1999年日本グランプリ

1999年日本グランプリ
1999年日本グランプリ
1999年F1世界選手権 16戦中16戦目
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	鈴鹿国際レーシングコース（最終改修：1991年）
レース詳細
日付	1999年10月31日
正式名称	第25回フジテレビ日本グランプリ
位置	三重県鈴鹿市
コース	常設レース施設
コースの長さ	5.860 km (3.641 マイル)
距離	53周、310.596 km（192.995マイル）
天気	曇り、穏やか、乾燥
出席	318,000
ポールポジション
ドライバ	ミハエル・シューマッハ;
時間	1:37.470
最速ラップ
ドライバ	ミハエル・シューマッハ
時間	31周目 1:41.319
表彰台
初め	ミカ・ハッキネン;
2番	ミハエル・シューマッハ;
三番目	エディ・アーバイン;
	ラップリーダー ;

1999年日本グランプリ（正式名称は第25回フジテレビ日本グランプリ）は、1999年10月31日に日本の鈴鹿にある鈴鹿国際レーシングコースで開催されたF1モーターレースである。これは、1999年のF1シーズンの第16戦であり最終戦であった。53周のレースは、2位からスタートしたマクラーレンのミカ・ハッキネンが優勝した。フェラーリのミハエル・シューマッハが2位、チームメイトのエディ・アーバインが3位でフィニッシュした。ハッキネンの勝利により、彼は1999年のドライバーズチャンピオンとなった。フェラーリはコンストラクターズチャンピオンにも輝いた。

これは、スチュワート・グランプリ、高木虎之介、アレッサンドロ・ザナルディ、そして1996年ワールドチャンピオンのデーモン・ヒルにとって最後のF1レースとなった。

報告

チャンピオンシップの組み合わせ

このレースに臨む時点で、フェラーリのエディ・アーバインはドライバーズ・チャンピオンシップでハッキネンに4ポイント差をつけてリードしており、その差は70対66だった。そのためハッキネンはレースに勝つか、アーバインが5位以内で2位になるか、アーバインがトップ6以外で3位になる必要があった。

ハッキネンが勝利すれば、アーバインがどの順位でフィニッシュしたかに関わらず、チャンピオンシップを獲得する。アーバインが2位でフィニッシュしたとしても、両ドライバーのポイントは76ポイントとなるが、ハッキネンは5勝、アーバインは4勝となる。同様に、ハッキネンが2位でアーバインが5位になった場合（ハッキネンは2位が3回、アーバインは2位が2回となるため）、またはハッキネンが3位でアーバインが得点しない場合（ハッキネンは3位が4回、アーバインは3位が2回となるため）にハッキネンがチャンピオンとなる。

予選

予選では、アーバインのフェラーリチームメイトであるミハエル・シューマッハがポールポジションを獲得し、ハッキネンがフロントローに並んだ。マクラーレンのデビッド・クルサードが3位、ジョーダンのハインツ・ハラルド・フレンツェンが4位だった。アーバインは終始苦戦し、ヘアピンで大クラッシュも経験し、シューマッハより1.5秒以上、ハッキネンより1.1秒以上遅い5位にとどまった。トップ10には、オリビエ・パニスとヤルノ・トゥルーリのプロスト、スチュワートのジョニー・ハーバート、ウィリアムズのラルフ・シューマッハ、ザウバーのジャン・アレジが入った。

人種

ハッキネンはスタートでシューマッハを打ち負かし、パニスはアーバイン、クルサード、フレンツェンを抑えて3位に躍り出た。ウィリアムズの2台目のザナルディは1周目に電気系統のトラブルでコースアウトしピットインした。フィンランド人はすぐに十分なリードを築き、フェラーリが彼に太刀打ちできないことは明らかだった。プロストの2台目のトゥルーリも4周目にエンジンが故障してリタイアした。

パニスは20周目にオルタネーターが壊れてリタイアし、一方ヒルはコースアウトしてスピンした後にリタイアしたが、21周目に精神的ドライバー疲労でピットに戻ってリタイアした。彼にとって最後のグランプリとなったこのレースで、クルサードは最初のピットストップでアーバインを抜いて3位になった。34周目にクルサードはミスをして壁にスピンし、ノーズを失った。彼はピットインして、1周遅れでシューマッハのすぐ前でコースに復帰した。スコットランド人のクルサードは、数周後に油圧トラブルでリタイアする前に、故意にドイツ人ドライバーの足止めをしていたとされている。シューマッハは後にクルサードの行動を批判した。

ハッキネンは最終的にシューマッハより5秒早くチェッカーフラッグを受け、2度目のドライバーズチャンピオンシップを獲得した。アーバインはシューマッハより1分半遅れの3位でフィニッシュしたが、それでもフェラーリが1983年以来初のコンストラクターズチャンピオンシップを獲得するのに貢献した。マイナーポイントはフレンツェン、ラルフ・シューマッハ、アレジが獲得した。

分類

予選

人種

レース後のチャンピオンシップ順位

注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

参考文献

^ 「1999年日本グランプリ | モータースポーツデータベース」.
^ 「2013年日本グランプリ：公式メディアキット」（PDF） FIA.com国際自動車連盟（Fédération Internationale de l'Automobile）p. 31。 2014年3月7日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2022年9月19日閲覧。
^ “F1 Honda 日本グランプリ 2022 – メディアキット” (PDF) .国際自動車連盟。 2022 年 10 月 5 日。2022 年10 月 5 日に取得。
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^ ゴードン、イアン（1999年11月1日）。「最終サミットはヒルにとって登るには険しすぎることが判明。デイモン・ヒルのキャリアは昨日、家族のことを考えていただけだと認め、日本グランプリから撤退したため、穏やかに終わったとイアン・ゴードンは書いている」。バーミンガム・ポスト。28ページ。ProQuest 326564287。2020年11月23日閲覧– ProQuest経由。
^ “1999年日本グランプリ”. formula1.com. 2015年1月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月24日閲覧。
^ 「1999年日本GP: 順位」ChicaneF1.com . 2007年8月2日閲覧。
^ ab "Japan 1999 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com . 2019年3月18日閲覧。

「フジテレビ日本グランプリ - 1999」。グランプリ・レーシング。2007年8月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年8月2日閲覧。
「1999年日本GP：概要」ChicaneF1.com 。 2007年8月2日閲覧。

[1] 「1999年日本グランプリ | モータースポーツデータベース」.

[2013PressKit-2] 「2013年日本グランプリ：公式メディアキット」（PDF） FIA.com国際自動車連盟（Fédération Internationale de l'Automobile）p. 31。 2014年3月7日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2022年9月19日閲覧。

[3] “F1 Honda 日本グランプリ 2022 – メディアキット” (PDF) .国際自動車連盟。 2022 年 10 月 5 日。2022 年10 月 5 日に取得。

[4] F1、STATS。「日本1999 - 予選 • STATS F1」。www.statsf1.com 。 2018年11月14日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)

[5] ゴードン、イアン（1999年11月1日）。「最終サミットはヒルにとって登るには険しすぎることが判明。デイモン・ヒルのキャリアは昨日、家族のことを考えていただけだと認め、日本グランプリから撤退したため、穏やかに終わったとイアン・ゴードンは書いている」。バーミンガム・ポスト。28ページ。ProQuest 326564287。2020年11月23日閲覧– ProQuest経由。

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[7] 「1999年日本GP: 順位」ChicaneF1.com . 2007年8月2日閲覧。

[Championship-8] "Japan 1999 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com . 2019年3月18日閲覧。