2006年サンマリノグランプリ

2006年サンマリノグランプリ
2006年F1世界選手権 18戦中第4戦
アウトドローモ・エンツォ・エ・ディーノ・フェラーリ
レース詳細
日付	2006年4月23日
正式名称	F1 グラン・プレミオ フォスターズ・ディ・サンマリノ 2006
位置	アウトドローモ エンツォ エ ディーノ フェラーリ イモラ、エミリア ロマーニャ州、イタリア
コース	常設レース施設
コースの長さ	4.933 km (3.065 マイル)
距離	62周、305.609 km（189.897 マイル）
天気	晴れ
ポールポジション
ドライバ	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ
時間	1:22.795
最速ラップ
ドライバ	フェルナンド・アロンソ	ルノー
時間	23周目に1:24.569
表彰台
初め	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ
2番	フェルナンド・アロンソ	ルノー
三番目	フアン・パブロ・モントーヤ	マクラーレン-メルセデス
ラップリーダー

2006年サンマリノグランプリ（正式名称はフォーミュラ1サンマリノグランプリ2006）は、2006年4月23日にイタリアのイモラにあるアウトドローモ・エンツォ・エ・ディーノ・フェラーリで開催されたF1モーターレースである。62周のレースは、 2006年F1シーズンの第4ラウンドであり、サンマリノグランプリの26回目の開催であった。ポールポジションからスタートしたフェラーリのミハエル・シューマッハが優勝した。シューマッハとフェラーリにとって、今シーズン初の勝利となった。チャンピオンシップリーダーのフェルナンド・アロンソはルノーチームの2位でフィニッシュし、ファン・パブロ・モントーヤはマクラーレンの3位で表彰台を獲得した。

このレースの結果、シューマッハはドライバーズ選手権で4位から2位に順位を上げた。アロンソは順位表でのリードを14ポイントから15ポイントに広げた。キミ・ライコネンはシューマッハから3ポイント遅れの3位をキープ、一方チームメイトのモントーヤは表彰台を獲得したことでバトンを上回り5位に浮上した。アロンソのルノーチームメイト、ジャンカルロ・フィジケラは4位に後退したものの、コンストラクターズ選手権でマクラーレンとの差を18ポイントに広げることに貢献した。フェラーリはマクラーレンに3ポイント差で合計30ポイント、4位のホンダに15ポイント、5位のBMWザウバーに20ポイント差をつけていた。

これはシューマッハにとってサンマリノグランプリでの7回目の優勝であり、6年間でイモラでの5回目の優勝であった。これは2020年のエミリア・ロマーニャグランプリまでイモラで開催された最後のF1レースであった。^[1]

2005年コンストラクターズ選手権の下位6チームとスーパーアグリは、金曜日のフリープラクティスで3台目の車を走らせる権利があった。これらのドライバーは金曜日に運転したが、予選やレースには出場しなかった。このレースではファブリツィオ・デル・モンテがミッドランドの3台目のドライバーを務める予定だったが、スポンサー不足のため実現しなかった。^[2]

ミハエル・シューマッハがポールポジションを獲得し、アイルトン・セナの65回のポールポジション記録を破った。

1周目、アロンソはタンブレロカーブでバリチェロをパスした。前回のグランプリ同様、レースは事故で始まったが、今回はヴィルヌーヴカーブでの出来事だった。スーパーアグリチームのドライバー、井出有治がMF1のクリスチャン・アルバースに衝突し、オランダ人の車は何度も横転してひっくり返った。アルバースは無傷、井出は損傷したフロントウイングを交換してレースを続行できたが、23周目にリタイアした。井出はスチュワードから叱責され、今後の行動について警告を受けた。この事故は、シーズン後半にFIAが井出のスーパーライセンスを剥奪することになった証拠の一部にもなった。セーフティカーが2周出動した。

ミハエル・シューマッハは最初のピットストップまで明らかにリードしているように見えたが、その後は調子が悪くなり始めた。彼の車のタイヤにグレイニングが発生し、速度が大幅に落ちた。アロンソはシューマッハに大きく差を詰めたが、追い抜くことはできなかった。イモラ・サーキットは追い越しが難しいことで有名である。

レースは数周通常通り続いたが、トヨタのドライバー、ヤルノ・トゥルーリがステアリングトラブルのためピットインしリタイアした。トニオ・リウッツィはトラブルに見舞われ、最近改修されたばかりのコーナー、ヴァリアンテ・アルタでトロロッソのマシンがスピンした。

ホンダのドライバー、ルーベンス・バリチェロは14周目に最初のピットストップを開始した。彼のピットストップは15秒続き、13位に落ちた。ミハエル・シューマッハは20周目にピットインし、一時的にルノーのフェルナンド・アロンソにトップの座 を明け渡した。

30 周目にはホンダのジェンソン・バトンが2 回目のピットストップを行った。給油ノズルが詰まったため、バトンはノズルが取り外されたと思い込み、ピットから離脱し、給油装置からノズルを引きちぎった。ホンダのメカニックが彼の車からノズルを取り外す間、彼はピットレーンで遅れをとった。

レースの半分が過ぎたころ、フェラーリはタイヤの劣化という問題に悩まされ始めた。アロンソは8周でシューマッハとの10秒の差を縮めることができた。2005年のサンマリノグランプリで繰り広げられた決闘が再び繰り広げられ、今度はシューマッハがリードした。

41 周目には、アロンソがシューマッハの前で 2 度目のピットインを行った。アロンソのアウトラップはシューマッハの前に出るには十分ではなかったため、彼らの順位は変わらなかった。アロンソは懸命に追いかけたが、コーナーで大きく外れたミスにより、最後の数周はシューマッハが勝利できる明確な道ができた。一方、デビッド・クルサードはドライブシャフトのトラブルで 47 周目にリタイアした。

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

• 2006 サンマリノ GP2 シリーズ ラウンド

• サンマリノグランプリの詳細な結果（アーカイブ）

北緯44°20′38″ 東経11°43′00″ / 北緯44.34389° 東経11.71667° / 44.34389; 11.71667