2005 フランスグランプリ

2005 フランスグランプリ
2005年F1世界選手権 19戦中10戦目 ← 前回のレース 次のレース →
レース詳細
日付	2005年7月3日
正式名称	F1 フランスグランプリ 2005 [1]
位置	サーキット・ド・ヌヴェール・マニ・クール マニ・クール、フランス
コース	常設レース施設
コースの長さ	4.411 [2] km (2.741 マイル)
距離	70周、308.586 [2] km（191.746マイル）
天気	晴れ、気温: 32 °C (90 °F)、路面温度 53 °C (127 °F)
ポールポジション
ドライバ	フェルナンド・アロンソ	ルノー
時間	1:14.412
最速ラップ
ドライバ	キミ・ライコネン	マクラーレン-メルセデス
時間	25周目 1:16.423
表彰台
初め	フェルナンド・アロンソ	ルノー
2番	キミ・ライコネン	マクラーレン・メルセデス
三番目	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ
ラップリーダー

2005年フランスグランプリ （正式名称は2005年フランス・フォーミュラ1グランプリ）は、2005年7月3日にフランスのマニクール近郊のヌヴェール・マニクール・サーキットで開催されたフォーミュラ1のモーターレースである。 2005年のFIAフォーミュラ1世界選手権の第10レースであった。70周のレースは、ルノーを駆るフェルナンド・アロンソがポールポジションから優勝し、ドライバーズチャンピオンシップのライバルであるマクラーレン・メルセデスのキミ・ライコネンが2位、フェラーリのミハエル・シューマッハが3位に入った。

フランスグランプリは2005年シーズンの第10戦であり、その2週間前にインディアナポリスで物議を醸したアメリカグランプリの後、F1は56年の歴史の中で最も忙しい月を過ごすためにヨーロッパに戻り、マニクールは7月の5週末に開催される4レースの最初のレースとなった。

週末の初めにはマクラーレンとルノーが最速チームに見え、金曜日の2回の練習走行でタイムシートのトップに立った。しかし、メルセデスの新仕様V10を使用していたキミ・ライコネンはエンジントラブルに見舞われ、その結果10グリッドポジションを下げざるを得なかった。ルノーは土曜日の練習走行1で1秒以上の差をつけて2つの最速タイムを記録したが、走行したのは9台のみだった。予選前の最後の練習走行ではジャンカルロ・フィジケラが最速で、ライコネンがすぐ後に続いた。

予選は予想よりも明らかに涼しいコンディションで行われたが、ミシュランタイヤは依然としてブリヂストンタイヤに対して有利であった。^[3] フェルナンド・アロンソは2回連続のポールポジションを獲得し、トヨタのヤルノ・トゥルーリが最前列に並んだ。ライコネンはペナルティで3位から13位に後退し、フェラーリのミハエル・シューマッハが3位に昇格した。フェリペ・マッサとジャック・ヴィルヌーヴのザウバーはそれぞれ10位と11位（その後9位と10位に昇格）、車にいくつかの新しい空力アップデートが施されたにもかかわらず週末を通して苦戦したウィリアムズは13位と14位だった。ジョーダンとミナルディが後ろの2列を占めた。セッションは信じられないほど接近しており、上位9人のドライバーの差は1秒未満だった。^[3]

レースのスタートでは、アロンソが急速にスピードを上げ、トゥルーリは最初の数コーナーでミハエル・シューマッハをかわすのに苦労した。一方、ルーベンス・バリチェロは佐藤琢磨を抜いて4位に躍り出た。ライコネンはマーク・ウェバーとラルフ・シューマッハの両方をパスし、1周目が終わるまでに11位に浮上した。2周目までにアロンソはリードを3秒近く広げ、ライコネンはヴィルヌーヴをパスしてさらに10位に上がった。レッドブルのクリスチャン・クリエンは、 2周目に燃料圧力不足でレース初のリタイアとなった。アロンソは連続してファステストラップを記録し、集団から引き離し続けた。

バリチェロはトップランナーの中で最初にピットインした。4位からだった。次のラップではトゥルーリとミハエル・シューマッハの両方がピットインし、最初からトゥルーリのトヨタの後ろに張り付いていたシューマッハが前に出ることができた。アロンソは30秒近くリードしながら20周目にようやくピットインし、ポジションを失うことなくコースに復帰した。ピットストップのシーケンスにより、長く走っていた2台のマクラーレンは2位と3位に浮上し、ファン・パブロ・モントーヤがライコネンの前に出た。マクラーレンの両ドライバーは最初のスティントを続け、モントーヤは25周目にピットインしてミハエル・シューマッハの前でコースに復帰し、3位になった。ライコネンは3周コースに留まり、最終的に28周目にピットインした。これらのラップが違いを生み、ライコネンはモントーヤの前に出た。

パトリック・フリーザッハーは34周目にピットインし、2台目のリタイアとなった。37周目にはクリスチャン・アルバースがターン2でスピンした後、ミナルディで激しくクラッシュ。アロンソは41周目に2度目のピットインを果たし、2位のライコネンに14秒差でコースに復帰した。一方、モントーヤは苦戦し始め、最終的には46周目に油圧系のトラブルで3位からリタイアした。これにより、ミハエル・シューマッハが表彰台に上がることができ、51周目の最後のピットストップ後もその座を維持した。ウィリアムズの不調は続き、ニック・ハイドフェルドがマシンの運転が不可能だと不満を述べてピットインした。上位4台を除く全車が周回を重ねる中、佐藤はエストリル・コーナーで一時的にコースアウトしてグラベルに突っ込み、デビッド・クルサードに次ぐ10位となった。フィジケラは58周目にピットボックスから出ようとした際にエンストした。ルノーのメカニックは彼のエンジンを再始動させなければならず、これにより彼は貴重なポジションを2つ失った。

残り8周で、アロンソは4位のジェンソン・バトンを周回し、リードラップには上位3人のドライバーだけが残った。アロンソはフィニッシュラインを通過し、自身5度目、ルノーにとっては今季6度目の優勝を果たした。ライコネンはアロンソから11.8秒遅れでフィニッシュし、チャンピオンシップの順位表の差はわずか2ポイントにとどまった。一方、フェラーリのミハエル・シューマッハはタイムリーに表彰台を獲得し、チャンピオンシップ争いに残ることができた。バトンは4位に入り、BARに今年初のポイントをもたらし、トゥルーリ、フィジケラ、ラルフ・シューマッハ、ヴィルヌーヴがトップ8を占めた。^[4]

2004 年コンストラクターズ チャンピオンシップの下位 6 チームは、金曜日のフリー プラクティスで 3 台目の車を走らせる権利がありました。これらのドライバーは金曜日に車を運転しましたが、予選やレースには出場しませんでした。

これがオリヴィエ・パニスの最後の出演となった。

注記

• ^1 –キミ・ライコネンは金曜日のエンジン交換により10グリッド降格ペナルティを受けた。

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

• 2005 マニクール GP2 シリーズ ラウンド
• 2005 マニクール ポルシェ スーパーカップ ラウンド

北緯46°51′51″ 東経3°09′49″ / 北緯46.86417° 東経3.16361° / 46.86417; 3.16361