペングラーはゲストドライバーだったため、ポイントを獲得する資格はありませんでした。

（凡例）（太字はポールポジション、斜体はファステストラップを示す）