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2007年オーストラリアグランプリ（正式名称：2007年フォーミュラ1 INGオーストラリアグランプリ）[ 3 ]は、2007年3月18日にメルボルングランプリサーキットで開催されたフォーミュラ1のモータースポーツレースである。 2007年フォーミュラ1世界選手権の最初のレースだった。58周のレースは、ポールポジションからスタートしたフェラーリのキミ・ライコネンが優勝した。フェルナンド・アロンソはマクラーレンのマシンで2位、チームメイトのルイス・ハミルトンはグランプリデビューで3位に入った。
ライコネンはアロンソと並んでレースをスタートしたが、スタート直後、 3番手と4番手からスタートしたBMWザウバーのニック・ハイドフェルドとハミルトンにアロンソは抜かれた。ライコネンはレースを先頭でコントロールし、アロンソは2回目のピットストップでハミルトンを追い抜いて2位に返り咲いた。
このグランプリは、2000年のマレーシアグランプリ以来、すべてのF1参戦車両がブリヂストンタイヤを使用した初めてのグランプリでもあった。ミシュランは2006年シーズン後にF1から撤退していた。
金曜日の午前中の練習走行は雨天で行われ、マクラーレンのフェルナンド・アロンソがセッション最速ラップを記録し、フェラーリのフェリペ・マッサが記録した2番目に速いタイムより1秒以上速かった。[ 4 ]午後のセッションでは雨が止み、フェラーリのマッサとキミ・ライコネンがそれぞれ1位と2位となり、フェラーリ以外のドライバーで最速だったルイス・ハミルトンはライコネンからわずか10分の1秒弱遅れた。トップ6の残りは異なるチームで、4位はルノーのジャンカルロ・フィジケラ、5位はBMWザウバーのニック・ハイドフェルド、 6位はウィリアムズのアレクサンダー・ヴルツだった。 [ 5 ]「週末の良いスタートだった」とマッサはコメントした。「もちろん重要なのは明日の予選、そして何よりも日曜日のレースだ」[ 6 ]
土曜日の午前中のセッションは晴天に恵まれましたが、セッション開始時には小雨が降りました。そのため、早めにコースに出たチームはウェットタイヤを使用せざるを得ませんでしたが、路面にあったわずかな水はすぐに乾き、ドライタイヤを履いたドライバーには影響がありませんでした。ライコネンは安定したペースセッターで、1:26.064でトップタイムを記録しました。フィジケラはルノーを駆り、1:26.454で2位に入りました。ルーキーのルイス・ハミルトンは、チームメイトで2度の優勝経験を持つディフェンディングワールドチャンピオンのフェルナンド・アロンソを抑えて3位に入り、アロンソは7位でした。2006年最下位のチーム、スーパーアグリは、アンソニー・デビッドソンが4位、佐藤琢磨が10位に入り、トップ10入りを果たしました。フェリペ・マッサとニック・ハイドフェルドがトップ6入りを果たしました。[ 7 ] [ 8 ]
ライコネンは、午前中の練習走行で好調な走りを見せた後、予選セッションのパート1でもトップタイムを記録した。マーク・ウェバーが1分27秒799で序盤のベンチマークを設定したが、ルイス・ハミルトンが1分26秒674でそのタイムを1秒と1/10更新し、ライコネンがトップに躍り出る前に、この日の自己ベストラップを記録した。ルーベンス・バリチェロとデビッド・クルサードは、トロ・ロッソとスパイカーとともに予選から脱落した。
フェルナンド・アロンソは1分25秒326のラップタイムで第2パートを制し、リーダーボードのトップに立った。チームメイトのハミルトンは3位で僅差で続いた。BMWのニック・ハイドフェルドはマクラーレン勢の間に入り2位となった。しかし、フェリペ・マッサは9コーナーと10コーナーでミスを犯し、フェラーリが停止したため予選から脱落し、グリッド16番手からレースをスタートすることになった。その後、エンジン交換によりグリッド22番手となった。スーパーアグリの佐藤琢磨は第3パートに進出した。しかし、マッサの他に、アンソニー・デビッドソン、ウィリアムズのロズベルグとヴルツの両車、ルノーのルーキー、ヘイキ・コバライネン、ホンダのジェンソン・バトンが脱落した。
アロンソは第3セッションで再び1分27秒050のタイムでベンチマークを樹立したが、すぐにライコネンにトップの座を奪われた。ライコネンは1秒速い1分26秒072のラップタイムを記録した。ライコネンはポールポジションを維持し、アロンソが2位となったが、ルイス・ハミルトンが中盤セクターでミスを犯し4位に終わったため、ニック・ハイドフェルドが3位となった。ロバート・クビサは5位、ジャンカルロ・フィジケラは6位だった。
レッドブルのマーク・ウェバーは7位、トヨタのラルフ・シューマッハとトゥルーリはそれぞれ8位と9位だった。スーパーアグリの佐藤琢磨がトップ10入りを果たした。
