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| カテゴリ | FIA フォーミュラ4 |
|---|---|
| 国 | ドイツ |
| 地域 | ヨーロッパ |
| 開幕シーズン | 2015 |
| 折り畳み | 2022 |
| コンストラクター | タトゥス |
| エンジンサプライヤー | アバルト |
| タイヤサプライヤー | ピレリ |
| 最後のドライバーズチャンピオン |  アンドレア・キミ・アントネッリ |
| 最後のチームのチャンピオン | プレマレーシング |
| 公式サイト | 公式サイト |
 現在のシーズン | |
ADACフォーミュラ4（ドイツ語：ADAC Formel 4 ）は、 FIA フォーミュラ4規則に従って規制されたレースシリーズでした。最初のシーズンは2015 ADACフォーミュラ4でした。これは、2008年から2014年まで開催されたADACフォーミュラマスターズに代わるものです。
歴史
ゲルハルト・ベルガーとFIAシングルシーター委員会は、2013年3月にFIAフォーミュラ4を立ち上げました。[1]フォーミュラ4の目標は、F1への道筋をより透明化することである。スポーツおよび技術規則に加えて、コストも規制されています。このカテゴリーで競争する車の価格は3万ユーロを超えてはなりません。フォーミュラ4の1シーズンのコストは10万ユーロを超えてはなりません。ADAC F4は、立ち上げられる第2フェーズのフォーミュラ4選手権の1つです。第1フェーズの選手権は、 2014年に始まったイタリアF4選手権とフォーミュラ4スダメリカーナでした。ADAC選手権は、2014年7月16日にADACによって立ち上げられました。 [2]イタリアのレーシングカーコンストラクターであるTatuusが、すべての車の設計と製造を請け負いました。
ドライバー不足に陥った2022年シーズン終了後、2023年のレースカレンダーの発表が長らく待たされた。これに加え、同じく2022年12月2日に実行されたADACによるDTMの買収に関する噂[3]により、選手権は継続されないのではないかという憶測が広がった。12月3日、ADACは、ADACフォーミュラ4は2023年シーズンは宣伝されないと発表した。[4]他の国内フォーミュラ4選手権と比較してコストが高いことと、ドライバー数の少なさが選手権終了の理由として挙げられている。10月中旬のニュルブルクリンクでの最終レースにはわずか11人のドライバーしか登録されていなかったが、1週間後のスカルペリア・エ・サンピエロでのイタリアF4レース最終レースには合計41人のドライバーが出場した。[5]
車
この選手権では、タトゥースが設計・製造した車が出場します。車はカーボンファイバー製で、モノコックシャーシを採用しています。エンジンは1.4Lターボのアバルトです。これはイタリアF4選手権で使用されているものと同じエンジンです。
チャンピオン
ドライバー
チーム
ルーキー
チャンピオンシップの結果は、さまざまな順位によって決定されました。新人順位の勝利数とポイントは括弧内に表示されます。
F2に昇格したドライバー
- 太字は現役のフォーミュラ2ドライバーを表します。
- 金色の背景は ADAC フォーミュラ 4 チャンピオンを表します。
回路
注記
参考文献
- ^ 「FIAがフォーミュラ4計画を発表」。オートスポーツ。2013年3月21日。 2014年12月18日閲覧。
- ^ Allen, Peter (2014年7月16日). 「ADAC Formel Masters、2015年にFIA F4へ移行予定」 Paddock Scout . 2014年12月18日閲覧。
- ^ “DTM gerettet! ADAC schreibt Traditionsrennserie ab 2023 aus”.モータースポーツマガジン。 2022 年 12 月 2 日。2022 年12 月 3 日に取得。
- ^ “Der ADAC stellt die Nachwuchsförderung im Formelsport neu auf”. ADAC フォーミュラ 4。2022 年 12 月 3 日。2022 年12 月 3 日に取得。
- ^ “Ende nach acht Jahren: ADAC schreibt 2023 keine Formel 4 aus”.モータースポーツ-トータル。 2022 年 12 月 3 日。2022 年12 月 3 日に取得。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ドイツF4選手権に関連するメディアがあります。
- 公式サイト