レース当日は、2007年シーズンの開幕戦であり、「シューマッハ後」の最初のレースとなるこのレースに10万5000人の観客が集まった。[ 10 ]レース前の唯一の変更点は、フェリペ・マッサがエンジン交換のため最後尾からスタートしたこと[ 11 ]と、クリスティアン・アルバースがピットレーンからスタートすることを選択したことだった。
スタート時、ライコネンはラインから抜け出した。アロンソは左からハイドフェルドに抜かれ、ライコネンの前に張り付いてしまった。ハミルトンも一時的に上位3台の後ろに張り付いたが、最初のコーナーでアウトサイドラインを取って3位に浮上。アロンソは4位に後退した。マクラーレンのチーム代表ロン・デニスは後にBMWを「見せびらかし」だと非難した。[ 12 ]アンソニー・デビッドソンはグリッド上でエンジンが停止し、スタート後にエイドリアン・スーティルに接触したが、なんとか走行を続けた。3周目までにライコネンはハイドフェルドを引き離し始め、5周目までにフィンランド人はドイツ人に対して2.5秒のリードを築いた。一方、デビュー戦のルイス・ハミルトンはチームメイトのアロンソを抑えて3位を維持していた。
スパイカーのクリスティアン・アルバースは、スポーツセンターコーナーでブレーキングポイントを逃し、タイヤバリアに衝突して、新シーズン最初のリタイアドライバーとなった。最初にピットストップを行ったのは、15周目の2位のハイドフェルドだった。4周後、キミ・ライコネンがピットインし、グランプリデビュー戦で首位に立ったハミルトン、アロンソ、ロバート・クビサに次ぐ4位でコースに戻った。2台のマクラーレンのうち最初にピットインしたのはアロンソで、ハミルトンはスペイン人チームメイトよりも燃料を多く積んでいたことを示唆している。
イギリス人ドライバーのマクラーレンは1周後にピットインし、首位を取り戻したライコネンの後ろでコースに復帰したが、5位に順位を落としたハイドフェルドと、違反行為でドライブスルーペナルティを受けた唯一のスパイカー、エイドリアン・スーティルに阻まれながらもアロンソの前を走っていた。ホンダのジェンソン・バトンもピットレーンでのスピード違反でドライブスルーペナルティを受けた。トロ・ロッソのスコット・スピードは、31周目にタイヤ2本がパンクし、クラーク・シケインでクラッシュし、レース2人目のリタイアとなった。
6周後、同じシケインでニコ・ロズベルグがラルフ・シューマッハを抜いて7位に浮上し、すぐにトヨタを引き離した。同じ周回で、クビサはギアボックスに問題が生じ、レース3人目のリタイアとなった。ギアボックスは、ポーランド人ドライバーがプレシーズン中に最も心配していた部分だった。一方、トップではライコネンがハミルトンとの差を広げ、そのリードは18秒を超えた。
ヘイキ・コバライネンは、ハミルトンと比べると、期待外れのデビュー戦となった。40周目にジョーンズ・シケインでスピンし、フェリペ・マッサに順位を抜かれ、レース序盤には何度かコースアウトした。ルノーのチーム代表フラビオ・ブリアトーレは、フィンランド人ドライバーのデビュー戦を「ひどい」と評した。 [ 13 ]チームメイトのジャンカルロ・フィジケラは、レース中のアクシデントに巻き込まれることなく、平穏なレースを繰り広げた。
レース序盤、ライコネンは予定されていた最後のピットストップを終え、2度目の首位に立ったハミルトンとアロンソの2台のマクラーレンに次ぐ3番手でコースに復帰した。最初のピットストップとは異なり、2台のマクラーレンのうち最初にピットインしたのはハミルトンで、アロンソが初めて首位に立った。アロンソは1周後にピットインし、今度はルーキーのチームメイトより先にコースに復帰。ライコネンは首位を取り戻した。
49周目、デビッド・クルサードがアレクサンダー・ヴルツを追い抜こうとした際、クルサードの車がウィリアムズを飛び越え、オーストリア人ドライバーの頭を間一髪で避けた。両ドライバーとも無傷だった。[ 14 ]
レース終盤にわずかな水漏れがあったものの、ライコネンがアロンソに7.2秒差、ハミルトンには18秒以上の差をつけて優勝した。ハミルトンは、1996年のオーストラリアグランプリでジャック・ヴィルヌーヴが達成して以来、デビュー戦で表彰台に立った初のドライバーとなった。また、 1989年のナイジェル・マンセル以来、フェラーリでの初レースで優勝したドライバーも初めてであり、 1950年に全ドライバーが世界選手権デビューを果たした年を除けば、表彰台に上がった3人全員がチームデビュー戦だった世界選手権史上初のレースでもあった。
レース後、ブリヂストンに対して批判があった。なぜなら、ルールでは、柔らかいタイヤコンパウンドは走行中に「目視で識別できる」必要があると定められていたからである。タイヤの外側にある小さな白いドットは不十分であることが判明した。[ 15 ]次のセパンでのレースでは、「外側から2番目」の溝に白い塗料を塗ることになった。
南緯37度50分59秒 東経144度58分06秒/南緯37.84972度 東経144.96833度/ -37.84972; 144.96833